Fiat OSCA 1600S Coupé

Vendido
Carroceríacoupé
TransmisiónManual
Millaje4554 kms
Año 1963
IVA / MargenMargen
  • 1 of only 814
  • Fantastic condition
$
£
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Si mezclas Pinin Farina, Dante Giacosa, Ernesto Maserati, OSCA y juntos y se obtiene el siguiente resultado. Queda claro que el automóvil que tenemos aquí es mucho más de lo que esperaría de su insignia.
El Fiat 1600S 'OSCA' es el resultado de la cooperación entre tres grandes nombres de la historia del automóvil. Hacia finales de los años 50, los hermanos Maserati con su compañía OSCA (Officine Spezializzata Costruzioni Automobili) buscaban transferir su experiencia en carreras a los autos de producción. Las carreras por sí solas no generaban suficientes ingresos. En 1957 Ernesto Maserati comenzó a hablar con Dante Giacosa, jefe de desarrollo de Fiat. Presentó una idea para construir un motor ligero de 4 cilindros, una idea que atrajo a Giacosa. Fiat en ese momento, apegado a los motores lentos de 1100 y 1200 cc, decidió seguir adelante con los motores de OSCA. A Pinin Farina se le permitió diseñar la carrocería y construir también. Inicialmente usaron una planta de energía OSCA de 1500 cc con una potencia de 75 hp, en octubre de 62 se actualizó a una de 1600 cc que desarrolló para principios de los 60 unos admirables 90 hp. El 1600S es caro y las cifras de producción siguen siendo bajas, con un total de 814 1600 OSCA construidos.

Nuestro 1600S data del 5 de octubre de 1963 según datos oficiales del Centro Archivo Storico FCA. El coche llegó primero a manos de un italiano que, afortunadamente, mantuvo actualizada y segura la 'carte di circolazione' original, así como el libro de repuestos original.
Este 1600S ha sido completamente restaurado, como se demuestra en las fotos adjuntas. Por lo tanto, no es de extrañar que el automóvil que ve frente a usted esté en excelentes condiciones. La pintura es hermosa, el brillo llamativo. Estos looks no estarían fuera de lugar en una exhibición de autos que también presentara un Ferrari 250 GTE y un Lancia Flavia coupé, ambos derivados no del todo coincidentemente del mismo establo de diseño.

Si sientes que el exterior se ve muy bien, el interior luce, si cabe, aún más llamativo, aún más italiano. Magnífica tapicería de cuero italiano rojo, un volante Nardi realmente impresionante y dos indicadores enormes y atractivos separados por un pequeño reloj encantador. Teniendo en cuenta el uso esporádico de este coupé, estamos bastante seguros de que todos los instrumentos, el cambio de marchas y el acabado interior son originales. El interior emana la misma atmósfera que las bellezas italianas que cuestan una multitud y aún alcanzan hoy.
Mecánicamente, el 1600 OSCA es tan hermoso de ver como atractivo de conducir. El motor muestra claramente su pedigrí de carreras. Se siente mejor en casa en el rango de revoluciones más alto donde dispensa su alta velocidad. La experiencia y el sonido provenientes de ese Twin-Cam de 1,568 cc es muy adictivo.

Si, improbablemente, aún no está seguro acerca del enorme atractivo de este coupé, le recomendamos que lea detenidamente los grandes artículos de las revistas inglesa “Auto Italia” o alemana “Alles Auto”.

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