Usually, a production version of a concept car is less exciting. Often the design is somewhat toned down and the engine is suddenly smaller. None of that with the Alfa Romeo Montreal, which was presented at the 1967 World Exhibition in, yes, Montreal with a 1.6 Nord engine. Three years later, the creation drawn by Marcello Gandini is in production version at the Geneva Motor Show. With a V8.
Instead of a compact 1.6 four-cylinder, the Montreal is equipped with a 2,593 cc V8, which is good for 200 hp. In fact, the engine is a somewhat toned-down version of the 33 Stradale, one of the most sensational Alfa Romeos ever. Chassis and suspension are strongly based on that of the GTV 1750. The five-speed gearbox comes from ZF and the Montreal has a limited slip differential as standard.
The appearance of the Montreal is at least as striking as the engine. For example, there are the very characteristic grilles behind the doors. These were intended to cool the engine of the concept car, since that prototype had the engine behind the front seats. From a styling point of view they were retained when the engine was moved to the front.
This Montreal dates from 1972 and was delivered in the popular color white, although it of course sounds much nicer in Italian: Grigio Escloi. The car spent most of its life in Italy. The Montreal was restored a few years ago and everything has been thought of.
And so the car was repainted in the correct color. The car looks beautiful, especially in combination with the blue fabric upholstery.
The bodywork is very neat. The paintwork is, of course, very beautiful and the restoration took care of neat fits and seams of the bodywork. Important, because the bright white color makes any inequalities immediately noticeable. Other parts of the exterior, such as the bumpers, black parts and wheels, are all in a very healthy condition. The beautifully styled slats for the headlights naturally function properly.
The interior is also very neat. The seats look nice and are without noticeable damage, the rest of the interior is very neat. The beautiful clock shop looks special, with the speedometer and rev counter housed in larger circles in which other meters can be found.
The Montreal is powered by a 2.6 liter Spica fuel-injected V8. With this engine a top speed of 220 kilometers per hour is achievable and the well-known 0-100 sprint takes only 7.1 seconds. Serious values for that time and still no numbers to be ashamed of.
Driving a Montreal is a real pleasure. The chassis and brakes of this Montreal are more than fine and feel excellent. The steering also gives confidence. For owners of an Alfa Romeo ‘Bertone’ or Giulia there will be a kind of recognisability, but at the same time a completely different experience. The powerful power source and seats positioned further back make it completely different from a regular Alfa Romeo of the 105 series, to which this Montreal also belongs. Driving this Italian is a balance between comfort and sportiness. City traffic is fine, but Montreal definitely does not prefer that. Wonderful winding roads, whether in Italy along Lake Como or in the Netherlands on dike roads: that is Montreal’s favorite environment. By the way, the Montreal also feels at home on the highway to cover kilometers at an above-average pace.
This Montreal has been taken care of down to the last detail and offers the opportunity to acquire one of only 3,925 copies.
Gallery Aaldering is Europe’s leading Classic Cars specialist since 1975! Always 400 Classic and Sportscars in stock, please visit www.gallery-aaldering.com for the current stock list (all offered cars are available in our showroom) and further information. We are located near the German border, 95 km from Düsseldorf and 90 km from Amsterdam. So easy traveling by plane, train, taxi and car. Transport and worldwide shipping can be arranged. No duties/import costs within Europe. We buy, sell and provide consignment sales (selling on behalf of the owner). We can arrange/provide registration/papers for our German (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) and Benelux customers. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, The Netherlands. Tel: 0031-575-564055. Quality, experience and transparency is what sets us apart. We look forward to welcoming you in our showroom
Meestal is een productieversie van een concept car wat minder spannend. Vaak is de vormgeving wat afgezwakt en is de motor ineens kleiner. Niks van dat alles bij de Alfa Romeo Montreal, die in 1967 op de wereldtentoonstelling in, jawel, Montreal wordt voorgesteld met een 1.6 Nord-motor. Drie jaar later staat de door Marcello Gandini getekende creatie in productieversie op de Autosalon van Genève. Met een V8.
In plaats van een compacte 1.6 viercilinder is de Montreal voorzien van een 2.593 cc metende V8, die goed is voor 200 pk. In feite is de motor een wat afgezwakte variant van de 33 Stradale, één van de meest sensationele Alfa Romeo’s ooit. Chassis en ophanging zijn sterk gebaseerd op dat van de GTV 1750. De vijfversnellingsbak is afkomstig van ZF en de Montreal heeft standaard een sperdifferentieel.
Minstens zo opvallend als de motor is het uiterlijk van de Montreal. Zo zijn er de zeer kenmerkende roosters achter de portieren. Deze waren bij de concept car bedoeld om de motor te koelen, aangezien dat prototype de motor achter de voorstoelen had liggen. Uit styling-oogpunt bleven ze behouden toen de motor naar voor verhuisd werd.
Deze Montreal stamt uit 1972 en werd afgeleverd in de geliefde kleur wit, al klinkt het in het Italiaans natuurlijk veel mooier: Grigio Escloi. De auto spendeerde het grootste deel van zijn leven in Italië. Enkele jaren geleden is de Montreal gerestaureerd, en is er aan alles gedacht.
En zo werd de auto opnieuw gespoten in de juiste kleur. Het staat de auto prachtig, helemaal in combinatie met de blauwe, stoffen bekleding.
De carrosserie is zeer netjes te noemen. Het lakwerk is, uiteraard, zeer mooi en bij de restauratie is er gezorgd voor keurige passingen en naden van de carrosserie. Belangrijk, want door de felle, witte kleur vallen ongelijkheden direct goed op. Overige onderdelen van het exterieur, zoals de bumpers, zwarte delen en wielen verkeren allemaal in een erg gezonde staat. De fraai gestileerde lamellen voor de koplampen functioneren uiteraard naar behoren.
Ook het interieur is erg netjes te noemen. De stoelen zien er fraai uit en zijn zonder opvallende beschadigingen, de rest van het interieur is zéér net te noemen. De fraaie klokkenwinkel oogt bijzonder, waarbij de snelheidsmeter en toerenteller ondergebracht zijn in grotere cirkels waarin weer andere meters te vinden zijn.
De Montreal wordt aangedreven door een 2,6 liter grote, van Spica brandstofinjectie voorzien, V8. Met deze motor is een topsnelheid van 220 kilometer per uur haalbaar en de bekende 0-100 sprint duurt slechts 7,1 seconden. Serieuze waarden voor die tijd en nog steeds geen getallen om je voor te schamen.
Rijden met een Montreal is een echt genoegen. Onderstel en remmen van deze Montreal zijn meer dan in orde en voelen uitstekend aan. Ook de stuurinrichting geeft vertrouwen. Voor eigenaren van een Alfa Romeo ‘Bertone’ of Giulia zal er een soort herkenbaarheid zijn maar ondertussen ook een compleet andere beleving. Door de flinke krachtbron en verder naar achteren gepositioneerde stoelen is het ook weer totaal anders dan een reguliere Alfa Romeo van de 105-serie, waartoe ook deze Montreal behoort. Het rijden met deze Italiaan houdt het midden tussen comfort en sportiviteit. Stadsverkeer is prima te doen maar daar geeft de Montreal absoluut de voorkeur niet aan. Heerlijke slingerwegen, of dat nou in Italië langs het Comomeer of in Nederland over dijkwegen is: dat is de favoriete omgeving van de Montreal. Overigens voelt de Montreal zich ook prima thuis op de snelweg om daar met bovenmodaal tempo kilometers te maken.
Deze Montreal is tot in de puntjes verzorgd en biedt de gelegenheid één van de slechts 3.925 exemplaren te bemachtigen.
Normalerweise ist eine Serienversion eines Konzeptautos weniger aufregend. Oft wird das Design etwas abgeschwächt und der Motor plötzlich kleiner. Nichts davon beim Alfa Romeo Montreal, der auf der Weltausstellung 1967 in, ja, Montreal mit einem 1,6-Nord-Motor vorgestellt wurde. Drei Jahre später steht die von Marcello Gandini gezeichnete Kreation auf dem Genfer Autosalon in der Serienversion. Mit einem V8.
Statt eines kompakten 1,6-Vierzylinders ist der Montreal mit einem 2.593 cm³ großen V8 ausgestattet, der gut für 200 PS ist. Tatsächlich handelt es sich bei dem Motor um eine etwas abgeschwächte Version des 33 Stradale, einem der aufsehenerregendsten Alfa Romeos aller Zeiten. Fahrwerk und Federung orientieren sich stark an denen des GTV 1750. Das Fünfganggetriebe stammt von ZF und der Montreal verfügt serienmäßig über ein Sperrdifferenzial.
Das Erscheinungsbild des Montreal ist mindestens ebenso markant wie der Motor. Da sind zum Beispiel die sehr charakteristischen Gitter hinter den Türen. Diese sollten den Motor des Konzeptautos kühlen, da dieser Prototyp den Motor hinter den Vordersitzen hatte. Aus gestalterischer Sicht blieben sie erhalten, als der Motor nach vorne verlegt wurde.
Dieser Montreal stammt aus dem Jahr 1972 und wurde in der beliebten Farbe Weiß ausgeliefert, obwohl er auf Italienisch natürlich viel schöner klingt: Grigio Escloi. Die meiste Zeit seines Lebens verbrachte das Auto in Italien. Das Montreal wurde vor ein paar Jahren restauriert und es wurde an alles gedacht.
Und so wurde das Auto im richtigen Farbton neu lackiert. Das Auto sieht wunderschön aus, besonders in Kombination mit der blauen Stoffpolsterung.
Die Karosserie ist sehr gepflegt. Der Lack ist natürlich sehr schön und bei der Restaurierung wurde auf saubere Passungen und Nähte der Karosserie geachtet. Wichtig, denn durch die strahlend weiße Farbe fallen eventuelle Ungleichheiten sofort auf. Andere Teile des Exterieurs, wie z. B. die Stoßstangen, die schwarzen Teile und die Räder, sind alle in einem sehr gesunden Zustand. Die formschönen Lamellen für die Scheinwerfer funktionieren selbstverständlich einwandfrei.
Auch der Innenraum ist sehr gepflegt. Die Sitze sehen gut aus und sind ohne nennenswerte Beschädigungen, der Rest des Innenraums ist sehr gepflegt. Der schöne Uhrenladen sieht besonders aus, denn Tachometer und Drehzahlmesser sind in größeren Kreisen untergebracht, in denen auch andere Messgeräte zu finden sind.
Der Montreal wird von einem 2,6-Liter-Spica-V8-Motor mit Kraftstoffeinspritzung angetrieben. Mit diesem Motor ist eine Höchstgeschwindigkeit von 220 Stundenkilometern erreichbar und der bekannte 0-100-Sprint dauert nur 7,1 Sekunden. Für die damalige Zeit seriöse Werte und dennoch keine Zahlen, für die man sich schämen müsste.
Einen Montreal zu fahren ist ein wahres Vergnügen. Das Fahrwerk und die Bremsen dieses Montreal sind mehr als in Ordnung und fühlen sich ausgezeichnet an. Auch die Lenkung vermittelt Vertrauen. Für Besitzer eines Alfa Romeo „Bertone“ oder Giulia wird es eine Art Wiedererkennbarkeit, aber gleichzeitig ein völlig anderes Erlebnis geben. Durch die kraftvolle Antriebsquelle und die weiter hinten positionierten Sitze unterscheidet er sich völlig von einem regulären Alfa Romeo der Baureihe 105, zu der auch dieser Montreal gehört. Das Fahren dieses Italieners ist eine Balance zwischen Komfort und Sportlichkeit. Der Stadtverkehr ist in Ordnung, aber Montreal mag das definitiv nicht. Herrliche kurvenreiche Straßen, ob in Italien entlang des Comer Sees oder in den Niederlanden auf Deichstraßen: Das ist Montreals Lieblingsumgebung. Übrigens fühlt sich das Montreal auch auf der Autobahn zu Hause, um Kilometer mit überdurchschnittlichem Tempo zurückzulegen.
Dieser Montreal wurde bis ins letzte Detail gepflegt und bietet die Möglichkeit, eines von nur 3.925 Exemplaren zu erwerben.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
