In West Bromwich, in der Nähe von Birmingham, England, muss sich einiges bewegt haben: die Brüder Alan und Richard Jensen sind damit beschäftigt, ihren neuen großen GT zu bauen. Ein Auto mit Stahlkarosserie und amerikanischem V8 war der vorgesehene Nachfolger des C-V8. Bei dieser Gelegenheit richteten die Brüder ihr Augenmerk auf Italien für das Design. Carrozzeria Touring erhält den Designauftrag für das große 4-Sitzer-Coupé mit den ersten in Italien gebauten Autos. Beim Touren? Sei nicht albern, das wäre zu logisch. Nein, die ersten Modelle werden von Vignale gebaut, bevor die gesamte Produktion nach West Bromwich verschifft wurde.
Der Jensen Interceptor verbindet britischen Charakter und Karosseriebauqualität mit italienischem Charme und einem zuverlässigen amerikanischen Chrysler V8. Jensen richtete sich mit seinem sehr schnellen Modell an Kunden, die bereit waren, für Leistung und Exklusivität einiges in die Hand zu nehmen. Wussten Sie, dass ein Interceptor III, wie hier abgebildet, 60 % teurer war als ein Jaguar E-Type Serie III Roadster!
Unser Interceptor wurde im Sommer 1973 gebaut, bevor er an seinen ersten Besitzer in den USA verschifft wurde. Nach einem langen Leben in einem kupferbraunen Äußeren und einer hellbraunen Polsterung war es an der Zeit, das Auto vollständig zu restaurieren. Die braune Lackierung wurde gegen eine atemberaubend aussehende Metallic-Lackierung in „Electric Blue“ ausgetauscht. Dies hat die feinen Qualitäten des Autos betont. Was für eine brillante Leistung dieses Auto besitzt! Mit seinem 7.2-Liter-V8 macht der Interceptor große Fortschritte. Der 7.2-Liter-V8 leistete ursprünglich 330 PS, die aufgrund der amerikanischen Abgasgesetzgebung auf 280 PS zurückgeschraubt wurden. Die 50 verlorenen Pferde wurden restauriert, wie die Begleitpapiere zeigen.
Da das Auto komplett restauriert wurde, ist seine Karosserie in Topform. Die Lackierung ist in Ordnung, alle Nähte und Fugen sind korrekt und eine vollständige Restaurierung bedeutet, dass alles, was sichtbar und unsichtbar ist, entweder überholt, restauriert oder ersetzt wurde. Fotos der Restaurierung sind ebenso vorhanden wie ein über einen Zoll dicker Stapel Rechnungen, die die vollständig durchgeführten mechanischen und inneren Arbeiten belegen.
Die Innenausstattung wurde geschmackvoll in beigem Leder mit schwarzen Paspeln ausgeführt. Das Leder ist sehr ordentlich und das Moto-Lita-Lenkrad ist ein schöner Hingucker. Das Holz des Lenkrads findet sich in der Mittelkonsole und im Tunnel wieder. Direkt vor Ihnen befinden sich zwei große Messgeräte, begleitet von einer Reihe kleinerer Familienmitglieder und Lufteinlässen auf der rechten Seitefordauch Ihrem Beifahrer etwas zu bewundern. Alles funktioniert und alles sieht toll aus.
Dieser Jensen fährt brillant. Mit seinem saftigen V8 und dem automatischen Torqueflite-Getriebe, der hervorragenden Straßenlage und dem feinen Handling, die alle harmonisch zusammenspielen, ist es ein Juwel. Der Jensen mag mit 1,600 kg zwar groß und schwer sein, fühlt sich aber dennoch agil und leichtfüßig an. Die Mechanik entspricht den Spezifikationen und alles fühlt sich an und funktioniert so, wie Sie es von einem Auto in diesem exklusiven Segment erwarten würden. Es macht so viel Freude, mit diesem besonderen Fahrzeug unterwegs zu sein.
Das Auto wird von einer beträchtlichen dicken Dokumentenmappe begleitet, die Rechnungen, technische Informationen, Zeitschriften, Restaurierungsfotos sowie alte E-Mail-Austausche enthält.
Dies ist ein Jensen mit voller Provenienz, vollständig bereit, genossen zu werden. Dieser Luxus-GT erfüllt alle Kriterien bei Ihrer Suche nach dem perfekten Interceptor!
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Het moet wat zijn geweest, daar in West Bromwich, vlakbij Birmingham in Engeland: de gebroeders Alan en Richard Jensen zijn bezig met een nieuwe, grote GT. Een auto met een stalen carrosserie en Amerikaanse V8. Het moet de opvolger worden voor de C-V8. Deze keer wijken de broers uit naar Italië voor het ontwerp: Carrozzeria Touring mag het ontwerp voor de grote vierzits coupé verzorgen en de eerste auto’s worden ook in Italië gebouwd. Bij Touring? Bent u gek, dat zou te logisch zijn. Nee, de eerste exemplaren worden geproduceerd bij Vignale, alvorens de gehele productie richting West Bromwich gaat.
De Jensen Interceptor combineert Engels karakter en ‘coachbuild quality’ met Italiaanse charme en een betrouwbare Amerikaanse V8, afkomstig van Chrysler. Jensen mikt met het zeer snelle model op een clientèle die bereid is veel geld te betalen voor prestaties en exclusiviteit. Bedenkt u zich even dat een Interceptor III, zoals u hier ziet, zo’n 60% meer kostte dan een Jaguar E-type Series III Roadster!
Deze Interceptor is geproduceerd in de zomer van 1973 en werd daarna afgeleverd aan de eerste eigenaar in de Verenigde Staten. Na een lang leven gehuld te zijn geweest in een koperbruine lak met lichtbruine bekleding was het tijd voor een complete restauratie waarbij de bruine lak werd verruild voor een geweldig ogende ‘Electric Blue’ metallic lak. Het staat de auto fantastisch en onderstreept nog meer de hoogwaardige prestaties van de auto. Want presteren doet deze Jensen! Met zijn enorme 7,2 liter grote V8 maakt de Interceptor namelijk grote stappen. De 7,2 liter V8 had aanvankelijk 330 pk maar dat zwakte door emissie-eisen in Amerika af tot 280 pk. Bij dit exemplaar zijn de 50 weggerende paarden echter weer terug en daar is ook de documentatie van aanwezig.
De auto is dus compleet gerestaureerd, waardoor de carrosserie in topstaat verkeert. De lak is mooi, alle naden, sluitingen en passingen correct en ‘complete restauratie’ wil dus ook zeggen dat alles dat in én uit het zicht zit ook is gereviseerd, gerenoveerd of vernieuwd. Foto’s van de restauratie zijn aanwezig, evenals een stapel facturen van ongeveer 3 centimeter dik (!) waaruit blijkt dat ook techniek en interieur volledig aangepakt zijn.
Dat interieur is overigens zeer stijlvol uitgevoerd, in beige lederen bekleding met zwarte ‘piping’. Het leder is zeer netjes en het Moto-Lita stuur een fraaie aandachtstrekker. Het hout hiervan past perfect bij de middenconsole en -tunnel die in hetzelfde materiaal zijn uitgevoerd. Recht voor uw neus zijn de twee belangrijkste meters ondergebracht, vergezeld door een groot aantal kleinere familieleden en luchtroosters aan de rechterkant, zodat ook uw passagiers wat te kijken hebben onderweg. Alles functioneert, alles is mooi.
Rijden doet de Jensen geweldig. Met zijn smeuïge V8 en automatische Torqueflite versnellingsbak, uitstekende wegligging en prettige stuureigenschappen is het weelde tot en met. De Jensen mag groot en gewichtig zijn, ondanks zijn gewicht van zo’n 1.600 kilogram voelt de auto agiel aan. De techniek is merkbaar ‘bij’ en alles voelt en functioneert zoals u bij een auto in dit segment mag verwachten, een waar genot om onderweg te zijn met deze bijzondere auto.
Bij de auto komt een ongekend dikke map aan documentatie. Facturen, technische informatie, magazines, restauratiefoto’s en oude email-wisselingen over de auto: alles is aanwezig.
Kortom: deze Jensen is volledig klaar, met een complete historie. Met deze luxe GT kunnen alle vinkjes op groen als u een prachtige en perfecte Interceptor zoekt!
Es muss etwas gewesen sein, dort in West Bromwich, in der Nähe von Birmingham in England: Die Brüder Alan und Richard Jensen arbeiten an einem neuen, großen GT. Ein Auto mit Stahlkarosserie und amerikanischem V8. Es muss der Nachfolger des C-V8 werden. Für das Design geht es für die Brüder diesmal nach Italien: Carrozzeria Touring darf das große viersitzige Coupé entwerfen und auch die ersten Autos werden in Italien gebaut. Beim Touren? Bist du verrückt, das wäre zu logisch. Nein, die ersten Einheiten werden in Vignale produziert, bevor die gesamte Produktion nach West Bromwich geht.
Der Jensen Interceptor verbindet englischen Charakter und Karosseriebauqualität mit italienischem Charme und einem zuverlässigen amerikanischen V8, bezogen von Chrysler. Mit dem sehr schnellen Modell zielt Jensen auf eine Kundschaft, die bereit ist, für Leistung und Exklusivität viel Geld zu zahlen. Denken Sie nur daran, dass ein Interceptor III, wie der, den Sie hier sehen, etwa 60 % mehr kostet als ein Jaguar E-Type Series III Roadster!
Dieser Interceptor wurde im Sommer 1973 produziert und dann an den Erstbesitzer in den USA ausgeliefert. Nach einem langen Leben in kupferbrauner Lackierung mit hellbrauner Polsterung war es Zeit für eine komplette Restaurierung, bei der die braune Lackierung gegen eine großartig aussehende Metallic-Lackierung in „Electric Blue“ ausgetauscht wurde. Es sieht toll am Auto aus und unterstreicht noch mehr die hohe Leistung des Autos. Denn Leistung ist das, was dieser Jensen tut! Mit seinem riesigen 7,2-Liter-V8 macht der Interceptor große Fortschritte. Der 7,2-Liter-V8 hatte anfangs 330 PS, wurde aber aufgrund der Emissionsvorschriften in Amerika auf 280 PS abgeschwächt. In diesem Exemplar sind aber die 50 Ausreißer wieder da und die Dokumentation ist auch vorhanden.
Das Auto wurde daher komplett restauriert, sodass sich die Karosserie in einem Top-Zustand befindet. Der Lack ist wunderschön, alle Nähte, Verschlüsse und Passungen stimmen und „komplett restauriert“ bedeutet auch, dass alles, was sichtbar und unsichtbar ist, auch überholt, renoviert oder erneuert wurde. Fotos von der Restaurierung liegen vor, ebenso wie ein ca. 3 Zentimeter dicker (!) Stapel Rechnungen, der zeigt, dass auch Technik und Interieur vollumfänglich thematisiert wurden.
Dieser Innenraum ist auch sehr stilvoll, in beige Lederpolsterung mit schwarzen Paspeln. Das Leder ist sehr gepflegt und das Moto-Lita-Lenkrad ist ein schöner Blickfang. Das Holz passt perfekt zu Mittelkonsole und Tunnel, die aus dem gleichen Material bestehen. Direkt vor Ihnen befinden sich die beiden Hauptinstrumente, begleitet von einer Vielzahl kleinerer Familienmitglieder und Lüftungsschlitzen auf der rechten Seite, damit Ihre Passagiere während der Fahrt etwas zu sehen haben. Alles funktioniert, alles ist schön.
Der Jensen fährt großartig. Mit seinem laufruhigen V8 und dem automatischen Torqueflite-Getriebe, der hervorragenden Straßenlage und den angenehmen Lenkeigenschaften ist er Luxus pur. Der Jensen mag groß und schwer sein, trotz seines Gewichts von rund 1.600 Kilogramm fühlt sich das Auto agil an. Die Technik ist spürbar „up to date“ und alles fühlt sich an und funktioniert so, wie man es von einem Auto in diesem Segment erwartet, eine wahre Freude, mit diesem besonderen Auto unterwegs zu sein.
Das Auto wird mit einer beispiellos dicken Dokumentationsmappe geliefert. Rechnungen, technische Informationen, Zeitschriften, Restaurierungsfotos und alte E-Mail-Austausche über das Auto: alles ist da.
Kurzum: Dieser Jensen ist komplett fertig, mit kompletter Historie. Bei diesem Luxus-GT können alle Häkchen grün sein, wenn Sie nach einem schönen und perfekten Interceptor suchen!
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