Uno de los 184 cuerpos de aleación LHD. Un XK120 bellamente restaurado en sus colores originales, como se muestra en el archivo JDHT. Número '59', un ejemplo temprano. Además, el XK está equipado con llantas de acero bellamente estampadas en el color de la carrocería y las ruedas traseras están cubiertas por unas fantásticas llantas en la parte trasera. Hace que la gran carrocería sea aún más bella de lo que ya es. A menudo no están presentes porque no encajan en combinación con ruedas de radios.
Este coche está muy bien mantenido y desde abajo también está increíblemente limpio y cuidado.
El XK120 en general
Sir William Lyons, o 'Mr. Jaguar', pensó que su empresa ganaría mucho dinero con sedanProductos que se venderían bien en los mercados de exportación, con Estados Unidos a la cabeza.
El motor, un motor de seis cilindros en línea DOHC de 160 cc y 3,442 CV, en realidad estaba destinado a introducirse en un deportivo de cuatro puertas. sedan, pero como el coche aún no estaba listo, se decidió presentar el motor en un concept car con carrocería de aleación en el Salón del Automóvil de Londres de 1948. Posteriormente, Lyons lo condujo a 200 kilómetros por hora (unas 120 millas, de ahí la nombre) con el parabrisas levantado y el 210 con la ventanilla bajada, estaba claro: éste tenía que convertirse y se convertiría en un modelo de producción.
La producción comienza y se producen 240 XK120 de aleación. 184 de ellos tienen el volante en el lado izquierdo. Para poder fabricar los coches de forma más sencilla y con materiales más disponibles, la carrocería se fabrica a partir de ahora de acero. Y así sigue siendo con 184 XK120 de aluminio con volante a la izquierda. Uno de ellos se encuentra ahora en Brummen.
Nuestro XK120 en detalle
Por tanto, estamos ante un coche muy raro. De esos 184 ejemplares, este hermoso ejemplar en rojo también es uno de los primeros, porque el 'número 59' estuvo listo el 16 de diciembre de 1949. En enero de 1950, el coche se envió a James L Cooke Motors en Toronto, Canadá. Por cierto, no tenemos que profundizar en estos datos, podemos obtenerlos del Certificado Heritage Trust suministrado.
De ese documento también se puede concluir que la combinación de colores original era la misma que la actual: rojo cálido con un interior bicolor en gran parte rojo y combinado con cuero color galleta. En cuanto al equipamiento, la capota de lona negra también está tal como se entregó en su momento.
El XK que ves aquí ya ha sido restaurado de forma excelente por un especialista. Después de esa restauración, el roadster tuvo una larga vida porque el coche todavía luce increíblemente hermoso.
La carrocería es preciosa, con paneles que encajan perfectamente y una pintura preciosa. El brillo es profundo y el daño es extraño al Jaguar. Los reflejos muestran claramente que el coche está pintado con muy buena calidad.
El interior del XK es igual de bonito. El cuero bicolor está en óptimas condiciones y el material muestra parcialmente que ha sido usado. El resto del interior apenas presenta señales de uso. Las alfombras también son muy bonitas y tienen un ajuste perfecto.
Por último, el compartimento del motor también está muy bien cuidado. La hermosa fuente de energía con doble árbol de levas en cabeza y carburadores SU está perfectamente limpia, sin fugas y, por supuesto, en excelente estado de conservación. El colector bellamente revestido y la tapa de válvulas pulida se ven hermosos. Lo mismo se aplica a todos los cables, mangueras y abrazaderas.
La parte inferior está igual de limpia y ordenada. Sin óxido, una tecnología muy limpia y un estado de muy buen mantenimiento hacen de este ya especial XK120 una auténtica pieza de colección.
Ons exemplaar in het kort
Eén van de 184 linksgestuurde lichtmetalen carrosserieën. Een prachtig gerestaureerde Jaguar XK120 in de originele kleur, weergegeven in het JDHT bestand. Chassisnummer ’59’, dus een vroeg exemplaar. Verder is deze Jaguar XK voorzien van prachtige stalen wielen in de kleur van de carrosserie en zijn de achterwielen aan de achterzijde bedekt met fantastische ‘wheel spats’. Dit maakt de geweldige carrosserie nog mooier dan hij al is. Ook zijn deze vaak niet aanwezig omdat ze niet passen in combinatie met spaakwielen. Deze auto is zeer goed onderhouden, ook aan de onderzijde is hij zeer schoon en netjes.
De Jaguar XK120 in het algemeen
Sir William Lyons, ook genaamd ‘Mr Jaguar’, dacht dat zijn bedrijf serieus geld zou gaan verdienen met sedans die goed zouden verkopen op de exportmarkt, met de Verenigde Staten voorop.
De motor, een 160 pk sterke 3.442 cc DOHC zescilinder lijnmotor, was eigenlijk bedoeld om geïntroduceerd te worden in een sportieve vierdeurs sedan, maar omdat die auto nog niet klaar was, werd besloten de motor in een conceptauto te presenteren. Vervolgens verscheen deze met een lichtmetalen carrosserie op de London Motor Show van 1948. Toen Lyons er vervolgens 200 kilometer per uur mee reed (ongeveer 120 mijl, vandaar de naam) met de voorruit omhoog en 210 kilometer per uur met de ruit omlaag, was het besluit genomen: dit moest en zou een productiemodel worden.
De productie komt op gang en er worden 240 lichtmetalen XK120’s geproduceerd. 184 exemplaren daarvan hebben het stuur aan de linkerkant. Om de auto’s eenvoudiger en met materialen die beter verkrijgbaar zijn te produceren, wordt de carrosserie voortaan van staal gemaakt. En zo blijft het bij 184 linksgestuurde aluminium XK120’s. Eén daarvan staat er nu in Brummen.
Onze Jaguar XK120 in detail
En daarmee hebben we dus te maken met een zeer zeldzame auto. Van die 184 exemplaren is dit prachtige exemplaar in het rood ook een vroeg exemplaar, want chassisnummer 59 was klaar op 16 december 1949. In januari 1950 werd de auto verscheept naar James L Cooke Motors in Toronto, Canada. Voor deze gegevens hoeven we overigens niet diep te graven, die kunnen we halen uit het meegeleverde Heritage Trust Certificate.
Uit dat document valt ook op te maken dat de originele kleurencombinatie dezelfde was als vandaag: ‘warm’ rood met een two-tone interieur, dat grotendeels rood is en gecombineerd met biscuitkleurig leer. Qua specificaties is de zwarte softtop eveneens zoals deze destijds werd geleverd.
De XK die u hier ziet is gerestaureerd door een specialist. Na die restauratie heeft de roadster een comfortabel leven gehad omdat de auto er nog steeds ontzettend mooi uitziet.
De carrosserie is prachtig, met zeer goed passende carrosseriepanelen en prachtige lak. De glans is diep en beschadigingen zijn nagenoeg vreemd aan de Jaguar. Uit de reflecties blijkt duidelijk dat de auto op hoogwaardig wijze is gespoten.
Het interieur van deze XK 120 is net zo mooi. Het tweekleurige leer verkeert in keurige staat. De rest van het interieur vertoont nauwelijks gebruikssporen. De tapijten zijn bovendien erg mooi en hebben een perfecte pasvorm.
Tenslotte is deze Jaguar technisch zeer goed onderhouden. De geweldige krachtbron, met dubbele bovenliggende nokkenas en SU carburateurs, loopt strak, is lekvrij en uitstekend onderhouden. Het prachtig gecoate spruitstuk en het gepolijste kleppendeksel zien er prachtig uit. Hetzelfde geldt voor alle bedrading, slangen en klemmen. De onderkant is net zo netjes en opgeruimd. Geen roest, en een zeer goed onderhouden staat maken deze toch al bijzondere XK120 tot een absoluut verzamelobject.
Kurze Zusammenfassung des Autos
Eine der 184 Leichtmetallkarosserien mit Linkslenkung. Ein wunderschön restaurierter Jaguar XK120 in der Originalfarbe, abgebildet in der JDHT-Datei. Fahrgestellnummer „59“, also ein frühes Exemplar. Darüber hinaus ist dieser Jaguar XK mit wunderschönen Stahlfelgen in der Wagenfarbe ausgestattet und die Hinterräder sind hinten mit fantastischen „Radkappen“ versehen. Dadurch wird die tolle Karosserie noch schöner, als sie ohnehin schon ist. Auch diese sind oft nicht vorhanden, da sie nicht in Kombination mit Speichenrädern passen. Dieses Auto wurde sehr gut gepflegt, auch der Unterboden ist sehr robust und schön.
Der Jaguar XK120 im Allgemeinen
Sir William Lyons, auch bekannt als „Mr. Jaguar“, glaubte, dass sein Unternehmen mit sportlichen Limousinen, die sich auf dem Exportmarkt gut verkaufen würden, viel Geld verdienen würde mit den Vereinigten Staaten als Vorreiter.
Der Motor, ein 160 PS starker DOHC-Reihensechszylindermotor mit 3.442 cm³, sollte eigentlich in einer sportlichen viertürigen Limousine zum Einsatz kommen. Da dieses Auto jedoch noch nicht fertig war, entschied man sich, den Motor schon in einem Konzeptauto zu montieren. Und dieses Auto erschien dann mit einer Aluminiumkarosserie auf der London Motor Show 1948. Als Lyons ihn dann mit 200 Kilometer pro Stunde (ungefähr 120 Meilen, daher der Name) bei hochgeklappter Windschutzscheibe und 130 Meilen pro Stunde bei heruntergelassenem Fenster fuhr, war die Entscheidung gefallen: Dies sollte ein Serienmodell werden.
Die Produktion beginnt und es werden 240 Leichtmetall-XK120 produziert und 184 davon als Linkslenker. Um die Herstellung der Autos zu erleichtern und die Materialien leichter verfügbar zu machen, wurde die Karosserie danach aus Stahl gefertigt. Und so bleibt es bei 184 linksgelenkten Aluminium-XK120. Einer von den befindet sich jetzt in Brummen.
Unser Jaguar XK120 im Detail
Wir haben es also mit einem sehr seltenen Auto zu tun. Von diesen 184 Exemplaren ist dieses schöne rote Exemplar mit der Fahrgestellnummer 59 ein frühes Exemplar, es wurde am 16. Dezember 1949 fertiggestellt. Im Januar 1950 wurde das Auto an James L. Cooke Motors in Toronto, Kanada, verschifft. Für diese Informationen mussten wir nicht lange suchen, wir konnten sie dem mitgelieferten Heritage Trust-Zertifikat entnehmen. Aus diesem Dokument entnehmen wir auch, dass die ursprüngliche Farbkombination dieselbe war wie heute: „warmes“ Rot mit einer zweifarbigen Innenausstattung, die größtenteils rot ist und mit biskuitfarbenem Leder kombiniert wird. Auch das schwarze Verdeck entspricht dem damaligen Auslieferungszustand.
Der XK, den Sie hier sehen, wurde von einem Spezialisten restauriert. Nach dieser Restaurierung hatte der Roadster ein angenehmes Leben, denn das Auto sieht immer noch unglaublich schön aus. Die Karosserie ist wunderschön, mit sehr gut passenden Karosserieteilen und schönem Lack. Der Glanz ist tief und Beschädigungen sind für den Jaguar nahezu fremd. Die Spiegelungen zeigen deutlich, dass das Auto hochwertig lackiert wurde.
Der Innenraum dieses XK 120 ist genauso schön. Das zweifarbige Leder befindet sich in einem gepflegten Zustand und der Rest des Innenraums weist kaum Gebrauchsspuren auf. Auch der Teppich sieht sehr schön aus und hat eine perfekte Passform.
Zum Schluss: Der Jaguar wurde technisch sehr gut gewartet. Der fantastische Motor mit doppelter obenliegender Nockenwelle und SU-Vergasern läuft reibungslos, hat keine undichten Stellen und wurde wie gesagt hervorragend gewartet. Der wunderschön beschichtete Krümmer und die polierte Ventilabdeckung sehen wunderschön aus. Gleiches gilt für alle Leitungen, Schläuche und Klemmen. Der Unterboden sieht ebenso sehr gepflegt aus und ist absolut rostfrei. Der sehr gepflegte Zustand macht diesen ohnehin schon besonderen XK120 zu einem absoluten Sammlerstück.
