Nous sommes en 1952 lorsque Leonard Lord parcourt le parquet du salon de l'automobile d'Earls Court avant l'heure d'ouverture. Il s'arrête au stand de Donald Healey, qui présente le 'Donald Healey 100' au salon. Lord est impressionné et avant que les portes ne s'ouvrent au public, Lord achète les droits de Healey. Ensemble, ils présentent l'Austin-Healey 100 cet après-midi-là. Et le reste appartient à l'histoire, disent-ils.
L'aventure commence avec le 100, entièrement désigné comme 100-4 BN-1. Certes, un nom un peu sexy mais la voiture rattrape tout. Le design vient de Gerry Coker et est toujours considéré comme l'un des corps les plus réussis disponibles. Après quelques versions à quatre cylindres, le premier six cylindres est arrivé sur le marché en 1956, d'une cylindrée de 2.6 litres et originaire d'Austin Westminster. Après deux ans, le moment est venu, le Big Healey fait son apparition, le gros garçon. Un six cylindres BMC de série C de 2.9 litres qui compte un grand nombre d'amateurs. En 1962, la 3000 Mk3 BJ8 arrive sur le marché, avec un tableau de bord légèrement modifié et une console centrale différente. Un arbre à cames et un carburateur modifiés ont entraîné une augmentation de la puissance, de sorte que le Big Healey est maintenant puissant de 150 ch.
Cette belle 3000 Mk3 verte vient de 1966 et est dans un état incroyable. Pas étonnant, la voiture a été entièrement et très professionnellement restaurée. Les photos de la restauration montrent que la restauration est allée bien plus loin que « juste lui donner une nouvelle couche de peinture ». Vous pouvez deviner le résultat final : une belle Big Healey dans une belle palette de couleurs et dans une version populaire.
La carrosserie est exempte de dommages et la voiture a un bel éclat. La couleur est belle et «pleine» et donne à la voiture le look anglais typique. Le travail du chrome est magnifique, les pare-chocs, les pièces d'éclairage, les détails ainsi que les roues à rayons sont dans un état optimal. On dit que la voiture est "confortable sur ses roues" et les projecteurs sur le pare-chocs avant rendent l'apparence plus sportive. Soigneusement entretenue, soigneusement entretenue, tout dans cette voiture montre qu'elle a été chérie jusque dans les moindres détails.
L'intérieur a été entièrement retapissé à l'époque avec un grand sens de l'originalité et avec l'utilisation de beaux matériaux. Un beau et souple cuir noir qui a été renouvelé lors de la restauration, des moquettes qui ont subi le même sort et un beau tableau de bord en grande partie en bois la complètent. De beaux interrupteurs à bascule, des commandes parfaitement fonctionnelles et de beaux instruments Smith donnent une impression très claire de l'état de l'intérieur de ce Mk3. Avons-nous déjà mentionné que la capote noire est dans un état optimal ? Par la présente! Si la voiture est garée, il y a aussi un couvre-tonneau noir avec la voiture pour la couvrir proprement.
La Healey n'est pas seulement celle qui s'est tenue dans un coin pour être belle, la voiture a également été conduite. Et vous le remarquerez lorsque vous partirez avec cette voiture. Le beau et brillant six cylindres tient bien sur le gaz et la Healey passe très bien les vitesses. Les freins sont réactifs et parfaitement préparés pour leur tâche.
La technologie de ce 3000 est complètement à jour et très soignée. Le compartiment moteur est très soigné, avec des carburateurs, des câbles, le bloc lui-même est excellent. La voiture est dure comme de la pierre et la rouille est étrange pour la carrosserie et le fond. La combinaison du poids relativement faible de la voiture et de la puissance élevée combinée au grand volume balayé en fait un plaisir de se déplacer avec le Austin Healey. Si nous allons conduire cette Austin Healey 3000 Mk3, on comprend déjà après quelques kilomètres pourquoi les passionnés de la marque adorent regarder ce type. Le moteur est plus que suffisamment puissant, la transmission passe les vitesses avec précision et pas trop lourde, les freins sont bien adaptés à leur tâche et le châssis donne beaucoup de confiance dans la conduite. Bref, même après presque 60 ans c'est toujours un plaisir de monter dans une Austin Healey de ce type.
Cette Austin-Healey 3000 Mk3 BJ8 est celle que nous aimons beaucoup : une belle palette de couleurs, le bon moteur et de beaux détails comme le cuir noir et les roues à rayons. La voiture est livrée avec un livret d'instructions d'origine, des photos de restauration et la documentation nécessaire.
Une voiture de conducteur en parfait état !
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Het is 1952 als Leonard Lord, nog vóór openingstijd, over de beursvloer van de Earls Court Motor Show loopt. Hij stopt bij de stand van Donald Healey, die op de show de ‘Donald Healey 100’ presenteert. Lord is onder de indruk en nog voor de deuren voor het publiek opengaan koopt Lord de rechten van Healey. Samen presenteren ze die middag de Austin-Healey 100. En de rest is geschiedenis, zegt men dan.
Het avontuur begint met de 100, volledig aangeduid als 100-4 BN-1. Toegegeven, een weinig sexy naam maar de auto maakt alles goed. Het ontwerp komt uit de koker van Gerry Coker en wordt nog altijd gewaardeerd als één van de meest geslaagd vormgegeven carrosserieën die er zijn. Na enkele uitvoeringen met viercilinder komt in 1956 de eerste zescilinder op de markt, 2,6 liter groot en afkomstig uit de Austin Westminster. Na twee jaar is het dan zover, de Big Healey doet zijn intrede, de zware jongen. Een 2,9 liter grote BMC C-series zescilinder die een grote schare liefhebbers kent. In 1962 komt de 3000 Mk3 BJ8 op de markt, met een iets gewijzigd dashboard en een andere middenconsole. Een gewijzigde nokkenas en carburateur zorgden voor een vermogenstoename waardoor de Big Healey nu 150 pk sterk is.
Deze fraaie, groene 3000 Mk3 is afkomstig uit 1966 en verkeert in een waanzinnige staat. Niet gek, de auto werd compleet en zeer vakkundig gerestaureerd. Foto’s van de restauratie laten zien dat de restauratie aanzienlijk verder ging dan ‘even voorzien van een nieuwe laklaag’. Het eindresultaat laat zich raden: een prachtige Big Healey in een fraaie kleurstelling en in een geliefde uitvoering.
De carrosserie is vrij van beschadigingen en de auto heeft een fraaie glans. De kleur is mooi ‘vol’ en geeft de auto de typische Engelse uitstraling. Chroomwerk is prachtig, zowel de bumpers, verlichtingsdelen, details en ook de spaakwielen zijn in een optimale staat. De auto staat zogezegd ‘lekker op zijn wielen’ en de verstralers op de voorbumper maken de uitstraling extra sportief. Keurig bijgehouden, keurig voor gezorgd, alles aan deze auto laat zien dat hij tot in de puntjes gekoesterd is.
Het interieur is destijds volledig opnieuw bekleed met veel gevoel voor originaliteit en met gebruik van mooie materialen. Fraai en soepel zwart leder dat bij de restauratie vernieuwd is, tapijten die hetzelfde lot ondergaan hebben en een fraai, grotendeels houten dashboard maakt het af. Fraaie tuimelschakelaars, perfect functionerende bedieningselementen en fraaie Smith instrumenten geven een zeer duidelijke indruk van de staat van de binnenzijde van deze Mk3. Hadden we al benoemd dat de zwarte softtop in een optimale staat verkeert? Bij deze! Staat de auto gestald dan is er een eveneens zwarte tonneau cover bij de auto aanwezig om deze netjes af te dekken.
De Healey is er geen die alleen in een hoekje heeft gestaan om mooi te zijn, er is ook met de auto gereden. En dat merkt u als u op pad gaat met deze auto. De lekker felle zespitter hangt goed aan het gas en schakelen doet de Healey voortreffelijk. De remmen zijn alert en uitstekend voorbereid op hun taak.
De techniek van deze 3000 is helemaal bij en zeer goed verzorgd. De motorruimte is zeer netjes, waarbij carburateurs, kabels, het blok zelf er allemaal uitstekend uitzien. De auto is verder keihard en roest is de carrosserie en bodem vreemd. De combinatie van het relatief lage wagengewicht en het hoge vermogen gecombineerd met het grote slagvolume maken dat het een feest is om met de Austin Healey op stap te zijn. Als we gaan rijden met de deze Austin Healey 3000 Mk3 dan is het eigenlijk al na een paar kilometer duidelijk waarom de liefhebbers van het merk zo graag naar dit type kijken. De motor is meer dan voldoende krachtig, de transmissie schakelt precies en niet te zwaar, de remmen zijn goed op hun taak berekend en het onderstel zorgt voor een wegligging die veel vertrouwen geeft. Kortom zelfs na bijna 60 jaar is het nog steeds een genot om in een Austin Healey van dit type te stappen.
Deze Austin-Healey 3000 Mk3 BJ8 is er eentje zoals we hem zeer graag zien: een fraaie kleurstelling, de juiste motor en mooie details als het zwarte leder en de spaakwielen. Een rijdersauto in topstaat!
Wir schreiben das Jahr 1952, als Leonard Lord vor der Öffnungszeit das Parkett der Earls Court Motor Show betritt. Er stoppt am Stand von Donald Healey, der auf der Messe den „Donald Healey 100“ vorstellt. Lord ist beeindruckt und bevor sich die Türen für die Öffentlichkeit öffnen, kauft Lord Healeys Rechte. Gemeinsam präsentieren sie an diesem Nachmittag den Austin-Healey 100. Und der Rest ist Geschichte, sagen sie.
Das Abenteuer beginnt mit der 100, die vollständig als 100-4 BN-1 bezeichnet wird. Zugegeben, ein etwas sexy Name, aber das Auto macht alles wett. Das Design stammt von Gerry Coker und gilt bis heute als eine der erfolgreichsten Karosseriedesigns auf dem Markt. Nach einigen Vierzylinderversionen kam 1956 der erste Sechszylinder auf den Markt, der 2,6 Liter groß war und aus dem Austin Westminster stammte. Nach zwei Jahren ist es soweit, der große Healey erscheint, der schwere Junge. Ein 2,9-Liter-Sechszylinder der BMC-C-Serie, der viele Liebhaber hat. 1962 kommt der 3000 Mk3 BJ8 auf den Markt, mit leicht verändertem Armaturenbrett und einer anderen Mittelkonsole. Eine modifizierte Nockenwelle und ein Vergaser führten zu einer Leistungssteigerung, sodass der Big Healey nun 150 PS stark ist.
Dieser schöne, grüne 3000 Mk3 stammt aus dem Jahr 1966 und ist in einem erstaunlichen Zustand. Kein Wunder, das Auto wurde komplett und sehr professionell restauriert. Fotos der Restaurierung zeigen, dass die Restaurierung deutlich über „nur einen neuen Anstrich“ hinausging. Sie können sich das Endergebnis vorstellen: ein wunderschöner Big Healey in einer wunderschönen Farbgebung und in einer beliebten Version.
Die Karosserie ist frei von Beschädigungen und das Auto hat einen schönen Glanz. Die Farbe ist schön satt und verleiht dem Auto den typisch englischen Look. Die Chromarbeiten sind wunderschön, die Stoßstangen, Beleuchtungsteile, Details und auch die Speichenräder sind in optimalem Zustand. Das Auto soll „komfortabel auf den Rädern“ sein und die Scheinwerfer an der vorderen Stoßstange sorgen für ein besonders sportliches Erscheinungsbild. Ordentlich gewartet und sorgfältig gepflegt, alles an diesem Auto zeigt, dass es bis ins letzte Detail geschätzt wurde.
Der Innenraum wurde damals mit viel Sinn für Originalität und unter Verwendung schöner Materialien komplett neu gepolstert. Wunderschönes und geschmeidiges schwarzes Leder, das im Rahmen der Restaurierung erneuert wurde, Teppiche, die das gleiche Schicksal erlitten haben, und ein wunderschönes, größtenteils hölzernes Armaturenbrett runden das Ganze ab. Wunderschöne Wippschalter, perfekt funktionierende Bedienelemente und wunderschöne Smith-Instrumente vermitteln einen sehr klaren Eindruck vom Zustand des Inneren dieses Mk3. Haben wir schon erwähnt, dass das schwarze Verdeck in einem optimalen Zustand ist? Hiermit! Wenn das Auto geparkt ist, liegt dem Auto auch eine schwarze Laderaumabdeckung bei, um es ordentlich abzudecken.
Der Healey steht nicht nur in der Ecke, um schön zu sein, er wurde auch gefahren. Und das werden Sie merken, wenn Sie mit diesem Auto losfahren. Der schöne und helle Sechszylinder liegt gut am Gas und der Healey schaltet hervorragend. Die Bremsen sprechen gut an und sind perfekt auf ihre Aufgabe vorbereitet.
Die Technik dieses 3000 ist absolut auf dem neuesten Stand und sehr gepflegt. Der Motorraum ist sehr ordentlich, mit Vergasern, Kabeln und dem Motorblock selbst sieht alles hervorragend aus. Das Auto ist steinhart und Rost an der Karosserie und am Boden ist merkwürdig. Die Kombination aus dem relativ geringen Fahrzeuggewicht und der hohen Leistung gepaart mit dem großen Hubraum machen es zu einem Vergnügen, mit dem Austin Healey unterwegs zu sein. Wenn wir diesen Austin Healey 3000 Mk3 fahren, wird schon nach wenigen Kilometern klar, warum die Enthusiasten der Marke diesen Typ so gerne betrachten. Der Motor ist mehr als ausreichend kraftvoll, das Getriebe schaltet präzise und nicht zu schwerfällig, die Bremsen sind gut auf ihre Aufgabe abgestimmt und das Fahrwerk vermittelt viel Vertrauen ins Fahrverhalten. Kurz gesagt, auch nach fast 60 Jahren ist es immer noch ein Vergnügen, in einen Austin Healey dieses Typs einzusteigen.
Dieser Austin-Healey 3000 Mk3 BJ8 ist einer, wie er uns sehr gut gefällt: eine schöne Farbgebung, der richtige Motor und schöne Details wie das schwarze Leder und die Speichenräder. Das Auto wird mit einer originalen Bedienungsanleitung, Restaurierungsfotos und der erforderlichen Dokumentation geliefert.
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