Das Porsche 911, wem müssen wir noch erklären, um was für ein Auto es sich handelt? Weltberühmt, und das seit vielen Jahrzehnten. Seit Erscheinen des 911 im Jahr 1964 ist er aus der Geschichte des Automobils nicht mehr wegzudenken und schmückt als Poster so manches Jungenzimmer. Für viele ist es ein Traum, eines Tages einen 911 zu besitzen.
Der 911, den Sie hier sehen, ist ein 2.4 E aus dem Jahr 1972 in einem wunderschönen und spritzwassergeschützten Zustand. Kenner können es schon kommen sehen: Es handelt sich um die sogenannte Ölklappe, die Variante mit der außenliegenden Öleinfüllklappe hinter der Beifahrertür. Diese Abdeckung verschwand so plötzlich, wie sie gekommen war, da sie stark mit der Kraftstofftankabdeckung verwechselt wurde. Daher wurde die Ölklappe erst 1972 produziert.
Unter der Haube verbirgt sich ein wunderschöner luftgekühlter 2.4-Liter-Sechszylinder. In diesem Fall werden die sechs Zylinder von zwei Dreifach-Weber-Vergasern gespeist, die mit einem schönen Kelch mit Gitter nicht nur eine Augenweide sind, sondern auch für einen schönen Ansaugsound sorgen. Ursprünglich wurde der „E“ als Nachfolger des „L“ mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung angetrieben, doch kein Oldtimer-Fan wird diese (umbaubare) Modifikation als störend empfinden. Die nummerngleiche Antriebsquelle wurde bereits komplett überarbeitet, einschließlich des Fünfganggetriebes.
Dieser 911 ist in der beliebten und nicht sehr verbreiteten Farbe Aubergine ausgeführt. Die Ölklappe hat bereits einen neuen Anstrich bekommen und der lila Anstrich sieht noch sehr frisch aus. Wir sind der Meinung, dass „wie neu“ etwas zu weit geht, mit minimalen Gebrauchsspuren hier oder da, aber es kommt dem nahe. Der Porsche macht aus jedem Blickwinkel einen sehr angenehmen Eindruck. Ebenfalls sofort ins Auge fallen die perfekt aussehenden 14-Zoll-Fuchs-Räder mit einem ganz neuen Satz Cooper Cobra Radial G/T-Reifen und die ab Werk erhältlichen Touring-Scheinwerfer.
Der Innenraum des E ist weitgehend original. Die Vordersitze wurden einmal mit dem Originalmaterial neu gepolstert, der Rest ist jedoch so, wie sie das Werk im Jahr 1972 verlassen haben. Dies schafft ein schönes und stimmungsvolles Ambiente. Originaler Dachhimmel, originale Teppiche, das ganze Auto sieht außergewöhnlich „echt“ aus. Dieser 911 wurde ab Werk mit einer Klimaanlage ausgeliefert, daher sind die Lüftungsschlitze an der Unterseite des Armaturenbretts angebracht. Die Klimaanlage wurde einmal ausgebaut, die Lüftungsanlage ist aber noch vorhanden. Das Lederlenkrad, das bei einem E zur Serienausstattung gehört, ist in sehr gutem Zustand, ebenso wie die S-Typ-Zifferblätter, die verschiebbaren hinteren Seitenfenster und das abschließbare Handschuhfach.
Zum Wagen gehören das vom Händler abgestempelte Serviceheft, das Garantieheft, die Schlüsselkarte und die Bedienungsanleitung. Diesen liegen diverse Wartungsrechnungen bei. Das Original-Ersatzrad, der Wagenheber und die Werkzeugrolle sind ebenfalls vorhanden.
Möglicherweise stehen sogar noch umfassender restaurierte 911er zum Verkauf, oder sogar noch originalere. Wir wagen jedoch zu behaupten, dass dieser 2.4 E einer der reinsten 911er ist, mit vielen Originalelementen und Atmosphäre. Die technische Restaurierung und die Arbeiten am Exterieur machen das Auto jedoch bereit für jahrzehntelangen Fahrspaß. Ein 911, der wohl bei jedem Porsche-Enthusiasten den richtigen Ton trifft.
Gallery Aaldering ist seit 1975 Europas führender Oldtimer-Spezialist! Immer 400 Klassiker und Sportwagen auf Lager, besuchen Sie bitte www.gallery-aaldering.com für die aktuelle Bestandsliste (alle angebotenen Autos sind in unserem Showroom erhältlich) und weitere Informationen. Wir befinden uns nahe der deutschen Grenze, 95 km von Düsseldorf und 90 km von Amsterdam entfernt. So einfach reisen mit Flugzeug, Bahn, Taxi und Auto. Transport und weltweiter Versand können organisiert werden. Keine Zölle/Einfuhrkosten innerhalb Europas. Wir kaufen, verkaufen und bieten Konsignationsverkäufe (Verkauf im Auftrag des Eigentümers). Für unsere deutschen (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) und Benelux-Kunden können wir Zulassungen/Papiere besorgen. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Niederlande. Tel: 0031-575-564055. Qualität, Erfahrung und Transparenz zeichnen uns aus. Wir freuen uns, Sie in unserem Showroom begrüßen zu dürfen
De Porsche 911, wie moeten we nog uitleggen wat voor een auto dat is? Wereldberoemd, en dat al vele decennialang. Sinds de 911 in 1964 verscheen is hij niet meer weg te denken uit de geschiedenis van het automobiel en siert hij in poster-vorm menig jongenskamer is het voor velen een droom om ooit een 911 te bezitten.
De 911 die u hier ziet is een in een schitterende en spat zuivere toestand verkerende 2.4 E uit 1972. Kenners voelen hem al aankomen: het betreft hier de zogenaamde ölklappe, de variant met de externe olievulklep achter het passagiersportier. Dit klepje verdween net zo plotseling als dat het kwam, aangezien het veel werd verward met het tankklepje voor de brandstof. Zodoende is de ölklappe alleen in 1972 geproduceerd.
Onder de motorkap ligt een schitterende 2,4 liter luchtgekoelde ‘flat six’. In dit geval worden de zes cilinders gevoed door twee driedubbele Weber-carburateurs, die met een fraaie kelken met roosters niet alleen een lust voor het oog zijn maar ook zorgen voor een prachtig aanzuiggeluid. Origineel werd de ‘E’, als opvolger van de ‘L’ gevoed door mechanische brandstofinjectie maar geen liefhebber van klassieke auto’s zal deze (terug te bouwen) modificatie vervelend vinden. De matching numbers krachtbron werd al eens volledig gereviseerd, waarbij ook de vijfversnellingsbak niet werd overgeslagen.
Deze 911 is uitgevoerd in de geliefde en niet veel voorkomende kleur Aubergine. De ölklappe werd al eens voorzien van een nieuwe laklaag en die paarse laklaag oogt nog zeer fris. ‘Als nieuw’ vinden we net een brug te ver, met een minimaal gebruiksspoor hier of daar, maar het komt in de buurt. De Porsche maakt een zeer prettige indruk, van welke hoek u ook naar de auto kijkt. Wat ook direct opvalt zijn de perfect ogende 14” Fuchs-wielen met een zeer frisse set Cooper Cobra Radial G/T-banden en de af-fabriek leverbare Touring-schijnwerpers.
Het interieur van de E is grotendeels origineel. De voorstoelen zijn eens opnieuw bekleed met het originele materiaal maar de rest is nog hoe het de fabriek in 1972 verliet. Het zorgt voor een prachtige en sfeervolle ambiance. Originele hemelbekleding, originele tapijten, de hele auto oogt uitzonderlijk ‘echt’. Af-fabriek werd deze 911 afgeleverd met airconditioning, vandaar de aan de onderzijde van het dashboard geplaatste luchtroosters. De airco is ooit al eens verwijderd maar het ventilatiesysteem is nog aanwezig. Het lederen stuurwiel, dat tot de standaarduitrusting van een E behoort, verkeert net als de S-type wijzerplaten, de uitschuifbare zijruiten achter en het afsluitbare dashboardkastje in een zeer goede staat.
De auto wordt geleverd met het door de dealer afgestempelde onderhoudsboekje, het garantieboekje, de sleutelkaart en het instructieboekje. Deze worden vergezeld door diverse onderhoudsfacturen. Ook het originele reservewiel, de krik en de gereedschapsrol zijn aanwezig.
Er zijn wellicht nog uitvoeriger gerestaureerde 911’s te koop, of nóg originelere. We durven echter wel te stellen dat deze 2.4 E één van de meest pure 911’s is, met veel originele elementen en sfeer. De technische restauratie en werkzaamheden aan het exterieur maken de auto echter klaar voor decennia plezier. Een 911 die vermoedelijk bij iedere Porsche-liefhebber de juiste snaar raakt.
Der Porsche 911, wem müssen wir noch erklären, um was für ein Auto es sich handelt? Weltberühmt, und das schon seit vielen Jahrzehnten. Seit dem Erscheinen des 911 im Jahr 1964 ist er aus der Geschichte des Automobils nicht mehr wegzudenken und schmückt in Posterform so manches Jungenzimmer. Für viele ist es ein Traum, eines Tages einen 911 zu besitzen.
Bei dem 911, den Sie hier sehen, handelt es sich um einen 2,4 E aus dem Jahr 1972 in einem wunderschönen und spritzwassergeschützten Zustand. Kenner können es schon spüren: Es handelt sich um die sogenannte Ölklappe, die Variante mit der außenliegenden Öleinfüllklappe hinter der Beifahrertür. Diese Abdeckung verschwand so plötzlich, wie sie gekommen war, da sie stark mit der Kraftstofftankabdeckung verwechselt wurde. Daher wurde die Ölklappe erst 1972 produziert.
Unter der Haube verbirgt sich ein wunderschöner luftgekühlter 2,4-Liter-Sechszylinder. In diesem Fall werden die sechs Zylinder von zwei Dreifach-Weber-Vergasern gespeist, die mit einem schönen Kelch mit Gitter nicht nur eine Augenweide sind, sondern auch für einen schönen Ansaugsound sorgen. Ursprünglich wurde der „E“ als Nachfolger des „L“ mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung angetrieben, doch kein Oldtimer-Fan wird diese (umbaubare) Modifikation als störend empfinden. Die nummerngleiche Antriebsquelle wurde bereits komplett überarbeitet, einschließlich des Fünfganggetriebes.
Dieser 911 ist in der beliebten und nicht sehr verbreiteten Farbe Aubergine ausgeführt. Die Ölklappe hat bereits einen neuen Anstrich bekommen und der lila Anstrich sieht noch sehr frisch aus. Wir sind der Meinung, dass „wie neu“ etwas zu weit geht, mit minimalen Gebrauchsspuren hier oder da, aber es kommt dem nahe. Der Porsche macht aus jedem Blickwinkel einen sehr angenehmen Eindruck. Ebenfalls sofort ins Auge fallen die perfekt aussehenden 14-Zoll-Fuchs-Räder mit einem ganz neuen Satz Cooper Cobra Radial G/T-Reifen und die ab Werk erhältlichen Touring-Scheinwerfer.
Der Innenraum des E ist weitgehend original. Die Vordersitze wurden einmal mit dem Originalmaterial neu gepolstert, der Rest ist jedoch noch so, wie sie 1972 das Werk verlassen haben. Es schafft ein schönes und stimmungsvolles Ambiente. Originaler Dachhimmel, originale Teppiche, das ganze Auto sieht außergewöhnlich „echt“ aus. Dieser 911 wurde ab Werk mit einer Klimaanlage ausgeliefert, daher sind die Lüftungsschlitze an der Unterseite des Armaturenbretts angebracht. Die Klimaanlage wurde einmal ausgebaut, die Lüftungsanlage ist aber noch vorhanden. Das Lederlenkrad, das bei einem E zur Serienausstattung gehört, ist in sehr gutem Zustand, ebenso wie die S-Typ-Zifferblätter, die verschiebbaren hinteren Seitenfenster und das abschließbare Handschuhfach.
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