Un d' Alfa RomeoLes décennies les plus appréciées sont les années 1970. Giulia's, Berlina's, Bertone's et bien sûr Spider : ce sont tous des classiques très appréciés. Là où les trois premiers modèles ont été remplacés par des successeurs au fil des ans, le Spider a été construit jusqu'à la mi-1993. Le Spider que vous voyez ici appartient à la dernière série, appelée type 4. L'apparence d'un vrai classique, mais avec lequel dans sa forme définitive.
Dans le même temps, le Spider 4 est la dernière Alfa Romeo à propulsion, jusqu'à l'arrivée de la Giulia en 2016, si l'on délaisse les 8C et 4C. La série Spider IV peut être un plaisir à conduire, mais dans la pratique, de nombreuses voitures semblent avoir eu un passé médiocre. C'est complètement différent avec ce beau cabriolet gris argenté. Dès le premier coup d'œil, c'est clair : ce Spider avec seulement 56,181 100 kilomètres d'expérience est dans un état complètement neuf. La peinture est vraiment 'XNUMX points', pas une égratignure dans la peinture brillante profonde qui donne un look très frais. L'ensemble de la carrosserie est à l'état neuf, également aux endroits situés derrière les tôles en plastique comme les seuils et les pare-chocs. Beaucoup de Spiders tombent dans le panier ici, mais cette voiture, livrée en Espagne et importée récemment, passe avec brio.
Il en va de même pour l'intérieur, des sièges encore serrés et enveloppants jusqu'au tableau de bord qui ne montre aucun signe d'utilisation. Les panneaux de porte beiges sont également comme neufs et si vous refermez la porte derrière vous, elle se refermera très facilement. Tout indique que cette araignée est en fait aussi bonne qu'elle en a l'air à première vue.
Le moteur Nord de deux litres semble tout juste sorti de la chaîne de production de Pininfarina à Grugliasco. Et c'est ainsi que la voiture a été entretenue. Le kilométrage de cette Spider est déjà très faible, mais d'après l'état de la voiture, moins de la moitié aurait été plausible.
'La Dolce Vita' ne pouvait être plus à portée de main qu'avec cette italienne open biplace. Le plaisir d'une ancienne, le confort d'une youngtimer et l'état d'une voiture neuve : on ne les croise plus souvent comme ça.
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Eén van de meest geliefde decennia van Alfa Romeo is de jaren zeventig. Giulia’s, Berlina’s, Bertone’s en natuurlijk de Spider: stuk voor stuk zijn het zeer gewaardeerde klassiekers. Waar de eerste drie modellen door de jaren heen werden vervangen door opvolgers is het de Spider die nog tot medio 1993 gebouwd werd. De Spider die u hier ziet behoort tot de laatste serie, type 4 genaamd. De uitstraling van een échte klassieker maar wel met in zijn finale vorm.
Tegelijkertijd is de Spider 4 de laatste Alfa Romeo met achterwielaandrijving, tot de komst van de Giulia in 2016, als we de 8C en 4C even achterwege laten. De Spider serie IV kan een genot zijn om mee te rijden maar in de praktijk blijken veel auto’s een matig verleden te hebben gehad. Dat is bij deze schitterende zilvergrijze cabriolet geheel anders. Vanaf de eerste blik is het duidelijk: deze Spider met slechts 56.181 kilometer ervaring verkeert in complete nieuwstaat. De lak is werkelijk ‘100 punten’, geen krasje is te vinden in de diep glanzende lak die voor een hele frisse uitstraling zorgt. De gehele carrosserie is in nieuwstaat, ook op de plekken achter het kunststof plaatwerk zoals dorpels en bumpers. Veel Spiders vallen hier door de mand maar deze in Spanje geleverde en pas onlangs geïmporteerde auto slaagt met vlag en wimpel.
Voor het interieur geldt hetzelfde, van de nog strak aanvoelende en nauw omsluitende stoelen tot het dashboard dat geen tekenen van gebruik laat zien. Ook de beige deurpanelen zijn als nieuw en trek je de deur achter je dicht dan valt deze zeer gemakkelijk dicht. Allemaal tekenen dat deze Spider daadwerkelijk zo goed is als dat hij bij die eerste indruk lijkt.
De tweeliter Nord-motor oogt alsof hij net van de productieband bij Pininfarina in Grugliasco is gekomen. En zo is de auto ook onderhouden. De kilometerstand van deze Spider is al erg laag maar afgaande op de staat van auto was minder dan de helft ook aannemelijk geweest.
‘La Dolce Vita’ kan niet méér binnen handbereik liggen dan met deze Italiaanse open tweezitter. Het plezier van een klassieker, het gemak van een youngtimer en de staat van een nieuwe auto: zo komen we ze niet vaak meer tegen.
Eines der beliebtesten Jahrzehnte von Alfa Romeo sind die 1970er Jahre. Giulia’s, Berlina’s, Bertone’s und natürlich der Spider: Sie alle sind hoch angesehene Klassiker. Wo die ersten drei Modelle im Laufe der Jahre durch Nachfolger ersetzt wurden, wurde der Spider bis Mitte 1993 gebaut. Die Spinne, die Sie hier sehen, gehört zur letzten Serie, genannt Typ 4. Das Aussehen eines echten Klassikers, aber mit dem in seiner endgültigen Form.
Gleichzeitig ist der Spider 4 der letzte Alfa Romeo mit Hinterradantrieb, bis zur Ankunft der Giulia im Jahr 2016, wenn wir den 8C und 4C hinter uns lassen. Die Spider-Serie IV kann ein Vergnügen sein, zu fahren, aber in der Praxis scheinen viele Autos eine mittelmäßige Vergangenheit gehabt zu haben. Ganz anders bei diesem wunderschönen silbergrauen Cabrio. Auf den ersten Blick ist klar: Dieser Spider mit nur 56.181 Kilometern Erfahrung ist in einem absoluten Neuzustand. Der Lack ist wirklich ‘100 Punkte’, kein Kratzer ist in der tief glänzenden Lackierung zu finden, die für ein sehr frisches Aussehen sorgt. Die gesamte Karosserie ist im Neuzustand, auch an den Stellen hinter dem Kunststoff Blech wie Schweller und Stoßfänger. Viele Spinnen fallen hier auf den Korb herein, aber dieses Auto, das in Spanien geliefert und erst kürzlich importiert wurde, besteht mit Bravour.
Gleiches gilt für den Innenraum, von den immer noch eng anliegenden und eng umschließenden Sitzen bis hin zum Armaturenbrett, das keinerlei Gebrauchsspuren aufweist. Die beigen Türverkleidungen sind auch wie neu und wenn Sie die Tür hinter sich schließen, schließt sie sehr leicht. Alles Anzeichen dafür, dass dieser Spider tatsächlich so gut ist, wie er auf den ersten Eindruck aussieht.
Der Zweiliter-Nord-Motor sieht aus, als wäre er gerade bei Pininfarina in Grugliasco vom Band gelaufen. Und so wurde das Auto gepflegt. Die Laufleistung dieses Spiders ist schon sehr gering, aber aufgrund des Zustands des Autos wäre weniger als die Hälfte plausibel gewesen.
„La Dolce Vita“ könnte nicht greifbarer sein als mit diesem offenen italienischen Zweisitzer. Die Freude an einem Klassiker, die Bequemlichkeit eines Youngtimers und der Zustand eines Neuwagens: So begegnen wir ihnen nicht mehr oft.
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