De vez en cuando, pasa un coche que te hace detenerte y pensar: «Esto no puede ser real». Uno de esos raros que te deja momentáneamente sin palabras, para luego sonreír. Lo que estás viendo aquí es un... Alfa Romeo Giulia Nuova Super 1300. Y no es un ejemplar cualquiera. Este aún conserva su pintura original: Grigio Medio Metallizzato, un elegante tono gris que le da ese toque especial de carácter. Combínalo con el cálido interior de tela marrón: refinado y sobrio, justo lo que buscas en un Giulia de esta época.
Y aquí está la clave: no ha sido restaurado. Es increíblemente original. Casi exactamente como salió del concesionario en 1978. Y se nota en cada detalle. El interior está impecable, la carrocería impecable, y el tren de aterrizaje... bueno, no te pierdas las fotos en nuestra página web. Un vistazo a los bajos y lo sabrás: es el sueño de cualquier purista.
Pero la magia de este Alfa Romeo no es solo superficial. El motor de cuatro cilindros y 1.3 litros con doble árbol de levas es uno de esos motores que hay que oír para creer. Suena fantástico, rebosa vida y está acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades que cambia de marcha como solo los italianos podrían haberlo diseñado. Todo en este coche se siente ligero, ágil y profundamente cautivador.
Y esto es lo que lo hace tan especial: parece un simple sedan, solo una caja con ruedas. Pero es todo lo contrario. Diseñado por Giuseppe Scarnati, el Giulia presume de un coeficiente aerodinámico de tan solo 0.34. Para ponerlo en perspectiva: en 1978, eso fue revolucionario. Algunos deportivos de los 90 ni siquiera se acercaron. Este es un lobo con piel de cordero: estilo italiano envuelto en una carrocería moderna y discreta.
El Giulia fue uno de los mayores éxitos de Alfa Romeo en su época, especialmente en Italia, donde sirvió como taxi, coche familiar y deportivo. sedan Todo en uno. Se ha ganado un lugar en la historia, pero a este coche en particular aún le queda gran parte del camino por recorrer. Solo 46,000 kilómetros recorridos.
Y lo sientes desde el momento en que te subes. Todo encaja a la perfección. El olor, los materiales, el engrane de la caja de cambios, la respuesta del acelerador... es como volver a 1978. Pero esto no es una pieza de museo. Es un coche que realmente puedes conducir. Y deberías.
Seamos sinceros: ya no se fabrican así, y casi nunca sobreviven tan bien. Así que si alguna vez has querido un Giulia auténtico, uno que no haya sido repintado, reconstruido ni modificado, esta es tu oportunidad.
Un Alfa Romeo tal y como debe ser. Original, puro y hermoso.
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Soms komt er een auto voorbij waarvan u denkt: “Dit kan bijna niet.” Zo’n auto waarbij u even stil wordt, en dan begint te glimlachen. Want wat we hier hebben is een bijzonder goed bewaard gebleven Alfa Romeo Giulia Nuova Super 1300 en niet zomaar eentje. Nee, eentje in zijn eerste lak: Grigio Medio Metallizzato, een elegante grijstint die hem nét dat beetje extra geeft. En dan die stoffen binnenbekleding in warmbruin: stijlvol, bescheiden, precies zoals u het wil bij een Giulia uit deze tijd.
En let op: niet gerestaureerd. Zeer origineel. Bijna geheel zoals deze Alfa in 1978 de showroom verliet. En dat ziet u, werkelijk, aan alles. Het interieur is keurig, het exterieur is strak, en van de onderzijde van deze wagen moet u de foto’s van zien op onze website. Eén blik op de bodem en u weet genoeg: dit is een droom voor puristen.
Maar het mooie van deze Alfa zit niet alleen in het uiterlijk. De 1.3-liter viercilinder met dubbele nokkenas is een van die motoren die u moet horen om te geloven. Fantastisch klinkend, levendig, en gekoppeld aan een vijfversnellingsbak die u laat schakelen zoals alleen een Italiaan dat kan bedenken. Alles aan deze auto is licht, wendbaar en ontzettend betrokken.
En weet u wat hem zo bijzonder maakt? Hij ziet eruit als een eenvoudige sedan, een ‘doos op wielen’, maar dat is hij allerminst. Ontworpen door Giuseppe Scarnati, heeft de Giulia een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,34. Even ter vergelijking: dat was in 1978 écht revolutionair. Er zijn sportwagens uit de jaren ’90 die daar niet aan kwamen. Het is dus een wolf in schaapskleren: Italiaanse flair, onderkoeld verpakt.
De Giulia was een van Alfa Romeo’s grootste verkoopsuccessen in die tijd, zeker in Italië, waar hij dienstdeed als taxi, familieauto én sportieve sedan. Hij heeft z’n sporen dus verdiend, maar dit exemplaar heeft z’n kilometers nog voor zich. Slechts 46.000 kilometer op de teller.
En u voelt het zodra u instapt: alles klopt. De geur, het gevoel van de materialen, het schakelen, de motorrespons, het is alsof u terugreist naar 1978. Zonder dat het een museumstuk is, dit is een auto die u gewoon kúnt rijden, en dat ook zou moeten doen.
Eerlijk is eerlijk: ze worden niet meer zo gemaakt, en ze blijven zelden zo goed bewaard. Dus als u ooit nog een échte Giulia wilt een die níét is overgespoten, niet verbouwd of aangepast dan is dit uw kans.
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Manchmal fährt ein Auto vorbei, bei dem man sich fragt: „Das gibt’s doch nicht.“ So ein Auto, das einen kurz innehalten lässt und dann ein Lächeln ins Gesicht zaubert. Denn was wir hier haben, ist ein außergewöhnlich gut erhaltener Alfa Romeo Giulia Nuova Super 1300. Und nicht irgendeiner. Nein, einer im Erstlack: Grigio Medio Metallizzato, ein eleganter Grauton, der ihm das gewisse Etwas verleiht. Und dazu der warmbraune Stoff im Innenraum – stilvoll, dezent, genau so, wie man es sich bei einer Giulia aus dieser Zeit wünscht.
Und wichtig: nicht restauriert. Sehr original. Fast genau so, wie dieser Alfa 1978 das Autohaus verlassen hat. Und das sieht man ihm in jeder Hinsicht an. Das Interieur ist gepflegt, die Karosserie klar gezeichnet, und der Unterboden – davon sollten Sie sich unbedingt die Bilder auf unserer Website ansehen. Ein einziger Blick genügt, und Sie wissen: ein echtes Highlight für Puristen.
Doch die Faszination dieser Alfa liegt nicht nur in der Optik. Der 1,3-Liter-Vierzylinder mit Doppel-Nockenwelle ist einer dieser Motoren, die man gehört haben muss, um es zu glauben. Klangvoll, lebendig, und verbunden mit einem Fünfgang-Getriebe, das sich schalten lässt, wie es nur italienische Ingenieure konstruieren können. Alles an diesem Auto wirkt leicht, wendig und direkt.
Und was ihn so besonders macht? Er sieht aus wie eine einfache Limousine, eine unscheinbare Kiste auf Rädern – ist es aber ganz und gar nicht. Entworfen von Giuseppe Scarnati, erreicht die Giulia einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,34. Zum Vergleich: Das war 1978 wirklich revolutionär. Es gibt Sportwagen aus den 90ern, die nicht an diesen Wert herankommen. Ein Wolf im Schafspelz also – italienische Raffinesse, zurückhaltend verpackt.
Die Giulia war damals einer der größten Verkaufserfolge von Alfa Romeo, vor allem in Italien, wo sie als Taxi, Familienauto und sportliche Limousine eingesetzt wurde. Ihre Geschichte hat sie geschrieben – aber dieses Exemplar hat seine besten Kilometer noch vor sich. Nur 46.000 Kilometer auf dem Tacho.
Und man spürt es sofort, wenn man einsteigt: Alles passt. Der Geruch, das Gefühl der Materialien, das Schalten, die Reaktion des Motors – es ist, als würde man in die Zeit zurückreisen. Doch das hier ist kein Museumsstück. Das ist ein Auto, das man fahren kann. Und fahren sollte.
Ehrlich gesagt: So baut man heute keine Autos mehr. Und so gut erhalten findet man sie fast nie. Wenn Sie also jemals eine echte Giulia wollten – eine, die nicht neu lackiert, nicht umgebaut und nicht verändert wurde – dann ist jetzt Ihre Gelegenheit.
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Il y a parfois des voitures qui passent et vous laissent bouche bée. Des voitures qui vous arrêtent net, et vous tirent un sourire. Ce que nous avons ici, c’est une Alfa Romeo Giulia Nuova Super 1300 remarquablement bien conservée. Et pas n’importe laquelle. Celle-ci porte encore sa peinture d’origine : Grigio Medio Metallizzato, un gris élégant qui lui donne juste ce qu’il faut de caractère. Et puis cet intérieur en tissu brun chaud, sobre et raffiné, exactement ce qu’on espère d’une Giulia de cette époque.
Et attention : elle n’a jamais été restaurée. Très proche de l’état d’origine. Presque telle qu’elle est sortie du showroom en 1978. Et cela se voit, dans les moindres détails. L’intérieur est impeccable, la carrosserie est tendue, et pour le dessous du véhicule, mieux vaut voir les photos sur notre site. Un seul regard sur le soubassement, et tout devient clair : un rêve pour les puristes.
Mais ce qui rend cette Alfa si spéciale, ce n’est pas seulement son apparence. Le quatre-cylindres 1,3 litre à double arbre à cames est un moteur qu’il faut entendre pour y croire. Un son magnifique, une mécanique vive, et une boîte cinq vitesses qui se manie avec ce feeling si typiquement italien. Tout dans cette voiture est léger, précis et incroyablement engageant.
Et le plus étonnant ? Elle a l’air d’une simple berline, d’une boîte sur roues. Mais ce n’est qu’une façade. Dessinée par Giuseppe Scarnati, la Giulia affiche un coefficient de traînée de 0,34. Pour donner une idée : en 1978, c’était une vraie révolution. Certains coupés sportifs des années 90 ne faisaient pas mieux. C’est un loup déguisé en agneau, toute la fougue italienne sous une allure discrète.
La Giulia a été l’un des plus grands succès commerciaux d’Alfa Romeo à l’époque, surtout en Italie, où elle faisait office de taxi, de familiale et de berline sportive à la fois. Elle a donc largement fait ses preuves. Mais celle-ci a encore toute sa vie devant elle : à peine 46 000 kilomètres au compteur.
Et on le sent dès qu’on monte à bord. Tout sonne juste. L’odeur, le toucher des matériaux, le passage des vitesses, la réponse du moteur… on se croirait revenu en 1978. Sauf que ce n’est pas une pièce de musée. C’est une voiture faite pour rouler. Et qui mérite de le faire.
Soyons honnêtes : on n’en construit plus des comme ça. Et on en trouve rarement dans un tel état. Alors si vous avez toujours rêvé d’une véritable Giulia, jamais repeinte, jamais modifiée, jamais trafiquée, c’est maintenant ou jamais.
Une Alfa comme on l’aime. Authentique, pure, magnifique.
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