D'accord, dis-moi ! Magnifique, spécial, mais pas pour moi ? Il n'y a pas d'autres choix disponibles en ce qui concerne le Alfa Romeo RZ. Peut-être que les opinions contrastées sont encore plus grandes avec son frère fermé : l'Alfa Romeo SZ. Avant de décrire la voiture que nous vous proposons, il convient de développer un peu l'histoire de l'Alfa Romeo RZ. L'Alfa Romeo RZ est la variante à toit ouvert de l'Alfa Romeo SZ. La SZ est la version de série du concept-car « ES-30 ». ES pour Experimental Sportscar - 3.0 litres. SZ signifie Sprint Zagato et RZ, sans surprise, Roaster Zagato. Même si le logo mondialement connu du Studio Zagato figure sur le RZ, ils n'étaient pas responsables de sa conception. La carrosserie provient de la planche à dessin de Walter da Silva et Alberto Bertelli. Zagato n'a ajouté que quelques petits détails et était responsable de l'assemblage de la SZ en premier lieu et plus tard de la RZ. Les SZ et RZ sont construits sur une base Alfa Romeo 75 raccourcie. La carrosserie est entièrement en matière synthétique. Bien que superficiellement la RZ ressemble à une SZ avec un capot, ce sont en fait des voitures totalement différentes. Il n'y avait pas moins de 500 parties différentes dans l'assemblage de la RZ par rapport à la SZ. Les deux voitures étaient réputées pour leurs caractéristiques de conduite fantastiques et leur superbe moteur 3.0 V6 Busso. La transmission a également été admirée. Là où la 75 3.0 était connue pour être gênante lors des rétrogradations, Alfa avait corrigé cette faiblesse après l'arrêt de la production de la 75. Le RZ a profité de cette amélioration et passe parfaitement les vitesses. Alfa prévoyait de produire 350 RZ en plus de 1,000 278 SZ. Finalement, seuls XNUMX RZ ont été construits.
Cette Alfa Romeo RZ de 1993 a été livrée à neuf par la succursale de la concession Alfa Romeo de Varese en Italie. La voiture construite en 1993 n'a été immatriculée pour la première fois qu'en 1995. La voiture a été achetée par son seul et unique propriétaire, un Néerlandais. Chaque année, un concessionnaire Alfa Romeo s'est occupé de cette voiture et est donc restée absolument en parfait état ! Il n'est pas surprenant que l'Alfa Romeo RZ n'ait été achetée que par des passionnés et celle-ci est le sommet de la dévotion. La documentation est complète à 100 %. Lorsque nous disons terminé, nous incluons même les autocollants radio inutilisés, chaque reçu et morceau de papier relatif à son kilométrage et à son entretien. Le RZ est arrivé aux Pays-Bas en 1997 et appartient depuis à une seule et même personne. La voiture a toujours été garée et n'a été utilisée que par beau temps, ce qui a permis de réduire le kilométrage à moins de 27,000 XNUMX km.
La carrosserie a fière allure. Les parties du corps synthétiques s'alignent parfaitement et ont l'air impeccables. La capote parfaitement ajustée est également dans un très bon état d'origine. Les roues non endommagées sont authentiques. La peinture est d'origine. La documentation a même la confirmation de Zagato que ce numéro de châssis particulier a quitté l'usine avec cette finition jaune.
À l'intérieur, le cuir noir contraste magnifiquement avec la finition jaune externe qui se retrouve également à l'intérieur. Il existe de superbes instruments Veglia Borletti blancs qui sont en parfait état de fonctionnement. La garniture intérieure en cuir est impeccable. La condition interne ne fait que confirmer le faible niveau réel
kilométrage. Les bourrelets latéraux des sièges sont totalement intacts et les tapis semblent intacts. La garniture en cuir du tableau de bord est également impeccable.
Mécaniquement cette Alfa Romeo RZ est en excellente santé ayant été parfaitement entretenue. Le moteur 3.0 V6 Busso délivre 210 ch et 235 Nm, portant la forme RZ de 0 à 100 km/h en 7.5 secondes, jusqu'à une vitesse de pointe de 230 km/h. Le moteur est suffisamment souple pour être conduit de manière décontractée ou sportive. La transmission manuelle à 5 vitesses passe facilement et sans aucun jeu. Les caractéristiques sur route de cette Alfa Romeo RZ sont d'un niveau élevé, en partie grâce aux amortisseurs Koni qui sortent directement de l'Alfa Romeo 75 IMSA racer. Ces amortisseurs réglables hydrauliquement de 5 cm vous permettent de vous déplacer sur des bosses de route ou de vous rendre dans un parking. La boîte de vitesses trans-axiale du RZ confère à l'Alfa Romeo RZ une répartition du poids de 54/46 offrant une tenue de route agréable et prévisible. Cette Alfa Romeo RZ est parfaitement documentée. Il possède un certificat Zagato, un portefeuille de voiture complet et un certain nombre de manuels techniques. En plus de ce dernier, l'historique d'entretien complet est étayé par de nombreuses factures et journaux de bord.
De plus, l'historique de maintenance est entièrement pris en charge avec une grande quantité de factures et d'entrées de journal de bord. Cette montagne de paperasse garantit également le faible kilométrage et l'état exceptionnel de l'Alfa Romeo RZ. Ce n'est rien de moins qu'une Alfa Romeo RZ d'un seul propriétaire parfaitement assemblée avec une provenance impeccable. Un véhicule unique pour le collectionneur sérieux d'Alfa Romeo.
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Oke, zegt u het maar! Beeldschoon of bijzonder, maar niet voor mij? Meer smaken zijn er eigenlijk niet met betrekking tot de Alfa Romeo RZ. Misschien is het contrast nog wel groter dan bij de gesloten broer: de Alfa Romeo SZ. De aanwezige documentatie leert ons dat deze Alfa Romeo RZ nieuw werd geleverd op 27 juli 1995. Voordat we overgaan tot de behandeling van deze specifieke auto is het wellicht verstandig eerst even kort in de geschiedenis van dit model Alfa Romeo te duiken. De Alfa Romeo RZ is de open variant van de Alfa Romeo SZ. De SZ is de productieversie van de “ES-30” conceptcar. Dat staat voor Experimental Sportscar – 3.0 litre. SZ staat voor Sprint Zagato en RZ, niet geheel verrassend, voor Roadster Zagato. Hoewel het wereldberoemde logo van Studio Zagato de flank van de RZ siert is zij niet verantwoordelijk voor het ontwerp. De koets werd getekend door Walter da Silva en Alberto Bertelli, Zagato voegde slechts wat kleine details toe en was verantwoordelijk voor de assemblage van eerst de SZ en later de RZ. De SZ en RZ zijn gebouwd op een ingekort Alfa Romeo 75 platform. De body is helemaal van kunststof. Hoewel het op het eerste oog lijkt alsof de RZ niet meer is dan een SZ met een canvas dak, zijn het toch compleet verschillende auto’s. Voor de totstandkoming van de SZ waren maar liefst 500 verschillende onderdelen nodig ten opzichte van de SZ. Beide auto’s werden indertijd geroemd om hun fantastische rijeigenschappen en de fantastische 3.0 V6 Busso motor. Ook de transmissie kon op complimenten rekenen. Waar de transmissie in de 75 3.0 bekend stond om het lastige terugschakelen had Alfa Romeo dit euvel verholpen toen de 75 niet langer te koop was. De RZ mocht van deze nieuwe inzichten profiteren en schakelt dan ook perfect. Alfa was voornemens om 350 RZ’s te bouwen bovenop de 1.000 SZ’s. Uiteindelijk werden er slechts 278 RZ’s gebouwd.
Deze Alfa Romeo RZ werd nieuw geleverd door de Alfa Romeo dealer in Varese in Italie. Hoewel de auto al in 1993 werd gebouwd werd zij pas in 1995 voor het eerst van een kenteken voorzien. De auto werd gekocht door de eerste Nederlandse eigenaar. De auto is elk jaar bij de Alfa Romeo dealer geweest voor onderhoud en verkeert in absolute, ongekende, topstaat! Dat de Alfa Romeo RZ louter door liefhebbers werd gekocht zal door niemand in twijfel worden getrokken maar dit is het summum van liefhebberij. Alle documentatie met betrekking tot het onderhoud en de kilometerstand is bij de auto bewaard gebleven. Als we schrijven alle documentatie dan bedoelen we ook écht alle documentatie tot aan de ongebruikte stickers van het afneembare front van de radio. De RZ kwam in 1997 naar Nederland en heeft sindsdien slechts één eigenaar gehad. De auto is altijd binnen gestald en kwam alleen met mooi weer buiten. Deze Alfa Romeo RZ heeft dan ook nog geen 27.000 kilometer ervaring.
De carrosserie verkeert in prachtige staat. De kunststof carrosseriedelen sluiten overal mooi aan en zien er als nieuw uit. De kap verkeert eveneens in zeer goede originele staat en sluit overal perfect aan. De auto staat op de originele wielen die vanzelfsprekend vrij zijn van beschadigingen. De lak is volledig origineel. In de documentatie valt zelfs te lezen dat Zagato bervestigd dat dit chassisnummer in deze gele kleur de fabriek heeft verlaten.
Het interieur is bekleed met zwart leder dat een prachtig contrast vormt tegen de gele lak die ook in het interieur doorloopt. De witte Veglia Borretti instrumenten zien er prachtig uit en functioneren perfect. Zowel het leder op de stoelen als het stuur en de pook verkeren in absolute nieuwstaat. De staat van het interieur onderschrijft de mooie, lage, kilometerstrand. De wangen van de stoelen zijn volledig vrij van gebruikerssporen en ook de tapijten zien eruit als nieuw. Ook het leder waarmee het dashboard is bekleed ziet er nog altijd uit als nieuw.
De techniek in deze Alfa Romeo RZ is ook in zeer goede staat en perfect verzorgd. De 3.0 V6 Busso motor levert 210 pk en 235 Newtonmeter en zorgt ervoor dat de RZ in 7,5 seconden van 0-100 gaat en een topsnelheid behaalt van 230 kilometer per uur. De motor stelt u in staat om rustig te toeren of sportief te rijden. De handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen laat zich soepel bedienen en schakelt vrij van speling. Het rijgedrag van de Alfa Romeo RZ staat op een bijzonder hoog niveau dankzij onder meer de montage van Koni-schokbrekers die rechtstreeks afkomstig zijn van de Alfa Romeo 75 IMSA racer. Deze schokbrekers maken het tevens mogelijk om de auto hydraulisch 5 centimeter hoger te zetten om bijvoorbeeld een parkeergarage in te rijden of makkelijker over een verkeersdrempel te kunnen rijden. Dankzij de trans-axle versnellingsbak heeft de Alfa Romeo RZ een prima gewichtsverdeling van 54/46 en mede daardoor een prettig en voorspelbaar rijgedrag. Deze Alfa Romeo RZ is perfect gedocumenteerd. De auto wordt geleverd inclusief, complete boordmap en vele facturen van het onderhoud.
Daarnaast is ook de onderhoudshistorie volledig onderbouwd middels een groot aantal facturen en logboeken. De enorm uitgebreide documentatie bevestigen en onderschrijven de lage kilometerstand en uitzonderlijke conditie van deze Alfa Romeo RZ. Kortom een perfecte samengestelde Alfa Romeo RZ met een onberispelijke historie rechtstreeks afkomstig van de eerste eigenaar. Een unieke auto voor de serieuze Alfa Romeo verzamelaar.
Sie dürfen es sagen, ein bildschönes oder ein besonderes Auto, aber nicht für mich, oder? So Etwas erfährt man manchmal bei so einem markanten Design, wie bei dem Alfa Romeo RZ. Vielleicht ist der Kontrast sogar noch größer mit der geschlossenen Version, der Alfa Romeo SZ. Der Alfa Romeo ES 30 ist ein Sportwagen, den der italienische Automobilhersteller Alfa Romeo als Coupé (SZ) und als Roadster (RZ) in limitierter Stückzahl zwischen Frühjahr 1989 und Ende 1993 produzierte. Die Bezeichnung ES 30 leitet sich von dem Begriff Experimental Sportscar, 3,0 Litre ab. Das Fahrzeug ließ die traditionsreiche Verbindung von Alfa Romeo und der Carrozzeria Zagato wieder aufleben. Nachdem Fiat im Jahr 1986 den bisherigen Staatskonzern Alfa Romeo übernommen hatte, wollte der neue Inhaber mit einem exklusiven zweisitzigen Fahrzeug die unveränderte technische Stärke und Exklusivität der Marke Alfa Romeo beweisen. Die auffallende Form entstand aus einer Zusammenarbeit zwischen den Designzentren von Fiat, Alfa Romeo und Zagato. Das Design wurde anfänglich als Zagato-Entwurf beschrieben. Tatsächlich ging die Grundlinie allerdings auf den französischen Designer Robert Opron zurück, der in den 1970er Jahren die Citroën-Modelle SM und CX entworfen hatte und nunmehr seinerzeit für das Fiat Centro Stile arbeitete; zahlreiche Einzelheiten wurden daneben von Antonio Castellana ausgearbeitet. Die Carrozzeria Zagato entwickelte nur einige Details an der Front- und an der Heckpartie. Erklärtes Ziel der Geschäftsleitung war es, eine ausgefallene,
Aufsehen erregende Form zu entwickeln. Dementsprechend wurde das Design allgemein nicht als schön, wohl aber als eigenständig bezeichnet. Die stark ausgeprägte Keilform sowie die dreiäugigen Scheinwerfer gaben dem Wagen einen eigenständigen Auftritt. Bereits vor Beginn der Produktion erhielt der ES 30 werksintern die Bezeichnung Il mostro (das Monster). Als Grundlage bediente man sich der Technik des Alfa Romeo 75 in der Wettbewerbsversion, die einige Jahre zuvor für die Gruppe A entwickelt worden war. Sein V-Motor hatte sechs Zylinder, 3.0 Litern Hubraum und 210 PS (154 kW). Das Getriebe saß an der Hinterachse und war mit dem Differential verblockt (Transaxle). Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 245 km/h. Die Karosserie besteht aus einem Stahlskelett, die Außenhaut aus glasfaserverstärktem „Modar“, einem Methacrylharz. Er ermöglichte außer hoher Steifigkeit erstmals eine bei Kunststoffaufbauten besonders glatte Oberfläche. Die Karosserieteile wurden bei Carplast hergestellt, einem Unternehmen, das von Giuseppe Bizzarrini geleitet wurde, einem Sohn des italienischen Ingenieurs Giotto Bizzarrini. Die Fahrzeuge wurden in den Zagato-Werkshallen in Terrazzano di Rho in Handarbeit gefertigt. Auf der Mondial de l’Automobile in Paris erschien im Herbst 1992 die offene Version unter dem Namen Alfa Romeo RZ (Roadster Zagato). Das Fahrzeug basierte weitestgehend auf dem SZ, hatte allerdings erhebliche Versteifungen erhalten. Es wurden insgesamt mehr als 500 andere Teile benötigt um den RZ zu bauen. Die Frontscheibe z.B. war deutlich flacher geneigt und länger. Die Antriebstechnik blieb unverändert. Insgesamt stieg das Gewicht des RZ gegenüber dem geschlossenen SZ um 120 kg. Anstelle einer geplanten Stückzahl von 350 wurden bis Ende 1993 nur 241 Exemplare dieses 140.000,- DM teuren Fahrzeugs verkauft. Weitere 37 Wagen wurden von Zagato in Eigenregie gebaut und selbst vertrieben.
Dieses Exemplar wurde neu geliefert von dem Alfa Romeo Vertragshändler in Varese, Italien. Das Auto wurde schon in 1993 produziert und erst in 1995 zugelassen. Der Erstbesitzer kam aus den Niederlanden und sein Auto bekam jedes Jahr seinen Service beim Vertragshändler. Das Auto befindet sich dementsprechend in einem unglaublichen Topzustand! Der Alfa Romeo RZ wurde und wird von echten Liebhabern gekauft, daran besteht kein Zweifel. Der RZ ist bis ins Detail dokumentiert, sogar der Aufkleber vom Radio ist noch vorhanden. Der stolze Eigentümer hat das Auto wurde in 1997 nach Holland mitgenommen. Das Garagenfahrzeug wurde nur beim schönen Wetter gefahren und die Laufleistung beträgt nur 27.000 Km.
Die Karosserie befindet sich in einem wunderschönen Zustand, die Kunststoffteile haben perfekte Spaltmassen und sehen aus wie neu. Das Verdeck befindet sich in einem Neuzustand und lässt sich einwandfrei schließen. Die originale Räder haben selbstverständlich keine Schäden. Der Lack des Autos ist noch vollkommen original und mit den Unterlagen wird von Zagato bestätigt, dass das Auto mit dieser gelben Farbe original ab Werk geliefert worden ist.
Das Interieur hat ein schwarzes Leder und bildet einen schönen Kontrast mit der gelben Aussenfarbe, welche auch teilweise im Interieur zu sehen ist. Die weiße Veglia Borretti Instrumente sind wunderschön und funktionieren einwandfrei. Alle Lederteile befinden sich nahezu in einem Neuzustand und der Zustand stimmt überein mit der geringen Laufleistung. Auch die Sitzwangen zeigen keinerlei Abnutzungsspuren und der Teppich sieht aus wie neu. Auch das Leder vom Armaturenbrett sieht noch aus wie neu!
Auch die Technik von diesem Alfa Romeo RZ wurde tipptopp gepflegt und befindet sich dementsprechend in einem sehr guten Zustand. Der 3.0 Liter Busso Motor leistet 210 PS und 235 Nm Drehmoment, der RZ beschleunigt damit von 0 auf 100 in 7,5 Sekunden und die Topgeschwindigkeit liegt bei 230 Km/h. Mit diesem Motor können Sie angenehm und entspannen fahren, aber auch sehr sportlich. Das 5-Gang Schaltgetriebe lässt sich leicht und präzise bedienen. Das Fahrverhalten hat ein sehr hohes Niveau dank den Koni Stoßdämpfern, welche direkt von dem Alfa Romeo 75 IMSA Rennwagen stammen. Die Stoßdämpfer ermöglichen es um das Auto um 5 Cm zu erhöhen um z.B. eine Tiefgarage reinzufahren oder eine Verkehrsschwelle zu überqueren. Dank dem Transaxle-Getriebe hat der Alfa Romeo eine perfekte Gewichtsverteilung von 54/46 und damit ein berechenbares Fahrverhalten.
Das Auto ist perfekt dokumentiert und wird geliefert mit u.a. einem Zagato Zertifikat, der kompletten Bordmappe und verschiedenen technischen Anleitungen. Dazu ist auch die komplette Wartungshistorie vorhanden mit vielen Rechnungen und Logbüchern. Diese Unterlagen bestätigen die geringe Laufleistung und den extrem guten Zustand des Fahrzeugs. Ein perfekter Alfa Romeo RZ mit einer tadellosen Wartungshistorie und aus 1. Hand. Ein einzigartiges Auto für den seriösen Alfa Romeo Sammler.
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