¡Qué modelo tan fantástico! ¡Qué líneas tan cautivadoras y qué experiencia! El Tipo E debió causar una gran impresión en 1961, cuando salió al mercado. Esa impresión no se limita a la apariencia. ¿Qué tal un motor de seis cilindros y 3.8 litros con 265 hp, equipado con transmisión manual, suspensión delantera independiente, suspensión trasera independiente y frenos de disco Dunlop? Una combinación deliciosa, te lo aseguramos.
Antes del E-Type, existía el D-Type de competición de mediados de los años 1950 y su versión de producción de corta duración, el XKSS, de 1957. Al igual que el D-Type, el nuevo coche utilizaba una construcción monocasco: la parte delantera del El chasis tenía una estructura espacial con tubos de acero que soportaban el motor, la suspensión delantera y un conjunto de capó y parachoques con bisagras, que podía levantarse para tener un acceso casi ilimitado al motor. Se prometió un alto rendimiento, todo por un precio de unos 6,000 dólares y eso para uno de los coches más bonitos del mundo. ¿O no está de acuerdo?
En términos generales, podemos afirmar que el E-type Serie 1 de 3.8 litros, tanto roadster como cupé, no cambió significativamente en apariencia entre 1961 y 1964. Sin embargo, cuando miramos el E-type en detalle, efectivamente hubo cambios. Mirando a la Jaguar En el Boletín de servicio de mayo de 1962, los autores describieron la introducción de los espacios para los pies rediseñados. ¿Por qué? Proporcionó más comodidad a los ocupantes. El término "suelo plano" se ha convertido en un nombre popular porque los primeros ejemplos, que precedieron a la actualización del espacio para los pies, ahora son extremadamente populares.
Nuestro ejemplo en Gallery Aaldering fue construido por Jaguar el 26 de agosto de 1961, por lo que se trata de uno de los primeros y codiciados Roadster 3.8 tipo E con “piso plano”, “bloqueo exterior del capó”, además de ser un coche con números coincidentes. Este Jaguar naturalmente viene con el Jaguar Certificado de Patrimonio. El coche se entregó originalmente en Nueva York el 13 de septiembre de 1961.
La combinación de colores es realmente un sueño, no podemos describirla de otra manera. Las líneas de la carrocería cobran protagonismo con el Golden Sand y, junto con el interior, forman un conjunto muy bonito. ¡Qué tipo E tan elegante! La restauración de este ejemplar se llevó a cabo de forma minuciosa, hasta el más mínimo detalle, por lo que este Tipo E se encuentra en muy buenas condiciones. Sin duda el trabajo se llevó a cabo con un alto nivel. Durante los trabajos de restauración y revisión, por ejemplo, el motor de seis cilindros también recibió una revisión completa, junto con la caja de cambios Moss, el eje trasero y toda la suspensión, incluidos los frenos.
La carrocería es muy bonita y los trabajos de restauración se realizaron bien. Lo mismo se aplica también al interior. Las fotos dan una muy buena impresión del estado del coche. El coche en su conjunto tiene un aspecto muy bonito y está en buen estado.
Este Tipo E se beneficia de muchas características “tempranas” que hacen que el coche sea especial. Por ejemplo, las puertas se construyen a partir de tres piezas diferentes. Además, vemos los característicos “cerraduras exteriores del capó”. Jaguar Sólo hizo 500 ejemplos con esta característica.
¿Estás interesado en este hermoso y raro? Jaguar? Póngase en contacto con nosotros hoy; estaremos más que felices de poder ayudarle. Le invitamos a visitarnos en Gallery Aaldering en Brummen, un nombre muy conocido desde 1975. Por supuesto, podemos organizar exportaciones a todo el mundo. Por favor consúltenos sobre las posibilidades.
Wat een fantastisch model! Wat een lijnen en wat een beleving! Dat moet heel wat indruk gemaakt hebben in 1961 toen de E-type verkocht kon worden aan het publiek. Maar het houdt bij het uiterlijk niet op. Wat dacht u van een zescilindermotor van 3,8 liter met 265 pk, voorzien van een handgeschakelde transmissie, onafhankelijke voorwielophanging, onafhankelijke achterwielophanging en Dunlop schijfremmen. Een heerlijke combinatie, dat kunnen we u garanderen.
Voor de E-type was er de competitie D-Type uit het midden van de jaren 50 van de vorige eeuw en zijn kortstondige productieversie, de XKSS uit 1957. Net als de D-Type, gebruikte de nieuwe auto een monocoqueconstructie: het voorschot van het chassis had een spaceframe met stalen buizen die de motor, de voorwielophanging en de scharnierende motorkap en spatbordassemblage ondersteunden, die omhoog kon worden getild voor vrijwel onbeperkte toegang tot de motor. Hoge prestaties werden beloofd en dit alles voor een prijs van ongeveer $ 6.000, – en dat voor één van de best uitziende auto’s ter wereld! Of denkt u er anders over?
In grote lijnen kunnen we stellen dat de E-type Series 1 3.8 liter, in zowel roadster als coupé, qua uiterlijk niet significant veranderde tussen 1961 en 1964. Wanneer we echter op detailniveau naar de E-type kijken, dan waren er wel degelijk wijzigingen. Kijkend naar het Jaguar Service Bulletin van mei 1962, beschreven de auteurs de introductie van de herontworpen voetruimtes. Waarom? Voor meer comfort voor de inzittenden. De term “flat floor” is nu een populaire naam want de hele vroege exemplaren, voor de update van voetruimtes, is nu enorm populair.
Ons exemplaar bij Gallery Aaldering bouwde Jaguar op 26 augustus 1961 en dit is dan ook een vroege en gewilde E-type Roadster 3.8 met “flat floor” met “outside bonnet lock” en daarnaast matching numbers. Wij leveren deze Jaguar met de Jaguar Heritage Certificate. De wagen werd origineel geleverd in New York op 13 september 1961.
De kleurstelling is werkelijk een droom, we kunnen het niet anders omschrijven. De lijnen van de carrosserie komen door de Golden Sand helemaal tot hun recht en de binnenkant vormt een zeer fraai geheel. Wat een chique E-type! De restauratie van dit exemplaar verliep ‘nut en bolt’ en tot op detailniveau is deze E-type in zeer goede staat. De werkzaamheden werden dan ook op hoog niveau uitgevoerd. Tijdens de restauratie- en revisiewerkzaamheden kreeg bijvoorbeeld ook de zescilindermotor een complete revisie, tezamen met de Moss versnellingsbak, achteras en de volledige ophanging, inclusief de remmen.
De carrosserie is zeer fraai en de restauratiewerkzaamheden zijn zeer goed uitgevoerd. Dit geldt ook voor het interieur. De foto’s geven al een hele goede indruk van de staat van de auto, want het geheel, inclusief details, oogt zeer fraai en met name goed.
Deze E-type profiteert van vele ‘vroege’ kenmerken die de wagen speciaal maakt. Zo zijn de deuren gebouwd uit drie verschillende delen. Daarnaast zien we de zeer herkenbare “outside bonnet locks” die gemonteerd zitten op de motorkap. Slechts 500 exemplaren maakte Jaguar met deze bevestiging.
Heeft u interesse in deze fraaie en zeldzame Jaguar? Neem vandaag nog contact met ons op, wij helpen u graag verder. U bent van harte welkom bij Gallery Aaldering in Brummen. Sinds 1975 een begrip. Uiteraard kunnen wij de export wereldwijd verzorgen. Vraag hiervoor naar de mogelijkheden.
Was für ein fantastisches Modell! Was für ein schönes Design und was für ein wunderschönes Fahrerlebnis! Das muss 1961, als der E-Type verkauft werden konnte, einen ziemlichen Eindruck hinterlassen haben. Aber es bleibt nicht nur beim Aussehen. Wie wäre es mit einem 3,8 Liter Sechszylindermotor mit 265 PS, ausgestattet mit einem Schaltgetriebe, Einzelradaufhängung vorn, Einzelradaufhängung hinten und Dunlop-Scheibenbremsen? Eine fantastische Kombination, das können wir Ihnen garantieren.
Von dem E-Type gab es Mitte der 1950er-Jahre der D-Type für den Wettbewerb und dessen kurzlebige Serienversion, den XKSS von 1957. Wie auch der D-Type nutzte das neue Auto eine Monocoque-Konstruktion: Das vordere Fahrgestell wurde montiert an der Motorraumtrennwand und verfügte über einen Rohrrahmen aus Stahl, welche den Motor, die Vorderradaufhängung, die aufklappbare Motorhaube und die Kotflügel unterstützte. Die Kotflügel konnten angehoben werden konnte, um praktisch uneingeschränkten Zugang zum Motor zu ermöglichen. Es wurde hohe Leistung versprochen und das alles zu einem Preis von rund 6.000 US-Dollar für eines der schönsten Autos der Welt! Oder heben Sie eine andere Meinung?
Im Großen und Ganzen können wir sagen, dass sich das Erscheinungsbild des E-Type Series 1 3,8 Liter, sowohl als Roadster als auch als Coupé, zwischen 1961 und 1964 nicht wesentlich verändert hat. Wenn wir uns den E-Type jedoch im Detail ansehen, gab es doch einige Änderungen. Mit Blick auf das Jaguar Service Bulletin vom Mai 1962 beschrieben die Autoren die Einführung der neu gestalteten Fußräume. Warum? Für mehr Komfort für die Insassen. Der Begriff „Flachboden“ ist mittlerweile ein beliebter Name, da sich die ganz frühen Exemplare von vor der Modernisierung den Fußräumen mittlerweile großer Beliebtheit erfreuen.
Unser Exemplar bei der Gallery wurde am 26. August 1961 von Jaguar gebaut und ist ein früher und beliebter E-Type Roadster 3.8 mit dem erwähnten flat floor, mit „äußerem Motorhauben Verschluss“ und matching Numbers. Wir liefern diesen Jaguar mit dem Jaguar Heritage-Zertifikat. Das Auto wurde ursprünglich am 13. September 1961 in New York ausgeliefert.
Die Farbgebung ist wirklich ein Traum, anders kann man es nicht beschreiben. Die Linien der Karosserie werden durch die goldene Sand Farbe sehr gut betont und zusammen mit dem Interieur bildet sich ein sehr schönes Gesamtbild. Was für ein schicker E-Type! Die Restaurierung dieses Exemplars erfolgte mittels der sogenannten „Nut and Bolt“ Methode und dieser E-Type befindet sich dementsprechend bis ins Detail in einem sehr guten Zustand. Die Arbeiten wurden nämlich auf hohem Niveau durchgeführt. Im Rahmen der Restaurierung und Revidierung wurde z.B. auch der Sechszylindermotor komplett überarbeitet, ebenso das Moss-Getriebe, die Hinterachse und die gesamte Federung inklusive Bremsen.
Die Karosserie ist sehr schön und die Restaurierungsarbeiten sind wie erwähnt hochwertig durchgeführt worden. Das gilt auch für den Innenraum. Die Fotos vermitteln bereits einen sehr guten Eindruck vom Zustand des Wagens, denn das Ganze inklusive Details sieht sehr schön und vor allem gut aus.
Dieser E-Type profitiert von vielen „frühen“ Merkmalen, die das Auto zu etwas Besonderem machen. Die Türen bestehen aus drei verschiedenen Teilen. Wir sehen auch die sehr erkennbaren „äußeren Motorhauben Verschluss“, die auf der Motorhaube angebracht sind. Mit dieser Halterung wurden von Jaguar nur 500 Exemplare hergestellt.
Interessieren Sie sich für diesen schönen und seltenen Jaguar? Kontaktieren Sie uns dann bitte, wir helfen Ihnen gerne weiter. Sie sind herzlich willkommen in der Gallery Aaldering in Brummen. Ein renommierter Name seit 1975. Selbstverständlich können wir den Export weltweit übernehmen. Fragen Sie nach den Möglichkeiten.
