Nous commençons souvent nos textes par un peu d'histoire du modèle. Faites un peu d'enthousiasme pour le modèle. Mais très honnête : le Alfa Romeo Giulia Sprint n'a pas besoin de ça. Le modèle introduit en 1954, qui a commencé sa vie sous le nom de Giulietta Sprint, a été présenté au Salon de l'automobile de Turin et immédiatement le modèle dessiné par Scaglione et Bertone a été salué pour ses formes. Un classique bien-aimé qui, en plus d'être d'une beauté intemporelle, roule aussi très bien. Complètement dans la forme où se trouve cette Giulia 1600 Sprint.
" Giulia " en effet, car c'est ainsi que le modèle s'appelait ces dernières années avant d'être remplacé par la Sprint GT de la série 105, la boîte aux lettres bien connue. Avec cette Giulia 1600 Spring rouge, il s'agit peut-être moins de l'histoire que de l'état actuel de la voiture. Il s'agit d'une voiture avec laquelle le propriétaire de l'époque a remporté plusieurs fois le Tulpenrallye. Une vraie voiture de rallye, avec tout à bord pour participer sérieusement à d'innombrables rallyes et avec une technologie qui permet de terminer haut dans le classement.
Cette Sprint a été initialement livrée à Paris, où la voiture a été livrée au premier propriétaire. En 2003, la voiture a été transportée aux Pays-Bas et adaptée à la conduite en rallye. Au fil des ans, la voiture a été perfectionnée, le résultat final remportant plusieurs fois le plus grand trophée du Tulpenrallye. La voiture a également participé au Vernasca Silver Flag en 2017, qui a donné lieu à un superbe livre photo.
L'une des raisons pour lesquelles la Sprint roule si bien est bien sûr le cœur de la voiture. Nous n'entendons pas par là la calandre, appelée ainsi par les passionnés, mais le moteur. Le moteur Nord de 1,570 45 cm160 a été entièrement révisé en Angleterre. La facture montre que vraiment tout a été ajusté que vous pouvez imaginer, assurant ainsi également un coût pour lequel vous avez acheté une belle Giulia il y a quelques années. Petit récapitulatif de la version actuelle du moteur : pistons Cosworth forgés, nouvelles soupapes, sièges de soupapes, guides, ressorts et un vilebrequin équilibré. L'Alfa inhale via des carburateurs Weber 150er et la température est maintenue via un radiateur modifié. Les différents résultats au banc d'essai ne mentent pas : l'Alfa délivre un très bon XNUMX ch au vilebrequin, d'où environ XNUMX ch aux roues arrière.
Cette puissance est transmise aux roues arrière via un essieu arrière court avec "cinq longs" et verrou. Si le rythme est bon et qu'il faut changer de cap, cela se fait du bout des doigts grâce aux amortisseurs Koni, aux ressorts ajustés et à une barre stabilisatrice plus épaisse. Le réservoir d'essence a été remplacé par un espace de rangement de 80 litres !
La carrosserie est entièrement soudée pour plus de rigidité et équipée, entre autres, de doubles seuils pour plus de solidité. L'intérieur? Il suffit de regarder les photos, nous vous conseillons de passer une soirée à étudier avant de penser que vous savez tout.
L'état de la voiture est parfait pour ce pour quoi elle a été conçue. Absolument belle et bonne, certainement en parfait état technique et capable de grandes performances. Nous n'avons pas à vous expliquer que vous devez chercher un peu plus loin pour une voiture d'exposition originale, mais si vous recherchez une voiture pour en profiter sans limites et à la frontière, alors c'est la meilleure Giulia Sprint qui est actuellement en vente.
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We beginnen onze teksten vaak met een stukje modelhistorie. Een klein stukje enthousiast maken voor het model. Maar heel eerlijk: de Alfa Romeo Giulia Sprint heeft dat niet nodig. Het in 1954 geïntroduceerde model, dat zijn leven begon als Giulietta Sprint werd op de Autosalon van Turijn voorgesteld en direct werd het door Scaglione en Bertone getekende model geroemd om zijn vormen. Een geliefde klassieker die naast tijdloos mooi ook nog eens geweldig rijdend is. Helemaal in de vorm waar deze Giulia 1600 Sprint verkeert.
‘Giulia’ inderdaad, want zo heette het model de laatste paar jaar voor het werd afgelost door de Sprint GT van de 105-serie, de bekende brievenbus. Bij deze rode Giulia 1600 Spring gaat het wellicht minder om de historie maar meer om de huidige staat waarin de auto verkeert. We hebben namelijk te maken met een auto waarmee de toenmalige eigenaar meerdere keren de Tulpenrallye heeft gewonnen. Een echte rallyauto dus, met alles aan boord om serieus deel te nemen aan talloze rally’s en met techniek waardoor hoog eindigen in de klassering ook tot de mogelijkheden behoort.
Deze Sprint werd origineel geleverd in Parijs, waar de auto werd afgeleverd aan de eerste eigenaar. In 2003 werd de auto naar Nederland getransporteerd en geschikt gemaakt voor rallyrijden. Door de jaren heen werd de auto verder geperfectioneerd, waarbij het eindresultaat meerdere malen de grootste bokaal van de Tulpenrallye opleverde. Ook deed de auto mee aan de Vernasca Silver Flag in 2017, dat een geweldig fotoboek opleverde.
Eén van de redenen dat de Sprint zo goed rijdt is natuurlijk het hart van de auto. Daarmee bedoelen we dan even niet de grille, die bij liefhebbers zo genoemd wordt, maar de motor. De 1.570 cc metende Nord-motor is compleet gereviseerd in Engeland. De factuur laat zien dat werkelijk alles is aangepast dat u zich kunt verzinnen, daarmee ook zorgend voor een kostenplaatje waar je een aantal jaar geleden een leuke Giulia voor kocht. Een kleine opsomming van de huidige uitvoering van de motor: gesmede Cosworth zuigers, nieuwe kleppen, klepzittingen, geleiders, veren en een gebalanceerde krukas. Inademen doet de Alfa via 45er Weber carburateurs, de temperatuur op peil houden via een aangepaste radiateur. De diverse uitdraaien van de testbank liegen er niet op: de Alfa levert een zeer gezonde 160 pk aan de krukas, resulterend in zo’n 150 pk aan de achterwielen.
Dat vermogen wordt via korte achteras met ‘lange vijf’ en sper naa de achterwielen gebracht. Als het tempo er goed in zit en de koers gewijzigd moet worden gebeurt dat met fingerspitzengefühl dankzij Koni schokdempers, aangepaste veren en een dikkere stabilisatorstang. De benzinetank is vervangen door een voorraadruimte van 80 liter!
De carrosserie is voor extra stijfheid compleet doorgelast en voorzien van onder andere dubbele dorpels voor extra stevigheid. Het interieur? Kijkt u maar naar de foto’s, we adviseren een avondje studeren voor u denkt alles te kennen.
De staat van de auto is perfect voor waar hij voor gemaakt is. Absoluut mooi en goed, zeker weten in technische topstaat en tot grote prestaties in staat. We hoeven u niet uit te leggen dat u voor een originele showauto even verder moet kijken maar als u een auto zoekt om grenzeloos en op de grens van te genieten dan is dit de beste Giulia Sprint die nu te koop staat.
Wir beginnen unsere Texte oft mit ein bisschen Modellgeschichte um ein wenig Begeisterung für das Modell zu erwecken, aber ganz ehrlich: Das braucht der Alfa Romeo Giulia Sprint gar nicht. Das 1954 eingeführte Modell, das als Giulietta Sprint ins Leben gerufen wurde, wurde auf dem Turiner Autosalon präsentiert und sofort wurde das von Scaglione und Bertone gezeichnete Modell für seine Formen gelobt. Ein beliebter Klassiker, der nicht nur zeitlos schön ist, sondern auch großartig fährt und sicherlich in dem Zustand, in der diese Giulia 1600 Sprint sich befindet.
„Giulia“ in der Tat, denn so hieß das Modell die letzten Jahre, bevor es vom Sprint GT der Baureihe 105, der bekannte Kantenhaube, abgelöst wurde. Bei dieser roten Giulia 1600 Sprint geht es vielleicht weniger um die Historie als vielmehr um den aktuellen Zustand des Autos. Wir haben es mit einem Auto zu tun, mit dem der damalige Besitzer mehrfach die Tulpenrallye gewonnen hat. Ein echtes Rallye-Auto mit allem an Bord um ernsthaft an unzähligen Rallyes teilzunehmen und mit einer Technik, die es möglich macht ganz oben in der Wertung zu landen.
Dieser Sprint wurde ursprünglich in Paris neu geliefert. Im Jahr 2003 wurde das Auto in die Niederlande transportiert und für den Rallye-Einsatz präpariert. Im Laufe der Jahre wurde das Auto weiter perfektioniert, wobei das Endergebnis mehrmals die größte Trophäe der Tulpenrallye hervorbrachte. Das Auto nahm 2017 auch an der Vernasca Silver Flag teil, was zu einem großartigen Fotobuch führte. Einer der Gründe, warum der Sprint so gut fährt, ist natürlich das Herz des Autos. Damit meinen wir nicht den Kühlergrill, der von Enthusiasten so genannt wird, sondern den Motor. Der 1.570-cm³-Nord-Motor wurde nämlich in England komplett revidiert. Die Rechnung zeigt, dass wirklich alles modifiziert wurde, was man sich vorstellen kann und sichert somit kam auch eine Rechnung, für die man vor ein paar Jahren eine schöne Giulia kaufen konnte. Eine kleine Zusammenfassung der aktuellen Version des Motors: geschmiedete Cosworth-Kolben, neue Ventile, Ventilsitze, Führungen, Kolbenringe und eine ausgewuchtete Kurbelwelle. Der Alfa atmet über 45er Weber-Vergaser ein und die Temperatur wird über einen modifizierten Kühler unter Kontrolle gehalten. Verschiedene Prüfstands Ergebnisse lügen nicht: Der Alfa liefert beeindruckende 160 PS an die Kurbelwelle und etwa 150 PS an den Hinterrädern. Diese Kraft wird über eine kurze Hinterachse mit „langem Fünften Gang“ und Sperre auf die Hinterräder gebracht. Wenn das Tempo passt und der Kurs geändert werden muss, geht das dank Koni-Stoßdämpfern, angepassten Federn und einem dickeren Stabilisator mit Fingerspitzengefühl. Der Benzintank wurde durch ein Exemplar von 80 Litern ersetzt!
Die Karosserie ist für zusätzliche Steifigkeit komplett und an vielen Stellen extra geschweißt, auch wurde der Alfa unter anderem mit doppelten Schwellern für zusätzliche Festigkeit versehen. Der Innenraum? Schauen Sie sich einfach die Bilder an und wir raten Ihnen einen Abend mit studieren zu verbringen, bevor Sie glauben, alles zu wissen.
Der Zustand des Autos ist perfekt für das, wofür es gebaut wurde. Absolut schön und gut, sicherlich in einem Top-technischen Zustand und zu großartigen Leistungen fähig. Dass man nach einem originalen Showcar etwas weiter suchen muss, brauchen wir wahrscheinlich nicht zu erklären. Wenn man aber ein Auto sucht, das man grenzenlos und an der Grenze genießen kann, dann ist dies die beste Giulia Sprint, die derzeit zum Verkauf steht.
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