Nous sommes en 1966 lorsque quelque chose de spécial est sur le point de se produire au Salon de l'auto de Genève. Un nouveau modèle que personne n'a encore vu. Contrairement à aujourd'hui, il n'y a pas de fuites Internet et pas de maquettes informatiques envoyées dans le monde. Non, en 1966, la tension est palpable sur le sol du salon lorsqu'une nouvelle voiture est sur le point d'être dévoilée. Le voile dans cette affaire a été levé de la Alfa Romeo Spider, plus tard connu sous le nom de Duetto, et il fait une impression immédiate. De nos jours, c'est l'un des classiques les plus reconnaissables. Pendant plus de 30 ans, quatre versions du modèle étaient en vente chez les concessionnaires Alfa Romeo.
Notre voiture est une série 2 Spider, l'emblématique Coda Tronca ou short tail. Plus sportif que le Duetto en forme de goutte et plus tard disponible avec un choix de moteur plus puissant. L'exemple que nous avons est le haut de gamme 2000 Veloce. Peut-être que 131 ch ne sonnent pas beaucoup dans l'argent d'aujourd'hui, mais en 1979, il a été jugé digne d'une voiture de sport.
Le Bronzo Metallico (Code AR 837) avec un intérieur beige Spider ressemble à la pièce. Il n'a pas été nécessaire de restaurer la voiture à l'exception d'une nouvelle peinture et de nouveaux tapis pour remplacer les anciens endommagés par le soleil car ils ont été utilisés avec parcimonie. La combinaison de la peinture élégante, des tapis marron et de la sellerie et de la capote beige clair se présente assez élégamment à notre avis.
Maintenant, sans aucun doute, les apparences comptent, mais avec une Alfa Romeo, la conduite est tout aussi importante. Nous sommes heureux d'annoncer que mécaniquement parlant, ce Spider est parfait, grâce aux soins que son propriétaire allemand a prodigués à sa voiture. Le dernier entretien a eu lieu il y a tout juste 47 kilomètres. La voiture a été en propriété unique pendant de nombreuses années jusqu'à ce qu'il soit malheureusement temps de se séparer de sa Dolce Vita sur roues. Conduire cette 2 places décapotable est super et avec sa capote en bon état il sera encore possible de profiter d'un tour ou deux cet automne.
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Het is 1966 als er op de Autosalon van Genève iets bijzonder staat te gebeuren. Een nieuw model dat nog niemand gezien heeft. Totaal anders dan tegenwoordig zijn er nog geen beelden via internet gelekt en zijn er nog geen computer-impressies rondgestuurd. Nee, in 1966 is de spanning op de beursvloer te voelen als er een nieuwe auto aan het grote publiek wordt voorgesteld. Het doek gaat van de Alfa Romeo Spider, later bekend als Duetto, en direct maakt het model veel indruk. Tegenwoordig is het één van de meest bekende klassiekers. Bijna 30 jaar stond het model bij de Alfa Romeo-dealers, in vier verschillende series.
Hier ziet u een Spider van de tweede serie, direct herkenbaar aan de ‘afgeknotte staart’, oftewel Coda Tronca. Sportiever dan de druppelvormige Duetto en in een later stadium ook beschikbaar met krachtigere motoren. Het exemplaar dat u hier aantreft betreft het topmodel, de 2000 Veloce. Wellicht klinkt 131 pk tegenwoordig niet als ‘zeer sportief’ maar in 1979 was een dergelijk vermogen te omschrijven als ‘sportwagenwaardig’.
De in Bronzo Metallico (Code A.R. 837) gespoten en met beige interieur geleverde Spider ziet er prachtig uit. Door het geringe gebruik was een restauratie niet nodig maar de Spider heeft wel een mooie nieuwe laklaag en nieuw tapijt die door de zon en tijd teveel geleden hadden. De combinatie van de stijlvolle lak, bruine vloerbedekking en lichte bekleding en kap maken het tot een zeer chique combinatie.
Nou is de uiterlijke staat natuurlijk belangrijk maar bij een Alfa Romeo is het rijden minstens zo belangrijk. Ook dat zit wel goed bij deze Spider, de Duitse eigenaar liet de Spider zeer goed bijhouden, de laatste beurt is slechts 47 kilometer geleden gepleegd. Diezelfde eigenaar had de auto overigens tientallen jaren, met enige tegenzin was het onlangs tijd om afstand te doen van ‘La Dolce Vita op wielen’. Rijden doet de open tweezitter dan ook heerlijk dus in combinatie met de goed verzorgde soft-top kunt u deze nazomer nog heerlijk genieten.
Es ist das Jahr 1966, als auf dem Genfer Autosalon etwas Besonderes passieren wird. Ein neues Modell wird präsentiert, das noch niemand gesehen hat. Ganz anders als heute, es waren damals noch keine Bilder über das Internet zu sehen oder Computerabdrücke verbreitet. Nein, 1966 ist die Spannung auf der Messe zu spüren, wenn ein neues Auto der breiten Öffentlichkeit präsentiert wird. Die Hülle wird weggenommen vom Alfa Romeo Spider, später bekannt als Duetto und das Modell macht sofort einen ganz positiven Eindruck. Heute ist es noch immer einer der bekanntesten Klassiker. Fast 30 Jahre lang stand das Modell in vier verschiedenen Baureihen bei den Alfa Romeo Händlern.
Hier sehen Sie einen Spider der zweiten Serie, sofort erkennbar an dem abgeschnittenen Heck, oder auf Italienisch Coda Tronca. Sportlicher als der tropfenförmige Duetto und später auch mit stärkeren Motoren erhältlich. Dieses Exemplar ist das Topmodell 2000 Veloce. Vielleicht hören sich die 131 PS heutzutage nicht nach „sehr sportlich“ an, aber 1979 könnte man eine solche Leistung als „sportwagenwürdig“ bezeichnen.
Der in Bronzo Metallico (Code A.R. 837) lackierte und mit beiger Innenausstattung gelieferte Spider sieht wunderschön aus. Der Spider wurde nicht extrem viel und immer sorgfältig gefahren und deswegen war eine Restaurierung nicht erforderlich, aber bekam der Spider eine Neulackierung und einen neuen Teppich. Der alte Teppich war durch Sonneneinstrahlung nicht so schön mehr. Die Kombination aus stilvoller Lackierung, braunem Teppich und heller Polsterung und Verdeck machen es zu einer sehr schicken Kombination.
Das Aussehen ist natürlich wichtig, aber das Fahren eines Alfa Romeo ist genauso wichtig und das stimmt auch bei diesem Spider. Der deutsche Eigentümer hat den Spider sehr gut gepflegt, der letzte Service ist erst 47 Kilometer her. Übrigens hatte derselbe Besitzer das Auto jahrzehntelang in seinem Besitz und mit einigem Widerwillen hat er sich letztendlich entschieden sich von „La Dolce Vita“ zu trennen. Der offene Zweisitzer ist ein Vergnügen zu fahren, sodass Sie in Kombination mit dem gepflegten Verdeck den Spätsommer noch genießen können.
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