Was für ein Tag muss es im Jahr 1968 gewesen sein, als der Erstbesitzer seinen 1968er abholte Jaguar E-Type Series 1 Fixed Head Coupé von seinem örtlichen Händler in New York. Er hat einen 4.2 Liter bestellt Jaguar E-Type Series 1 mit dem unveränderlichen Opalescent Maroon-Äußeren, kombiniert mit einem beigen Interieur. Sie sind auch zufällig die Farben, die das Auto noch hat. Das Auto ist auch in einem ausgezeichneten Zustand. Das ist ehrlich gesagt nicht weiter verwunderlich, wenn man sich die Fotoserien der Restaurierung anschaut. Die Karosserie wurde wieder auf blankes Metall gebracht, wo nötig repariert, bevor sie in ihrem ursprünglichen Finish neu lackiert wurde. Auch das Innere wurde mit einem scharfen Auge für originale Details geschmackvoll neu gepolstert. Alle Arbeiten wurden nach einem anspruchsvollen Standard ausgeführt, mit einem Ergebnis, das noch heute Bestand hat.
Die Karosserie ist in gutem Zustand mit nur ein paar kleineren Schönheitsfehlern hier und da. Die geschlossenen Linien sind echt und alle Chromarbeiten an den Speichenrädern und Formteilen funkeln hell. Auch hier ist die Lackierung in sehr gutem Zustand mit nur wenigen kleinen Schönheitsfehlern. Beim Blick nach hinten fällt sofort der mittig angebrachte Doppelauspuff ins Auge. Dass der Wagen immer in einer Garage gestanden hat, erkennt man am Zustand des geschmeidigen Leders und der unverblassten Teppiche. Eine Sache ist sicher; Dieses Auto wurde wirklich geliebt. Alle Instrumente und Bedienelemente sind sehr gepflegt und funktionieren wie vorgesehen. In den 60er Jahren waren Autos in ihrer ganzen Einfachheit so schön.
Was die Mechanik betrifft, ist das Auto immer noch in bester Verfassung. Der Überholung wurde ebenso viel Aufmerksamkeit geschenkt wie der Rest der Restaurierung. Der Motor wurde bis auf die letzte Schraube zerlegt und mit vielen Neuteilen, neuen Dichtungen und Lagern wieder zusammengebaut. Der ganze Aufwand zahlt sich beim Autofahren aus. Der 4.2-Liter-Reihensechszylinder entwickelt erfreuliche 265 PS bei deutlich mehr Drehmoment als sein kleinerer 3.8-Liter-Bruder. Es ist so eine entspannende Erfahrung, dieses Auto zu fahren, obwohl es mit null auf 100 km/h in 7 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 246 km/h kein Problem ist. Diese Leistung wird durch das nach aktuellen Standards niedrige Leergewicht von 1300 kg unterstützt. Der 4.2 glänzte nicht nur durch sein erhöhtes Drehmoment, sondern hatte auch verbesserte Sitze, ein schöneres Armaturenbrett, bessere Bremsen und Sycro's an allen vier Gängen. Die Gangwechsel sind präzise und für Sportliche gut geeignet
Charakter des E-Type. Der Vorteil, den Sie bei einer solch gründlichen Überholung haben, ist natürlich, dass die Qualität der heutigen Materialien weitaus besser und langlebiger ist als die alten, und das führt zu einem insgesamt ruhigeren Motorlauf.
Das Auto kommt mit einem Jaguar Heritage Certificate und umfangreiche Fotostrecke detailing die geleistete Arbeit. Dieses zeitlos Jaguar Der E-Type 4.2 FHC sieht umwerfend aus und ist himmlisch zu fahren.
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Wat moet het toch een prachtige dag zijn geweest in 1968. Toen de eerste eigenaar zijn nieuwe Jaguar E-Type Series 1.5 Fixed Head Coupé bij de lokale Jaguar dealer in New York. Hij bestelde een Jaguar E-Type Series 1.5 4.2 liter in het tijdloos fraaie Opalescent Maroon met een Beige interieur. Toevallig de kleuren die de auto vandaag de dag nog steeds draagt. De auto verkeert nog steeds in prachtige conditie. Niet zo verwonderlijk als we naar de fotoserie kijken die van de restauratie is gemaakt. De carrosserie is teruggebracht tot blank metaal en daar waar nodig gerepareerd alvorens te worden gespoten in haar originele kleur. Het interieur is volledig opnieuw bekleed met veel oog voor detail en originaliteit. De werkzaamheden zijn eveneens zeer goed uitgevoerd, het resultaat is dan ook nog steeds zeer fraai.
De carrosserie ziet er fraai uit met slechts wat lichte sporen van gebruik. De passingen zijn correct en zowel de spaakwielen als de verchroomde sierlijsten zien er prachtig uit. De lak verkeert eveneens in zeer goede staat met eveneens slechtst wat hele lichte gebruikerssporen. Aan de achterzijde springt de centraal gemonteerde dubbele uitlaat direct in het oog.
Dat de auto na de restauratie altijd binnen is gestald valt direct na het openen van het portier op. Het leder is nog altijd prachtig soepel en ook de tapijten verkeren in zeer goede staat. Deze auto is overduidelijk gekoesterd. De instrumenten en bedieningselementen zien er allen zeer verzorgd uit en functioneren allen zoals het hoort. Wat waren auto’s toch prachtig in al hun eenvoud in de jaren ’60.
De techniek is nog immer top fit. De revisie is tijdens de restauratie net zo grondig uitgevoerd als de restauratiewerkzaamheden. De motor is tot op de laatste schroef uit elkaar geweest en voorzien van veel nieuwe onderdelen, nieuwe pakkingen en nieuwe lagers. Het is tijdens het rijden direct te merken. De 4.2 liter grote zes-in-lijn levert 265 pk maar had een klap meer koppel dan zijn kleine broertje, de 3.8. De auto is dan ook heerlijk ontspannen te rijden. De auto haalt een topsnelheid van 246 kilometer per uur en kan de standaardsprint van 0-100 afleggen in 7 seconden. Niet zo verwonderlijk als we het naar hedendaagse maatstaven zeer lage gewicht van 1300 kilo in acht nemen. De 4.2 had niet alleen een motor met meer koppel maar kreeg ook de beschikking over betere stoelen, een fraaier dashboard, betere remmen en een transmissie met syncro’s op alle vier versnellingen. De bak schakelt precies en de verzetten passen goed bij de sportieve inborst van de E-type. Het voordeel van zo’n enorm rigoureuze revisie is dat u met de materialen die tegenwoordig beschikbaar zijn niet alleen een beter lopende motor terugkrijgt maar ook een die een stuk langer mee kan gaan omdat de kwaliteit van alle gebruikte onderdelen de afgelopen decennia met sprongen vooruit zijn gegaan.
De auto wordt geleverd met Jaguar Heritage Certificate en een uitgebreide fotoreportage van de uitgevoerde werkzaamheden. Kortom niet alleen een plaatje om te zien maar ook een genot om mee te rijden.
Was für ein schöner Tag muss es gewesen sein in dem Jahr 1968, als der Erstbesitzer sein neues Jaguar E-Type Series 1 Fixed Head Coupé beim örtlichen Jaguar-Händler in New York kaufte. Er orderte einen Jaguar E-Type Series 1 4.2 Liter im zeitlos schönen Opalescent Maroon mit beigem Interieur, diese Farbe trägt das Auto auch heute noch. Das Auto befindet sich noch immer in einem schönen Zustand. Kein Wunder, wenn wir uns die Fotoserien ansehen, die von der Restaurierung gemacht wurden. Die Karosserie wurde auf blankes Metall reduziert und bei Bedarf repariert, bevor sie wieder in ihrer Originalfarbe lackiert wurde. Der Innenraum wurde mit viel Liebe zum Detail und Originalität komplett neu bezogen. Diese Arbeiten wurden auch hochwertig durchgeführt und das Endergebnis ist immer noch sehr ansprechend.
Die Karosserie sieht gut aus mit nur einigen leichten Gebrauchsspuren. Die Passungen sind korrekt und sowohl die Speichenräder als auch die Chromleisten sehen wunderschön aus. Der Lack befindet sich in sehr gutem Zustand mit ebenfalls nur sehr leichten Gebrauchsspuren. Am Heck fällt sofort der mittig angebrachte Doppelauspuff ins Auge. Der Innenraum wurde bei der Restaurierung mit viel Liebe zum Detail komplett neu bezogen. Dass der Wagen nach der Restaurierung immer drinnen abgestellt wurde, fällt sofort nach dem Öffnen der Tür auf. Das Leder ist noch schön geschmeidig und auch die Teppiche befinden sich in einem sehr guten Zustand. Dieses Auto wird eindeutig gehegt und gepflegt. Die Instrumente und Bedienelemente sehen alle sehr gut aus und funktionieren alle einwandfrei. Wie schön Autos in ihrer ganzen Schlichtheit in den 1960er Jahren waren.
Die Technik ist noch immer kerngesund, die Revidierung wurde bei der Restaurierung ebenso gründlich durchgeführt wie die Restaurierungsarbeiten. Der Motor wurde bis auf die letzte Schraube zerlegt und mit vielen Neuteilen, neuen Dichtungen und neuen Lagern versehen und so etwas spürt sofort beim Fahren des Autos. Der 4.2 Liter-Reihensechszylinder leistet 265 PS und hat damit deutlich mehr Drehmoment als sein kleiner Bruder, der 3.8. Damit lässt sich das Auto wunderbar entspannt fahren. Das Auto hat eine Höchstgeschwindigkeit von 246 Stundenkilometern und kann den Standardsprint von 0-100 in 7 Sekunden absolvieren. Kein Wunder, wenn man sich bedenkt, dass für heutige Verhältnisse der Gewicht von 1300 Kilo sehr gering ist.
Die 4.2 Liter Version hatte nicht nur einen Motor mit mehr Drehmoment, sondern bekam auch bessere Sitze, ein schöneres Armaturenbrett, bessere Bremsen und ein Getriebe mit Syncros auf allen vier Gängen. Das Getriebe schaltet präzise und die Übersetzungen vom Getriebe passen gut zur Sportlichkeit des E-Type. Der Vorteil einer so enorm rigorosen Revidierung ist, dass man mit den heute verfügbaren Materialien nicht nur einen besser laufenden Motor bekommt, sondern auch einen, der viel länger hält, weil sich die Qualität aller verwendeten Teile in den letzten Jahrzehnten sprunghaft verbessert hat.
Das Auto wird mit einem Jaguar Heritage Zertifikat und einem ausführlichen Fotobericht über die durchgeführten Arbeiten geliefert. Kurz gesagt, dieser zeitlos schön ausgeführte Jaguar E-Type 4.2 FHC ist nicht nur ein schöner Anblick, sondern auch ein Vergnügen zu fahren.
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