L'Austin-Healey 3000 a succédé au 100-6 et a été construit de 1959 à 1967.
Le 2.6 cylindres de 6 litres a été remplacé par un 3 litres (2912 cm3), les freins à tambour à l'avant ont été remplacés par des freins à disque. La gamme de modèles Austin-Healey se composait de 1967 modèles produits, dont la production s'est terminée en 2. Pensez au 2+7 (BT7) et au biplace (BN13650). Au total, 1959 1961 unités de la MKI (10825 – 2) ont été vendues, dont 2 7 2,825+7 (BTXNUMX) et XNUMX XNUMX BNXNUMX biplaces ouvertes.
Notre 'Big Healey' a été immatriculée en décembre 1959 et est donc l'un des tout premiers exemplaires à sortir de la chaîne de production. Les propriétaires précédents ont fait attention à la Austin Healey, à en juger par le fait que la voiture n'a jamais été restaurée et est toujours belle et n'a été repeinte qu'une seule fois. Entrez et imaginez-vous 63 ans en arrière, l'intérieur et le tableau de bord sont dans leur état d'origine, le cuir est souple et les compteurs fonctionnent correctement.
L'Austin-Healey est équipée de nouveaux pneus Firestone qui se trouvent sur les jantes à rayons d'origine, un magnifique exemplaire qui a été conservé, même le hard top est toujours présent.
Sous le capot se trouve le beau 6 cylindres en ligne qui se débloque aux roues arrière via la boîte manuelle à quatre rapports surmultipliée de 126 ch. Le numéro de moteur correspond aux données de construction d'Austin Healey et ne peut être que le moteur d'origine et donc "matching numbers". Le moteur est même équipé des carburateurs d'origine SU HD6.
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De Austin-Healey 3000 was de opvolger van de 100-6 en werd gebouwd van 1959 tot 1967.
De 2.6 liter 6 cilinder werd vervangen door een 3 liter (2912 cc), de trommelremmen aan de voorkant werden vervangen voor schijfremmen. Het modellengamma van Austin-Healey bestond uit 3 modellen geproduceerd waar in 1967 de productie van eindigde. Denk hierbij aan de de 2+2 (BT7) en de tweezitter (BN7). Van de MKI (1959 – 1961) werden totaal 13650 exemplaren verkocht waarvan 10825 2+2’s (BT7) en 2.825 BN7 open tweezitters.
Onze ‘Big Healey’ werd in december 1959 op kenteken gezet en is daarmee een van de allereerste exemplaren die van de band rolde. De vorige eigenaren zijn zuinig geweest op de Austin Healey getuige het feit dat de auto nog nooit gerestaureerd is en er nog altijd fraai uitziet en slechts een keer herspoten is. Stap in en waan je 63 jaar terug in de tijd, het interieur en dashboard zijn in originele staat, het leder is soepel en de tellers werken naar behoren.
De Austin-Healey is voorzien van nieuwe Firestone banden die op de originele spaakvelgen liggen, heerlijk zo’n exemplaar die in ere behouden is gebleven, zelfs de hard top is nog aanwezig.
Onder de motorkap ligt de prachtige 6 cilinder in lijn die via de handgeschakelde vierversnellingsbak met overdriven 126 PK op de achterwielen loslaat. Het motornummer komt overheen met de bouwgegevens van Austin Healey en kan niet anders dan de originele en dus ‘matching numbers’ motor zijn. De motor is zelfs nog voorzien van de originele SU HD6 carburateurs.
Der Austin-Healey 3000 war der Nachfolger des 100-6 und wurde von 1959 bis 1967 gebaut.
Der 2,6-Liter-6-Zylinder wurde durch einen 3-Liter (2912 ccm) ersetzt, die Trommelbremsen vorne wurden durch Scheibenbremsen ersetzt. Die Austin-Healey-Modellpalette bestand aus 3 produzierten Modellen, deren Produktion 1967 endete. Denken Sie an den 2+2 (BT7) und den Zweisitzer (BN7). Insgesamt wurden 13650 Einheiten des MKI (1959 – 1961) verkauft, davon 10825 2+2 (BT7) und 2825 BN7 offene Zweisitzer.
Unser „Big Healey“ wurde im Dezember 1959 zugelassen und ist damit eines der allerersten Exemplare, die vom Band rollen. Die Vorbesitzer waren vorsichtig mit dem Austin Healey, gemessen an der Tatsache, dass das Auto nie restauriert wurde und immer noch wunderschön aussieht und nur einmal neu lackiert wurde. Treten Sie ein und fühlen Sie sich 63 Jahre in der Zeit zurückversetzt, die Innenausstattung und das Armaturenbrett sind im Originalzustand, das Leder ist geschmeidig und die Zähler funktionieren einwandfrei.
Der Austin-Healey ist mit neuen Firestone-Reifen ausgestattet, die auf den originalen Speichenfelgen sind, ein wunderbares Exemplar, das erhalten geblieben ist, sogar das Hardtop ist noch vorhanden.
Unter der Haube steckt der schöne 6-Zylinder-Reihenmotor, der über das manuelle Vierganggetriebe mit übersteuerten 126 PS an die Hinterräder abgibt. Die Motornummer stimmt mit den Konstruktionsdaten von Austin Healey überein und kann nur der originale und damit „matching numbers“ Motor sein. Der Motor ist sogar mit den original SU HD6 Vergasern ausgestattet.
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