Porsche 911 RS Clone 2.7 MFI

KarosserieCoupé
TransmissionHandschalter
Kilometerstand43000 km
Jahr1973
MwSt. / MargeMarge
  • Sought after 2.7 MFI engine
  • High quality restoration
  • Original service book
  • Original Dutch car
157.500,-

Import Export

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Dem 911, einer der berühmtesten Klassiker aller Zeiten, braucht wirklich keine Einführung. Mittlerweile arbeitet Porsche bereits an der achten Generation des Modells. Jede Generation hat ein Modell, das zu einer Ikone geworden ist, wie der Turbo und der GT3. Bei der ersten Generation war das definitiv der 911 2.7 RS. Ein Auto mit legendärem Image. Bei dem hier angebotenen 911 handelt es sich um einen nach den Vorgaben eines 2.7 RS komplett restaurierten XNUMX.

Am 4. Mai 1973 wurde dieser 911 als „T“ an den ersten niederländischen Besitzer ausgeliefert. Dieser Besitzer muss mit seiner Wahl sehr zufrieden gewesen sein, denn es gab damals eigentlich keinen besseren Sportwagen als einen 911. Der 'Plegepass' mit Stempeln von der Wartung des Händlers in Arnheim wurde die ganze Zeit beim Auto aufbewahrt.
Die Jahre vergingen wie im Flug und wie so oft steht irgendwann die Restaurierung an. Darüber hinaus entschied sich der jüngste Besitzer für einen äußerst gründlichen Ansatz, bei dem Originalität nicht die höchste Priorität hatte. Das Ergebnis: ein unglaublich gut restaurierter 911er, der komplett entkernt und mit einem komplett überholten 2.7 MFI-Motor aufgebaut wurde. Eine sehr beliebte Stromquelle und die letzte mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung. Dieser Motor wurde zwischen 911 und 1974 im 1976 Carrera geliefert und leistet serienmäßig 210 PS.

Die Karosserie, die Technik, das minimalistische Interieur: Alles sieht aus wie im Concours-Zustand und ist bis ins kleinste Detail restauriert. Ein Fotoreport in unterschiedlicher Fotomappengröße zeigt jeden Schritt des Restaurierungsprozesses und macht deutlich, dass keine Kosten gescheut wurden, um ein einzigartiges „RS-Nachbau“ zu schaffen. Das Aussehen ist phänomenal, wobei die leuchtend grüne Farbe es komplett abrundet.

Kurz gesagt: Was für ein Nervenkitzel! Der Innenraum erinnert am ehesten an ein Rennauto und daher glänzt jede Form von Schalldämmung durch Abwesenheit. Das macht das Erlebnis besonders großartig und der typische Motorklang des 911-Liter-Sechszylinders ist das sprichwörtliche Sahnehäubchen. Fahrwerk und Bremsen passen hervorragend zum dynamischen Charakter des 2.7. Das Fahren mit diesem „RS“ ist ein beeindruckendes Erlebnis und man möchte am liebsten nur zum Tanken anhalten.

Neben dem Plegepass und den vier Fotomappen der Restaurierung liegen dem Auto auch viele Rechnungen und eine Bedienungsanleitung bei.

Auf der Suche nach einem wirklich perfekt restaurierten 911 mit der richtigen Optik, sehr ansprechenden Fahrleistungen und beliebten Features wie den Fuchs-Rädern und dem MFI-Motor? Dann ist dieser original niederländische 911er genau das Richtige für Sie!

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