Imagínate, son principios de los 60 y quieres llegar a un lugar al que normalmente no puedes llegar con un coche y un Jeep (Willys) no es lo tuyo (pequeño detalle; el primero País Rovers eran técnicamente bastante similares al Jeep ya que sirvió como un 'ejemplo') luego un Land Rover Es la mejor alternativa.
Era Rover quien presentó el automóvil en 1948, inicialmente el automóvil se producía en Inglaterra pero pronto también se fabricó bajo licencia en países como Australia, España, Bélgica y Alemania. La presentación al público tuvo lugar el 30 de abril de 1948, durante el Salón Internacional del Automóvil de Ámsterdam (AutoRAI). En 1958, esta primera serie (posteriormente nombrada) fue reemplazada por la Serie II, que a su vez fue reemplazada por la Serie IIA en 1961.
Nuestro Landy se matriculó en 1962 y es, por tanto, una de las primeras series IIA producidas, el número 10338 para ser precisos. El primer propietario fue el ejército británico del Rin en Alemania y el coche se distingue por los depósitos de combustible colocados debajo de los asientos. En 1971, el automóvil obtuvo un registro holandés, según se informa, al servicio de la brigada de bomberos. Desde entonces, la Tierra Rover siempre ha permanecido en los Países Bajos.
El último propietario tuvo el coche durante 11 años y, aunque estos vehículos todoterreno se caracterizan por ser muy robustos e indestructibles, nunca se les ha cortado el mantenimiento. Esta copia se refiere a la versión con una distancia entre ejes de 88 pulgadas (de ahí Land Rover 88) y está equipado con un motor de gasolina de 2.2 litros con 77 CV. Debido a que el automóvil recibió toda la atención que merecía, este automóvil, por supuesto, está listo para funcionar.
Los signos de desgaste en el automóvil son como deben ser en este tipo de vehículos, con una abolladura aquí o allá que solo hace que el automóvil sea más hermoso. Todo lo demás funciona correctamente, el motor arranca inmediatamente y funciona muy bien. Se realizaron algunos cambios "modernos", por ejemplo, el automóvil puede funcionar con Euro95 y se instalan neumáticos sin cámara. Las piezas originales se conservan con el coche, al igual que la capota de lona original.
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Stelt u zich voor, het is begin jaren ‘60 en u wilt ergens komen waar u normaal niet komen kunt met een auto en is een (Willys) Jeep niet uw ding (klein detail; de eerste Land Rovers waren technisch behoorlijk gelijk aan de Jeep daar deze als ‘voorbeeld’ diende) dan is een Land Rover het beste alternatief.
Het was Rover die de auto in 1948 introduceerde, aanvankelijk werd de auto in Engeland geproduceerd maar al snel werd deze onder licentie ook gebouwd in landen als Australië, Spanje, België en Duitsland. De introductie aan het publiek vond plaats op 30 April 1948, tijdens de Amsterdam International Motor Show (AutoRAI). In 1958 werd deze (achteraf benoemde) eerste serie vervangen voor de Series II welke op zijn beurt weer vervangen werd door de Series IIA in 1961.
Onze Landy werd in 1962 op kenteken gezet en is daarmee een van de eerst geproduceerde series IIA, nummer 10338 om precies te zijn. De eerste eigenaar betrof het Britse Rijnleger in Duitsland en de auto onderscheid zich daarmee door de onder de stoelen geplaatste brandstoftanks. In 1971 kwam de auto op Nederlands kenteken te staan, naar verluid in dienst van de Brandweer. Sindsdien is de Land Rover altijd in Nederland gebleven.
De laatste eigenaar heeft de auto 11 jaar in bezit gehad en ook al staan deze terreinwagens bekend als zeer robuust en onverwoestbaar, op onderhoud werd nooit gekort. Dit exemplaar betreft de uitvoering met een wielbasis van 88 inch (vandaar Land Rover 88) en is voorzien van een 2.2 liter benzinemotor met 77 pk. Omdat de auto alle aandacht kreeg die deze verdiende verkeert dit exemplaar natuurlijk in ready to go conditie.
De gebruikerssporen op de auto zijn zoals ze horen te zijn op dit soort voertuigen, met een deukje hier of daar de auto alleen maar mooier maken. Alles werkt verder naar behoren, de motor slaat direct aan en loopt erg mooi. Enkele ‘moderne’ veranderingen werden doorgevoerd, zo kan de auto gewoon op Euro 95 rijden en zijn tubeless banden gemonteerd. De originele onderdelen zijn bewaard bij de auto, zo ook de oorspronkelijke soft-top.
Stellen Sie sich vor, es sind die frühen 60er Jahre und Sie wollen irgendwohin, wo Sie normalerweise mit einem Auto nicht hinkommen und ein (Willys) Jeep ist nicht gerade was Sie mögen, dann ist ein Land Rover die beste Alternative. (kleines Detail: die ersten Land Rover waren dem Jeep technisch ziemlich ähnlich, da er das Vorbild war),
Es war Rover, der das Auto im Jahr 1948 vorstellte, zunächst wurde das Auto in England produziert, aber bald wurde es auch in Ländern wie Australien, Spanien, Belgien und Deutschland in Lizenz gebaut. Die öffentliche Vorstellung erfolgte am 30. April 1948 während der Amsterdam International Motor Show (AutoRAI). Im Jahr 1958 wurde diese erste Serie durch die Serie II ersetzt, die wiederum 1961 durch die Serie IIA ersetzt wurde.
Unser “Landy“ wurde 1962 zugelassen und ist damit einer der ersten produzierten Serie IIA, Nummer 10338 um genau zu sein. Der Erstbesitzer war die britische Rheinarmee in Deutschland und das Auto zeichnet sich durch die unter den Sitzen platzierten Kraftstofftanks aus. In 1971 bekam das Auto eine niederländische Zulassung, angeblich im Dienst der Feuerwehr und seitdem ist der Land Rover immer in den Niederlanden geblieben.
Der Letztbesitzer hatte das Auto 11 Jahre in seinem Besitz und obwohl diese Geländewagen dafür bekannt sind, sehr robust und unverwüstlich zu sein, wurden die Wartungen nie vernachlässigt. Dieses Exemplar betrifft die Version mit einem Radstand von 88 Zoll (daher Land Rover 88) und ist mit einem 2.2 Liter Benzinmotor mit 77 PS ausgestattet. Da dem Auto immer die Aufmerksamkeit bekommen hat die es verdiente, befindet es sich in einem guten und fahrbereiten Zustand.
Die Gebrauchsspuren am Auto sind genauso, wie sie bei dieser Art von Fahrzeugen erwarten dürfen und eine Delle hier oder da macht das Auto nur noch schöner. Das Fahrzeug funktioniert selbstverständlich einwandfrei, der Motor springt sofort an und läuft sehr schön. Einige „moderne“ Änderungen wurden vorgenommen, zum Beispiel kann das Auto mit Euro 95 fahren und es wurden Tubeless Reifen montiert. Die Originalteile sind alle vorhanden, wie z.B. das originale Verdeck.
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