Números coincidentes, colores coincidentes, una restauración y revisión completa y en uno de los colores más bellos: este Dino se acerca a la perfección. Lo admitimos: el color es, por supuesto, subjetivo, pero aparte de eso, no hay realmente ninguna razón para saltarse este Dino en su búsqueda de un fantástico 246 GT.
El Dino 246 GT que ves aquí se entregó a su primer propietario en 1972 a través de Auto Becker en Alemania. Se trata de una segunda serie del 246, en la que varias mejoras en comparación con los primeros ejemplares hablan a su favor. El Dino fue restaurado por un especialista, un nombre muy conocido y respetado en el campo de la música clásica. Ferraris. El Dino ya cuenta con la certificación Pre Ferrari Classiche debido a la combinación de colores a juego y al motor original.
El resultado es un Dino excepcionalmente bueno y hermoso. La carrocería, que ha sido completamente restaurada y pintada en su color original, está como nueva. Herrajes, pintura, cromo: simplemente no hay nada que criticar sobre el estado. El coche se apoya en las correctas ruedas Campagnolo, lo que proporciona una apariencia incomparable.
El interior, realizado en cuero de color natural a juego, también conserva los colores originales. La tapicería de cuero, incluidas las franjas negras de los asientos, está exactamente como debería estar y todo está en excelentes condiciones. Salpicadero, indicadores Veglia Borletti, volante, alfombras, techo interior y otras piezas: “increíblemente hermoso” es lo primero que me viene a la mente.
¿Aún no estás completamente familiarizado con el ahora legendario Dino? Entonces estaremos encantados de contarle más. El Dino GT fue un homenaje al hijo de Enzo Ferrari, Alfredo 'Dino' Ferrari. Dino Ferrari, un ingeniero, había propuesto una gama de motores más pequeña en la década de 1950, pero debido a su prematura muerte en 1956 nunca vio su sueño hecho realidad.
Al final, Enzo adoptó la 'submarca' Dino para servir como una marca que pudiera competir con autos como el Porsche 911. Con su V6 montado en el medio que permitía una distribución ideal del peso y un morro más aerodinámico, el Dino se convirtió en un verdadero auto deportivo. eso era más que digno del nombre de Ferrari.
Por cierto, el V6 es un motor precioso. 2,419 cc de tamaño, con cuatro árboles de levas en cabeza, tres carburadores Weber 40DCNF/6, transmisión manual de cinco velocidades, suspensión independiente en las cuatro ruedas y frenos de disco en todas partes. 195 CV pueden parecer como mucho "deportivos" hoy en día, pero en aquella época era una potencia muy respetable para un coche deportivo. El Porsche normal más rápido, el 911S, tenía una potencia que oscilaba en aquellos años entre 160 y 190 CV. Otras variantes del 911 estaban (muy) por debajo.
Inicialmente, el Dino tenía un motor de seis cilindros y 2.0 litros, pero en 1969 se amplió a la ya mencionada variante de 2,419 cc, como en este Dino. La unidad de potencia construida por Fiat, con los bancos de cilindros en un ángulo de 65 grados, tiene un bloque de hierro fundido con culatas de aleación y fue suficiente para catapultar el 246 GT diseñado por Leonardo Fioravanti a un gran éxito de ventas. Aunque esto no se debió sólo al motor, también influyó la dirección muy directa y bien comunicada.
El Ferrari Dino está ganando popularidad constantemente y esa tendencia continuará; después de todo, es uno de los Ferrari más elegantes jamás construidos.
Gallery Aaldering es el especialista líder en coches clásicos de Europa desde 1975. Siempre tenemos 400 coches clásicos y deportivos en stock. Visite www.gallery-aaldering.com para consultar la lista de stock actual (todos los coches que ofrecemos están disponibles en nuestra sala de exposición) y obtener más información. Estamos situados cerca de la frontera alemana, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Ámsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Podemos organizar el transporte y el envío a todo el mundo. Sin aranceles ni costes de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y ofrecemos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar y proporcionar la matriculación y los papeles para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten, etc.) y del Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
Matching numbers, matching colours, een volledige restauratie en revisie achter de rug en dan ook nog in één van de mooiste kleuren: deze Dino nadert de perfectie. We geven toe: dat van de kleur is natuurlijk subjectief maar verder is er werkelijk geen reden om deze Dino over te slaan in uw zoektocht naar een fantastische 246 GT.
De Dino 246 GT die u hier ziet werd in 1972 afgeleverd aan de eerste eigenaar via Auto Becker in Duitsland. Het betreft een tweede serie van de 246, waar een aantal upgrades ten opzichte van vroege exemplaren in zijn voordeel spreken. De Dino werd gerestaureerd door een vakspecialist, een bekende en hoog aangeschreven naam in die van de klassieke Ferrari‘s. De Dino is vanwege de kloppende kleurstelling en originele motor al Pre Ferrari Classiche Certified.
Het resultaat is een exceptioneel goede en mooie Dino. De carrosserie, die volledig is gerestaureerd en in zijn originele kleur is gespoten verkeert feitelijk in nieuwstaat. Passingen, lakwerk, chroom: er is simpelweg niets aan te merken op de conditie. De auto staat op de correcte Campagnolo wielen, zorgend voor een niet te evenaren uitstraling.
Het interieur, uitgevoerd in prachtig combinerend naturel-kleurig leder is eveneens in de originele kleuren. De lederen bekleding, inclusief de zwarte banen op de stoelen zijn precies zoals het hoort en alles is in een uitmuntende staat verkerend. Dashboard, meters van Veglia Borletti, stuur, tapijten, hemel en overige delen: ‘waanzinnig mooi’ is het eerste dat in ons opkomt.
Nog niet helemaal bekend met de inmiddels legendarische Dino? Dan vertellen we u graag wat meer. De Dino GT was een rijdend eerbetoon aan de zoon van Enzo Ferrari, Alfredo ‘Dino’ Ferrari. Dino Ferrari, ingenieur, had in de jaren vijftig een kleiner motorengamma voorgesteld, maar door zijn vroegtijdige overlijden in 1956 zag hij zijn droom nooit werkelijkheid worden.
Uiteindelijk keurde Enzo het ‘submerk’ Dino goed om als merk te dienen dat de strijd aan kon gaan met auto’s als de Porsche 911. Met zijn in het midden gemonteerde V6 die een ideale gewichtsverdeling en een meer gestroomlijnde neus mogelijk maakte, werd de Dino een echte sportwagen die de naam Ferrari meer dan waardig was.
Die V6 is overigens een prachtig van motor. 2.419 cc groot, met vier bovenliggende nokkensassen, drie Weber 40DCNF/6 carburateurs, handgeschakelde vijfversnellingsbak, onafhankelijke wielophanging bij alle vier de wielen en schijfremmen rondom. 195 pk klinkt tegenwoordig misschien hooguit als ‘sportief’ maar destijds was het een zeer respectabel vermogen voor een sportwagen. De snelste reguliere Porsche, de 911S, had een vermogen dat in die jaren schommelde tussen 160 en 190 pk. Overige varianten van de 911 zaten daar (ver) onder.
Aanvankelijk had de Dino een 2,0 liter zescilinder maar in 1969 werd deze vergroot naar de al genoemde 2.419 cc variant, zoals in deze Dino. De door Fiat gebouwde krachtbron, waarbij de cilinderbanken in een hoek van 65 graden liggen, heeft een gietijzeren blok met lichtmetalen koppen en was voldoende om de door Leonardo Fioravanti ontworpen 246 GT naar een groot verkoopsucces te katapulteren. Al was dat niet alleen te danken aan de motor, ook de zeer directe en goed communicerende besturing speelden daarbij een rol.
De Ferrari Dino stijgt alsmaar qua waardering en die trend zal zich gewoon blijven voortzetten, het is tenslotte één van de meest stijlvolle Ferrari’s ooit gebouwd.
Passende Nummern, passende Farben, eine komplette Restaurierung und Überholung und in einer der schönsten Farben: Dieser Dino nähert sich der Perfektion. Wir geben zu: Die Farbe ist natürlich subjektiv, aber ansonsten gibt es wirklich keinen Grund, auf diesen Dino zu verzichten, wenn Sie nach einem fantastischen 246 GT suchen.
Der hier gezeigte Dino 246 GT wurde 1972 über Auto Becker in Deutschland an seinen ersten Besitzer ausgeliefert. Hierbei handelt es sich um eine zweite Serie des 246, für die im Vergleich zu früheren Exemplaren eine Reihe von Verbesserungen sprechen. Der Dino wurde von einem Spezialisten restauriert, einem bekannten und hoch angesehenen Namen im Bereich klassischer Ferraris. Der Dino ist aufgrund der passenden Farbgebung und des Originalmotors bereits Pre Ferrari Classiche-zertifiziert.
Das Ergebnis ist ein außergewöhnlich guter und schöner Dino. Die komplett restaurierte und im Originalfarbton lackierte Karosserie befindet sich tatsächlich in einem Neuzustand. Ausstattung, Lack, Chrom: Am Zustand gibt es einfach nichts zu bemängeln. Das Auto steht auf den richtigen Campagnolo-Rädern und sorgt für ein unvergleichliches Erscheinungsbild.
Auch die Innenausstattung aus wunderschön passendem naturfarbenem Leder ist in den Originalfarben gehalten. Die Lederbezüge, einschließlich der schwarzen Streifen auf den Sitzen, sind genau so, wie sie sein sollten, und alles ist in ausgezeichnetem Zustand. Armaturenbrett, Veglia Borletti-Instrumente, Lenkrad, Teppiche, Dachhimmel und andere Teile: „wahnsinnig schön“ ist das Erste, was einem in den Sinn kommt.
Noch nicht ganz vertraut mit dem mittlerweile legendären Dino? Dann erzählen wir Ihnen gerne mehr. Der Dino GT war eine fahrerische Hommage an Enzo Ferraris Sohn Alfredo „Dino“ Ferrari. Der Ingenieur Dino Ferrari hatte in den 1950er Jahren eine kleinere Motorenpalette vorgeschlagen, aber aufgrund seines frühen Todes im Jahr 1956 konnte er seinen Traum nie wahr werden lassen.
Letztendlich übernahm Enzo die „Submarke“ Dino, um als Marke zu dienen, die mit Autos wie dem Porsche 911 konkurrieren konnte. Mit seinem Mittelmotor-V6, der eine ideale Gewichtsverteilung und eine stromlinienförmigere Nase ermöglichte, wurde der Dino zu einem echten Sportwagen das war dem Namen Ferrari mehr als würdig.
Der V6 ist übrigens ein wunderschöner Motor. 2.419 cm³ groß, mit vier obenliegenden Nockenwellen, drei Weber 40DCNF/6-Vergasern, Fünfgang-Schaltgetriebe, Einzelradaufhängung an allen vier Rädern und Scheibenbremsen rundum. 195 PS mögen heutzutage höchstens „sportlich“ klingen, waren damals aber für einen Sportwagen eine durchaus respektable Leistung. Der schnellste Serien-Porsche, der 911S, hatte in jenen Jahren eine Leistung, die zwischen 160 und 190 PS schwankte. Andere Varianten des 911 lagen (weit) darunter.
Ursprünglich verfügte der Dino über einen 2,0-Liter-Sechszylinder, 1969 wurde dieser jedoch auf die bereits erwähnte 2.419-cm³-Variante erweitert, wie auch bei diesem Dino. Das von Fiat gebaute Triebwerk mit Zylinderbänken in einem Winkel von 65 Grad verfügt über einen Gusseisenblock mit Legierungsköpfen und reichte aus, um den von Leonardo Fioravanti entworfenen 246 GT zu einem großen Verkaufserfolg zu katapultieren. Das lag zwar nicht nur am Motor, sondern auch an der sehr direkten und gut kommunikativen Lenkung.
Der Ferrari Dino erfreut sich immer größerer Beliebtheit und dieser Trend wird anhalten, schließlich ist er einer der stilvollsten Ferraris, die je gebaut wurden.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
