Eens moet de eerste zijn, Je moet ergens beginnen. Hoewel de Ferrari 250-serie niet de eerste Ferrari was, was het wel de eerste in zijn soort. Denkt u dat Enzo Ferrari in 1954 op de Paris Motor Show had kunnen bevroeden dat de nieuwe 250-serie een nieuw tijdperk voor Ferrari zou inluiden? Het "Gran Tourer"-tijdperk dat tot de dag van vandaag voortduurt. Hij moet hebben geweten dat hij iets goeds in handen had. Precies zoals een échte muzikant bij het afronden van een nummer weet dat het een hit gaat worden. De Ferrari 250-serie was namelijk de eerste Ferrari die in meer gestandaardiseerde vorm op de markt kwam. Voordien was het de norm dat Ferrari een raceauto voorzag van een andere carrosserie of dat een klant volledig naar wens een auto kon samenstellen, ene vaste lijn met auto's was er eigenlijk nog niet. De 250-serie veranderde dit voor goed. De standaardisering van de productie zette de transformatie van Ferrari van een kleine autobouwer tot een industrieel zwaargewicht in gang. Met de kennis van nu een briljante zet van "Il Commendatore". Iets anders nieuws was dat de 250GT in de basis al werd ontworpen als straatauto. Veel klanten van Ferrari vonden de omgebouwde raceauto's te heftig voor op straat en vroegen om meer comfort. De 250GT had dan ook meer ruimte voor de inzittenden, comfortabeler stoelen en meer geluidsisolatie. Direct na de marktintroductie werd duidelijk dat Pinin Farina (toen nog geschreven in twee woorden) ten onder zou gaan aan haar eigen succes. De productiecapaciteit van de toenmalige fabriek was simpelweg niet toereikend. Carrozzeria Boano werd ingeschakeld om te helpen bij het bouwen van carrosserieën voor de 250 GT en toen Boano in 1957 werd gevraagd om het Fiat Centro Stile te gaan runnen droeg hij zijn onderneming over aan zijn zoon en schoonzoon die die het bedrijf omdoopte tot Carrozzeria Ellena. Ondertussen werd in Grugliasco begonnen met de bouw van een nieuwe fabriek voor Pinin Farina en toen deze in 1958 gereed was werd Carrozzeria Ellena bedankt voor bewezen diensten. De 250 GT Ellena laat zich ten opzichte van een 250 GT Pinin Farina onder meer kenmerken door het hogere dak, het ontbreken van knipperlichten op het zijscherm, een gewoon schakelpatroon en grotere remmen. In totaal werden er zo'n 129 auto's gebouwd in de overgangsjaren van 1956 tot en met 1958. De fabriek van Pinin Farina was gereed en zij namen de productie weer volledig over. Deze Ferrari 250 GT Ellena verkeert in een volledige gerestaureerde topstaat. De auto is volledig nut & bolt gerestaureerd op een zeer hoog niveau. Tijdens de restauratie is de auto prachtig gespoten in deze fraaie zwart met gouden kleurstelling. De auto is werkelijk tadeloos. De carrosserie heeft prachtig dun, origineel plaatwerk met perfecte passingen. Het hoge niveau van de restauratie valt direct op bij het dichtgooien van het portier, het sluit met militaire precisie. Het interieur is volledig opnieuw bekleed door de Italiaanse specialisten van Luppi in Modena. De kleurstelling van het interieur past perfect bij het exterieur en is prachtig om te zien. Het hele interieur straalt klasse uit zoals alleen een Ferrari uit de jaren '50 dat kan. Van de perfect gestikte hemelbekleding tot aan de schitterende Veglia instrumenten, alles is perfect en volledig vrij van gebruikerssporen. De verchroomde Borrani wielen zijn bij Ruote Borrani in Italië volledig gerestaureerd en verkeren dan ook in perfecte staat. Tijdens de restauratie is ook de techniek volledig gereviseerd. Zo zijn de motor en transmissie volledig uit elkaar geweest en is de auto onder meer voorzien van een volledig nieuwe kabelboom, zijn de instrumenten gereviseerd, nieuwe gesmede zuigers gemonteerd en zijn alle overige aanbouwdelen in de motor volledig gereviseerd. Het zal u niet verbazen, zowel optisch als technisch verkeert deze Ferrari in top staat. De Colombo 3.0 liter V12 motor levert 240 pk, is heerlijk soepel en klinkt uitmuntend. Het rijgedrag van de Ferrari is fantastisch en elke kilometer is een genot. De onderzijde van de Ferrari is al even mooi als de buitenzijde. Deze auto zal door sommigen worden bestempeld als eigenlijk te mooi om mee op stap te gaan, maar niets is minder waar, zoals het een echt toppaard betaamt moet zij de kans krijgen om te rennen! Zet u de stijlvolle reis van deze schitterende Gran Turismo Ferrrari voort?

Specificaties

Brandstof: Benzine
Carrosserie: Coupé
Transmissie: Handmatig
Kilometerstand: 75730 Km
Power: -
Bouwjaar: 1957
BTW/Marge: Marge
Prijs: € 499.000,-
GEÏNTERESSEERD? E-MAIL OF BEL ONS
+31 (0)575 56 40 55
Meer informatie aanvragen

Export / Import
Voor het exporteren van de klassieke auto die u bij ons aankoopt, verzorgt Gallery Aaldering alle benodigde papieren. Ook kunnen wij het transport voor u verzorgen op allerlei manieren zoals per zee- of luchtvracht. Neem contact met ons op voor aanvullende informatie en de voorwaarden.
Valuta calculator
Kies uw valuta
Prijs:
499000 EUR

Disclaimer: The exchange rate shown by the currency converter is an indicative rate and is for illustration purposes only, source: www.xe.com.

Gerelateerd