Ein Brite sedan mit einem Aluminium-Buick-V8-Motor und einem auf dem Kofferraum steckenden Reserverad entspricht nur ein Auto dieser Beschreibung; Das Rover P6 3500. Wann Rover ursprünglich das Modell entwickelt hatten, ahnten sie nicht, dass das Auto irgendwann einen V8-Motor haben würde. Ein Experiment mit Turbinentriebwerk hat nicht geklappt, so beim Amerikaner Rover Direktor über einen Buick V8-Motor stolperte, bemerkte er, dass dieser nicht viel größer war als der derzeit verwendete 4-Zylinder. Da das Gewicht mehr oder weniger gleich war und es ziemlich leicht in den P6 passen würde, Rover kaufte die Rechte zur Verwendung des Buick V8-Motors. Sie steckten es in das P6, nannten es das Rover P6 3500 und war sofort erfolgreich. Das Auto entwickelt 184 PS, die über eine 3-Gang-Automatik geliefert werden.
DIE Rover Das fortschrittliche Federungssystem des P6 ist für das recht moderne Gefühl seiner Straßenlage und Handhabung verantwortlich. Die Aufhängung war so fortschrittlich, dass die britische Automobilpresse, als das Modell in die Jahre kam, es als das einzige Teil feierte, das noch nicht gealtert war. Beim V8 musste die Batterie in den Kofferraum verlegt werden. Zusammen mit dem Ersatzrad verbrauchten sie ziemlich viel Kofferraum. Viele Besitzer entscheiden sich daher für die Option, das Ersatzteil oben auf dem Kofferraumdeckel montieren zu lassen, wie es bei unserem original in den Niederlanden gelieferten Exemplar von 1975 der Fall ist.
Das Auto ist in Ordnung. Die Karosserie ist in gutem Zustand mit schönen, korrekt ausgerichteten Blechen. Der Zustand der Lackierung ist ebenfalls in Ordnung mit minimalen Gebrauchsspuren. Die Innenausstattung wurde gut gepflegt mit schönem beigem Lederbesatz. Alle Instrumente und Schalter sind selbstverständlich in einwandfreiem Zustand. Mechanisch das Rover P6 3500 ist in sehr gutem Zustand. Der geschmeidige Motor läuft rund. Die Automatik schaltet perfekt und passt zum entspannten Fahrverhalten des Wagens. Auch die Federung ist immer noch sehr gut und zeigt, dass dieses Auto mit Blick auf Komfort gebaut wurde. Dieser britische Klassiker wurde dafür gemacht, Kilometer zu fressen, und trotzdem werden Sie nach 45 Jahren genauso frisch aus dem Auto hervorgehen wie am Anfang. Preissenkung von 19,500,- € auf 17,000,- €
Gallery Aaldering ist seit 1975 Europas führender Oldtimer-Spezialist! Immer 400 Klassiker und Sportwagen auf Lager, besuchen Sie bitte www.gallery-aaldering.com für die aktuelle Bestandsliste (alle angebotenen Autos sind in unserem Showroom erhältlich) und weitere Informationen. Wir befinden uns nahe der deutschen Grenze, 95 km von Düsseldorf und 90 km von Amsterdam entfernt. So einfach reisen mit Flugzeug, Bahn, Taxi und Auto. Transport und weltweiter Versand können organisiert werden. Keine Zölle/Einfuhrkosten innerhalb Europas. Wir kaufen, verkaufen und bieten Konsignationsverkäufe (Verkauf im Auftrag des Eigentümers). Für unsere deutschen (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) und Benelux-Kunden können wir Zulassungen/Papiere besorgen. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Niederlande. Tel: 0031-575-564055. Qualität, Erfahrung und Transparenz zeichnen uns aus. Wir freuen uns, Sie in unserem Showroom begrüßen zu dürfen
Een Britse sedan, met een aluminium Buick V8-motor en een reservewiel op de kofferbak, dat kan natuurlijk maar over één auto gaan: de Rover P6 3500. Bij de ontwikkeling van het model had Rover er geen rekening mee gehouden dat ze uiteindelijk zou worden aangedreven door een V8-motor. Eerdere experimenten met een turbinemotor draaiden op niets uit en toen de toenmalige directeur van Rover in de Verenigde Staten letterlijk struikelde over een Buick V8-motor viel hem op dat deze niet veel groter leek dan de viercilinder motor die zijn nieuwe sedan aandreef. Rover stelde daarna vast dat het gewicht ook praktisch gelijk was en de motor zonder al te veel moeite in de P6 zou passen.
Rover kocht de rechten om de Buick V8 te mogen produceren en plaatste de motor in de P6, het model werd Rover P6 3500 genoemd en was direct een succes. De motor levert 184 pk en is gekoppeld aan een automatische drie-traps transmissie. De Rover P6 heeft een bijzonder goed en comfortabel rijgedrag en voelt daardoor nog steeds erg modern aan. Dit moderne rijgedrag is grotendeels te danken aan de geavanceerde wielophanging. De wielophanging was dusdanig modern dat toen het model op leeftijd begon te raken de Britse autopers de wielophanging noemden als het enige onderdeel dat niet was verouderd. Vanwege de montage van de V8-motor verhuisde de accu naar de kofferbak.
Het reservewiel lag ook al in de kofferbak en dus werd de ruimte behoorlijk beperkt. Veel eigenaren kozen er dan ook voor om de optie aan te vinken waarbij het reservewiel werd verplaatst naar bovenop de kofferbak. Zo ook bij dit origineel in Nederland geleverde exemplaar ui 1975. De auto verkeert in prima conditie. De carrosserie is in goede staat met mooi plaatwerk en correcte passingen. De lak is in prima staat met slechts wat hele lichte sporen van gebruik. Het interieur is goed verzorgd met fraaie lederen beige bekleding.
Vanzelfsprekend functioneren alle instrumenten en bedieningselementen zoals het hoort. Technisch is deze Rover P6 3500 ook in zeer goede staat. De motor loopt prachtig en is bijzonder soepel. De automaat schakelt perfect en past goed bij het ontspannen rijgedrag van deze auto, De ophanging is ook in goede staat en laat goed merken dat de auto vooral is afgestemd op comfort. Kortom een fantastische Britse klassieker die gemaakt is om lange afstanden te verslinden en ondanks zijn 45 jaar u net zo fris uit laat stappen als dat u aan uw reis begon. Prijsverlaging van €19.500,- naar €17.000,-
Eine britische Limousine mit einem Buick V8 Motor aus Aluminium und das Reserverad auf der Kofferhaube, dann sprechen wir natürlich über den Rover P6 3500. Der P6 war das sechste und letzte der von Rover entworfenen P-Nachkriegsmodelle, das in Produktion ging. Der P6 war eine Neukonstruktion, die im Vergleich zu früheren Modellen wie dem P4 zur Umsatzsteigerung beitragen sollte. Bei der Entwicklung dieses Modells hatte man nie gedacht, dass man auch einen V8 Motor montieren sollte. Man hatte schon experimentiert mit einem Turbinenmotor, aber ohne Erfolg. Der damalige Direktor von Rover in den USA fand dann den Buick V8 Motor und Rover kaufte die Rechte um den Motor zu produzieren. Mit diesem V8-Motor mit 3528 cm³ Hubraum, dem ehemaligen Buick-Small Block mit 158 kW im Buick Special, sah man eine Möglichkeit, sich innerhalb des Konzerns British Leyland vom sportlichen Konkurrenzmodell Triumph 2000, abzusetzen. Seit 1967 war dieser sehr leichte Aluminiummotor bereits mit geringfügig höherer Leistung im gediegenen Rover 3½-litre im Einsatz. Im Rover 3500 leistete der Motor etwa 110 kW, der Wagen hatte serienmäßig den dreistufigen Wandler-Getriebeautomaten von Borg-Warner. Das Fahrverhalten war modern und komfortabel und auch heute lässt sich das Auto noch sehr angenehm fahren. Die Radaufhängung war für damalige Verhältnisse sehr modern.
Als das Modell letztendlich in den Jahren kam, war diese Radaufhängung noch immer modern! Durch die Montage von dem V8 Motor wurde die Batterie im Kofferraum untergebracht, wo es das Reserverad auch schon war. Der Kofferraum wurde dadurch ein wenig eng und viele Kunden haben deswegen die Option angewählt um das Reserverad auf der Kofferhaube zu montieren. Das ist auch der Fall bei diesem Exemplar, das in 1975 in den Niederlanden geliefert wurde. Das Auto befindet sich in einem sehr guten Zustand, die schöne Karosserie hat korrekte Passungen und der Lack hat nur einige ganz leichte Gebrauchsspuren. Das gepflegte Interieur hat ein schönes beiges Leder und alle Instrumenten im Armaturenbrett funktionieren einwandfrei. Auch die Technik befindet sich in einem sehr guten Zustand, der geschmeidige Motor läuft sehr schön und das Automatikgetriebe schaltet perfekt. Das Getriebe passt sehr gut zu dieser komfortablen Limousine, die Radaufhängung befindet in einem einwandfreie Zustand und ist verantwortlich für das komfortable Fahrverhalten. Eine fantastische britische Limousine, womit man ohne weiteres Langstrecken fahren kann ohne müde zu werden.
Preissenkung von 19.500 € auf 17.000 €
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