Maserati Merak 2000 GT

Carroceríacoupé
TransmisiónManual
Millaje14925 km
Año 1981
IVA / MargenMargen
  • Only 14000 kms original from new
  • Very original and unrestored example
  • Livery in "Oro Longchamp"
  • Rarest version of the Merak
  • Only 200 examples built and delivered
78.950,-

Importación y exportación

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En los primeros 1970, Maserati, que pertenece a Citroën, tiene acceso a los motores que también suministra para el Citroën SM, por lo que la elección de la motorización se hizo rápidamente. El diseño del Merak recuerda mucho al del Bora y no es pura casualidad: la base del coche es en parte la misma y en algunos casos la chapa también se ha tomado del hermano más caro.

En 1972, el Merak vio la luz con un motor de 2.9 litros que procedía del SM de 2.7 litros. Aparecieron varias variantes y, cuando a finales de los años 1970 se modificó la normativa fiscal en Italia, se presentó también una versión más ligera del Merak con un V2.0 de 6 litros, denominada 2000 GT. Esta versión se reconoce por las franjas negras en los laterales y los parachoques negros mate. La parrilla entre los faros escamoteables procede del Merak SS. Esta versión debería garantizar unas cifras de ventas superiores, pero solo lo consiguió parcialmente. Cuando cesó la producción del 2000 GT en 1983, solo se fabricaron 200 unidades, lo que la convirtió en la versión más rara del Merak. En total, se entregaron solo 1,830 Merak.

Y ahora hay un 2000 GT tan raro en Brummen, que todavía incluye las franjas negras en los laterales. A menudo, estas se eliminaban hábilmente para ocultar el hecho de que se trataba de un 2 litros, pero el propietario de este ejemplar afortunadamente las dejó intactas. El 2000 GT se desarrolló especialmente para el mercado italiano, por lo que esta versión no estaba o apenas estaba disponible en los Países Bajos. Este Merak dorado, junto con el azul metalizado, por cierto, los únicos colores disponibles en el 2000 GT, salió de la fábrica en 1981 y llegó a los Países Bajos en 1986. En 1995, el Merak pasó al siguiente propietario holandés, del que el propietario más reciente se hizo cargo en 2021. Un pasado nítido, en el que el propio coche también muestra claramente en qué estado se encuentra.

Para variar, empezamos por el interior, que está lleno de carácter. La preciosa tapicería de tela con estampado de rombos aporta una enorme dosis de ambiente al interior. La tapicería es original y está en un estado increíblemente bonito, teniendo en cuenta que tiene más de cuarenta años. Los indicadores ovalados muestran claramente la colaboración entre Citroën y Maserati: el Merak ha utilizado los estantes de piezas del SM. Todo el salpicadero está revestido de cuero marrón y eso también tiene un aspecto muy bonito y original.
Cuando salimos a la calle tras disfrutarlo un rato, vemos que el exterior también es tremendamente original. La pintura, tal y como podemos juzgar la original, está en buen estado, con alguna pátina aquí y allá. El brillo, sin embargo, casa a la perfección con un coche que solo ha recorrido 14,922 kilómetros, donde consideramos plausible que esa posición sea la original. Aquí y allá se puede ver alguna mínima grieta en la pintura, aunque hace falta buena vista y tiempo para buscarlas.

La técnica también es original y completamente correcta. Con este kilometraje y el hecho de que el coche se ha utilizado muy poco, no es de extrañar que os aconsejemos que primero tratéis al Merak con un mantenimiento mayor y lo hagáis revisar a fondo. No porque el motor no vaya bien, al contrario, sino antes de empezar a hacer kilómetros de verdad, ese es nuestro consejo para coches como este. Hemos visto el coche en el puente y solo podemos concluir que frenos, chasis, suelo y otras piezas técnicas tienen un aspecto muy sano.

El coche se entrega con toda la documentación necesaria, especialmente el grueso fajo de ejemplares de la revista Maserati Club Quarterly Magazine de los años 1970 y 1980, así como elementos deseables como una carpeta original y el libro 'Maserati GT, Car of the connoisseur' de 1977.
Este Maserati Merak 2000 GT es probablemente uno de los últimos ejemplares completamente originales y además con muy poco kilometraje. Una oportunidad única de adquirir un deportivo italiano de motor central, del que solo se fabricaron 200 unidades.

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