BMW 3.0 CS Alpina B2 Group 2 PRICE REDUCTION

Vendido
Carroceríacoupé
TransmisiónManual
Millaje1 kms
Año 1972
IVA / MargenMargen
  • Full CSL-spec
  • Batmobile
  • B2 Engine
  • Streetlegal
Price on request

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El E9 es un automóvil muy popular entre muchos. Elegante, deportivo, lujoso, un todoterreno. Principios de los 70 ve a BMW muy involucrado en el sector de los autos deportivos, con el BMW 3.0 CSL como su arma preferida. Un coche que se queda pegado a las retinas de los amantes de los deportivos y que por su aspecto agresivo se ganó el apodo de Batimóvil. También es el primer automóvil en lucir las franjas rojas, moradas y azules que significarían los colores de M Motorsport.
No es solo su llamativa presencia lo que impresiona, su rendimiento tampoco es despreciable: el CSL ganó en seis ocasiones en el Campeonato Europeo de Turismos de la clase del Grupo 2, en 1973 con Toine Hezemans, así como de 1975 a 1979. No es tan extraño entonces que sea un automóvil que los entusiastas de BMW consideren el santo grial.

No te acercarás más a ese santo grial que este Batimóvil aquí. Este coupé comenzó su vida como un BMW 3.0 SC en 1972. Luego, Alpina tomó el tres litros de acuerdo con las especificaciones B2. En ese momento, Alpina aún no era un fabricante oficial de automóviles, sino un sintonizador acreditado por BMW. En la documentación alemana podemos encontrar que este BMW tenía instalado un motor Alpina. Después de un período de tiempo, este CS se convirtió por completo para cumplir con las especificaciones de CSL. Preparado para carreras de Grupo 2 además de disponer excepcionalmente del permiso de circulación. El propietario holandés podía conducir en la vía pública con la placa de matrícula holandesa actualmente colocada en este BMW Alpina.

Incluso mejor que las vías públicas es conducir en una pista. Este BMW está más que listo con una lista increíble de ajustes y modificaciones modernas. Comenzando con el corazón grande de 2,986 cc: recientemente se instaló un bloque secundario nuevo (léase nuevo de fábrica), así como también se reemplazaron o reacondicionaron todas las piezas usadas a un estándar impecable. El bloque, los pistones, todo es nuevo elaborado por Alpina. El motor B2 es simplemente nuevo y está perfectamente afinado para generar 240 hp a 6,750 rpm en la carretera. El motor se ha ajustado de acuerdo con la receta B2 original, lo que da como resultado un bloque ajustado para el rango de altas revoluciones. Para mayor seguridad, se instaló un sumidero con divisores adicionales. La caja de cambios original de 4 velocidades se revisó y produce un movimiento de engranajes preciso y flexible.

La suspensión está conforme el resto del coche también a estrenar. Una vez más, el trabajo realizado es de primera calidad y está hecho como se hacían los corredores en el pasado. El eje trasero totalmente ajustable y calibrado es parte de las actualizaciones modernas. Los frenos están más que preparados para el trabajo y son dignos de una carrera. Cambiar los neumáticos Avon especiales aptos para circular por los slicks que vienen con el auto te permite experimentar la emoción de la pista al máximo.

El interior también cumple con las especificaciones de carrera. Todo lo que es excedente del requisito ha sido desechado. En su lugar, tenemos un tablero minimalista con medidores esenciales y una consola central con interruptores basculantes y botones. El salpicadero está revestido de alcántara, al igual que los asientos de cubo con ribetes negros y rojos de época. Con el arnés OMP atado, puedes enfrentarte a cualquier pista con ventanas Lexan izquierda y derecha, una jaula antivuelco muy profesional y un volante de carreras muy agradable en tus manos.

Y luego está el perfil exterior. Normalmente describiríamos eso en primer lugar, pero supongo que nos dejamos llevar un poco por el lado mecánico de las cosas. En resumen, la carrocería es impresionante. Realmente totalmente nuevo con el acabado correcto. En este caso, eso significa que la pintura se ha aplicado en una capa fina como medida para reducir el peso. La ventaja añadida es que las piezas de Kevlar son fácilmente reconocibles. Como se ha dicho, la carrocería está en un estado totalmente restaurado. Los amplios arcos, los paneles individuales bien alineados y los escasos brillos y piezas de iluminación, todo está en un estado formidable.

En resumen: este BMW 3.0 CS Alpina B2-spec es una creación única. Un afinador de mástil fantástico en la vía pública y un corredor intransigente en la pista. No encontrarás nada similar en el corto plazo.

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