Août 1950, première livraison Lugano, Suisse. On pense que c'est le seul dans cette combinaison de couleurs. L'impressionnant dossier historique remonte à plus d'un demi-siècle et contient de nombreuses photos de restauration, une abondance de reçus et de documents, ainsi que des photos anciennes de Pfau et de ses amis. Le manuel du propriétaire d'origine est inclus et les anciennes plaques d'immatriculation françaises originales ornent toujours la voiture. Il est important de noter que le moteur d'origine reste dans la voiture, comme l'a confirmé le Alfa Romeo Registre 6C 2300-2500.
Parfaitement prête pour les concours ou les rallyes compétitifs comme les Mille Miglia, cette rare et désirable Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabriolet, avec son style et ses détails intérieurs exquis, satisfera à coup sûr même les aficionados d'Alfa les plus exigeants.
Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport en général :
Au début des années 1920, Vittorio Jano, l'ingénieur en chef d'Alfa Romeo, fut chargé de concevoir une voiture ultralégère et performante pour élever le constructeur automobile à l'avant-garde de l'industrie automobile. Le résultat fut la 6C – une voiture de route, de course et de sport qui prouva son succès, restant en production, sous une forme ou une autre, de 1925 à 1954.
L'Alfa Romeo 6C 1500 a fait ses grands débuts au Salone dell'automobile di Milano en avril 1925, suscitant un enthousiasme considérable. La nouvelle Alfa est devenue un succès instantané et est entrée en production en 1927 avec des carrosseries conçues par Young et Touring. La sportive 6C a subi plusieurs refontes au fil des ans, intégrant des arbres à cames doubles et un moteur de 1750 1929 cm1900 plus performant. Elle a ensuite triomphé dans toutes les épreuves auxquelles elle a participé en 1933, y compris plusieurs Grands Prix d'Europe et les Mille Miglia. La cylindrée fut augmentée à 2300 1934 cmXNUMX en XNUMX puis à XNUMX XNUMX cmXNUMX l'année suivante. En XNUMX, Jano introduit un nouveau châssis avec freins hydrauliques, suspension avant individuelle et essieu arrière oscillant, améliorant sa maniabilité.
En 1946, Alfa Romeo présente la 6C 2500 Freccio d'Oro (Flèche d'Or), une voiture cinq places aérodynamique, avec une carrosserie du studio de design Alfa, fortement influencée par le Touring de Milan. Le moteur 2500 nouvellement configuré et développé pour la course de Jano, avec double arbre à cames en tête, était disponible avec un ou trois carburateurs Weber. Le moteur de 2,443 6 cm2500 était monté sur un châssis en échelle d'acier avec différentes longueurs d'empattement, le plus souhaitable étant le SS ou le Super Sport monté sur l'empattement le plus court de la série. L'Alfa Romeo 1972C 2500, l'une des voitures les plus chères de son époque, appartenait à des sommités célèbres telles que Rita Hayworth, le prince Rainier de Monaco et le roi Farouk d'Égypte. Il a même fait une apparition dans Le Parrain (1949) de Coppola. La combinaison d'une suspension entièrement indépendante, d'un système de freinage robuste, d'une direction à rapport rapide et d'un changement de vitesse avant-gardiste monté sur colonne a assuré la place estimée du modèle 6 dans l'écurie Alfa. L'Alfa Romeo 2500C 1900 de 1950, dont l'une des roues était fermement ancrée dans la gloire d'Alfa en course d'avant-guerre, annonçait l'arrivée de la toute nouvelle XNUMX résolument moderne lancée en XNUMX, marquant la fin d'une époque pour la marque Alfa Romeo.
Notre voiture
Cette Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport haut de gamme a été conçue pour être la plus élégante et la plus agile de ses frères et sœurs, sur la base de l'empattement le plus court et le plus léger proposé par Alfa. Alors que la plupart des modèles 2500 étaient habillés par Touring, cet exemplaire époustouflant, avec sa calandre emblématique en forme de cœur, présente la superbe carrosserie Pinin Farina Cabriolet.
Expédiée de l'usine Alfa Romeo en août 1950, cette voiture était destinée à l'agent suisse Alfa Romeo à Lugano, en Suisse. Selon les recherches d'un ancien propriétaire, ce cabriolet 6C 2500 Pinin Farina spécifique était le seul exemplaire livré dans la superbe livrée Black over Green, exactement comme on le voit sur la voiture aujourd'hui. En 1957, elle fut achetée dans un garage genevois par le gentleman parisien Monsieur Michel Pfau, considéré à l'époque comme le deuxième propriétaire. Pfau, passionné de jazz, et deux amis ont tourné dans la luxueuse Alfa Romeo, participant à des festivals de jazz dans des destinations chics telles que Cannes, Nice et Berlin. Une photo d'eux prise sur la Côte d'Azur est conservée dans l'impressionnant dossier historique de la voiture.
Pfau en est resté propriétaire jusqu'en 2013, date à laquelle il l'a vendu au spécialiste automobile italien Franco Meiners de Bergame, en Italie. Une restauration, réalisée entre 2006 et 2012 à Novare, en Italie, comprenait la refonte de la peinture noire d'origine et la remise à neuf des systèmes mécaniques à Turin, en Italie. Pendant que M. Meiners en était propriétaire, l'Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Pinin Farina Cabriolet a été présentée lors de divers Concours d'élégance et du salon Rétromobile 2014 à Paris. Chez Rétromobile, M. Meiners a été approché par les vieux amis du jazz de Monsieur Pfau, avec qui il avait été photographié dans la voiture plusieurs années auparavant. Malheureusement, M. Pfau était décédé une semaine avant Rétromobile, laissant à ses amis le produit de la vente de la voiture, leur demandant de le dépenser à faire ce qu'ils aimaient : assister à des concerts de jazz.
L'Alfa Romeo a été revendue en 2014, transférée en Amérique et acquise par l'ancien propriétaire. Depuis lors, il a entretenu et entretenu la voiture avec diligence, effectuant des tâches telles que le revêtement céramique de la peinture extérieure noire, la reconstruction du maître-cylindre de frein, le réglage de l'impressionnant DACT à numéros correspondants, le moteur six cylindres à triple carburateur et l'installation de nouveaux des pneus Michelin d'époque aux belles roues à rayons Borrani. L'Alfa Romeo se présente désormais impeccablement partout, avec un extérieur noir magnifiquement restauré complétant l'intérieur et le tableau de bord en cuir vert saisissant, complétés par des tapis teintés verts assortis. Un chauffage d'époque est installé sous le tableau de bord, qui est garni de boutons et d'appareils de commande en bakélite. Le compartiment moteur est propre et correct, avec le châssis et les plaques d'identification d'origine. L'impressionnant dossier historique, grâce à la tenue méticuleuse de Monsieur Pfau, remonte à plus d'un demi-siècle, contenant de nombreuses photos de restauration, une abondance de reçus et de documents, ainsi que des photos anciennes de Pfau et de ses amis. Le manuel du propriétaire d'origine est inclus et les anciennes plaques d'immatriculation françaises originales ornent toujours la voiture. Il est important de noter que le moteur d'origine reste dans la voiture, comme le confirme le registre Alfa Romeo 6C 2300-2500.
Récemment, cette magnifique voiture est revenue en Europe et est désormais disponible à la vente au prochain heureux propriétaire.
Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabriolet in het kort
Deze Alfa Romeo werd in augustus 1950 afgeleverd in Lugano, Zwitserland. Vermoedelijk is dit exemplaar de enige in deze kleurencombinatie. De indrukwekkende map met documenten dateert van ruim een halve eeuw en bevat veel restauratiefoto’s, een overvloed aan facturen en oude foto’s van Pfau en zijn vrienden. De originele gebruikershandleiding is ook aanwezig en de oude originele Franse kentekenplaten sieren nog steeds de auto. Een belangrijk detail is dat de originele motor nog steeds bij de auto aanwezig is, bevestigd door het Alfa Romeo 6C 2300-2500-register.
Rijklaar voor concours of competitieve rally’s zoals de Mille Miglia, zal deze zeldzame Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport cabriolet, met zijn voortreffelijke styling en interieurdetails, zelfs de meest veeleisende Alfa liefhebber tevreden stellen.
Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport in het algemeen
Begin jaren twintig kreeg Vittorio Jano, hoofdingenieur van Alfa Romeo, de taak om een ultralichte, krachtige auto te ontwerpen om Alfa Romeo naar de voorgrond van de auto-industrie te tillen. Het resultaat was de 6C – een straat-, race- en sportwagen die zijn succes bewees en van 1925 tot 1954 in productie bleef.
De Alfa Romeo 6C 1500 maakte zijn grootse debuut op de Salone dell’automobile di Milano in april 1925, wat voor veel opwinding zorgde. De nieuwe Alfa werd meteen een hit en ging in 1927 in productie met carrosserieën die door Young en Touring werden ontworpen. De sportieve 6C onderging in de loop der jaren verschillende vernieuwingen, waaronder dubbele nokkenassen en een krachtigere 1750 cc motor. Vervolgens zegevierde het model in elk evenement waaraan het in 1929 deelnam, inclusief diverse Europese Grand Prix en de Mille Miglia. De cilinderinhoud werd in 1933 vergroot tot 1900 cc en het jaar daarop naar 2300 cc. In 1934 introduceerde Jano een nieuw chassis met hydraulische remmen, individuele voorwielophanging en een pendelas aan de achterzijde, waardoor het rijgedrag significant verbeterde.
In 1946 introduceerde Alfa Romeo de 6C 2500 Freccio d’Oro (Gouden Pijl) – een aerodynamische vijfzitter, met een carrosserie van de Alfa ontwerpstudio, sterk beïnvloed door Touring of Milan. Jano’s nieuw geconfigureerde en voor de racerij ontwikkelde 2500-motor, met dubbele bovenliggende nokkenas, was verkrijgbaar met één of drie Weber-carburateurs. De 2.443 cc motor was gemonteerd op een stalen ladderframe chassis met verschillende wielbasislengtes, waarvan de meest wenselijke de SS of Super Sport was, gemonteerd op de kortste wielbasis in de serie.
De Alfa Romeo 6C 2500 was één van de duurste auto’s van zijn tijd en kende beroemde eigenaren zoals Rita Hayworth, prins Rainier van Monaco en koning Farouk van Egypte. De 6C 2500 maakte zelfs een gastoptreden in The Godfather (1972). De combinatie van een volledig onafhankelijke wielophanging, een robuust remsysteem, een snelle besturing en een avantgardistische, op de stuurkolom gemonteerde versnellingspook zorgden ervoor dat de 2500 een gewaardeerde plaats in de Alfa stal kreeg. De Alfa Romeo 6C 2500 uit 1949, met één wiel stevig geworteld in Alfa’s vooroorlogse raceglorie, luidde de komst in van de geheel nieuwe, uiterst moderne 1900, gelanceerd in 1950, en markeerde het einde van een tijdperk voor het merk Alfa Romeo.
Ons exemplaar
De Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport die wij hier aanbieden is ontworpen om de meest gestroomlijnde en wendbare onder zijn broers en zussen te zijn, gebaseerd op de kortste en lichtste wielbasis die Alfa bood. Hoewel de meeste 2500 modellen een Touring carrosserie hadden, is dit verbluffende exemplaar, met zijn iconische grille, voorzien van de prachtige Pinin Farina cabriolet-carrosserie.
Deze auto werd in augustus 1950 vanuit de Alfa Romeo fabriek afgeleverd en was bestemd voor de Zwitserse Alfa Romeo tussenpersoon in Lugano, Zwitserland. Volgens onderzoek van een vorige eigenaar was deze specifieke 6C 2500 Pinin Farina cabriolet het enige exemplaar dat werd geleverd in de opvallende ‘black over green’ kleurstelling, precies zoals u vandaag de dag op de auto ziet. In 1957 werd hij gekocht bij een garage in Genève door de Parijse heer Monsieur Michel Pfau, vermoedelijk de tweede eigenaar op dat moment. Pfau, een fervent jazzliefhebber, bezocht jazzfestivals met twee vrienden in chique bestemmingen zoals Cannes, Nice en Berlijn. Een foto van hen, genomen rond de Cote d’Azur, wordt bewaard in het indrukwekkende geschiedenisdossier van de auto.
Pfau was eigenaar tot 2013, toen hij de Alfa verkocht aan de Italiaanse autospecialist Franco Meiners uit Bergamo, Italië. Een restauratie, uitgevoerd tussen 2006 en 2012 in Novara, Italië, omvatte onder meer het opnieuw spuiten in de originele zwarte kleur en het reviseren van de techniek in Turijn, Italië. Toen de heer Meiners eigenaar was, werd de Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Pinin Farina cabriolet tentoongesteld op verschillende Concours d’Elegance evenementen en de Retromobile show van 2014 in Parijs. Bij de Retromobile werd de heer Meiners benaderd door de oude jazzvrienden van Monsieur Pfau, met wie hij vele jaren eerder in de auto was gefotografeerd. Helaas was meneer Pfau een week vóór Retromobile overleden, waarbij hij zijn vrienden de opbrengst van de verkoop van de auto had nagelaten en hen had opgedragen die te besteden aan waar ze van hielden: het bijwonen van jazzconcerten.
Deze Alfa Romeo werd in 2014 opnieuw verkocht. Daarbij verhuisde deze Alfa Romeo naar Amerika en werd overgenomen door de laatste eigenaar. Sindsdien heeft hij de auto ijverig onderhouden waarbij hij taken heeft uitgevoerd zoals het keramisch coaten van de zwarte lak, het reviseren van de hoofdremcilinder, het tunen van de indrukwekkende matching numbers DOHC, een zescilindermotor met drievoudige carburateur, en het monteren van nieuwe correcte Michelin banden, tot aan de prachtige Borrani spaakwielen.
De Alfa Romeo is in onberispelijke staat, met een prachtig gerestaureerd zwart exterieur dat het opvallende groen lederen interieur en dashboard aanvult, compleet met bijpassende groen getinte tapijten. Onder het dashboard is een voor die tijd correcte verwarming aangebracht, die is afgewerkt met bakelieten knoppen. De motorruimte is schoon en correct, voorzien van het originele chassis en bijbehorende typeplaatjes. De indrukwekkende documentatie dateert, dankzij de nauwgezette administratie van Monsieur Pfau, ruim een halve eeuw en bevat veel restauratiefoto’s, een overvloed aan kwitanties en documenten, en oude foto’s van Pfau en zijn vrienden. De originele gebruikershandleiding is aanwezig en de oude originele Franse kentekenplaten sieren nog steeds de auto. Belangrijk is dat dit exemplaar nog de originele motor heeft, wat tevens is bevestigd door het Alfa Romeo 6C 2300-2500-register. Onlangs is deze schitterende auto teruggekeerd naar Europa en wordt nu bij ons te koop aangeboden.
Dieser Alfa Romeo wurde im August 1950 in Lugano in der Schweiz neu geliefert. Dieses Exemplar ist wahrscheinlich das einzige in dieser Farbkombination. Der beeindruckende Dokumentenordner reicht mehr als ein halbes Jahrhundert zurück und enthält viele Restaurierungsfotos, eine Fülle von Rechnungen und alte Fotos von Herrn Pfau und seinen Freunden. Die originale Bedienungsanleitung ist ebenfalls vorhanden und die alten originalen französischen Nummernschilder zieren noch immer das Auto. Ein wichtiges Detail ist, dass der Originalmotor immer noch im Auto vorhanden ist, was durch das Register des Alfa Romeo 6C 2300-2500 bestätigt wird.
Dieses seltene Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabrio ist bereit für Concours oder Wettbewerbsrallyes wie die Mille Miglia und wird mit seinem exquisiten Design und den besonderen Innendetails selbst den anspruchsvollsten Alfa-Enthusiasten zufriedenstellen. Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport im Allgemeinen: In den frühen 1920er Jahren wurde Vittorio Jano, der Chefingenieur von Alfa Romeo, mit der Entwicklung eines ultraleichten Hochleistungsautos beauftragt, um Alfa Romeo an die Spitze der Automobilindustrie zu bringen. Das Ergebnis war der 6C – ein Straßen-, Renn- und Sportwagen, der sich als erfolgreich erwies und von 1925 bis 1954 in Produktion blieb.
Der Alfa Romeo 6C 1500 feierte im April 1925 auf dem Salone dell’automobile di Milano sein großes Debüt und sorgte für großes Aufsehen. Der neue Alfa wurde sofort ein Hit und ging 1927 mit von Young und Touring entworfenen Karosserien in Produktion. Der sportliche 6C bekam im Laufe der Jahre mehrere Innovationen, darunter Doppelnockenwellen und einen stärkeren 1750-cm³-Motor. Anschließend triumphierte das Modell bei allen Wettbewerben, an denen es im Jahr 1929 teilnahm, darunter mehrere Grand Prix von Europa und die Mille Miglia. Der Hubraum wurde 1933 auf 1900 cm³ und im folgenden Jahr auf 2300 cm³ erhöht. 1934 führte Jano ein neues Fahrgestell mit hydraulischen Bremsen, Einzelradaufhängung vorn und einer Pendelachse hinten ein, was das Fahrverhalten deutlich verbesserte.
Im Jahr 1946 stellte Alfa Romeo den 6C 2500 Freccio d’Oro (Goldener Pfeil) vor – einen aerodynamischen Fünfsitzer mit einer Karosserie aus dem Alfa-Designstudio, die stark von der Firma Touring aus Mailand beeinflusst war. Janos neu konfigurierter, im Rennsport entwickelter 2500-Motor mit doppelter obenliegender Nockenwelle war mit einem oder drei Weber-Vergasern erhältlich. Der 2.443-cm³-Motor war auf einem Stahlleiterrahmen-Chassis mit verschiedenen Radstandlängen montiert, am begehrtesten war der SS oder Super Sport mit dem kürzesten Radstand der Serie. Der Alfa Romeo 6C 2500 war eines der teuersten Autos seiner Zeit und hatte berühmte Besitzer wie Rita Hayworth, Prinz Rainier von Monaco und König Farouk von Ägypten. Der 6C 2500 hatte sogar einen Gastauftritt in „Der Pate“ (1972). Die Kombination aus einer völlig unabhängigen Federung, einem robusten Bremssystem, einer schnellen Lenkung und einem avantgardistischen, an der Lenksäule montierten Schalthebel sorgte dafür, dass der 2500 einen geschätzten Platz im Alfa-Stall fand. Der Alfa Romeo 6C 2500 von 1949, welche fest in Alfas Vorkriegs-Rennruhm verwurzelt ist, läutete die Ankunft des brandneuen, hochmodernen 1900 ein, der 1950 auf den Markt kam, und markierte das Ende einer Ära für die Marke Alfa Romeo.
Der Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport, den wir hier anbieten, ist als der schlankste und wendigste unter seinen Geschwistern konzipiert, basierend auf dem kürzesten und leichtesten Radstand, den Alfa angeboten hat. Obwohl die meisten 2500-Modelle eine Touring-Karosserie hatten, verfügt dieses atemberaubende Exemplar mit seinem ikonischen Kühlergrill über eine wunderschöne Karosserie von Pinin Farina.
Dieses Auto wurde im August 1950 direkt vom Alfa Romeo-Werk ausgeliefert und war für den Schweizer Alfa Romeo-Händler aus Lugano in der Schweiz, bestimmt. Nach Recherchen eines Vorbesitzers war dieses spezielle 6C 2500 Pinin Farina Cabriolet das einzige Exemplar, das in der auffälligen „Schwarz über Grün“-Lackierung ausgeliefert wurde, genau wie Sie es heute am Auto sehen. Im Jahr 1957 wurde es von dem Pariser Herrn Michel Pfau, dem damaligen Zweitbesitzer, von einem Händler in Genf gekauft. Als begeisterter Jazzliebhaber besuchte Pfau mit zwei Freunden Jazzfestivals in schicken Reisezielen wie Cannes, Nizza und Berlin. Ein Foto von ihnen, aufgenommen rund um die Côte d’Azur, ist in der beeindruckenden Geschichtsakte des Wagens erhalten.
Herr Pfau war Eigentümer bis 2013, als er den Alfa an den italienischen Autospezialisten Franco Meiners aus Bergamo, Italien, verkaufte. Eine zwischen 2006 und 2012 in Novara, Italien, durchgeführte Restaurierung umfasste eine Neulackierung in der ursprünglichen schwarzen Farbe und eine Überholung der Technik in Turin, Italien. Während Herr Meiners Eigentümer war, wurde das Cabriolet Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Pinin Farina bei mehreren Concours d’Elegance-Veranstaltungen und der Retromobile-Show 2014 in Paris ausgestellt. Im Retromobile wurde Herr Meiners von alten Jazzfreunden von Monsieur Pfau angesprochen, Herr Pfau war viele Jahre zuvor im Auto mit seinen Freunden fotografiert worden. Leider war Herr Pfau eine Woche vor Retromobile verstorben und hatte seinen Freunden den Erlös aus dem Autoverkauf hinterlassen und ihnen gesagt, sie sollten ihn für das ausgeben, was sie liebten: den Besuch von Jazzkonzerten.
Der Alfa Romeo wurde 2014 erneut verkauft. Das Auto zog nach Amerika und wurde vom letzten Besitzer übernommen. Er hat das Auto immer fleißig gewartet, wie z.B. eine Keramikbeschichtung des schwarzen Lacks, die Überholung des Hauptbremszylinders, das Tuning des beeindruckenden Matching Numbers DOHC, einen Sechszylindermotor mit Dreifachvergaser, und die Montage neuer korrekter Michelin-Reifen, bis hin zu den wunderschönen Borrani-Speichenrädern. Der Alfa Romeo befindet sich in tadellosem Zustand, mit einer wunderschön restaurierten schwarzen Karosserie, die mit der auffälligen grünen Lederausstattung und dem Armaturenbrett sowie passenden grün getönten Teppichen wunderschön harmoniert.
Unter dem Armaturenbrett wurde eine zeitgemäße Heizung installiert, die mit Bakelit-Knöpfen versehen ist. Der Motorraum sieht sehr gepflegt und korrekt aus, das Fahrgestell ist original und versehen mit den dazugehörigen Typenschildern. Die beeindruckende Dokumentation reicht dank Monsieur Pfaus sorgfältiger Dokumentation mehr als ein halbes Jahrhundert zurück und umfasst viele Restaurierungsfotos, eine Fülle von Quittungen und Dokumenten sowie alte Fotos von Pfau und seinen Freunden. Die Original-Bedienungsanleitung ist vorhanden und die alten originalen französischen Nummernschilder zieren noch immer das Auto. Wichtig ist, dass dieses Exemplar noch über den Originalmotor verfügt, was auch durch das Register des Alfa Romeo 6C 2300-2500 bestätigt wird. Dieses schöne Auto ist kürzlich nach Europa zurückgekehrt und wird jetzt bei uns zum Verkauf angeboten.
