Es 1952 cuando Leonard Lord camina por el piso de operaciones del Salón del Automóvil de Earls Court antes del horario de apertura. Se detiene en el stand de Donald Healey, quien presenta el 'Donald Healey 100' en la feria. Lord queda impresionado y antes de que se abran las puertas al público, Lord compra los derechos de Healey. Juntos presentan la Austin-Healey 100 esa tarde. Y el resto es historia, dicen.
La aventura comienza con el 100, totalmente designado como 100-4 BN-1. Es cierto que es un nombre un poco sexy, pero el auto lo compensa todo. El diseño proviene de Gerry Coker y todavía se considera uno de los cuerpos disponibles con mejor diseño. Después de algunas versiones de cuatro cilindros, el primer seis cilindros salió al mercado en 1956, con un tamaño de 2.6 litros y procedente de Austin Westminster. Después de dos años ha llegado el momento, hace su aparición el Big Healey, el chico pesado. Un seis cilindros BMC serie C de 2.9 litros que tiene una gran cantidad de entusiastas. En 1962 sale al mercado el 3000 Mk3 BJ8, con un salpicadero ligeramente modificado y una consola central diferente. Un árbol de levas y un carburador modificados dieron como resultado un aumento en la potencia, por lo que el Big Healey ahora tiene 150 hp.
El 3000 Mk3 BJ8 que ves aquí es de 1967 y es uno para disfrutar al máximo. Esto se puede hacer tanto mirando como conduciendo porque este 3000 restaurado es un ejemplar muy bonito y que se conduce bien.
La carrocería del típico Healey verde inglés ha sido restaurada profesionalmente en el pasado. El resultado es muy satisfactorio. Un cuerpo hermoso y un interior ídem lo convierten en una hermosa imagen general. La pintura verde proporciona de inmediato la conocida apariencia clásica de Healey, las queridas ruedas de radios completan la imagen general en el exterior. Con un mantenimiento y un cuidado impecables, todo en este coche demuestra que se ha cuidado hasta el último detalle.
El Healey no es de los que solo se ha parado en una esquina para estar bonito, el coche también se ha conducido. Y lo notarás cuando te pongas en marcha con este coche. El bonito y brillante seis cilindros aguanta bien el gas y el Healey cambia de manera excelente. Los frenos responden y están perfectamente preparados para su tarea.
A su alrededor se encuentra el elegante interior de cuero negro, con hermosos paneles de tablero de madera y hermosos instrumentos Smith e interruptores basculantes. Los asientos de cubo son cómodos y lo mantienen en su lugar durante los paseos más deportivos. La tapicería es hermosa sin parecer 'demasiado nueva', por lo que el ambiente es perfecto. ¿Ya mencionamos que la capota de lona negra está en óptimas condiciones? ¡Por la presente! Si el automóvil está estacionado, también hay una cubierta de lona negra con el automóvil para cubrirlo perfectamente.
La tecnología de este 3000 está completamente actualizada y muy cuidada. El compartimiento del motor está muy bien cuidado, con carburadores, cables y el bloque en sí, todo se ve excelente. El coche está duro como una roca y el óxido es extraño en la carrocería y los bajos.
Este Austin-Healey 3000 Mk3 BJ8 es uno que nos gusta mucho: un hermoso esquema de colores, el motor correcto y hermosos detalles como el cuero negro y las llantas de radios. ¡Un coche de conductor en las mejores condiciones!
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Het is 1952 als Leonard Lord, nog vóór openingstijd, over de beursvloer van de Earls Court Motor Show loopt. Hij stopt bij de stand van Donald Healey, die op de show de ‘Donald Healey 100’ presenteert. Lord is onder de indruk en nog voor de deuren voor het publiek opengaan koopt Lord de rechten van Healey. Samen presenteren ze die middag de Austin-Healey 100. En de rest is geschiedenis, zegt men dan.
Het avontuur begint met de 100, volledig aangeduid als 100-4 BN-1. Toegegeven, een weinig sexy naam maar de auto maakt alles goed. Het ontwerp komt uit de koker van Gerry Coker en wordt nog altijd gewaardeerd als één van de meest geslaagd vormgegeven carrosserieën die er zijn. Na enkele uitvoeringen met viercilinder komt in 1956 de eerste zescilinder op de markt, 2,6 liter groot en afkomstig uit de Austin Westminster. Na twee jaar is het dan zover, de Big Healey doet zijn intrede, de zware jongen. Een 2,9 liter grote BMC C-series zescilinder die een grote schare liefhebbers kent. In 1962 komt de 3000 Mk3 BJ8 op de markt, met een iets gewijzigd dashboard en een andere middenconsole. Een gewijzigde nokkenas en carburateur zorgden voor een vermogenstoename waardoor de Big Healey nu 150 pk sterk is.
De 3000 Mk3 BJ8 die u hier ziet is afkomstig uit 1967 en is er eentje om optimaal van te genieten. Dat kan zowel door te kijken als door te rijden want deze gerestaureerde 3000 is een ontzettend mooi en goed rijdend exemplaar.
De carrosserie van de typisch Engelse groene Healey is in het verleden gerestaureerd op vakkundige wijze. Het resultaat is zeer tevredenstellend. Een fraaie carrosserie en dito interieur maken het tot een prachtig totaalplaatje. De groene lak zorgt direct voor de bekende klassieke Healey-uitstraling, geliefde spaakwielen maken het totaalplaatje aan de buitenkant af. Keurig bijgehouden, keurig voor gezorgd, alles aan deze auto laat zien dat hij tot in de puntjes gekoesterd is.
De Healey is er geen die alleen in een hoekje heeft gestaan om mooi te zijn, er is ook met de auto gereden. En dat merkt u als u op pad gaat met deze auto. De lekker felle zespitter hangt goed aan het gas en schakelen doet de Healey voortreffelijk. De remmen zijn alert en uitstekend voorbereid op hun taak.
Om u heen het in stijlvol zwart leder opgetrokken interieur, met mooie houten dashboardpanelen en mooie Smith instrumenten en tuimelschakelaars. De kuipstoelen zitten plezierig en houden u goed op de plek tijdens sportievere ritten. De bekleding is prachtig zonder ‘te nieuw’ te lijken waardoor de ambiance helemaal goed is. Hadden we al benoemd dat de zwarte softtop in een optimale staat verkeert? Bij deze! Staat de auto gestald dan is er een eveneens zwarte tonneau cover bij de auto aanwezig om deze netjes af te dekken.
De techniek van deze 3000 is helemaal bij en zeer goed verzorgd. De motorruimte is zeer netjes, waarbij carburateurs, kabels, het blok zelf er allemaal uitstekend uitzien. De auto is verder keihard en roest is de carrosserie en bodem vreemd.
Deze Austin-Healey 3000 Mk3 BJ8 is er eentje zoals we hem zeer graag zien: een fraaie kleurstelling, de juiste motor en mooie details als het zwarte leder en de spaakwielen. Een rijdersauto in topstaat!
Wir schreiben das Jahr 1952, als Leonard Lord vor der Öffnungszeit das Parkett der Earls Court Motor Show betritt. Er stoppt am Stand von Donald Healey, der auf der Messe den „Donald Healey 100“ vorstellt. Lord ist beeindruckt und bevor sich die Türen für die Öffentlichkeit öffnen, kauft Lord Healeys Rechte. Gemeinsam präsentieren sie an diesem Nachmittag den Austin-Healey 100. Und der Rest ist Geschichte, sagen sie.
Das Abenteuer beginnt mit der 100, die vollständig als 100-4 BN-1 bezeichnet wird. Zugegeben, ein etwas sexy Name, aber das Auto macht alles wett. Das Design stammt von Gerry Coker und gilt bis heute als eine der erfolgreichsten Karosseriedesigns auf dem Markt. Nach einigen Vierzylinderversionen kam 1956 der erste Sechszylinder auf den Markt, der 2,6 Liter groß war und aus dem Austin Westminster stammte. Nach zwei Jahren ist es soweit, der große Healey erscheint, der schwere Junge. Ein 2,9-Liter-Sechszylinder der BMC-C-Serie, der viele Liebhaber hat. 1962 kommt der 3000 Mk3 BJ8 auf den Markt, mit leicht verändertem Armaturenbrett und einer anderen Mittelkonsole. Eine modifizierte Nockenwelle und ein Vergaser führten zu einer Leistungssteigerung, sodass der Big Healey nun 150 PS stark ist.
Der 3000 Mk3 BJ8, den Sie hier sehen, stammt aus dem Jahr 1967 und ist ein Exemplar, das Sie in vollen Zügen genießen können. Dies kann sowohl durch das Aussehen als auch durch das Fahren erreicht werden, denn dieser restaurierte 3000 ist ein sehr schönes und gut fahrendes Exemplar.
Die Karosserie des typisch englischen grünen Healey wurde in der Vergangenheit professionell restauriert. Das Ergebnis ist sehr zufriedenstellend. Eine schöne Karosserie und ein ebenso schöner Innenraum sorgen für ein schönes Gesamtbild. Die grüne Lackierung sorgt sofort für die bekannte klassische Healey-Optik, geliebte Speichenräder runden das Gesamtbild äußerlich ab. Ordentlich gewartet und sorgfältig gepflegt, alles an diesem Auto zeigt, dass es bis ins letzte Detail geschätzt wurde.
Der Healey steht nicht nur in der Ecke, um schön zu sein, er wurde auch gefahren. Und das werden Sie merken, wenn Sie mit diesem Auto losfahren. Der schöne und helle Sechszylinder liegt gut am Gas und der Healey schaltet hervorragend. Die Bremsen sprechen gut an und sind perfekt auf ihre Aufgabe vorbereitet.
Umgeben werden Sie von der stilvollen Innenausstattung aus schwarzem Leder mit wunderschönen hölzernen Armaturenbrettern und wunderschönen Smith-Instrumenten und Wippschaltern. Die Schalensitze sind bequem und halten Sie bei sportlicheren Fahrten an Ort und Stelle. Die Polsterung ist wunderschön, ohne „zu neu“ zu wirken, das Ambiente stimmt also vollkommen. Haben wir schon erwähnt, dass das schwarze Verdeck in einem optimalen Zustand ist? Hiermit! Wenn das Auto geparkt ist, liegt dem Auto auch eine schwarze Laderaumabdeckung bei, um es ordentlich abzudecken.
Die Technik dieses 3000 ist absolut auf dem neuesten Stand und sehr gepflegt. Der Motorraum ist sehr ordentlich, mit Vergasern, Kabeln und dem Motorblock selbst sieht alles hervorragend aus. Das Auto ist steinhart und Rost an der Karosserie und am Boden ist merkwürdig.
Dieser Austin-Healey 3000 Mk3 BJ8 ist einer, wie er uns sehr gut gefällt: eine schöne Farbgebung, der richtige Motor und schöne Details wie das schwarze Leder und die Speichenräder. Ein Fahrerauto in Top-Zustand!
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