Alvis a eu un succès limité avec le 14.75 de 1927 à 1929. Eh bien, 492 voitures à l'époque, c'est relativement mieux qu'aujourd'hui, mais ce n'est toujours pas un succès commercial, même pas selon les normes d'Alvis. Dommage, car il s'agissait d'une voiture innovante pour la marque, avec pour la première fois un six cylindres qui constituera la base de tous les successeurs du 14.75 jusqu'à la guerre.
Comme beaucoup d'autres marques, Alvis dépendait de nombreux carrossiers pour la construction des carrosseries. Il y avait donc de nombreuses versions différentes. L'Alvis que vous voyez ici a commencé sa vie à la fin de 1927 en tant que "berline" de couleur marron, mais a ensuite été exécutée comme une spéciale d'apparence étonnante et très habilement construite avec une source d'alimentation Silver Crest, qui vous invite à conduire dès la première seconde et a un quantité de présence sans précédent.
Sous le capot qui s'ouvre sur deux côtés se trouve le six cylindres de 2,762 19.82 cm95 à trois carburateurs de la Silver Crest 14.75. Sonorité formidable et bon pour XNUMX ch. Cela fait de la XNUMX une voiture lisse car en regardant les photos vous verrez bien sûr tout de suite qu'il ne s'agit pas ici d'une voiture très lourde. Très spécial à l'époque, et une première dans le monde automobile : Alvis a été le premier avec une boîte de vitesses entièrement synchronisée. Le Silver Crest a quatre vitesses avant.
Plus belle que les chiffres est bien sûr l'expérience que cet Alvis offre en conduisant. Peu de voitures donnent aux occupants une sensation plus libre que ce genre de classiques d'avant-guerre. L'espace compact pour les occupants, la vitre minimale, le long capot et un coude qui dépasse bientôt de la carrosserie : c'est du pur plaisir avec des voitures comme celle-ci. La direction, la vitesse, le son, les caractéristiques typiques de la direction, conduire cette Alvis est une expérience passionnante. Rien de mieux que de prendre le 14.75hXNUMX un dimanche matin, avant même qu'il y ait du monde sur la route, pour un tour sur des routes sinueuses pour commencer la journée de la meilleure des manières. Au cours de ce genre de trajets, on remarque également à quel point cette voiture est bien assemblée, tout dans cette voiture semble certain. La suspension est très solide et les freins fonctionnent bien, surtout pour une voiture de cette époque.
Cet exemplaire est en parfait état de conduite. La technologie est complètement à jour et la voiture a vraiment été utilisée pour ce à quoi elle était destinée : s'amuser. Le corps n'en est pas un selon la recette classique du musée. Pas d'éclat profond, de chrome parfaitement brillant ou du meilleur type de revêtement en cuir. Le corps est très sain mais avec un beau bord brut. Ne vous souciez pas d'un petit éclat de pierre : roulez, roulez, roulez !
L'intérieur est incroyablement fonctionnel, avec des jauges de travail pour toutes sortes de choses et un énorme volant. L'intérieur montre également que la voiture a été construite avec expertise.
Le châssis de l'Alvis est très sain et a fière allure.
Cet Alvis est garanti pour mettre un énorme sourire sur votre visage. Le plaisir et l'expérience de conduite sont au cœur de cette Silver Crest Special très réussie basée sur le châssis Alvis d'origine. La voiture est livrée avec le livret d'immatriculation et le dossier d'origine de la 14.75 qui ont servi de base et un livret d'instructions d'origine du moteur 19.82. De plus, divers plans et dessins sont disponibles avec la voiture.
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Met de 14.75 heeft Alvis van 1927 tot en met 1929 beperkt succes. Nou is 492 auto’s in die tijd een relatief een stuk beter dan vandaag de dag maar toch is het geen verkoopsucces, zelfs niet voor Alvis-begrippen. Jammer, want het was een innovatieve auto voor het merk, met voor de eerste keer een zescilinder die nog tot de oorlog de basis zou vormen voor alle opvolgers van de 14.75.
Zoals bij veel andere merken was Alvis voor de bouw van carrosserieën afhankelijk van veel coachbuilders. Zodoende waren er tal van verschillende uitvoeringen. De Alvis die u hier ziet begon zijn leven eind 1927 als Maroon-kleurige ‘saloon’ maar werd later uitgevoerd als waanzinnig ogende en zeer vakkundig gebouwde Special met Silver Crest krachtbron, die vanaf de eerste seconde uitnodigt om te rijden en een ongekende hoeveelheid uitstraling heeft.
Onder de aan twee zijdes openende motorkap ligt de 2.762 cc metende zescilinder met drie carburateurs uit de 19.82 Silver Crest. Formidabel klinkend en goed voor 95 pk. Daarmee is de 14.75 een vlotte auto want kijkend naar de foto’s ziet u natuurlijk ook direct dat we hier niet met een hele zware auto te maken hebben. Zeer bijzonder in die tijd, en een primeur in de autowereld: Alvis was de eerste met een volledig gesynchroniseerde versnellingsbak. Bij de Silver Crest heeft deze vier voorwaartse verzetten.
Mooier dan de cijfertjes is natuurlijk de beleving die deze Alvis biedt tijdens het rijden. Weinig auto’s geven de inzittenden een vrijer gevoel dan dit soort pre-war klassiekers. De compacte ruimte voor de inzittenden, het minimale ruitje, de lange motorkap en een elleboog die al snel buiten de carrosserie steekt: het is genieten pur sang met auto’s als deze. Sturen, tempo maken, het geluid, de typische stuureigenschappen, het rijden met deze Alvis is een enerverende ervaring. Niets lekkerder dan op zondagochtend, nog voor het druk wordt op de weg, de 14.75 mee te nemen voor een rit over bochtige wegen om de dag optimaal te beginnen. Tijdens dit soort ritten valt ook op hoe goed deze auto in elkaar is gezet, alles aan deze auto voelt zeker aan. De ophanging voelt zeer solide en de remmen doen goed hun werk, zeker voor een auto uit die tijd.
Dit exemplaar verkeert in een absolute rijdersconditie. De techniek is helemaal bij en de auto is ook echt gebruikt waar hij voor bedoeld is: plezier hebben. De carrosserie is er geen volgens het klassieke museum recept. Geen diepe glans, perfect blinkend chroom of de allerfijnste soort lederen bekleding. De carrosserie is zeer gezond maar met een prachtig rauw randje. Geen zorgen om een klein steenslagplekje: rijden, rijden, rijden!
Het interieur is ontzettend functioneel, met werkende meters voor allerhande zaken en een enorm stuurwiel. Ook in het interieur is te zien dat de auto met kennis van zaken is opgebouwd.
Het chassis van de Alvis is zeer gezond en oogt fraai.
Deze Alvis zorgt gegarandeerd voor een enorme lach op het gezicht. Plezier en rijbeleving staan centraal bij deze zeer geslaagde Silver Crest Special op basis van origineel Alvis chassis. Bij de auto komt het originele Registration Book en het Car Record van de 14.75 die als basis werd gebruikt en een origineel instructieboek van de 19.82 motor. Daarnaast zijn er diverse blueprints en tekeningen aanwezig bij de auto.
Alvis hatte mit der 14.75 von 1927 bis 1929 nur begrenzten Erfolg. Naja, 492 Autos damals sind relativ besser als heute, aber immer noch kein Verkaufserfolg, auch nicht nach Alvis-Maßstäben. Schade, denn es war ein innovatives Auto der Marke, erstmals mit einem Sechszylinder, der bis zum Krieg die Basis für alle Nachfolger des 14.75 bilden sollte.
Wie bei vielen anderen Marken war Alvis beim Karosseriebau auf viele Karosseriebauer angewiesen. Es gab also viele verschiedene Versionen. Der Alvis, den Sie hier sehen, startete Ende 1927 als kastanienbraune „Limousine“, wurde aber später als erstaunlich aussehender und sehr geschickt gebauter Special mit Silver Crest-Antrieb ausgeführt, der Sie von der ersten Sekunde an zum Fahren einlädt und einen hat nie dagewesene Präsenz.
Unter der nach zwei Seiten zu öffnenden Haube steckt der 2.762 cm³ große Sechszylinder mit drei Vergasern aus dem 19.82er Silver Crest. Beeindruckend klingend und gut für 95 PS. Das macht den 14.75er zu einem glatten Auto, denn wenn man sich die Fotos ansieht, sieht man natürlich sofort, dass wir es hier nicht mit einem sehr schweren Auto zu tun haben. Damals etwas ganz Besonderes und eine Premiere in der Autowelt: Alvis war der erste mit einem vollsynchronisierten Getriebe. Das Silver Crest hat vier Vorwärtsgänge.
Schöner als die Zahlen ist natürlich das Erlebnis, das dieser Alvis beim Fahren bietet. Kaum ein Auto vermittelt den Insassen ein freieres Gefühl als solche Vorkriegsklassiker. Das kompakte Platzangebot für die Insassen, das minimale Fenster, die lange Motorhaube und ein bald über die Karosserie hinausragender Krümmer: Mit solchen Autos macht das einfach Spaß. Lenkung, Geschwindigkeit, der Sound, die typischen Lenkeigenschaften, das Fahren dieses Alvis ist ein aufregendes Erlebnis. Nichts ist besser, als an einem Sonntagmorgen um 14.75 Uhr, noch bevor es auf der Straße losgeht, eine Fahrt auf kurvenreichen Straßen zu unternehmen, um den Tag bestmöglich zu beginnen. Bei solchen Fahrten fällt auch auf, wie gut dieses Auto zusammengebaut ist, alles an diesem Auto fühlt sich sicher an. Die Federung fühlt sich sehr solide an und die Bremsen funktionieren gut, besonders für ein Auto dieser Zeit.
Dieses Exemplar befindet sich in einem absoluten Fahrerzustand. Die Technik ist auf dem neuesten Stand und das Auto wurde wirklich für das genutzt, wofür es gedacht ist: Spaß haben. Der Körper ist keiner nach dem klassischen Museumsrezept. Kein Tiefenglanz, perfekt glänzendes Chrom oder feinste Lederausstattung. Der Körper ist sehr gesund, aber mit einer schönen Schnittkante. Keine Angst vor einem kleinen Steinschlag: Fahren, fahren, fahren!
Der Innenraum ist unglaublich funktional, mit funktionierenden Anzeigen für alle möglichen Dinge und einem riesigen Lenkrad. Auch der Innenraum zeigt, dass das Auto mit Sachverstand gebaut wurde.
Das Chassis des Alvis ist sehr gesund und sieht gut aus.
Dieser Alvis wird Ihnen garantiert ein breites Lächeln ins Gesicht zaubern. Spaß und Fahrerlebnis stehen bei diesem sehr erfolgreichen Silver Crest Special auf Basis des originalen Alvis-Chassis im Mittelpunkt. Das Auto wird mit dem originalen Zulassungsbuch und der Fahrzeugakte des 14.75 geliefert, die als Basis dienten, und einer originalen Bedienungsanleitung des 19.82-Motors. Darüber hinaus sind verschiedene Blaupausen und Zeichnungen mit dem Auto erhältlich.
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