Este es el Ferrari 365GT 2+2 que buscas. ¡Enhorabuena! La has encontrado, la mejor. Ferrari 365 GT 2+2 en el mercado hoy.
¿Qué palabras tan complicadas, no? Sin embargo, podemos corroborar esta afirmación fácilmente basándonos en el coche en cuestión y la documentación adjunta. Se trata de números y colores coincidentes. Ferrari 365 GT 2+2 de 1967. Según la información que tenemos, este es uno de los primeros 110 coches que Ferrari realizado en una edición que sólo sería de 800 piezas.
El 365 GT 2+2 fue un coche importante para FerrariLa marca de Maranello demostró con este coche que quería comprometerse a largo plazo con el creciente grupo de clientes que lo deseaban. FerrariNo se diseñó para competir, sino exclusivamente para la calle. Por lo tanto, el 365GT 2+2 tenía un diseño muy avanzado. El coche cuenta con frenos de disco en todas las ruedas y suspensión totalmente independiente. La suspensión trasera, en particular, era muy avanzada para su época, con un sistema automático de ajuste de la altura de la carrocería. Este sistema, desarrollado en colaboración con Koni, contribuyó enormemente a la buena maniobrabilidad del 365GT 2+2.
Este coche se entregó nuevo en Estados Unidos y llegó a los Países Bajos a principios del año 2000. Un especialista lo restauró completamente en los Países Bajos, y la tecnología también se revisó por completo. El trabajo se realizó con gran atención al detalle y originalidad, y el resultado final es una pieza verdaderamente hermosa. Ferrari.
La carrocería está impecable. Los ajustes son correctos y la chapa es fina y agradable. El coche fue rociado con su pintura negra original y este trabajo también se hizo muy bien. El coche lleva llantas Borrani rodeadas de neumáticos Pirelli Cinturato en los tamaños correctos. Las molduras cromadas son todas originales y se conectan maravillosamente.
El interior destaca por su hermoso aspecto original. Las alfombras han sido renovadas pero la piel solo necesitaba ser acondicionada. El resultado es un interior de aspecto y sensación muy original. La radio Becker Grand Prix también es completamente original y completa el interior. Todos los instrumentos y controles de Veglia funcionan como deberían y también se ven hermosos. El techo interior también se ha renovado y presenta el acabado negro original, que también se puede ver en los asientos. Además, los mandos de la climatización destacan de forma positiva. Este coche se entregó de fábrica con aire acondicionado y todo el sistema se abordó durante la revisión técnica.
El motor sigue siendo el mismo con el que se Ferrari Salió de Maranello en 1967. Podemos hablar con razón de un "Cavallino Rampante": el Colombo V12 de 4.4 litros entrega 417 Nm a 5,000 rpm y 320 CV a 6,600 rpm. El motor está acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades y le da al coche una velocidad máxima de 245 km/h. Incluso hoy en día, sigue siendo un valor serio. El motor es una auténtica joya y está alimentado por tres carburadores Weber gemelos. El sonido del motor es indescriptible, pero vamos a probarlo de todos modos. Es el sonido de tiempos pasados, tan pleno, tan rico, que es caviar para el oído. La transmisión también puede operarse con precisión y, gracias a la instalación del mencionado chasis Intrax, la conducción es muy firme sin sacrificar la comodidad.
La restauración está bellamente documentada en dos grandes archivos con facturas y descripciones de la obra. Es una restauración completa, pura y pura. No hay ninguna pieza de este coche que no haya sido tratada, renovada, restaurada o revisada. Ferrari Sin duda, está en mejores condiciones que cuando dejó Maranello para pasar la primera parte de su vida en Estados Unidos. En resumen, súbase y disfrute de este Gran Tourer alargado, bellamente restaurado y con números a juego.
Gallery Aaldering es el especialista líder en coches clásicos de Europa desde 1975. Siempre tenemos 400 coches clásicos y deportivos en stock. Visite www.gallery-aaldering.com para consultar la lista de stock actual (todos los coches que ofrecemos están disponibles en nuestra sala de exposición) y obtener más información. Estamos situados cerca de la frontera alemana, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Ámsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Podemos organizar el transporte y el envío a todo el mundo. Sin aranceles ni costes de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y ofrecemos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar y proporcionar la matriculación y los papeles para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten, etc.) y del Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
Dit is de Ferrari 365GT 2+2 waar u naar op zoek bent. Gefeliciteerd, u heeft haar gevonden, de beste Ferrari 365 GT 2+2 die op dit moment op de markt wordt aangeboden.
Grote woorden niet waar? Toch kunnen wij deze stelling moeiteloos onderbouwen aan de hand van de auto in casu en de bijbehorende documentatie. Het betreft hier namelijk een matching numbers and colours Ferrari 365 GT 2+2 uit 1967. Volgens de informatie die wij hebben is dit één van de eerste 110 auto’s die Ferrari maakte in een oplage die slechts 800 stuks groot zou worden.
De 365 GT 2+2 was een belangrijke auto voor Ferrari. Het merk uit Maranello liet met deze auto zien dat zij zich voor de lange termijn wilde committeren aan de steeds groter worden klantengroep die Ferrari’s niet voor de racerij wilde hebben maar puur als straatauto. De 365GT 2+2 was dan ook een zeer geavanceerd ontwerp. De auto heeft de beschikking over schijfremmen rondom en volledig onafhankelijke wielophanging. Vooral de achterwielophanging was voor zijn tijd zeer geavanceerd met een automatisch rijhoogte systeem. Dit systeem werd samen met Koni ontwikkeld en droeg in grote mate bij aan het goede rijgedrag van de 365GT 2+2.
Deze auto is nieuw geleverd in de Verenigde Staten en begin 2000 naar Nederland gekomen. De auto is in Nederland door een specialist volledig nut and bolt gerestaureerd en ook de techniek is volledig gereviseerd. Er is met veel oog voor detail en originaliteit gewerkt en het eindresultaat is een werkelijk prachtige Ferrari.
De carrosserie is tadeloos. De passingen zijn correct en het plaatwerk is mooi dun. De auto is in haar originele zwarte lak gespoten en ook deze werkzaamheden zijn zeer goed uitgevoerd. De auto staat op Borrani velgen met daaromheen Pirelli Cinturato banden in de correcte maten. De verchroomde sierlijsten zijn allen origineel en sluiten prachtig aan.
Het interieur valt op door de prachtige originele uitstraling. De tapijten zijn vernieuwd maar het leder behoefde slechts te worden geconditioneerd. Het resultaat is een zeer origineel uitziend en aanvoelend interieur. De Becker Grand Prix radio is eveneens volledig origineel en maakt het interieur helemaal af. De Veglia instrumenten en de bedieningselementen functioneren allen zoals het hoort en zien er tevens prachtig uit. Ook de hemelbekleding is vernieuwd en voorzien van de originele zwarte bies die ook op de stoelen te zien is. Verder valt de bediening voor de airconditioning in positieve zin op. Deze auto is af-fabriek geleverd met airconditioning en het hele systeem is aangepakt tijdens de revisie van de techniek.
De motor is nog steeds hetzelfde exemplaar als waarmee de Ferrari de poorten van Maranello in 1967 achter zich liet. We mogen hier met recht spreken van een “Cavallino Rampante” de 4.4 liter grote Colombo V12 levert417 Newtonmeter bij 5.000 toeren en 320 pk bij 6.600 toeren. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen en geeft de auto een topsnelheid van 245 kilometer per uur. Zelfs vandaag de dag nog serieuze waardes. De motor is een absolute parel en wordt gevoed door drie dubbele Weber carburateurs. Het geluid van de motor is met geen pen te beschrijven, maar we gaan het toch proberen. Het is het geluid van lang vervlogen tijden, het is zo vol, zo rijk, het is kaviaar voor het gehoor. De transmissie laat zich eveneens precies bedienen en dankzij de montage van het eerder genoemde Intrax onderstel is het rijgedrag zeer strak zonder aan comfort in te leveren.
De restauratie is prachtig gedocumenteerd in twee grote ordners met facturen en omschrijvingen an de werkzaamheden, het is een volledige restauratie van het zuiverste water. Er is geen onderdeel aan deze auto dat niet is behandeld, vernieuwd, gerestaureerd of gereviseerd. Deze Ferrari is zonder enige twijfel in betere staat verkerend dan toen zij Maranello verruilde voor het eerste deel van haar leven in de Verenigde Staten. Kortom, instappen en genieten van deze prachtig gerestaureerde, matching numbers, langgerekte Gran Tourer.
Dies ist der Ferrari 365GT 2+2, den Sie suchen. Herzlichen Glückwunsch, Sie haben sie gefunden, den besten Ferrari 365 GT 2+2 auf dem heutigen Markt.
Große Worte, nicht wahr? Nichtsdestotrotz können wir diese Aussage anhand des Fahrzeugs in diesem Fall und der begleitenden Dokumentation mühelos untermauern. Dies ist ein Matching Numbers und Farben Ferrari 365 GT 2+2 von 1967. Nach unseren Informationen ist dies eines der ersten 110 Autos, die Ferrari in einer Auflage von nur 800 Stück hergestellt hat.
Der 365 GT 2+2 war ein wichtiges Auto für Ferrari. Die Marke Maranello zeigte mit diesem Auto, dass sie sich langfristig für die wachsende Kundengruppe engagieren wollte, die Ferraris nicht für den Rennsport, sondern als reines Straßenauto wünschte. Der 365GT 2+2 war daher ein sehr fortschrittliches Design. Das Auto hat Scheibenbremsen rundum und eine Einzelradaufhängung. Vor allem die Hinterradaufhängung war für die damalige Zeit mit einem automatischen Höhenstandssystem sehr fortschrittlich. Dieses System wurde zusammen mit Koni entwickelt und hat wesentlich zum guten Handling des 365GT 2+2 beigetragen.
Dieses Auto wurde in den USA neu ausgeliefert und kam Anfang 2000 in die Niederlande. Das Auto wurde in den Niederlanden von einem Spezialisten komplett auf Vordermann gebracht und auch die Technik wurde komplett überholt. Die Arbeit wurde mit viel Liebe zum Detail und Originalität durchgeführt und das Endergebnis ist ein wirklich schöner Ferrari.
Die Karosserie ist einwandfrei. Die Passungen sind korrekt und das Blech ist schön dünn. Das Auto wurde in seinem originalen schwarzen Lack lackiert und diese Arbeiten wurden auch sehr gut ausgeführt. Das Auto steht auf Borrani-Felgen, umgeben von Pirelli Cinturato-Reifen in den richtigen Größen. Die verchromten Zierleisten sind alle original und verbinden sich wunderbar.
Das Interieur zeichnet sich durch seine schöne Originaloptik aus. Die Teppiche wurden erneuert, aber das Leder musste nur aufbereitet werden. Das Ergebnis ist ein sehr originell aussehendes und fühlendes Interieur. Das Becker Grand Prix Radio ist ebenfalls komplett original und vervollständigt das Interieur. Die Veglia-Instrumente und -Bedienelemente funktionieren alle wie sie sollen und sehen auch noch schön aus. Auch der Dachhimmel wurde erneuert und mit den originalen schwarzen Zierleisten versehen, die auch an den Sitzen zu sehen sind. Positiv fallen außerdem die Bedienelemente für die Klimaanlage auf. Dieses Auto wurde ab Werk mit Klimaanlage geliefert und das gesamte System wurde während der technischen Überholung in Angriff genommen.
Der Motor ist immer noch derselbe, mit dem der Ferrari 1967 die Tore von Maranello verließ. Man kann zu Recht von einem „Cavallino Rampante“ sprechen der 4,4 Liter Colombo V12 leistet 417 Newtonmeter bei 5.000 U/min und 320 PS bei 6.600 U/min. Der Motor ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt und ermöglicht dem Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h. Auch heute noch ernste Werte. Der Motor ist ein absolutes Schmuckstück und wird von drei Weber-Doppelvergasern gespeist. Der Sound des Motors ist unbeschreiblich, aber wir werden es trotzdem versuchen. Es ist der Klang längst vergangener Tage, es ist so voll, so reich, es ist Kaviar im Ohr. Auch das Getriebe lässt sich präzise bedienen und dank des Einbaus des bereits erwähnten Intrax-Fahrwerks ist das Handling sehr straff ohne Abstriche beim Komfort.
Die Restaurierung ist in zwei großen Akten mit Rechnungen und Beschreibungen der Arbeiten wunderschön dokumentiert, es handelt sich um eine vollständige Restaurierung aus reinstem Wasser. Es gibt kein Teil an diesem Auto, das nicht behandelt, erneuert, restauriert oder überholt wurde. Dieser Ferrari ist ohne Zweifel in einem besseren Zustand als zu dem Zeitpunkt, als sie Maranello für den ersten Teil ihres Lebens in den Vereinigten Staaten verließ. Kurz gesagt, steigen Sie ein und genießen Sie diesen wunderschön restaurierten, nummerngleichen, verlängerten Gran Tourer.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahzreuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
