Porsche 911E

Recién llegado
Carroceríacoupé
TransmisiónManual
Millaje472 kilometros
Año 1972
IVA / MargenMargen
  • Matching numbers
  • ölklappe
  • Porsche certificate
  • Fully restored and mechanically rebuilt
$
£
139.950,-

Importación y exportación

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Todo solía ser mejor, ¿verdad? Ok, tal vez no todo, pero la paleta de colores en seguro entonces. Este es un Porsche 1971E de 911, pero como el conocedor ya habrá notado uno de la edición de 1972 por su llamado “ölklappe”. Este automóvil viene en un encantador e intemporal “Blut Orange”. El coche está impecable debido a su reciente restauración completa de tornillos y tuercas. No solo tiene su combinación de colores original, sino que también presenta su motor original. El resultado del trabajo de restauración llevado a cabo por expertos en Bélgica es inigualable. Cada componente fue tratado, y queremos decir literalmente que todo fue inspeccionado en la mayoría de los casos reemplazado. Todas las gomas externas, el cristal de los faros y los indicadores, todo el trabajo brillante se reemplazó y las llantas Fuchs se reacondicionaron para volver a su hermoso acabado original. Todo el trabajo se llevó a cabo con meticulosa precisión y un ojo atento al concepto original. Por cierto, podemos agradecer a los estadounidenses que el ölklappe solo estuvo disponible durante un año. Parecería que a menudo confundían la tapa del aceite con la tapa del tanque de combustible. Por lo tanto, Porsche decidió eliminar esa forma de tapa adicional en el 911 a partir de 1973. El motivo de la tapa de aceite en primer lugar se debió al hecho de que Porsche quería influir en el manejo de la carretera en un sentido positivo. Colocar el depósito de aceite dentro de la distancia entre ejes significaba desplazar 9 kg de detrás de las ruedas traseras a una posición más adelantada. Pasaría desde 1973 hasta la llegada de la generación 964 antes de que el 911 tuviera un depósito de aceite dentro de la distancia entre ejes.

La carrocería es tan recta como una flecha. El precioso panel fino está correctamente alineado. Los parachoques se alinean maravillosamente y la carcasa del indicador se ve muy bien. El coche se volvió a rociar en su color original durante la restauración y se ve como menta. El coche tiene las llantas Fuchs antes mencionadas calzadas con neumáticos de buena calidad y tamaño correcto. El nuevo escape es responsable de un tremendo efecto de sonido. Todas las molduras de las ventanas de goma, los casquillos de suspensión de goma y las manijas de las puertas son nuevos. Será difícil descubrir algo que no haya sido visto. Debajo de este Porsche está impecable. La placa del piso está codificada por colores y se ve impecable. Mientras miramos debajo del automóvil, también podemos detectar una nueva carcasa de dirección y todos los elementos de suspensión. Este coche nunca ha estado en mojado y eso se nota porque el coche todavía parece nuevo.

El tapizado interior se ha vuelto a tapizar por completo con alfombras negras y tapizados de cuero negro para los asientos. Las alfombras tienen bordes limpios y han sido muy bien ajustadas. El brillo interior y las tarjetas de las puertas también son nuevos. El interior de este 911 se ve y en realidad está impecable. Los asientos se rellenaron y se recuperaron, dejándonos lugares muy cómodos para estacionar los traseros. Sentarse al volante de un 911 explica de inmediato por qué este automóvil es y desde 1964 ha sido uno de los favoritos. ¡La ergonomía, la vista, la usabilidad diaria y finalmente ese motor delicioso!

Qué belleza de motor es, de hecho. El bóxer de seis cilindros corre de maravilla y es muy poderoso. El motor desarrolla 165 CV acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades. Las relaciones de transmisión son excelentes y el cambio de marchas es seguro debido a todos los componentes nuevos. El motor y la transmisión se desmontaron hasta el último tornillo y se volvieron a montar con sumo cuidado. El resultado es un motor de gran aspecto que produce los productos. El bajo peso en orden de marcha de solo 1,100 kg podría tener su parte que desempeñar, pero sin duda el motor y la caja de cambios sanos y bien ajustados son sin duda grandes contribuyentes. En todas las circunstancias, el motor se mantiene suave y muy potente. En el mundo de hoy, donde un Golf GTI puede empaquetar más de 230 Ps, 165 Ps pueden parecer insignificantes, pero luego se estaría olvidando de la relación peso-potencia. Esa sensación de ligereza, la capacidad de conducir con el acelerador, esos pedales bellamente colocados, la retroalimentación a través del volante, la respuesta precisa de los frenos, estas son cosas que solo se encuentran en un Porsche 911.

Todo el trabajo ha sido debidamente documentado con facturas. El papeleo apoya nuestra afirmación de que la restauración fue extremadamente minuciosa. Este automóvil se ha tomado a mano de arriba a abajo y de abajo hacia arriba, dejándonos con un automóvil en excelentes condiciones. En resumen, se trata de un "Ölklappe" impresionante y poco común, con los números correspondientes al Porsche 1971E de 911 con un llamativo acabado en excelentes condiciones.

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