A menudo sucede en nuestra sala de exposición que la gente le dice a un rojo Ferrari 328, "Mira, ese es el auto de Magnum PI". Lo entendemos completamente, pero cualquiera que mire más de cerca verá las diferencias. En 1985, el 328 sucedió al 308. A partir de entonces, este Ferrari vino equipado con un motor de 3.2 litros que desarrollaba 270 CV. Naturalmente, el 308 había sido objeto de varias mejoras con anterioridad; la última versión anterior al 328, el 308 Quattrovalvole, entregaba 240 CV, pero el 328 entregaba aún más.
Básicamente podemos afirmar que el origen de esta línea fue el 308 GT4 2+2 de 1973. Este GT4 sucedió al Ferrari 246 GT Dino en su momento. El nuevo 308 de Bertone era increíblemente moderno para su época y no fue bien recibido de inmediato por todos. Sin embargo, todos estuvieron de acuerdo en que el rendimiento del V3.0 de 8 litros era excelente para esa época. En 1975, le siguió el 308 GTB, que naturalmente se parece al 328. Construido con una distancia entre ejes más corta, el impresionante 308 GTB marcó un regreso a un diseño que sólo podía venir de Pininfarina.
En 1985, el 308 fue sustituido por el 328 GTB. Al aumentar tanto el diámetro como la carrera, la cilindrada del motor Quattrovalvole se elevó a 3,186 cc, lo que, junto con una mayor relación de compresión, diferentes pistones y un sistema de gestión del motor actualizado, aumentó la potencia máxima a 270 CV. La velocidad máxima se elevó a casi 258 km/h, y el sprint a 100 km/h (que es aproximadamente 62 mph) se completó en poco más de 5.5 segundos. ¡Son cifras impresionantes! La carrocería recibió varias características del Ferrari Testarossa, incluidos parachoques moldeados con luces laterales e indicadores, un parachoques trasero diferente y un alerón en el techo.
Este Ferrari fue entregado a su primer propietario alemán el 21 de mayo de 1987. Por tanto, es un Ferrari europeo original. El propietario optó por Targa versión, también conocida como GTS, en la combinación de colores Rosso Corsa Ferrari (300) con tapizado de cuero Magnolia. La documentación incluida incluye el manual original y el libro de servicio. Además, está disponible un informe de valoración. También existen numerosas facturas que demuestran que este 328 recibió el mantenimiento necesario por parte de un reconocido especialista de Ferrari en los últimos años. El último propietario tuvo este Ferrari durante diez años.
La carrocería está en buen estado y luce genial. El capó cierra perfectamente, al igual que las puertas y el techo. Los faros y las ruedas están en buen estado. La pintura está en muy buenas condiciones y sólo muestra ligeros signos de uso, lo cual no es nada inusual teniendo en cuenta la edad y el kilometraje del coche.
El interior está tapizado en cuero Magnolia con moquetas de color beige. El cuero es flexible y está en buen estado. Los instrumentos y controles están todos en muy buenas condiciones y se ven muy bonitos y bien cuidados. El Targa Los sellos del techo también están en excelentes condiciones. El techo es fácil de manejar y se puede guardar detrás de los asientos, para que una lluvia repentina no te pille desprevenido. Una ventaja adicional de la Targa El techo contrasta con la pintura Rosso Corsa.
La mecánica se ha mantenido muy bien a lo largo de los años. El motor de 3.2 litros está montado transversalmente en la parte trasera y desarrolla 270 CV. El motor está equipado con inyección de combustible Bosch y responde muy directamente al acelerador. El sonido del motor de ocho cilindros que tienes detrás es incomparable y típico de Ferrari. El motor está asociado a una transmisión manual de cinco velocidades que cambia con precisión y tiene relaciones de transmisión agradables. En resumen, un precioso Ferrari 328 GTS con una combinación de colores impresionante y en buen estado.
¿Estás interesado en este precioso Ferrari 328 GTS? Por favor contáctenos, estaremos encantados de ayudarle. Eres bienvenido a Gallery Aaldering en Brummen. Por supuesto, es posible exportar nuestros vehículos a todo el mundo. Por favor pregunte sobre las posibilidades.
Het gebeurt regelmatig bij ons in de showroom dat mensen zeggen tegen een rode Ferrari 328: “kijk, dat is de auto van Magnum P.I.”. We snappen het volkomen, maar wie een kritische blik werpt, ziet uiteraard verschillen. In 1985 volgde de 328 de 308 op. Vanaf nu had deze Ferrari een 3,2 liter motor aan boord met 270 pk. Uiteraard onderging de 308 voorafgaand diverse upgrades waardoor in de laatste versie voor de 328 de 308 Quattrovalvole 240 pk leverde, maar de 328 leverde natuurlijk meer vermogen.
In principe kunnen we stellen dat de 308 GT4 2+2 uit 1973 de oorsprong was van de nieuwe lijn van Ferrari. Deze GT4 volgde destijds de Ferrari 246 GT Dino op. De nieuwe 308, ontworpen door Bertone, was waanzinnig modern voor die tijd en werd niet gelijk door iedereen even goed ontvangen. Iedereen was het erover eens dat de prestaties van de 3,0 liter V8 uitstekend waren voor die tijd. In 1975 volgde de 308 GTB, die natuurlijk sterk lijkt op de 328. Gebouwd op een kortere wielbasis, markeerde de verbluffend mooie 308 GTB de terugkeer naar een ontwerp dat alleen van Pininfarina afkomstig kan zijn.
In 1985 werd de 308 dus opgevolgd door de 328 GTB. Door zowel de boring als de slag te vergroten, werd de capaciteit van de Quattrovalvole motor verhoogd naar 3.186cc, wat, samen met een hogere compressieverhouding, andere zuigers en motormanagementsysteem, het maximale vermogen verhoogde naar 270 pk. De topsnelheid werd verhoogd tot bijna 258 km/h en de sprint naar 100 km/u werd in iets meer dan 5,5 seconden afgelegd. Dat zijn serieuze cijfers! De carrosserie kreeg enkele kenmerken van de Ferrari Testarossa, waaronder de gevormde bumpers met zowel zijlichten als richtingaanwijzers, een andere achterbumper en een dakspoiler.
Deze Ferrari werd op 21 mei 1987 geleverd aan de eerste Duitse eigenaar. Dit is dan ook een originele Europese Ferrari. De eigenaar koos voor de Targa uitvoering, ook wel GTS genaamd, en in de kleurstelling Rosso Corsa Ferrari (300) met Magnolia leren bekleding. De meegeleverde documentatie omvat onder andere de originele handleiding en het serviceboekje. Daarnaast is er een taxatierapport aanwezig. Ook zijn er ruimschoots facturen aanwezig waaruit blijkt dat deze 328 de laatste jaren het benodigde onderhoud kreeg bij een gerenommeerd Ferrari specialist. De laatste eigenaar had deze Ferrari tien jaar in bezit.
De carrosserie is in een mooie staat en ziet er goed uit. De motorkap sluit keurig, net als de portieren en het dakje. De koplampen en velgen zien er goed uit. De lak verkeert in een fraaie staat en vertoont slechts lichte gebruikssporen en is daarmee niets ongewoons gezien de leeftijd en kilometerstand van de auto.
Het interieur is bekleed met Magnolia bekleding en beige tapijten. Het leer is soepel en verkeert in nette staat. De instrumenten en bedieningselementen verkeren allemaal in zeer goede conditie en zien er heel mooi en verzorgd uit. De rubbers van het targadak zijn eveneens in prima staat. Het dak is eenvoudig te bedienen en kan achter de stoelen worden opgeborgen, waardoor u niet wordt verrast door een plotselinge regenbui. Een bijkomend voordeel van het targadak is het mooie contrast met de Rosso Corsa lak.
De techniek is door de jaren heen zeer goed onderhouden. De 3.2 liter motor ligt dwarsgeplaatst achterin en levert 270 pk. De motor is uitgerust met Bosch brandstofinjectie en reageert zeer direct op het gas. Het geluid van de achtcilindermotor direct achter u is ongeëvenaard en typisch Ferrari. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen, die nauwkeurig schakelt en prettige verhoudingen heeft. Kortom, een prachtige Ferrari 328 GTS in een schitterende kleurstelling en in goede conditie.
Heeft u interesse in deze fraaie Ferrari 328 GTS? Neem dan contact met ons op, wij helpen u graag verder. U bent van harte welkom bij Gallery Aaldering in Brummen. Uiteraard behoort het wereldwijd exporteren van onze voertuigen tot de mogelijkheden. Vraag hiervoor naar de mogelijkheden.
Es kommt regelmäßig vor, dass Menschen in unserem Showroom einen roten Ferrari 328 sehen und sagen: „Schau mal, das ist das Auto von Magnum P.I.“. Wir verstehen das völlig, aber wer genauer hinsieht, erkennt natürlich Unterschiede. Im Jahr 1985 folgte der 328 auf den 308. Von da an war dieser Ferrari mit einem 3,2-Liter-Motor mit 270 PS ausgestattet. Natürlich hatte der 308 zuvor verschiedene Upgrades erfahren, wobei die letzte Version vor dem 328, der 308 Quattrovalvole, 240 PS lieferte, aber der 328 lieferte natürlich mehr.
Im Prinzip können wir feststellen, dass der 308 GT4 2+2 aus dem Jahr 1973 der Ursprung dieser Linie war. Dieser GT4 folgte damals auf den Ferrari 246 GT Dino. Bertones neuer 308 war für seine Zeit unglaublich modern und wurde nicht sofort von allen gut aufgenommen. Alle waren sich jedoch einig, dass die Leistung des 3,0-Liter-V8 für diese Zeit hervorragend war. Im Jahr 1975 folgte der 308 GTB, der natürlich starke Ähnlichkeiten mit dem 328 aufweist. Gebaut auf einem kürzeren Radstand, markierte der atemberaubend schöne 308 GTB die Rückkehr zu einem Design, das nur von Pininfarina stammen konnte.
Im Jahr 1985 wurde der 308 also vom 328 GTB abgelöst. Durch Vergrößerung sowohl der Bohrung als auch des Hubs wurde die Kapazität des Quattrovalvole-Motors auf 3.186 ccm erhöht, was zusammen mit einem höheren Verdichtungsverhältnis, anderen Kolben und einem neuen Motormanagementsystem die maximale Leistung auf 270 PS steigerte. Die Höchstgeschwindigkeit wurde auf fast 258 km/h erhöht und der Sprint auf 100 km/h wurde in etwas mehr als 5,5 Sekunden absolviert. Das sind beeindruckende Zahlen! Die Karosserie erhielt einige Merkmale des Ferrari Testarossa, darunter geformte Stoßfänger mit Seitenlichtern und Blinkern, einen anderen hinteren Stoßfänger und einen Dachspoiler.
Dieser Ferrari wurde am 21. Mai 1987 an den ersten deutschen Besitzer ausgeliefert. Es handelt sich daher um einen originalen, europäischen Ferrari. Der Besitzer entschied sich für die Targa-Version, auch GTS genannt, und in der Farbgebung Rosso Corsa Ferrari (300) mit Magnolia-Lederausstattung. Die mitgelieferte Dokumentation umfasst unter anderem das Original-Handbuch und das Serviceheft. Zusätzlich ist ein Gutachten vorhanden. Es gibt auch zahlreiche Rechnungen, die zeigen, dass dieser 328 in den letzten Jahren die notwendige Wartung bei einem renommierten Ferrari-Spezialisten erhielt. Der letzte Besitzer hatte diesen Ferrari zehn Jahre lang.
Die Karosserie ist in gutem Zustand und sieht großartig aus. Die Motorhaube schließt sauber, ebenso die Türen und das Dach. Die Scheinwerfer und Felgen sind in gutem Zustand. Der Lack ist in schönem Zustand und zeigt nur leichte Gebrauchsspuren, was angesichts des Alters und der Kilometerleistung des Autos nichts Ungewöhnliches ist.
Das Interieur ist mit Magnolia-Leder und beigefarbenen Teppichen ausgestattet. Das Leder ist geschmeidig und in gutem Zustand. Die Instrumente und Bedienelemente sind alle in sehr gutem Zustand und sehen sehr gepflegt aus. Auch die Dichtungen des Targadachs sind in einwandfreiem Zustand. Das Dach lässt sich leicht bedienen und kann hinter den Sitzen verstaut werden, sodass Sie nicht von einem plötzlichen Regenschauer überrascht werden. Ein zusätzlicher Vorteil des Targadachs ist der schöne Kontrast zum Rosso Corsa Lack.
Die Technik wurde im Laufe der Jahre sehr gut gewartet. Der 3,2-Liter-Motor ist quer hinten eingebaut und liefert 270 PS. Der Motor ist mit einer Bosch-Kraftstoffeinspritzung ausgestattet und spricht sehr direkt auf das Gas an. Der Klang des Achtzylindermotors direkt hinter Ihnen ist unvergleichlich und typisch Ferrari. Der Motor ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt, das präzise schaltet und angenehme Übersetzungsverhältnisse aufweist. Kurz gesagt, ein wunderschöner Ferrari 328 GTS in einer atemberaubenden Farbgebung und in gutem Zustand.
Haben Sie Interesse an diesem schönen Ferrari 328 GTS? Kontaktieren Sie uns, wir helfen Ihnen gerne weiter. Sie sind herzlich willkommen bei Gallery Aaldering in Brummen. Natürlich gehört der weltweite Export unserer Fahrzeuge zu den Möglichkeiten. Fragen Sie nach den Möglichkeiten.
