ALFA se fundó en 1910 en Milán y se transformó en Alfa Romeo en 1920 bajo propiedad de Nicola Romeo. Durante las dos décadas siguientes, la empresa adquirió una formidable reputación por sus coches deportivos y de carreras que se extendieron mucho más allá de las fronteras de Italia. A pesar de su modesta cilindrada de 2,300 cc, los automóviles Alfa de 8 cilindros en línea sobrealimentados de principios de la década de 1930 son ampliamente considerados como los primeros "superdeportivos" del mundo.
Sin embargo, un fabricante de automóviles rara vez puede sustentarse únicamente produciendo autos deportivos. En 1934, Alfa presentó el 6 de 2300 cilindros, dirigido a un cliente diferente. Este modelo sería el pilar de Alfa durante casi 20 años. El chasis evolucionó incorporando suspensión independiente. En 1939, justo antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, Alfa Romeo presentó el 6C 2500 como la tercera serie del legendario Alfa Romeo de 6 cilindros de Vittorio Jano.
Cerrando la brecha entre las épocas de antes y de posguerra, el 6C 2500 de Alfa Romeo actualizó el motor a 2,500 cc, ofrecido en versión “Turismo”, “Sport” o “Super Sport”. Este último contaba con más de 110 caballos de fuerza, capaz de alcanzar velocidades superiores a 165 km/h y culminando en el Tipo 256, listo para la pista, con 120 caballos de fuerza.
El Alfa Romeo 6C 2500 Sport que presentamos presenta una exquisita carrocería Cabriolet al estilo del Touring Superleggera, como se vio en algunos coches en 1939. Recientemente, el coche se sometió a una restauración completa utilizando piezas originales Alfa Romeo y lleva una matrícula de 1939 en la UE.
Sorprendentemente, el motor de nuestro automóvil proviene de uno de los primeros 6C 2500 Coupé Speciale entregado en febrero de 1940 al famoso piloto de carreras Giuseppe Farina de Turín. La caja de cambios original 6C 2500 está equipada con un cambio de piso poco común.
Se trata de una oportunidad única para adquirir un codiciado Alfa Romeo 6C 2500 de preguerra con carrocería “Touring”, reconocido en el Registro 6C 2500.
Un Alfa Romeo inmaculado y poco común, meticulosamente restaurado con todas las piezas y detalles correctos de la época. Un distinguido automóvil de preguerra que te permite participar en los grandes acontecimientos del mundo del coche clásico.
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ALFA werd opgericht in 1910 in Milaan en veranderde in Alfa Romeo in 1920 onder het eigendom van Nicola Romeo. Gedurende de daaropvolgende twee decennia verwierf het bedrijf een geduchte reputatie voor zijn sport- en raceauto’s die ver buiten de grenzen van Italië reikten. Ondanks hun relatief bescheiden inhoud van 2.300 cc worden de 8-cilinder wagens met compressor van Alfa uit de jaren 1930 door velen beschouwd als ‘s werelds eerste “superauto’s”.
Echter kan een autofabrikant zelden overleven door alleen sportauto’s te produceren. In 1934 introduceerde Alfa de 6-cilinder 2300, gericht op een andere klantenkring. Dit model zou bijna 20 jaar lang de kern vormen van Alfa Romeo’s productie. Het chassis evolueerde en kreeg al spoedig onafhankelijke ophanging. In 1939, vlak voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog, presenteerde Alfa Romeo de 6C 2500 als de derde serie van de legendarische 6-cilinder Alfa Romeos ontworpen door Vittorio Jano.
De Alfa Romeo 6C 2500 overbrugde het tijdperk tussen de voor- en naoorlogse jaren en was leverbaar in de varianten “Turismo”, “Sport” of “Super Sport”. De laatste had meer dan 110 pk, was in staat snelheden te bereiken van meer dan 165 km/u en culmineerde in de raceklare Tipo 256 met 120 pk.
De Alfa Romeo 6C 2500 Sport die wij hier aanbieden, is voorzien van prachtige Cabriolet-carrosserie in de stijl van Touring Superleggera, zoals toegepast op sommige auto’s in 1939. Onlangs onderging de auto een volledige restauratie met originele Alfa Romeo-onderdelen en heeft een registratie uit 1939 in de EU. De motor van onze auto is afkomstig van een zeer vroege 6C 2500 Coupé Speciale, die in februari 1940 werd geleverd aan de beroemde coureur Giuseppe Farina uit Turijn. De originele 6C 2500-versnellingsbak is voorzien van een zeldzame vloerschakeling. Dit is een unieke kans om een zeer gewilde vooroorlogse Alfa Romeo 6C 2500 met “Touring”-carrosserie aan te schaffen, bekend in het Registro 6C 2500.
Deze smetteloze en zeldzame Alfa Romeo is zeer grondig en nauwkeurig gerestaureerd, met alle juiste onderdelen en details uit die tijd. Een voortreffelijke vooroorlogse auto waarmee u kunt deelnemen aan de mooiste evenementen in de klassieke autowereld.
ALFA wurde 1910 in Mailand gegründet und wurde 1920 unter der Leitung von Nicola Romeo zu Alfa Romeo. In den nächsten zwei Jahrzehnten erlangte das Unternehmen einen beeindruckenden Ruf für seine Sport- und Rennwagen, der weit über die Grenzen Italiens hinausreichte. Trotz ihres bescheidenen Hubraums von 2.300 ccm gelten die 8-Zylinder Wagen mit Kompressor von Alfa aus den frühen 1930er Jahren für viele als die weltweit ersten “Supersportwagen”.
Allerdings kann ein Automobilhersteller selten überleben, indem er nur Sportwagen produziert. Im Jahr 1934 führte Alfa den 6-Zylinder 2300 ein, der sich an eine andere Kundschaft richtete. Dieses Modell sollte fast 20 Jahre lang das Hauptstandbein von Alfa sein. Das Chassis entwickelte sich und integrierte bald eine unabhängige Federung. 1939, kurz vor Beginn der Feindseligkeiten des Zweiten Weltkriegs, debütierte der Alfa Romeo 6C 2500 als die dritte Serie der legendären 6-Zylinder-Alfa Romeos von Vittorio Jano.
Als Bindeglied zwischen den Vor- und Nachkriegszeiten verbesserte der Alfa Romeo 6C 2500 den Motor auf 2.500 ccm, wahlweise in den Ausführungen “Turismo”, “Sport” oder “Super Sport”, letztere mit über 110 PS und Geschwindigkeiten von über 165 km/h, gipfelnd im rennbereiten Tipo 256 mit 120 PS.
Der von uns angebotene Alfa Romeo 6C 2500 Sport ist mit einer wunderschönen Cabriolet-Karosserie im Stil von Touring Superleggera ausgestattet, wie sie bei einigen Autos von 1939 zu finden ist. Das Auto wurde in den letzten Jahren vollständig mit originalen Alfa Romeo-Teilen restauriert und hat eine Zulassung von 1939 in der EU.
Interessanterweise stammt der Motor unseres Autos aus einem sehr frühen 6C 2500 Coupé Speciale, das im Februar 1940 an den berühmten Rennfahrer Giuseppe Farina aus Turin geliefert wurde. Ein originales 6C 2500-Getriebe mit seltener Bodenschaltung ist verbaut.
Dies ist eine einzigartige Gelegenheit, einen äußerst begehrten Alfa Romeo 6C 2500 aus der Vorkriegszeit mit einer “Touring”-Karosserie zu erwerben, der im Registro 6C 2500 bekannt ist.
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