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Algunas historias resultan un poco diferentes de lo esperado. La historia adjunta a este automóvil es un excelente ejemplo. El primer propietario, un francés, encargó un chasis rodante 9SPP a Cantante. Se lo llevó al carrocero francés Lemaitre para pedirle que lo emparejara con una carrocería aerodinámica. El propietario tenía grandes planes, ya que tenía la intención de participar en las ya famosas 24 horas de Le Mans. Mientras Lemaitre comenzaba a trabajar en el pedido, el propietario comenzó a jugar con el motor. Instaló un cigüeñal diferente y aumentó la compresión. Las modificaciones estaban en marcha y todo apuntaba a la construcción de una Singer muy competitiva. Eso fue hasta que su esposa descubrió sus planes para llevar su sueño de Le Mans a un final abrupto y prematuro. El automóvil se terminó y este primer propietario francés lo disfrutó durante algún tiempo, pero lamentablemente nunca en los terrenos sagrados de La Sathre. Entre 1935 y 1951 no se sabe mucho sobre el Singer. Desde 1951 se conoce toda su historia. El coche fue comprado por un famoso profesor, Maurice Elzas. Conservó el auto desde 1951 hasta su muerte en 2020. Disfrutó de este pequeño y testarudo auto deportivo británico durante más de 68 años. El papeleo que lo acompaña es nada menos que fenomenal.
El estado del coche coincide igualmente con la calidad de la documentación. En el pasado, el Singer ha sido objeto de una restauración completa y una reconstrucción mecánica. El coche siempre se ha tratado con respeto y, como tal, se ha mantenido en un estado maravilloso. La carrocería está excepcionalmente ordenada. La carrocería francesa sobre el chasis británico forma un
combinación impresionante y elegante. Todos los paneles son agradables y delgados. El chasis en buen estado. La pintura muestra algunas imperfecciones que definen la apariencia del automóvil en un sentido positivo. El coche ha conservado sus ruedas originales con goma de buena calidad del tamaño correcto. Es fantástico ver que el coche ha mantenido tan bien su aspecto original a lo largo de los años. El parabrisas delantero se puede plegar para dar un poco más de velocidad o aerodinámica. Para su viaje del domingo, por supuesto, mantendría el parabrisas levantado y no se preocuparía si comienza a llover, los limpiaparabrisas aún funcionan.
En el interior hay dos asientos juntos con una encantadora configuración espartana. Los indicadores originales son claros y fáciles de leer. Que se trata de un coche deportivo salta a la vista de inmediato. Los asientos brindan una buena cantidad de apoyo y brindan un buen asiento. Las alfombras están en buen estado, al igual que el salpicadero de madera bien cuidado. Los asientos están tapizados en fina piel azul muy bien conservada.
Mecánicamente esta Singer ha sido muy bien cuidada. El coche siempre se condujo con mucho amor y todavía está en muy buen estado. En comparación con los estándares actuales, un motor de 972 cc que produce 40 P puede parecer insignificante, en ese entonces eran números bastante atractivos, especialmente considerando su bajo peso de solo 650 kg. La Singer no fue construida para ir lo más rápido posible en línea recta, sino para poder atacar las curvas con entusiasmo. Para sacar el máximo partido del coche, el truco consiste en frenar lo menos posible y mantener el impulso. Esta es la verdadera deportividad, ayudada por la buena posición de los asientos y el manejo predecible en carretera. Como se ha dicho, el mantenimiento de esta Singer a lo largo de los años ha sido perfecto, sumado a la reconstrucción mecánica total. Al hojear la documentación, encontramos muchas facturas e intercambios de correspondencia sobre la nueva pieza que necesitaba el automóvil. El motor está acoplado a una precisa caja de cambios manual de 3 velocidades. Los frenos y la suspensión son simples pero, lo que es más importante, están en buen estado.
La pregunta ahora es; ¿Quién continuará el viaje de este valiente Singer? El automóvil viene con un archivo grande que contiene varios libros e información técnica sobre Singer. Además de eso, existen numerosas facturas y correspondencia y esquemas que lo guiarán para mantener este automóvil en óptimas condiciones. Este no es solo un Singer 9HP Special muy raro, cortesía de la carrocería Lemaitre, sino un automóvil de gran apariencia con una excelente forma mecánica. Este coche es verdaderamente único. Nos gustaría terminar informándole que este automóvil es elegible para participar en eventos como el Le Mans Classic.
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Sommige verhalen lopen net wat anders dan op voorhand de bedoeling was. Het verhaal over deze auto is er typisch zo één. De eerste eigenaar, een Fransoos, bestelde bij Singer een 9SPP rollend chassis. Hij bracht het geheel naar de Franse carrosseriebouwer Lemaitre om er een aerodynamische body op te zetten. De eigenaar had namelijk grootse plannen, hij was voornemens de auto te prepareren om mee te kunnen doen aan de, toen al zeer bekende, 24 uur van Le Mans. Terwijl Lemaitre aan de body werkte ging de Fransoos bezig met de motor. Hij plaatste een andere nokkenas en verhoogde de compressie. De ombouw was goed op weg en alle tekenen wezen erop dat dit een zeer competitieve Singer zou worden. Totdat de echtgenote van de Fransoos lucht kreeg van zijn plannen en de Le Mans droom bruut uiteenspatte. De auto werd vanzelfsprekend wel afgebouwd en de eerste Franse eigenaar heeft er ook geruime tijd van genoten, zij het niet op de heilige gronden van La Sarthe. Over de periode van 1935 tot en met 1951 is er niet veel bijgehouden over de Singer. Daarna is de gehele geschiedenis echter bekend. De auto werd gekocht door een Nederlander. Hij heeft de auto in bezit gehad van 1951 tot aan zijn dood in 2020. Ruim 68 jaar beleefde hij plezier aan de eigenzinnige kleine Britse sportauto. De documentatie bij deze auto kan dan ook niet anders worden omschreven als buitengewoon.
De staat van de auto is eveneens zeer goed. De Singer is in het verleden al eens volledig gerestaureerd en technisch gereviseerd. De auto is altijd met zorg behandeld en verkeert dan ook nog steeds in prachtige conditie. De body van de Singer ziet er keurig verzorgd uit. Het Franse ontwerp op het Britse chassis is een zeer stijlvolle combinatie en ziet er prachtig uit. Het plaatwerk is overal mooi dun en origineel en ook het chassis verkeert in goede staat. De lak heeft sporen van gebruik en past goed bij de algehele uitstraling van de auto. De auto staat op de originele wielen die zijn voorzien van goede banden in de correcte maten. Het is prachtig om te zien dat de heerlijke originele uitstraling van de auto door de jaren heen zo goed geconserveerd is. De voorruit kan worden neergeklapt voor nét dat beetje extra snelheid of aerodynamica. Wanneer u gewoon op zondag gaat toeren kan de ruit natuurlijk gewoon omhoog en als het begint te regenen kunnen de ruitenwissers ook nog aan.
Het interieur is voorzien van twee stoeltjes en is heerlijk spartaans ingericht. De instrumenten zijn goed afleesbaar en allen origineel. Dat het hier om een échte sportauto gaat is direct duidelijk. De stoeltjes bieden lekker veel steun en zitten goed. De tapijten zijn in goede staat en ook het hout op het dashboard is nog steeds keurig verzorgd. De stoelen zijn bekleed met fraai blauw leder dat in goede staat verkeert.
De techniek van de Singer is zeer goed onderhouden. De auto is altijd met liefde gereden en verkeert nog steeds in zeer goede staat. Naar hedendaagse maatstaven mag een 972 cc motor die rond de 40 pk levert dan als uiterst bescheiden worden gezien maar indertijd waren het aantrekkelijke getallen, helemaal met inachtneming van het lage wagengewicht van slechts 650 kilo. De Singer is dan ook niet gebouwd om zo hard mogelijk rechtdoor te rijden maar juist om bochten aan te vallen. Om het maximale uit de auto te halen is het dan ook de kunst om zo min mogelijk te remmen en zoveel mogelijk momentum mee te nemen. Het is een ware sport en u wordt geholpen door de goede zitpositie en het voorspelbare rijgedrag. De techniek is door de jaren heen perfect onderhouden en al eens volledig gerestaureerd. Als we naar de documentatie kijken zien we vele facturen en briefwisselingen omtrent nieuwe onderdelen die de auto nodig had. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met drie versnellingen die precies schakelt. De remmen en het onderstel zijn eenvoudig maar in goede staat.
Het is nu eigenlijk de vraag wie de fantastische reis van deze te gekke Singer voort gaat zetten. De auto wordt geleverd inclusief een grote map met daarin verschillende boeken en technische informatie over Singer. Daarnaast zijn er vele facturen en briefwisselingen aanwezig en schema’s om de auto in topconditie te houden. Kortom niet alleen een zeer zeldzame Singer 9HP Special dankzij de Lemaitre body maar ook een heerlijke auto die zowel optisch als technisch in prima staat verkeert. Deze auto mag met recht als uniek worden aangemerkt. Tot slot is het goed om te vermelden dat deze auto in te schrijven is voor events zoals Le Mans Classic.
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Manche Geschichten verlaufen etwas anders als ursprünglich beabsichtigt war, die Geschichte von diesem Auto ist typisch eine davon. Der Erstbesitzer, ein Franzose, bestellte bei Singer ein 9SPP Rolling Chassis. Er brachte das Ganze zum französischen Karosseriebauer Lemaitre, um eine aerodynamische Karosserie montieren zu lassen. Der Eigentümer hatte große Pläne, er wollte das Auto für die Teilnahme an den damals schon sehr berühmten 24 Stunden von Le Mans vorbereiten. Während Lemaitre an der Karosserie arbeitete, arbeitete der Franzose am Motor. Er baute eine andere Nockenwelle ein und erhöhte die Verdichtung. Der Umbau war in vollem Gange und alle Anzeichen deuteten darauf hin, dass dies ein sehr konkurrenzfähiger Singer werden konnte, bis die Frau des Franzosen Wind von seinen Plänen bekam und der Le-Mans-Traum brutal zerschmettert wurde. Das Auto wurde natürlich fertig gebaut und der französische Erstbesitzer hatte trotzdem lange Freude daran, wenn auch nicht auf dem heiligen Gelände von La Sathre. Über den Singer ist für die Zeit von 1935 bis 1951 nicht viel überliefert, aber danach ist jedoch die gesamte Historie bekannt. Das Auto wurde von dem bekannten Professor Maurice Elzas gekauft, er besaß das Auto von 1951 bis zu seinem Tod im Jahr 2020. Er genoss den schrulligen kleinen britischen Sportwagen über 68 Jahre lang. Die Dokumentation zu diesem Auto kann daher nicht anders als doch noch außergewöhnlich bezeichnet werden.
Der Zustand des Autos ist sehr gut, es wurde in schon mal komplett restauriert und revidiert. Der Singer wurde immer sorgfältig gepflegt und befindet sich daher noch immer in einem schönen Zustand. Der Karosserie sieht ordentlich gepflegt aus, der französische Entwurf auf dem britischen Chassis ist eine sehr stilvolle Kombination und sieht wunderschön aus. Die Karosserie hat dünnes und originales Blech und auch das Chassis befindet sich in gutem Zustand. Der Lack hat Gebrauchsspuren, welche passen zum Gesamtbild des Autos. Das Auto hat seine originale Felgen mit guten Reifen in den richtigen Größen. Es ist eindrucksvoll zu sehen, dass der wunderbare originale Look des Autos über die Jahre so gut erhalten geblieben ist. Für das gewisse Extra an Geschwindigkeit oder Aerodynamik lässt sich die Windschutzscheibe herunterklappen. Wenn man an einem Sonntag auf Tour geht, kann natürlich die Scheibe einfach hochgefahren werden und wenn es anfängt zu regnen, können auch die Scheibenwischer eingeschaltet werden.
Der Innenraum hat zwei Sitze und ist spartanisch ausgelegt. Die originale Instrumente sind gut ablesbar, es ist sofort klar, dass es sich um einen echten Sportwagen handelt. Die Sitze bieten viel Halt und sind bequem, die Teppiche befinden sich in gutem Zustand und die Holzeinlagen am Armaturenbrett wurden gut gepflegt. Die Sitze sind mit wunderschönem blauem Leder bezogen, das sich in gutem Zustand befindet.
Die Technik des Singer wurde tipptopp gepflegt und bereits komplett revidiert, das Auto wurde immer mit Liebe gefahren und befindet sich dementsprechend noch in einem sehr guten Zustand. Nach heutigen Maßstäben mag ein 972-ccm Motor mit rund 40 PS als äußerst bescheiden gelten, aber die Zahlen waren damals attraktiv, insbesondere wenn man das geringe Autogewicht von nur 650 Kilo berücksichtigt. Der Singer ist also nicht dafür gebaut, möglichst schnell geradeaus zu fahren, sondern um Kurven anzugreifen. Um das Beste aus dem Auto herauszuholen, gilt es, so wenig wie möglich zu bremsen und so viel Schwung wie möglich mitzunehmen. Es ist ein echter Sport und dabei hilft Ihnen die gute Sitzposition und das berechenbare Fahrverhalten. Wenn wir uns die Dokumentation ansehen, sehen wir viele Rechnungen und Korrespondenzen zu neuen Teilen, die das Auto erhalten hat. Der Motor ist
mit einem präzise schaltenden 3-Gang Schaltgetriebe gekoppelt. Die Bremsen und das Fahrwerk haben eine einfache Konstruktion, aber befinden sich in gutem Zustand.
Jetzt liegt nur noch die Frage vor, wer die fantastische Reise von diesem eindrucksvollen Singer fortsetzen wird. Das Auto wird mit einem vollen Ordner geliefert, die verschiedene Bücher und technische Informationen über die Marke Singer enthält. Darüber hinaus sind viele Rechnungen und Korrespondenz sowie Schemas vorhanden um das Auto in einem Topzustand zu halten. Kurz gesagt, nicht nur dank der Lemaitre-Karosserie ein sehr seltener Singer 9HP Special, sondern auch ein fantastisches Auto, das sich sowohl optisch als auch technisch in einem hervorragenden Zustand befindet. Dieses Auto kann zu Recht als einzigartig angesehen werden. Schließlich ist es erwähnenswert, dass dieses Auto für Veranstaltungen wie Le Mans Classic angemeldet werden kann.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
