Porsche 993 Turbo

Recién llegado
Carroceríacoupé
TransmisiónManual
Millaje37 kilometros
Año 1995
IVA / MargenMargen
  • Fully restored and revised
  • Only 37 kilometres since restauration
  • Over € 140.000 invested
$
£
189.950,-

Importación y exportación

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¿Por qué esperar para restaurar un automóvil hasta que esté completamente agotado? Una buena base puede hacer una diferencia del 50% en la cantidad de trabajo que necesitará gastar. Usar un automóvil significa que las cosas se desgastan, la carrocería muestra signos de uso, la pintura pierde algo de su brillo y la mecánica se desgasta un poco. Todo esto pertenece al proceso de envejecimiento normal de un automóvil. Las cosas eran muy parecidas para esto 993. Pero también formó una base agradable y sólida sobre la que construir. El coche había recorrido 215,000 km antes de la restauración. Durante unos 25 años, eso equivale a menos de 10,000 km por año, por lo que no es demasiado preocupante para un automóvil tan multifacético. El 993 Turbo fue realmente el punto ideal de la serie. El RS era demasiado duro y caro, el Turbo S llegó más tarde y el 993 Carrera 4 era, según muchos, simplemente demasiado lento. ¡Las cosas son bastante diferentes con este potente 450 4WD de 911 CV! Fue y sigue siendo una bestia. No hay mucho para desafiar a todo ese músculo enfriado por aire detrás de ti. Nuestro coche se suministró de nuevo en Stuttgart y, a través de un pequeño desvío a España, aterrizó en Alemania. Fue allí donde se sometió a una restauración experta que costó más de 140,000 €.

Esta empresa no podría haber sido más completa. No solo cargaron, sino que formaron un plan de ataque claro antes de abordar esta tarea. Este plan era el siguiente: en primer lugar, el automóvil debía devolverse a sus partes constitutivas, luego se decidía qué partes se podían reutilizar, a qué partes se tenían que ir

estar recubiertos de polvo o volver a rociar y qué partes serían necesarias para pulir con chorro de arena. Luego, el aspecto mecánico sería el siguiente, con la decisión de reconstruir completamente, en gran parte utilizando componentes originales. Lo bueno al restaurar un Porsche es que todas las piezas todavía están disponibles de fábrica. El estado del interior era representativo del tipo de calidad Porsche por la que es conocida la marca Stuttgart. Todas las gomas de suspensión y los casquillos deben ser reemplazados, así como los frenos y el chasis.

Siguiendo el plan, al pie de la letra, se inició la obra de restauración. El coche se desarmó por completo, hasta el último tornillo. La carrocería se limpió con chorro de hielo y se enderezó antes de volver a rociarla con su acabado original y ahora magnífico "Irisblau Metallic". Las ruedas se sometieron al mismo proceso antes de volver a rociarlas en su color original. Una vez que se hizo el respray se hizo un comienzo poniendo nuevamente el coche en funcionamiento. Esto se hizo con la máxima precisión. Los huecos de los paneles son tan finos como cuando el automóvil salió de la fábrica y los paneles son hermosos y delgados. Como toque final, se colocaron nuevos logotipos en las llantas.

Luego le tocó el turno a la mecánica del coche. Tanto el motor como la transmisión se desmontaron por completo y, aunque en bastante buena forma, el propietario anterior vio el potencial de mejora. El motor y la transmisión fueron controlados por un experto y completamente reacondicionados y reajustados. El 993 Turbo es incluso hoy en día un automóvil realmente rápido que se compara bastante bien con los automóviles deportivos mucho más jóvenes. Este 993 específico también se encuentra muy bien apoyado por un chasis Bilstein PS19, lo que agrega un excelente agarre a la carretera a su bonita postura. Los amortiguadores tienen ajuste de altura, así como amortiguación y rebote ajustables de forma independiente. Sus neumáticos de buena calidad ayudan a transportar las 450 Ps de forma segura al asfalto.

El 993 Turbo está equipado con todo el lujo necesario que pueda desear. Tiene luces Litronic Xenon, techo corredizo e inclinable, control de clima, control de crucero, Becker SatNav, asientos calefactables y totalmente ajustables eléctricamente, elevalunas eléctricos, persiana para el parabrisas delantero, tercera luz de freno, capotas de espejo de carbono, escape deportivo, tirante de refuerzo de carbono , rueda de repuesto y finalmente un interior de cuero completo (incluido el tablero).

El automóvil viene con la billetera original para automóvil completa con todos sus folletos. La restauración en sí se ha documentado muy a fondo con un extenso álbum de fotos. La calidad del rodaje muestra el buen ojo para registrar los detalles que cuentan. Después de todo, en estos días es fácil tomar miles de fotografías, pero el arte está en registrar lo que es realmente esencial. Solo un pequeño detalle revela la dedicación a la perfección es cómo se quitó y conservó cuidadosamente la pegatina del maletero. Todo sirve para enfatizar que las personas que trabajaron en este automóvil sabían exactamente de qué se trataba; entregando un coche que se siente y se conduce tan bien.

Al final del día, compras un Porsche 993 Turbo para conducirlo. A pesar de que este tiene 26 años, nunca deja de impresionar lo rápido que gana velocidad y la disipa nuevamente usando esos enormes frenos y pinzas de freno rojas. El chasis Bilstein se ha ajustado para el uso en carretera y le da a este coche unos modales en carretera encantadores y cómodos. Este 993 Turbo es simplemente un poco mejor en todos los aspectos en comparación con una versión estándar. Este es el automóvil para la persona que desea el mejor 993 Turbo del mercado, con la certeza de que no tendrá problemas con ninguna restauración en los próximos años. ¡Esto es, literalmente, el placer de conducir del 993 Turbo llave en mano!

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