Nous sommes en 1952 lorsque Leonard Lord parcourt le parquet du salon de l'automobile d'Earls Court avant l'heure d'ouverture. Il s'arrête au stand de Donald Healey, qui présente le 'Donald Healey 100' au salon. Lord est impressionné et avant que les portes ne s'ouvrent au public, Lord achète les droits de Healey. Ensemble, ils présentent l'Austin-Healey 100 cet après-midi-là. Et le reste appartient à l'histoire, disent-ils.
L'aventure commence avec le 100, entièrement désigné comme 100-4 BN-1. Certes, un nom un peu sexy mais la voiture rattrape tout. Le design vient de Gerry Coker et est toujours considéré comme l'un des corps les plus réussis disponibles. Après quelques versions à quatre cylindres, le premier six cylindres est arrivé sur le marché en 1956, d'une cylindrée de 2.6 litres et originaire d'Austin Westminster. Après deux ans, le moment est venu, le Big Healey fait son apparition, le gros garçon. Un six cylindres BMC de série C de 2.9 litres qui compte un grand nombre d'amateurs. En 1962, la 3000 Mk3 BJ8 arrive sur le marché, avec un tableau de bord légèrement modifié et une console centrale différente. Un arbre à cames et un carburateur modifiés ont entraîné une augmentation de la puissance, de sorte que le Big Healey est maintenant puissant de 150 ch.
Le 3000 Mk3 BJ8 que vous voyez ici date de 1967 et est à apprécier au maximum. Cela peut se faire aussi bien en regardant qu'en roulant car cette 3000 restaurée est une très belle copie qui roule bien.
La carrosserie de la Healey verte anglaise typique a été restaurée par des professionnels dans le passé. Le résultat est très satisfaisant. Une belle carrosserie et un intérieur idem en font une belle image d'ensemble. La peinture verte donne immédiatement l'apparence classique bien connue de Healey, les roues à rayons bien-aimées complètent l'image globale à l'extérieur. Soigneusement entretenue et soigneusement entretenue, tout dans cette voiture montre qu'elle a été chérie jusque dans les moindres détails.
La Healey n'est pas seulement celle qui s'est tenue dans un coin pour être belle, la voiture a également été conduite. Et vous le remarquerez lorsque vous partirez avec cette voiture. Le beau et brillant six cylindres tient bien sur le gaz et la Healey passe très bien les vitesses. Les freins sont réactifs et parfaitement préparés pour leur tâche.
Autour de vous se trouve l'élégant intérieur en cuir noir, avec de beaux panneaux de tableau de bord en bois et de beaux instruments Smith et des interrupteurs à bascule. Les sièges baquets sont confortables et vous maintiennent en place lors de trajets plus sportifs. La sellerie est belle sans paraître "trop neuve", donc l'ambiance est tout à fait correcte. Avons-nous déjà mentionné que la capote noire est dans un état optimal ? Par la présente! Si la voiture est garée, il y a aussi un couvre-tonneau noir avec la voiture pour la couvrir proprement.
La technologie de ce 3000 est complètement à jour et très soignée. Le compartiment moteur est très soigné, avec des carburateurs, des câbles et le bloc lui-même, tous excellents. La voiture est dure comme de la pierre et la rouille est étrange pour la carrosserie et le fond.
Cette Austin-Healey 3000 Mk3 BJ8 est celle que nous aimons beaucoup : une belle palette de couleurs, le bon moteur et de beaux détails comme le cuir noir et les roues à rayons. Une voiture de conducteur en parfait état !
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Het is 1952 als Leonard Lord, nog vóór openingstijd, over de beursvloer van de Earls Court Motor Show loopt. Hij stopt bij de stand van Donald Healey, die op de show de ‘Donald Healey 100’ presenteert. Lord is onder de indruk en nog voor de deuren voor het publiek opengaan koopt Lord de rechten van Healey. Samen presenteren ze die middag de Austin-Healey 100. En de rest is geschiedenis, zegt men dan.
Het avontuur begint met de 100, volledig aangeduid als 100-4 BN-1. Toegegeven, een weinig sexy naam maar de auto maakt alles goed. Het ontwerp komt uit de koker van Gerry Coker en wordt nog altijd gewaardeerd als één van de meest geslaagd vormgegeven carrosserieën die er zijn. Na enkele uitvoeringen met viercilinder komt in 1956 de eerste zescilinder op de markt, 2,6 liter groot en afkomstig uit de Austin Westminster. Na twee jaar is het dan zover, de Big Healey doet zijn intrede, de zware jongen. Een 2,9 liter grote BMC C-series zescilinder die een grote schare liefhebbers kent. In 1962 komt de 3000 Mk3 BJ8 op de markt, met een iets gewijzigd dashboard en een andere middenconsole. Een gewijzigde nokkenas en carburateur zorgden voor een vermogenstoename waardoor de Big Healey nu 150 pk sterk is.
De 3000 Mk3 BJ8 die u hier ziet is afkomstig uit 1967 en is er eentje om optimaal van te genieten. Dat kan zowel door te kijken als door te rijden want deze gerestaureerde 3000 is een ontzettend mooi en goed rijdend exemplaar.
De carrosserie van de typisch Engelse groene Healey is in het verleden gerestaureerd op vakkundige wijze. Het resultaat is zeer tevredenstellend. Een fraaie carrosserie en dito interieur maken het tot een prachtig totaalplaatje. De groene lak zorgt direct voor de bekende klassieke Healey-uitstraling, geliefde spaakwielen maken het totaalplaatje aan de buitenkant af. Keurig bijgehouden, keurig voor gezorgd, alles aan deze auto laat zien dat hij tot in de puntjes gekoesterd is.
De Healey is er geen die alleen in een hoekje heeft gestaan om mooi te zijn, er is ook met de auto gereden. En dat merkt u als u op pad gaat met deze auto. De lekker felle zespitter hangt goed aan het gas en schakelen doet de Healey voortreffelijk. De remmen zijn alert en uitstekend voorbereid op hun taak.
Om u heen het in stijlvol zwart leder opgetrokken interieur, met mooie houten dashboardpanelen en mooie Smith instrumenten en tuimelschakelaars. De kuipstoelen zitten plezierig en houden u goed op de plek tijdens sportievere ritten. De bekleding is prachtig zonder ‘te nieuw’ te lijken waardoor de ambiance helemaal goed is. Hadden we al benoemd dat de zwarte softtop in een optimale staat verkeert? Bij deze! Staat de auto gestald dan is er een eveneens zwarte tonneau cover bij de auto aanwezig om deze netjes af te dekken.
De techniek van deze 3000 is helemaal bij en zeer goed verzorgd. De motorruimte is zeer netjes, waarbij carburateurs, kabels, het blok zelf er allemaal uitstekend uitzien. De auto is verder keihard en roest is de carrosserie en bodem vreemd.
Deze Austin-Healey 3000 Mk3 BJ8 is er eentje zoals we hem zeer graag zien: een fraaie kleurstelling, de juiste motor en mooie details als het zwarte leder en de spaakwielen. Een rijdersauto in topstaat!
Wir schreiben das Jahr 1952, als Leonard Lord vor der Öffnungszeit das Parkett der Earls Court Motor Show betritt. Er stoppt am Stand von Donald Healey, der auf der Messe den „Donald Healey 100“ vorstellt. Lord ist beeindruckt und bevor sich die Türen für die Öffentlichkeit öffnen, kauft Lord Healeys Rechte. Gemeinsam präsentieren sie an diesem Nachmittag den Austin-Healey 100. Und der Rest ist Geschichte, sagen sie.
Das Abenteuer beginnt mit der 100, die vollständig als 100-4 BN-1 bezeichnet wird. Zugegeben, ein etwas sexy Name, aber das Auto macht alles wett. Das Design stammt von Gerry Coker und gilt bis heute als eine der erfolgreichsten Karosseriedesigns auf dem Markt. Nach einigen Vierzylinderversionen kam 1956 der erste Sechszylinder auf den Markt, der 2,6 Liter groß war und aus dem Austin Westminster stammte. Nach zwei Jahren ist es soweit, der große Healey erscheint, der schwere Junge. Ein 2,9-Liter-Sechszylinder der BMC-C-Serie, der viele Liebhaber hat. 1962 kommt der 3000 Mk3 BJ8 auf den Markt, mit leicht verändertem Armaturenbrett und einer anderen Mittelkonsole. Eine modifizierte Nockenwelle und ein Vergaser führten zu einer Leistungssteigerung, sodass der Big Healey nun 150 PS stark ist.
Der 3000 Mk3 BJ8, den Sie hier sehen, stammt aus dem Jahr 1967 und ist ein Exemplar, das Sie in vollen Zügen genießen können. Dies kann sowohl durch das Aussehen als auch durch das Fahren erreicht werden, denn dieser restaurierte 3000 ist ein sehr schönes und gut fahrendes Exemplar.
Die Karosserie des typisch englischen grünen Healey wurde in der Vergangenheit professionell restauriert. Das Ergebnis ist sehr zufriedenstellend. Eine schöne Karosserie und ein ebenso schöner Innenraum sorgen für ein schönes Gesamtbild. Die grüne Lackierung sorgt sofort für die bekannte klassische Healey-Optik, geliebte Speichenräder runden das Gesamtbild äußerlich ab. Ordentlich gewartet und sorgfältig gepflegt, alles an diesem Auto zeigt, dass es bis ins letzte Detail geschätzt wurde.
Der Healey steht nicht nur in der Ecke, um schön zu sein, er wurde auch gefahren. Und das werden Sie merken, wenn Sie mit diesem Auto losfahren. Der schöne und helle Sechszylinder liegt gut am Gas und der Healey schaltet hervorragend. Die Bremsen sprechen gut an und sind perfekt auf ihre Aufgabe vorbereitet.
Umgeben werden Sie von der stilvollen Innenausstattung aus schwarzem Leder mit wunderschönen hölzernen Armaturenbrettern und wunderschönen Smith-Instrumenten und Wippschaltern. Die Schalensitze sind bequem und halten Sie bei sportlicheren Fahrten an Ort und Stelle. Die Polsterung ist wunderschön, ohne „zu neu“ zu wirken, das Ambiente stimmt also vollkommen. Haben wir schon erwähnt, dass das schwarze Verdeck in einem optimalen Zustand ist? Hiermit! Wenn das Auto geparkt ist, liegt dem Auto auch eine schwarze Laderaumabdeckung bei, um es ordentlich abzudecken.
Die Technik dieses 3000 ist absolut auf dem neuesten Stand und sehr gepflegt. Der Motorraum ist sehr ordentlich, mit Vergasern, Kabeln und dem Motorblock selbst sieht alles hervorragend aus. Das Auto ist steinhart und Rost an der Karosserie und am Boden ist merkwürdig.
Dieser Austin-Healey 3000 Mk3 BJ8 ist einer, wie er uns sehr gut gefällt: eine schöne Farbgebung, der richtige Motor und schöne Details wie das schwarze Leder und die Speichenräder. Ein Fahrerauto in Top-Zustand!
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