Nous sommes en 1952 lorsque Leonard Lord foule le sol du salon de l'automobile d'Earls Court avant l'heure d'ouverture. Il s'arrête au stand de Donald Healey, qui présente le 'Donald Healey 100' au salon. Lord est impressionné et avant que les portes ne s'ouvrent au public, Lord achète les droits de Healey. Ensemble, ils présentent l'Austin-Healey 100 cet après-midi-là. Et le reste appartient à l'histoire, disent-ils.
L'aventure commence avec le 100, entièrement désigné comme 100-4 BN-1. Certes, un nom un peu sexy mais la voiture rattrape tout. Le design vient de Gerry Coker et est toujours considéré comme l'un des corps les plus réussis disponibles. Après quelques versions à quatre cylindres, le premier six cylindres est arrivé sur le marché en 1956, d'une cylindrée de 2.6 litres et issu de l'Austin Westminster. Après deux ans, le moment est venu, le Big Healey fait son apparition, le gros garçon. Un six cylindres BMC série C de 2.9 litres qui compte un grand nombre d'amateurs. En 1962, la 3000 Mk3 BJ8 arrive sur le marché, avec un tableau de bord légèrement modifié et une console centrale différente. Un arbre à cames et un carburateur modifiés ont entraîné une augmentation de la puissance, de sorte que le Big Healey est maintenant puissant de 150 ch.
Le 3000 Mk3 BJ8 que vous voyez ici date de 1967 et est à apprécier au maximum. Cela peut se faire aussi bien en regardant qu'en roulant, car cette 3000 restaurée est une très belle copie qui roule bien.
La carrosserie de l'élégante Healey bleue et blanche a été réalisée par un spécialiste bien connu dans le passé. Une documentation est également disponible pour montrer que cela s'est produit. Il y a aussi des photos du reste de la restauration "écrou et audacieux" qui montrent que la voiture était complètement nue avant d'être reconstruite dans sa forme actuelle. Le résultat est très satisfaisant. Une belle carrosserie et un intérieur idem en font une belle image d'ensemble. La peinture bleue avec insert blanc crème donne immédiatement l'apparence classique bien connue de Healey, les roues à rayons bien-aimées complètent le tableau à l'extérieur. Soigneusement entretenue, soigneusement entretenue, tout dans cette voiture montre qu'elle a été chérie jusque dans les moindres détails.
La Healey n'est pas seulement celle qui s'est tenue dans un coin pour être belle, la voiture a également été conduite. Et vous le remarquerez lorsque vous partirez avec cette voiture. Le beau et brillant six cylindres tient bien sur le gaz et la Healey passe très bien les vitesses. Cette voiture est également équipée d'un overdrive. Les freins sont réactifs et parfaitement préparés pour leur tâche.
Autour de vous se trouve l'élégant intérieur en cuir bleu foncé, avec de beaux panneaux de tableau de bord en bois et de beaux instruments Smith et des interrupteurs à bascule. Les sièges baquets sont confortables et vous maintiennent en place lors de trajets plus sportifs. Avons-nous déjà mentionné que la capote chic bleu foncé est dans un état optimal ? Par la présente! Si la voiture est garée, il y a un couvre-tonneau avec la voiture pour la couvrir proprement.
La technologie de ce 3000 est complètement à jour et très soignée. Le compartiment moteur est parfois oublié quand il s'agit d'entretien, mais ce n'est pas le cas ici, les carburateurs, les câbles, le bloc lui-même : tout a l'air d'avoir été posé. La voiture est dure comme de la pierre et la rouille est étrangère à la carrosserie et en bas.
Cette Austin-Healey 3000 Mk3 BJ8 est celle que nous aimons beaucoup : une belle palette de couleurs, le bon moteur et de beaux détails comme le cuir bleu et les roues à rayons.
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Het is 1952 als Leonard Lord, nog vóór openingstijd, over de beursvloer van de Earls Court Motor Show loopt. Hij stopt bij de stand van Donald Healey, die op de show de ‘Donald Healey 100’ presenteert. Lord is onder de indruk en nog voor de deuren voor het publiek opengaan koopt Lord de rechten van Healey. Samen presenteren ze die middag de Austin-Healey 100. En de rest is geschiedenis, zegt men dan.
Het avontuur begint met de 100, volledig aangeduid als 100-4 BN-1. Toegegeven, een weinig sexy naam maar de auto maakt alles goed. Het ontwerp komt uit de koker van Gerry Coker en wordt nog altijd gewaardeerd als één van de meest geslaagd vormgegeven carrosserieën die er zijn. Na enkele uitvoeringen met viercilinder komt in 1956 de eerste zescilinder op de markt, 2,6 liter groot en afkomstig uit de Austin Westminster. Na twee jaar is het dan zover, de Big Healey doet zijn intrede, de zware jongen. Een 2,9 liter grote BMC C-series zescilinder die een grote schare liefhebbers kent. In 1962 komt de 3000 Mk3 BJ8 op de markt, met een iets gewijzigd dashboard en een andere middenconsole. Een gewijzigde nokkenas en carburateur zorgden voor een vermogenstoename waardoor de Big Healey nu 150 pk sterk is.
De 3000 Mk3 BJ8 die u hier ziet is afkomstig uit 1967 en is er eentje om optimaal van te genieten. Dat kan zowel door te kijken als door te rijden want deze gerestaureerde 3000 is een ontzettend mooi en goed rijdend exemplaar.
De carrosserie van de stijlvol blauw met witte Healey is in het verleden door een bekende specialist gerestaureerd. Hiervan is ook de documentatie aanwezig die aantonen dat dit gebeurd is. Ook van de rest van de ‘nut and bold’ restauratie zijn foto’s aanwezig die laten zien dat de auto helemaal kaal is geweest, voor deze in zijn huidige vorm weer werd opgebouwd. Het resultaat is zeer tevredenstellend. Een fraaie carrosserie en dito interieur maken het tot een prachtig totaalplaatje. De blauwe lak met roomwitte inzet zorgt direct voor de bekende klassieke Healey-uitstraling, geliefde spaakwielen maken het plaatje aan de buitenkant af. Keurig bijgehouden, keurig voor gezorgd, alles aan deze auto laat zien dat hij tot in de puntjes gekoesterd is.
De Healey is er geen die alleen in een hoekje heeft gestaan om mooi te zijn, er is ook met de auto gereden. En dat merkt u als u op pad gaat met deze auto. De lekker felle zespitter hangt goed aan het gas en schakelen doet de Healey voortreffelijk. Deze auto is overigens voorzien van een overdrive. De remmen zijn alert en uitstekend voorbereid op hun taak.
Om u heen het in stijlvol donkerblauw leder opgetrokken interieur, met mooie houten dashboardpanelen en mooie Smith instrumenten en tuimelschakelaars. De kuipstoelen zitten plezierig en houden u goed op de plek tijdens sportievere ritten. Hadden we al benoemd dat de chique donkerblauwe softtop in een optimale staat verkeert? Bij deze! Staat de auto gestald dan is er een tonneau cover bij de auto aanwezig om deze netjes af te dekken.
De techniek van deze 3000 is helemaal bij en zeer goed verzorgd. De motorruimte wordt nog wel eens vergeten als het om verzorging gaat maar dat is hier niet het geval, carburateurs, kabels, het blok zelf: alles ziet eruit alsof het er net pas in is gezet. De auto is verder keihard en roest is de carrosserie en bodem vreemd.
Deze Austin-Healey 3000 Mk3 BJ8 is er eentje zoals we hem zeer graag zien: een fraaie kleurstelling, de juiste motor en mooie details als het blauwe leder en de spaakwielen.
Es ist das Jahr 1952, als Leonard Lord vor der Öffnungszeit durch die Handelshalle der Earls Court Motor Show geht. Er hält am Stand von Donald Healey, der auf der Messe den „Donald Healey 100“ präsentiert. Lord ist beeindruckt und bevor sich die Türen offiziell öffnen, kauft Lord Healeys sich Rechte von dem Fahrzeug. Gemeinsam präsentieren sie an diesem Nachmittag den Austin-Healey 100. Und der Rest ist Geschichte, heißt es dann.
Das Abenteuer fängt an mit der 100, die vollständig als 100-4 BN-1 bezeichnet wird. Zugegeben, ein wenig sexy Name, aber das wunderschöne Auto kompensiert dies reichlich. Das Design stammt von Gerry Coker und gilt bis heute als eine der erfolgreichsten gestalteten Karosserien überhaupt. Nach einigen 4-Zylinderversionen kam 1956 der erste Sechszylinder auf den Markt, 2.6 Liter groß und aus dem Austin Westminster stammend. Nach zwei Jahren ist es soweit, der Big Healey taucht auf, ein kräftiges Auto. Ein 2.9 Liter 6-Zylinder Motor der BMC C-Serie, der eine große Anzahl von Enthusiasten hat. Im Jahr 1962 kommt der 3000 Mk3 BJ8 auf den Markt mit einem leicht modifizierten Armaturenbrett und einer anderen Mittelkonsole. Eine modifizierte Nockenwelle und Vergaser brachten eine Leistungssteigerung, sodass der Big Healey nun 150 PS stark ist.
Der 3000 Mk3 BJ8, den Sie hier sehen, stammt aus dem Jahr 1967 und ist ein Fahrzeug, das Sie in vollen Zügen genießen können. Dies kann sowohl durchs Anschauen als auch durchs Fahren erfolgen, denn dieser restaurierte 3000 ist ein sehr schönes und gut fahrendes Exemplar. Die Karosserie des stillvollen blau-weißen Healey wurde bereits mal von einem namhaften Spezialisten restauriert. Es ist auch eine Dokumentation verfügbar, die zeigt wie gut diese Arbeiten durchgeführt worden sind. Es gibt auch Fotos vom Rest der Restaurierung welche zeigen, dass die komplette Lackschicht damals entfernt worden ist, bevor der Healey später in seiner jetzigen Form wieder aufgebaut wurde. Das Ergebnis ist sehr zufriedenstellend. Eine schöne Karosserie und ebenso Innenausstattung ergeben ein schönes Gesamtbild. Die blaue Lackierung mit cremeweißer Einlage sorgt sofort für die bekannte klassische Healey-Optik und die beliebte Speichenräder runden das Bild ab. Pünktlich gewartet und ordentlich gepflegt, wirklich alles an diesem Auto zeigt uns, dass es bis ins letzte Detail gepflegt wurde.
Der Healey ist kein Auto, das nur schön in der Ecke gestanden hat. Das Auto ist auch tatsächlich gefahren worden und das merkt man, wenn man mit diesem Auto losfährt. Der schöne und helle Sechszylinder reagiert sehr agil und der Healey schaltet hervorragend, dazu ist das Auto auch noch mit einem Overdrive ausgestattet. Die Bremsen sind gut dosierbar und sind perfekt auf ihre Aufgabe zugerüstet. Um Sie herum ist die stilvolle dunkelblaue Lederausstattung mit schönen hölzernen Armaturenbrettern und schönen Smith-Instrumenten und Kippschaltern beeindruckend anwesend. Die Schalensitze sind bequem und halten Sie bei sportlicher Fahrt auf Ihren Platz. Haben wir schon erwähnt, dass das schicke dunkelblaue Verdeck in einem optimalen Zustand ist? Hiermit! Wenn das Auto geparkt ist, gibt es eine Tonneau-Abdeckung mit dem Auto um es ordentlich abzudecken und zu schützen.
Die Technik dieses 3000 ist absolut auf dem neusten Stand und sehr gepflegt. Der Motorraum wird bei der Pflege manchmal vergessen, aber das ist hier nicht der Fall, Vergaser, Kabel und der Motorblock selbst: Alles sieht aus als wäre es gerade erst eingebaut. Das Auto sehr robust und Rost ist an der Karosserie und am Boden nirgendwo zu finden.
Dieser Austin-Healey 3000 Mk3 BJ8 gefällt uns sehr gut: eine schöne Farbgebung, der richtige Motor und schöne Details wie das blaue Leder und die Speichenräder.
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