Alvis Speed Twenty SD Vanvooren Cabriolet

Nouveautés
CarrosserieCabriolet
TransmissionManuel
Kilométrage75866 km
Année1936
TVA / MargeMarge
  • One-off
  • Stunning
  • The only Alvis with a French body
  • Very original
  • Matching numbers
  • Only four owners from new
$
£
305.000,-

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Vous le voyez partout, probablement le mot le plus utilisé pour faire l'éloge d'une voiture dans une publicité « unique ». Examinons de plus près ce qui rend une voiture unique. L'équipement spécial de la voiture est-il suffisant pour élever son statut à unique ? Nous ne le croyons pas. Une couleur unique ? Cela semble évident. Nous croyons fermement qu'une voiture est vraiment unique lorsque vous ne pouvez certainement pas en trouver une autre, comme celle-ci .

Il s'agit de la seule Alvis Speed ​​Twenty SD avec une carrosserie Vanvooren Cabriolet. Une voiture très spéciale avec une histoire tout aussi spéciale qui s'y rattache. La voiture n'a jamais, dans sa longue histoire, été immatriculée au Royaume-Uni. Le châssis a été fourni au carrossier de renommée mondiale Vanvooren basé à Courbevoie en 1935. Ils ont immédiatement commencé à créer sa belle carrosserie décapotable. Le résultat final a brillé avec brio au salon d'automobile de Paris en 1935. Dans ce même salon, la voiture a été vendue à un M. Georges Bourgeon d'Hubert. Il a conservé ce majestueux véhicule britannique pendant pas moins de 30 ans avant de le vendre à son deuxième propriétaire en 1966, M. Serge Pozzoli. Pozzoli est un nom très connu en matière de voitures classiques. Il fut l'un des premiers grands collectionneurs ainsi que le fondateur du magazine Le Fanatique L'automobile. La voiture est restée dans sa collection jusqu'à sa mort en 1992. La vente de sa collection a failli faire l'actualité mondiale, mais pour l'absence de quelques voitures notables, dont celle-ci. Sa famille a décidé de garder cette voiture et n'a décidé de la mettre en vente qu'en 2012. La voiture a été achetée par Martin Waltz, fondateur du musée Volante à Fribourg. Il a vendu la voiture à son dernier propriétaire enregistré en 2018 qui a fait en sorte qu'elle redevienne une voiture parfaitement fonctionnelle.

Waltz a commencé une restauration partielle qui allait prendre trois ans. Parfois, il est plus facile de restaurer en tant que travail complet que de tenter une restauration partielle. Lorsqu'on s'attaque à une restauration partielle, l'objectif est de préserver autant que possible la structure d'origine et de ne réparer que les parties qui en ont besoin. Dans ce cas, la peinture d'origine a été partiellement enlevée manuellement par un artiste à l'aide d'un petit scalpel, exposant ainsi la première couche de peinture d'origine. La charpente en bois a été entièrement traitée avec un produit de préservation après les réparations nécessaires. Le reste de l'extérieur de l'Alvis est resté intact, ce qui donne un lustre qui convient parfaitement à son utilisation amoureuse au cours des 80 dernières années. L'intérieur a également fait l'objet d'une attention extrêmement méticuleuse. Les petites déchirures du cuir qui s'étaient produites au fil des ans ont été traitées et recousues. Seuls les tapis et la capote ont été remplacés par des éléments neufs car il était devenu impossible de conserver les anciens. Naturellement, seuls les matériaux ont été utilisés dans les couleurs d'origine sont en harmonie avec la voiture. Ainsi, après cette restauration partielle, la voiture est restée d'origine à plus de 90 %. Même en inspectant la voiture par le dessous, le bel état d'origine transparaît.

L'Alvis Speed ​​20 SD est en tout cas une voiture très rare. Selon Alvis Club, la production totale s'est élevée à seulement 149 voitures à toit rigide et cabriolet. Ce châssis est le seul Alvis à carrosserie Vanvooren. Les archives de l'Alvis Club des années 90 suggèrent que, selon toute vraisemblance, seuls 59 Speed ​​20 SD de tous les différents carrossiers ont survécu, dont seulement 17 sont de la variété convertible. La voiture est dotée d'un six cylindres en ligne de 3 litres produisant 87 P, ce qui lui permet d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 145 km/h, des chiffres impressionnants pour l'époque. Comme la voiture n'avait pas roulé depuis longtemps, il a été décidé d'engager un expert Alvis pour la ramener à la vie. Le moteur a été soigneusement entretenu, tous les liquides ont été remplacés et les freins et les pièces de suspension usés ont été remplacés. Cette Alvis n'est pas seulement esthétiquement merveilleusement originale, mais offre également une expérience de conduite authentique que seules les voitures non restaurées peuvent offrir.

La voiture est livrée avec sa feuille de construction d'origine, un certain nombre de photos de la restauration et quelques informations générales sur la voiture.

Bref, c'est une occasion vraiment unique de mettre la main sur une pièce très rare de la longue et illustre histoire d'Alvis !

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