ALFA a été créée en 1910 à Milan et transformée en Alfa Romeo en 1920 sous la propriété de Nicola Romeo. Au cours des deux décennies suivantes, l'entreprise s'est forgée une formidable réputation pour ses voitures de sport et de course, qui s'est étendue bien au-delà des frontières italiennes. Malgré leur modeste cylindrée de 2,300 8 cm1930, les voitures à XNUMX cylindres en ligne suralimentées d'Alfa du début des années XNUMX sont largement considérées comme les premières « supercars » au monde.
Cependant, un constructeur automobile peut rarement survivre uniquement en produisant des voitures de sport. En 1934, Alfa présente la 6 2300 cylindres, destinée à une clientèle différente. Ce modèle servira de pilier à Alfa pendant près de 20 ans. Le châssis évolue, intégrant une suspension indépendante. En 1939, juste avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, Alfa Romeo a dévoilé la 6C 2500, troisième série de la légendaire Alfa Romeo 6 cylindres de Vittorio Jano.
Comblant le fossé entre les époques d'avant et d'après-guerre, la 6C 2500 d'Alfa Romeo a amélioré le moteur à 2,500 110 cm165, proposé en version « Turismo », « Sport » ou « Super Sport ». Cette dernière développait plus de 256 chevaux, capable d'atteindre des vitesses supérieures à 120 km/h et culminait avec la Tipo XNUMX prête pour la piste avec XNUMX chevaux.
L'Alfa Romeo 6C 2500 Sport que nous présentons présente une superbe carrosserie Cabriolet dans le style du Touring Superleggera, comme on le voit sur certaines voitures en 1939. Récemment, la voiture a subi une restauration complète à l'aide de pièces d'origine Alfa Romeo et porte une immatriculation de 1939 dans l'UE.
Remarquablement, le moteur de notre voiture provient d'une toute première 6C 2500 Coupé Speciale livrée en février 1940 au célèbre pilote de course Giuseppe Farina de Turin. La boîte de vitesses d'origine 6C 2500 est équipée d'un rare changement de vitesse au sol.
Cela représente une opportunité unique d'acquérir une Alfa Romeo 6C 2500 d'avant-guerre très convoitée avec une carrosserie « Touring », reconnue dans le Registro 6C 2500.
Une Alfa Romeo impeccable et rare, méticuleusement restaurée avec toutes les pièces et détails d'époque. Une automobile distinguée d'avant-guerre qui vous permet de participer aux grands événements du monde de l'automobile classique.
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ALFA werd opgericht in 1910 in Milaan en veranderde in Alfa Romeo in 1920 onder het eigendom van Nicola Romeo. Gedurende de daaropvolgende twee decennia verwierf het bedrijf een geduchte reputatie voor zijn sport- en raceauto’s die ver buiten de grenzen van Italië reikten. Ondanks hun relatief bescheiden inhoud van 2.300 cc worden de 8-cilinder wagens met compressor van Alfa uit de jaren 1930 door velen beschouwd als ‘s werelds eerste “superauto’s”.
Echter kan een autofabrikant zelden overleven door alleen sportauto’s te produceren. In 1934 introduceerde Alfa de 6-cilinder 2300, gericht op een andere klantenkring. Dit model zou bijna 20 jaar lang de kern vormen van Alfa Romeo’s productie. Het chassis evolueerde en kreeg al spoedig onafhankelijke ophanging. In 1939, vlak voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog, presenteerde Alfa Romeo de 6C 2500 als de derde serie van de legendarische 6-cilinder Alfa Romeos ontworpen door Vittorio Jano.
De Alfa Romeo 6C 2500 overbrugde het tijdperk tussen de voor- en naoorlogse jaren en was leverbaar in de varianten “Turismo”, “Sport” of “Super Sport”. De laatste had meer dan 110 pk, was in staat snelheden te bereiken van meer dan 165 km/u en culmineerde in de raceklare Tipo 256 met 120 pk.
De Alfa Romeo 6C 2500 Sport die wij hier aanbieden, is voorzien van prachtige Cabriolet-carrosserie in de stijl van Touring Superleggera, zoals toegepast op sommige auto’s in 1939. Onlangs onderging de auto een volledige restauratie met originele Alfa Romeo-onderdelen en heeft een registratie uit 1939 in de EU. De motor van onze auto is afkomstig van een zeer vroege 6C 2500 Coupé Speciale, die in februari 1940 werd geleverd aan de beroemde coureur Giuseppe Farina uit Turijn. De originele 6C 2500-versnellingsbak is voorzien van een zeldzame vloerschakeling. Dit is een unieke kans om een zeer gewilde vooroorlogse Alfa Romeo 6C 2500 met “Touring”-carrosserie aan te schaffen, bekend in het Registro 6C 2500.
Deze smetteloze en zeldzame Alfa Romeo is zeer grondig en nauwkeurig gerestaureerd, met alle juiste onderdelen en details uit die tijd. Een voortreffelijke vooroorlogse auto waarmee u kunt deelnemen aan de mooiste evenementen in de klassieke autowereld.
ALFA wurde 1910 in Mailand gegründet und wurde 1920 unter der Leitung von Nicola Romeo zu Alfa Romeo. In den nächsten zwei Jahrzehnten erlangte das Unternehmen einen beeindruckenden Ruf für seine Sport- und Rennwagen, der weit über die Grenzen Italiens hinausreichte. Trotz ihres bescheidenen Hubraums von 2.300 ccm gelten die 8-Zylinder Wagen mit Kompressor von Alfa aus den frühen 1930er Jahren für viele als die weltweit ersten “Supersportwagen”.
Allerdings kann ein Automobilhersteller selten überleben, indem er nur Sportwagen produziert. Im Jahr 1934 führte Alfa den 6-Zylinder 2300 ein, der sich an eine andere Kundschaft richtete. Dieses Modell sollte fast 20 Jahre lang das Hauptstandbein von Alfa sein. Das Chassis entwickelte sich und integrierte bald eine unabhängige Federung. 1939, kurz vor Beginn der Feindseligkeiten des Zweiten Weltkriegs, debütierte der Alfa Romeo 6C 2500 als die dritte Serie der legendären 6-Zylinder-Alfa Romeos von Vittorio Jano.
Als Bindeglied zwischen den Vor- und Nachkriegszeiten verbesserte der Alfa Romeo 6C 2500 den Motor auf 2.500 ccm, wahlweise in den Ausführungen “Turismo”, “Sport” oder “Super Sport”, letztere mit über 110 PS und Geschwindigkeiten von über 165 km/h, gipfelnd im rennbereiten Tipo 256 mit 120 PS.
Der von uns angebotene Alfa Romeo 6C 2500 Sport ist mit einer wunderschönen Cabriolet-Karosserie im Stil von Touring Superleggera ausgestattet, wie sie bei einigen Autos von 1939 zu finden ist. Das Auto wurde in den letzten Jahren vollständig mit originalen Alfa Romeo-Teilen restauriert und hat eine Zulassung von 1939 in der EU.
Interessanterweise stammt der Motor unseres Autos aus einem sehr frühen 6C 2500 Coupé Speciale, das im Februar 1940 an den berühmten Rennfahrer Giuseppe Farina aus Turin geliefert wurde. Ein originales 6C 2500-Getriebe mit seltener Bodenschaltung ist verbaut.
Dies ist eine einzigartige Gelegenheit, einen äußerst begehrten Alfa Romeo 6C 2500 aus der Vorkriegszeit mit einer “Touring”-Karosserie zu erwerben, der im Registro 6C 2500 bekannt ist.
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