Dies ist der 1973 Ford Escort RS1600 Werksrallye. Ein Fahrzeug, das direkt aus dem Herzen des internationalen Rallyesports stammt und in einer der erfolgreichsten Perioden der Geschichte eine wichtige Rolle spielte. Ford Rallye-Geschichte.
Der Escort war das Modell, das etablierte FordDer Ruf von [Marke/Hersteller] im Rallyesport weltweit in den späten 1960er und frühen 1970er Jahren. Der Erfolg begann mit dem Escort Twin Cam, dem Auto, das schließlich zum Aushängeschild von [Marke/Hersteller] werden sollte. Ford Im Rallyesport kam er 1970 mit dem Escort RS1600 an den Start.
Diese Version kombinierte das leichte und perfekt ausbalancierte Escort-Chassis mit einem komplett neuen Motor, der gemeinsam mit Cosworth entwickelt wurde. Das Ergebnis war der legendäre BDA-Motor, ein 16-Ventil-Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen, der speziell für den Rennsport konzipiert wurde. Mit einer Leistung von über 230 PS in der Werksausführung bot der RS1600 für seine Zeit eine wahrhaft beeindruckende Performance.
Dank dieser Kombination aus Leistung, Wendigkeit und Zuverlässigkeit avancierte der RS1600 schnell zu einem der erfolgreichsten Rallyeautos der 1970er-Jahre. Das Fahrzeug errang Siege bei Rallyes weltweit, von den schnellen Schotteretappen der 1000-Seen-Rallye in Finnland über die berühmte RAC Rallye in Großbritannien bis hin zur legendären Safari Rallye in Ostafrika, einer der härtesten Motorsportveranstaltungen aller Zeiten.
Das hier vorgestellte Beispiel ist ein echtes Ford Werksrallyeauto, gebaut und vorbereitet von der Legende Ford Wettbewerbsabteilung Boreham. Dies war die Einrichtung, in der offizielle Werksfahrzeuge für die anspruchsvollsten Rallyes der Welt entwickelt und vorbereitet wurden.
Was diesen Escort so besonders macht, ist die beeindruckende Liste der Fahrer, die damit antraten. Darunter war kein Geringerer als Roger Clark, einer der berühmtesten Namen der britischen Rallye-Geschichte und der erste britische Fahrer, der die berühmte RAC Rallye gewann. Auch Tony Pond, ein weiterer äußerst erfolgreicher britischer Werksfahrer, fuhr den Wagen.
1973 nahm der Wagen mit Roger Clark am Steuer an der berühmten East African Safari Rally teil. Diese Rallye galt als eine der anspruchsvollsten der Welt. Im selben Jahr startete der Wagen auch bei der Scottish Rally und der RAC Rally, und 1974 nahm er an der Rallye-Weltmeisterschaft teil.
Dieser Escort besitzt noch seine originale Werkskarosserie. Das ist besonders bemerkenswert, da viele Rallyeautos aus dieser Zeit nicht mehr ihre Originalkarosserie haben. Die Karosserie wurde von Gomm Metal Developments, einem renommierten Namen im britischen Motorsport, nach Gruppe-2-Spezifikation verstärkt.
In den 1990er Jahren wurde der Wagen einer umfassenden Restaurierung gemäß Werksspezifikation unterzogen. Nahezu jedes Bauteil wurde unter sorgfältiger Berücksichtigung der ursprünglichen Werkskonfiguration neu aufgebaut.
Technisch gesehen ist dieser Escort genau so ausgestattet, wie es sich für einen echten Rallyewagen dieser Zeit gehört. Er verfügt über einen Cosworth BDG-Motor mit Weber-Vergasern, ein ZF-Fünfgang-Renngetriebe und eine verstärkte Atlas-Hinterachse mit Sperrdifferenzial. Das Fahrwerk besteht aus Bilstein-Rennstoßdämpfern, und der Wagen steht auf den klassischen Minilite-Felgen, die so charakteristisch für Rallyewagen der 1970er-Jahre sind.
Auch der Innenraum zeugt von Rallye-Tradition. Das Armaturenbrett mit Chronometerinstrumenten, die Kartenleselampe und die zusätzliche Rallye-Beleuchtung sind noch vorhanden, genau wie das Auto in seinen aktiven Jahren im Wettbewerb eingesetzt wurde.
Nach der Restaurierung blieb das Fahrzeug im historischen Rallyesport aktiv, wo es Erfolge erzielte, darunter ein Meisterschaftssieg in der Historic Rally Car Register-Serie und später die Teilnahme an mehreren prestigeträchtigen historischen Rallye-Veranstaltungen.
Was Sie hier sehen, ist daher weit mehr als nur ein Ford Escort RS1600. Dies ist ein echter Werks-Rallyewagen mit einer beeindruckenden Wettbewerbsgeschichte, gefahren von legendären Fahrern und aus einer Zeit, als der Rallyesport noch rau, spektakulär und abenteuerlich war.
Für Liebhaber des historischen Motorsports ist dies genau die Art von Auto, bei der alles zusammenkommt: ein originaler Werks-Escort, eine dokumentierte Rallye-Geschichte und ein Name, der untrennbar mit der goldenen Ära des Rallyesports verbunden ist.
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Dit is de Ford Escort RS1600 Works Rally uit 1973. Een auto die rechtstreeks uit het hart van de internationale rallysport komt en die een belangrijke rol speelde in een van de meest succesvolle periodes uit de rallygeschiedenis van Ford.
De Escort was het model waarmee Ford eind jaren zestig en begin jaren zeventig wereldwijd naam maakte in de rallysport. Waar het succes begon met de Escort Twin Cam, kwam in 1970 de auto die uiteindelijk het gezicht van Ford in de rallywereld zou worden: de Escort RS1600.
Deze versie combineerde het lichte en perfect uitgebalanceerde Escort-chassis met een compleet nieuwe motor die samen met Cosworth werd ontwikkeld. Dat werd de legendarische BDA-motor: een zestienkleps viercilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen, speciaal ontworpen voor competitiegebruik. Met vermogens die konden oplopen tot ruim 230 pk in fabriekspecificatie beschikte de RS1600 over prestaties die voor die tijd indrukwekkend waren.
Dankzij die combinatie van vermogen, wendbaarheid en betrouwbaarheid groeide de RS1600 al snel uit tot een van de meest succesvolle rallyauto’s van de jaren zeventig. De auto behaalde overwinningen op de meest uiteenlopende rally’s ter wereld: van de snelle gravelwegen van de 1000 Lakes Rally in Finland tot de beroemde RAC Rally in Groot-Brittannië en zelfs de legendarische Safari Rally in Oost-Afrika, een van de zwaarste autosportevenementen ter wereld.
Het exemplaar dat u hier ziet is een echte Ford Works rallyauto, gebouwd en voorbereid door het legendarische Ford Boreham Competition Department. Hier werden de officiële fabrieksauto’s ontwikkeld en klaargemaakt voor de grootste rally’s ter wereld.
Wat deze Escort nog specialer maakt, is de indrukwekkende lijst coureurs die ermee hebben gereden. Zo werd deze auto bestuurd door niemand minder dan Roger Clark, een van de grootste namen uit de Britse rallygeschiedenis en de eerste Brit die de beroemde RAC Rally wist te winnen. Daarnaast werd deze Escort ook gereden door Tony Pond, eveneens een zeer succesvolle Britse fabrieksrijder.
De auto werd in 1973 ingezet tijdens de beroemde East African Safari Rally met Roger Clark achter het stuur. Een rally die bekendstaat als een van de zwaarste en meest uitdagende ter wereld. Later datzelfde jaar verscheen de auto ook aan de start van de Scottish Rally en de RAC Rally, en in 1974 nam hij deel aan de World Cup Rally.
Deze Escort beschikt bovendien nog over zijn originele fabriekscarrosserie. Dat is bijzonder, want veel rallyauto’s uit deze periode hebben hun oorspronkelijke carrosserie niet meer. De carrosserie werd destijds volgens Group 2 specificaties versterkt door Gomm Metal Developments, een bekende naam binnen de Britse autosport.
In de jaren negentig werd de auto volledig gerestaureerd naar volledige Works-specificatie. Daarbij werd vrijwel ieder onderdeel opnieuw opgebouwd, met respect voor de originele fabrieksspecificaties.
Technisch is deze Escort uitgerust zoals een echte rallyauto uit deze periode hoort te zijn. De auto beschikt over een Cosworth BDG-motor met Weber-carburateurs, een ZF vijfversnellings competitieversnellingsbak en een versterkte Atlas-achteras met sperdifferentieel. Het onderstel bestaat uit Bilstein competitie schokdempers en de auto staat op de klassieke Minilite velgen die zo kenmerkend zijn voor rallyauto’s uit de jaren zeventig.
Ook het interieur is omringt met rallyhistorie. Het dashboard met chronometrische instrumenten, de kaartleeslamp en de speciale rallyverlichting zijn nog aanwezig, precies zoals de auto destijds in competitie werd gebruikt.
Na de restauratie bleef de auto actief in de historische rallysport, waar hij onder andere het Historic Rally Car Register kampioenschap wist te winnen en later nog deelnam aan diverse prestigieuze historische evenementen.
Wat u hier dus ziet is veel meer dan alleen een Ford Escort RS1600. Dit is een echte fabrieksteam rallyauto met een indrukwekkende competitiegeschiedenis, bestuurd door legendarische coureurs en afkomstig uit een tijd waarin rallysport nog puur, spectaculair en avontuurlijk was.
Voor liefhebbers van historische autosport is dit precies het soort auto waar alles samenkomt: een originele Works Escort, een gedocumenteerde rallygeschiedenis en een naam die onlosmakelijk verbonden is met het gouden tijdperk van de rallysport. Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze legendarische Ford zelf. Wereldwijde export is mogelijk, vraag naar de mogelijkheden.
Dies ist der Ford Escort RS1600 Works Rally aus dem Jahr 1973. Ein Fahrzeug das direkt aus dem Herzen des internationalen Rallyesports stammt und eine bedeutende Rolle in einer der erfolgreichsten Perioden der Ford Rallyegeschichte spielte.
Der Escort war das Modell mit dem Ford Ende der sechziger und Anfang der siebziger Jahre weltweit im Rallyesport Bekanntheit erlangte. Während der Erfolg zunächst mit dem Escort Twin Cam begann, erschien im Jahr 1970 das Fahrzeug das letztlich zum Aushängeschild von Ford im Rallyesport werden sollte: der Escort RS1600.
Diese Version kombinierte das leichte und hervorragend ausbalancierte Escort Fahrgestell mit einem völlig neuen Motor der gemeinsam mit Cosworth entwickelt wurde. Daraus entstand der legendäre BDA Motor, ein Sechzehnventil Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen der speziell für den Wettbewerb entwickelt wurde. Mit Leistungswerten von über 230 PS in Werksausführung bot der RS1600 für seine Zeit beeindruckende Fahrleistungen.
Dank dieser Kombination aus Leistung, Agilität und Zuverlässigkeit entwickelte sich der RS1600 rasch zu einem der erfolgreichsten Rallyefahrzeuge der siebziger Jahre. Der Wagen errang Siege bei unterschiedlichsten Rallyes weltweit, von den schnellen Schotterstraßen der 1000 Lakes Rally in Finnland bis zur berühmten RAC Rally in Großbritannien und sogar bei der legendären Safari Rally in Ostafrika, einer der härtesten Motorsportveranstaltungen überhaupt.
Das hier angebotene Exemplar ist ein echter Ford Works Rallyewagen der vom legendären Ford Boreham Competition Department aufgebaut und vorbereitet wurde. Dort wurden die offiziellen Werksfahrzeuge entwickelt und für die größten Rallyeveranstaltungen der Welt vorbereitet.
Besonders bemerkenswert ist die Liste der Fahrer die dieses Fahrzeug im Wettbewerb eingesetzt haben. Unter ihnen war Roger Clark, einer der bedeutendsten Namen in der britischen Rallyegeschichte und der erste Brite der die berühmte RAC Rally gewinnen konnte. Auch Tony Pond, ebenfalls ein sehr erfolgreicher britischer Werksfahrer, pilotierte diesen Escort.
Im Jahr 1973 wurde der Wagen bei der berühmten East African Safari Rally mit Roger Clark am Steuer eingesetzt. Diese Rallye galt als eine der schwierigsten und anspruchsvollsten Veranstaltungen im internationalen Motorsport. Später im selben Jahr startete der Wagen außerdem bei der Scottish Rally und der RAC Rally, und 1974 nahm er an der World Cup Rally teil.
Dieser Escort besitzt noch seine originale Werkskarosserie. Das ist besonders bemerkenswert, da viele Rallyefahrzeuge aus dieser Zeit ihre ursprüngliche Karosserie nicht mehr besitzen. Die Karosserie wurde damals von Gomm Metal Developments nach Group 2 Spezifikation verstärkt, einem bekannten Namen im britischen Motorsport.
In den neunziger Jahren wurde das Fahrzeug vollständig restauriert und auf vollständige Works Spezifikation zurückgeführt. Dabei wurde nahezu jedes Bauteil neu aufgebaut und sorgfältig an die ursprüngliche Werksausführung angepasst.
Technisch ist dieser Escort genau so ausgestattet wie ein echter Rallyewagen dieser Epoche. Der Wagen verfügt über einen Cosworth BDG Motor mit Weber Vergasern, ein ZF Fünfgang Wettbewerbsgetriebe sowie eine verstärkte Atlas Hinterachse mit Sperrdifferenzial. Das Fahrwerk besteht aus Bilstein Wettbewerb Stoßdämpfern und der Wagen steht auf den klassischen Minilite Felgen die für Rallyefahrzeuge der siebziger Jahre typisch sind.
Auch der Innenraum spiegelt die Rallyegeschichte des Fahrzeugs wider. Das Armaturenbrett mit chronometrischen Instrumenten, die Kartenleselampe sowie die zusätzliche Rallyebeleuchtung sind weiterhin vorhanden, genau wie der Wagen damals im Wettbewerb eingesetzt wurde.
Nach der Restaurierung blieb der Escort weiterhin im historischen Rallyesport aktiv. Dabei gewann er unter anderem die Meisterschaft des Historic Rally Car Register und nahm später an verschiedenen renommierten historischen Rallyeveranstaltungen teil.
Was Sie hier sehen ist daher weit mehr als nur ein Ford Escort RS1600. Es handelt sich um einen echten Werksrallyewagen mit beeindruckender Wettbewerbsgeschichte, gefahren von legendären Piloten und entstanden in einer Zeit in der Rallyesport noch ursprünglich, spektakulär und abenteuerlich war.
Für Liebhaber historischer Motorsportfahrzeuge ist dies genau die Art von Automobil bei der alles zusammenkommt: ein originaler Works Escort, eine dokumentierte Rallyegeschichte und ein Name der untrennbar mit dem goldenen Zeitalter des Rallyesports verbunden ist.
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