Das Austin-Healey-Abenteuer begann 1952 mit dem 100 oder dem „100-4 BN-1“, um ihm seinen vollen Titel zu geben. Zugegeben, das ist kein besonders sexy Name für ein so feines Auto. Das Design entsprang dem Kopf von Gerry Coker und gilt bis heute als eines der erfolgreichsten Designs, wenn es um Oldtimer geht.
Der 'Healey', den Sie hier sehen, ist eines dieser ersten Modelle. Dieser im Oktober 100 gebaute 4-1954 wurde Anfang 1955 erstmals zugelassen. 1997 erreichte das Auto die holländische Küste und blieb etwa 20 Jahre lang in denselben Händen. Vor einigen Jahren wurde das Auto erstklassig restauriert und mechanisch neu aufgebaut. Diese Restaurierung war die Art, die jeder Enthusiast gerne sieht: zurück zu blankem Metall, zerlegt bis zur allerletzten Mutter und Schraube, bevor sie sorgfältig wieder zusammengebaut wurde, wobei nur die allerbesten Materialien verwendet wurden. Eindeutig ein Fall, bei dem kein Aufwand und keine Kosten zu groß sind, um einen absoluten Spitzenqualitätsstandard wiederherzustellen. Der Motor wurde komplett neu aufgebaut und beinhaltete eine Reihe von schönen Modifikationen.
Während der Restaurierung wurde dieser Standard 100-4 vollständig auf die 100M-Werksspezifikationen modifiziert. Der original Matching Numbers-Motor war mit dem sehr gefragten Aluminium-Zylinderkopf von Denis Welch, einer schnellen Kurbelwelle mit Nockenhebeln mit hohem Übersetzungsverhältnis, hochverdichteten Kolben und einem leichteren Schwungrad ausgestattet.
Auch ein LeMans-Vergaser-Set mit Krümmern, Kaltluftkasten und Spezialauspuff fand seinen Weg auf diesen deutlich aufgewerteten Healey. Jeder, der den bereits flotte 100-4 gefahren ist, kann sich nur vorstellen, dass dies ein fantastischer Motor sein muss!
Um die sportliche Performance rechtzeitig zum Stehen zu bringen, wurden vorne montierte Servo-Scheibenbremsen verbaut. Um sicherzustellen, dass das Handling seiner Leistung entspricht, wurden verbesserte Stoßdämpfer, stabilere Stabilisatoren und eine modifizierte Hinterachse eingebaut. Mit all dem an Bord sind kurvenreiche Straßen eindeutig der natürliche Lebensraum des Healey. Diese 100M-Spezifikation hat einfach eine enorme und süchtig machende Straßenlage, nicht zu vergessen, dieser englische Roadster ist auch auf längeren Fahrten recht komfortabel.
Nach seiner Restaurierung wurde dieser Austin-Healey sporadisch benutzt, wobei das Auto in einem mehr oder weniger makellosen Zustand zurückblieb. Es ist herzerwärmend zu sehen, dass die Energie, die in die Restaurierung geflossen ist, nicht vergeblich war und der nächste Besitzer nun die Früchte seiner Arbeit in vollen Zügen genießen wird. Die Karosserie, die Innenausstattung und die Mechanik sind alle in einem solchen Spitzenzustand, dass dies alles zu einem fantastischen Zweisitzer wird.
Viele Rechnungen belegen das hohe Wartungsniveau, das dieses Auto seit Ende der 90er Jahre genießt. Die Restaurierung wurde noch einmal vollständig aufgezeichnet, was die Tatsache unterstreicht, dass kein Aufwand oder Aufwand zu groß war, um dieses fantastische Endergebnis zu erzielen!
Dies ist absolut ein Austin-Healey, der in Bezug auf seine brillante Präsentation und seinen Zustand zu den höheren Rängen gehört.
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Het avontuur van Austin-Healey begint in 1952 met de 100, volledig aangeduid als 100-4 BN-1. Toegegeven, een weinig sexy naam maar de auto maakt alles goed. Het ontwerp komt uit de koker van Gerry Coker en wordt nog altijd gewaardeerd als één van de meest geslaagde ontwerpen die er zijn als het gaat om klassieke auto’s.
De ‘Healey’ die u hier ziet is zo’n eerste model. Deze 100-4 werd voltooid in oktober 1954 om begin 1955 voor het eerst geregistreerd te worden. In 1997 kwam de auto voor het eerst naar Nederland, om daar zo’n twintig jaar in handen van dezelfde Nederlandse eigenaar te blijven. Enkele jaren geleden werd de auto volledig gerestaureerd en gereviseerd waarbij alleen ‘topklasse’ goed genoeg was.
De restauratie is er eentje geweest zoals een liefhebber dat graag ziet: volledig terug naar een blanke carrosserie waarbij ieder schroefje gedemonteerd werd en er vervolgens werd gekozen voor een zeer precieze opbouw met louter mooie onderdelen en materialen waarbij kosten noch moeite werden gespaard de auto af te bouwen in complete topkwaliteit. De motor werd volledig gereviseerd en met prachtige aanpassingen weer opgebouwd.
Tijdens de restauratie werd deze normale 100-4 volledig omgebouwd naar de fabrieksspecificaties van de 100M. Daarbij werd de originele ‘matching numbers’ viercilinder voorzien van een zeer geliefde aluminium cilinderkop van Denis Welch, gecombineerd met een snelle nokkenas met ‘high ratio’ tuimelaars, hoge compressie zuigers en een lichter vliegwiel. Ook een Le Mans carburateurset met spruitstukken, coldairbox en speciale uitlaat vonden hun weg naar de Healey. Iedereen die wel eens met een standaard, toch al vlotte en fijn oppakkende 100-4 heeft gereden kan zich een voorstelling maken hoe dit motorblok oppakt en presteert: fantastisch!
Om de sportievere prestaties ook weer een halt toe te roepen zijn er schijfremmen aan de voorzijde gemonteerd en is er rembekrachtiging geïnstalleerd. Tot slot is er ook gezorgd dat de rijeigenschappen volledig in de pas lopen met de rest van de auto: betere schokdempers, zwaardere stabilisatorstangen en een aangepaste achteras maken dat de Healey zich waanzinnig thuis voelt op bochtige trajecten. De wegligging van deze 100M-spec is simpelweg geweldig en zeer verslavend. Dit overigens zonder het comfort compleet uit het oog te verliezen, ook lange afstanden zijn nog plezierig met de Engelse roadster.
Na de restauratie is de Austin-Healey nog maar zeer sporadisch gereden waardoor de auto nog in feitelijk nieuwstaat verkeert. Prachtig om te zien dat de energie die in de restauratie is gaan zitten niet voor niets is geweest en de volgende eigenaar daar nu de vruchten van kan plukken.
Zowel de carrosserie als ook het interieur en de technische aspecten verkeren in absolute topstaat en maken dat het totaalbeeld van deze tweezitter fantastisch is.
Vele facturen bevestigen het hoge onderhoudsniveau dat deze auto sinds eind jaren ’90 heeft gehad. De restauratie is volledig gedocumenteerd met een verslag met foto’s waaruit blijkt dat kosten noch moeite zijn gespaard om tot dit fantastische eindresultaat te komen! Absoluut een Austin-Healey in de hogere kwaliteitsklasse in een schitterende uitvoering en staat.
Das Austin-Healey-Abenteuer beginnt 1952 mit dem 100, der vollständig als 100-4 BN-1 bezeichnet wird. Zugegeben, ein wenig sexy Name, aber das Auto macht alles wett. Das Design stammt von Gerry Coker und wird bis heute als eines der erfolgreichsten Designs im Bereich Oldtimer geschätzt.
Der ‘Healey’, den Sie hier sehen, ist ein solches erstes Modell. Dieser 100-4 wurde im Oktober 1954 fertiggestellt und Anfang 1955 erstmals zugelassen. 1997 kam das Auto zum ersten Mal in die Niederlande, um etwa zwanzig Jahre in den Händen desselben niederländischen Besitzers zu bleiben. Vor einigen Jahren wurde das Auto komplett restauriert und überholt, wobei nur „Spitzenklasse“ gut genug war.
Die Restaurierung war eine, die ein Enthusiast gerne sieht: komplett zurück zu einer blanken Karosserie, bei der jede Schraube entfernt wurde und dann eine sehr präzise Konstruktion mit nur schönen Teilen und Materialien gewählt wurde, bei der keine Kosten gescheut wurden, um das Auto fertigzustellen Top Qualität. Der Motor wurde komplett überholt und mit schönen Einstellungen neu aufgebaut.
Bei der Restaurierung wurde dieser normale 100-4 komplett auf die Werksspezifikationen des 100M umgebaut. Darüber hinaus wurde der ursprüngliche „Matching Numbers“-Vierzylinder mit einem sehr beliebten Aluminium-Zylinderkopf von Denis Welch ausgestattet, kombiniert mit einer schnellen Nockenwelle mit „High Ratio“-Kipphebeln, Kolben mit hoher Kompression und einem leichteren Schwungrad. Auch ein Le-Mans-Vergaser-Kit mit Fächerkrümmern, Coldairbox und Spezialauspuff fand seinen Weg zum Healey. Jeder, der schon einmal einen serienmäßigen, bereits laufruhigen und fein ansprechenden 100-4 gefahren ist, kann sich vorstellen, wie dieser Motor anzieht und performt: fantastisch!
Um der sportlicheren Performance Einhalt zu gebieten, wurden vorne Scheibenbremsen montiert und Servobremsen verbaut. Schließlich wurde auch darauf geachtet, dass die Fahreigenschaften ganz im Einklang mit dem Rest des Autos stehen: Bessere Stoßdämpfer, schwerere Stabilisatoren und eine modifizierte Hinterachse lassen den Healey sich auf kurvigen Strecken wahnsinnig wohlfühlen. Die Handhabung dieser 100M-Spezifikation ist einfach erstaunlich und macht süchtig. Dies übrigens ohne den Komfort komplett aus den Augen zu verlieren, auch lange Strecken machen mit dem englischen Roadster noch Spaß.
Nach der Restaurierung wurde der Austin-Healey nur sehr sporadisch gefahren, so dass sich der Wagen noch in einem nahezu neuwertigen Zustand befindet. Es ist wunderbar zu sehen, dass die Energie, die in die Restaurierung geflossen ist, nicht umsonst war und der nächste Besitzer nun davon profitieren kann.
Sowohl die Karosserie als auch das Interieur und die technischen Aspekte sind in einem absoluten Top-Zustand und machen das Gesamtbild dieses Zweisitzers fantastisch.
Viele Rechnungen bestätigen das hohe Wartungsniveau, das dieses Auto seit den späten 1990er Jahren hatte. Die Restaurierung ist vollständig mit einem Bericht mit Fotos dokumentiert, die zeigen, dass keine Kosten gescheut wurden, um dieses fantastische Endergebnis zu erzielen! Definitiv ein Austin-Healey der gehobenen Qualitätsklasse in schönem Design und Zustand.
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