Es gibt Autos, die schön sind, Autos, die schnell sind – und dann gibt es die Honda CRX VTEC 1.6 ME Edition. Ein Auto, das fast schon mythisch wirkt. Dieses Exemplar mit nur 5,500 Kilometern auf der Uhr repräsentiert ein Stück Automobilgeschichte, das seinesgleichen sucht. „Einzigartig“ ist hier kein Verkaufsargument, sondern eine Feststellung.
Die ME Edition wurde in extrem limitierter Auflage produziert. Man geht davon aus, dass die Tuning-Abteilung des Autohauses Manfred Ernst in Deutschland, einem ehemaligen autorisierten Honda-Händler in den 1990er Jahren, nur 48 Exemplare gebaut hat. Es war eine Zeit, in der Hondas Ingenieurskunst auf deutsche Handwerkskunst traf und etwas wirklich Außergewöhnliches entstand: japanische Innovation, verfeinert mit europäischer Akribie.
Unter der Haube schlägt das Herz dieses Coupés: der legendäre 1.6-Liter-DOHC-VTEC-Motor (B16A1). Dieser Vierzylinder war zu seiner Zeit geradezu revolutionär. Mit der variablen Ventilsteuerung und der elektronischen Hubsteuerung (VTEC) erreichte Honda, was nur wenige zu träumen wagten – ein Triebwerk, das sowohl geschmeidige Effizienz bei niedrigen Drehzahlen als auch explosive Leistung bei hohen Drehzahlen lieferte. 150 PS bei 7,600 U/min waren 1992 ein magischer Wert für einen 1.6-Liter-Saugmotor.
Von Anfang an galt der CRX als Synonym für puren Fahrspaß – kompakt, leicht und messerscharf in seinen Reaktionen. Doch die VTEC-Version hob dieses Konzept nahezu auf die Spitze. Mit einer Vierradaufhängung mit Doppelquerlenkern, einem Design direkt aus der Rennstrecke, bot der CRX VTEC Balance, Agilität und Lenkpräzision, mit der viele moderne Sportwagen noch immer nicht mithalten können.
Was die ME Edition auszeichnet, ist ihre verfeinerte Abstimmung. Autohaus Manfred Ernst verbesserte die Aerodynamik, optimierte das Fahrwerk und stimmte die Motorkomponenten fein ab. Jedes Bauteil wurde von Hand gefertigt und einzeln geprüft – eine Sorgfalt, die heute nur noch selten anzutreffen ist. Dieses besondere Auto, das über 30 Jahre lang in der Privatsammlung eines Honda-Händlers aufbewahrt wurde, befindet sich in nahezu neuwertigem Zustand. Komplett mit den Originalhandbüchern und dem abgestempelten Serviceheft ist es ein wahres Sammlerstück.
Der Innenraum des CRX ist ein Meisterwerk des Honda-Designs der frühen 90er Jahre – ergonomisch, zielstrebig und absolut fahrerorientiert. Keine unnötigen Ablenkungen, nur pures mechanisches Eingreifen. Die niedrige Sitzposition, die kurzen Schaltwege, die direkte Lenkung – alles verbindet Sie mit der Maschine.
Der Honda CRX VTEC 1.6 ME Edition ist mehr als ein seltener Klassiker. Er ist eine Zeitkapsel aus einer Zeit, in der Leistung durch Leidenschaft und nicht durch Softwareprogrammierung geschaffen wurde. Ein Auto, das Sie daran erinnert, was Autofahren wirklich bedeutet: roh, ehrlich und aufregend.
Mit nur 5,500 Kilometern ist dies möglicherweise die am besten erhaltene ME Edition, die es gibt – eine Hommage an Hondas goldenes Zeitalter und eine seltene Gelegenheit, im wahrsten Sinne des Wortes hinter dem Steuer der Geschichte zu sitzen.
Er zijn auto’s die mooi zijn, auto’s die snel zijn, en dan is er de Honda CRX VTEC 1.6 ME-Edition. Een auto die zó bijzonder is, dat hij bijna mythische proporties aanneemt. Dit exemplaar met slechts 5.500 kilometer op de teller is nauwelijks te evenaren. Uniek is in dit geval geen marketingterm, maar realiteit.
De ME-Edition werd in beperkte oplage, naar schatting slechts 48 stuks, gebouwd door het tuning departement van Autohaus Manfred Ernst in Duitsland, destijds een officieel erkende Honda dealer. Het was een periode waarin Honda’s ingenieurs en onafhankelijke specialisten samen iets uitzonderlijks wisten te creëren: Japanse precisie, met een Duits oog voor detail.
Onder de motorkap ligt het hart van deze coupé: de legendarische 1.6-liter DOHC VTEC-motor (B16A1). Een viercilinder die toentertijd een revolutie betekende in de tunerwereld. Dankzij het Variable Valve Timing and Lift Electronic Control-systeem, kortweg VTEC, wist Honda het onmogelijke te verenigen: een soepel, zuinig motorkarakter bij lage toeren, en een explosieve, haast race motorachtige kracht bij hoge toerentallen. 150 pk bij 7.600 tpm. In 1992 was dat een magisch getal voor een atmosferische motor van dit formaat.
De CRX was al sinds zijn introductie een toonbeeld van rijplezier. Compact, licht, en messcherp in zijn reacties. Maar de VTEC-versie tilde dat concept naar een hoger niveau. De wagen kreeg een vernieuwde ophanging met dubbele draagarmen rondom. Dit was technologie die rechtstreeks uit de racerij kwam en bood daardoor een balans en stuurprecisie waar menig hedendaagse sportcoupé nog jaloers op mag zijn.
Wat de ME-Edition onderscheidt, is echter de verfijning die eraan werd toegevoegd. Autohaus Manfred Ernst zorgde voor een subtiel maar effectief samenspel van tuning en design: aerodynamische accenten, een geoptimaliseerd onderstel en zorgvuldig afgestelde motorcomponenten. Elk exemplaar werd met de hand gebouwd en gecontroleerd. Dit exemplaar werd meer dan 30 jaar gekoesterd door iemand met een privécollectie van een Honda dealer. Daardoor is deze Honda nog altijd in goede staat. Originele boekjes, gestempeld serviceboek, alles is aanwezig en correct.
Het interieur, typisch Honda uit de vroege jaren ’90, is een oefening in ergonomie en eenvoud. Geen overbodige luxe, maar alles wat u nodig heeft om u één te voelen met de auto. De lage zitpositie, de korte schakelwegen, het directe stuurgevoel; het is pure mechanische harmonie.
De Honda CRX VTEC 1.6 ME-Edition is meer dan een zeldzame klassieker. Het is een tijdcapsule uit een periode waarin techniek nog werd gedreven door passie, niet door software. Een auto die u herinnert aan wat autorijden werkelijk kan zijn: direct, eerlijk en opwindend.
Met slechts 5.500 kilometer is dit exemplaar niet zomaar een CRX, maar wellicht de best bewaarde ME-Edition ter wereld. Een eerbetoon aan de gouden jaren van Honda en een zeldzaam moment waarop u, letterlijk, in de geschiedenis kunt plaatsnemen.
Es gibt Autos, die schön sind. Es gibt Autos, die schnell sind. Und dann gibt es den Honda CRX VTEC 1.6 ME Edition – ein Fahrzeug, das so außergewöhnlich ist, dass es fast mythische Züge annimmt. Dieses Exemplar, mit nur 5.500 Kilometern auf dem Tacho, ist ein Stück Automobilgeschichte, das kaum seinesgleichen findet. Einzigartig ist hier kein Werbewort – es ist eine Tatsache.
Die ME Edition wurde in streng limitierter Stückzahl produziert – man geht von lediglich 48 Exemplaren aus – durch die Tuning-Abteilung des Autohaus Manfred Ernst in Deutschland, einem ehemaligen autorisierten Honda-Händler der 1990er Jahre. Es war eine Zeit, in der japanische Ingenieurskunst auf deutsche Präzision traf – und daraus entstand etwas wahrhaft Besonderes: japanische Innovation, veredelt durch deutsche Sorgfalt.
Unter der Motorhaube schlägt das Herz dieses Coupés: der legendäre 1,6-Liter DOHC VTEC-Motor (B16A1). Ein Vierzylinder, der seinerzeit als revolutionär galt. Dank des Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (VTEC)-Systems gelang Honda das schier Unmögliche: ein Motor, der bei niedrigen Drehzahlen geschmeidig und effizient blieb, aber bei hohen Drehzahlen zu explosiver Kraft erwachte. 150 PS bei 7.600 U/min – 1992 war das eine magische Zahl für einen Saugmotor dieser Größe.
Schon der CRX an sich war ein Synonym für Fahrfreude – kompakt, leicht und präzise. Doch die VTEC-Version erhob dieses Konzept auf ein neues Niveau. Mit der Doppelquerlenker-Aufhängung an allen vier Rädern, inspiriert vom Rennsport, bot der CRX VTEC eine Balance und Lenkpräzision, die auch heute noch beeindruckt.
Was die ME Edition auszeichnet, ist ihre feine Abstimmung. Autohaus Manfred Ernst optimierte Aerodynamik, Fahrwerk und Motorabstimmung mit höchster Akribie. Jedes Exemplar wurde von Hand gefertigt und einzeln geprüft – ein Qualitätsanspruch, der heute selten geworden ist. Dieses Fahrzeug, über 30 Jahre in der privaten Sammlung eines Honda-Händlers behütet, befindet sich dementsprechend in nahezu neuwertigem Zustand. Originale Handbücher, gestempeltes Serviceheft – alles vorhanden, alles authentisch.
Das Interieur ist ein Lehrstück klassischer Honda-Ergonomie der frühen 1990er Jahre: klar, funktional, fahrerorientiert. Keine überflüssigen Spielereien, nur pures mechanisches Fahrgefühl. Die tiefe Sitzposition, der kurze Schaltweg, die direkte Lenkung – hier verschmilzt der Fahrer mit der Maschine.
Der Honda CRX VTEC 1.6 ME Edition ist weit mehr als eine seltene Klassiker-Ikone. Er ist eine Zeitkapsel aus einer Ära, in der Leidenschaft und Ingenieurskunst das Automobil bestimmten – nicht Software. Ein Auto, das uns daran erinnert, was Fahren wirklich bedeutet: ehrlich, direkt und berauschend.
Mit nur 5.500 Kilometern dürfte dieses Exemplar einer der best erhaltenen ME Editions weltweit sein – ein Tribut an Hondas goldene Jahre und eine einmalige Gelegenheit, buchstäblich hinter dem Steuer der Geschichte Platz zu nehmen.
