L'aventure Austin-Healey a commencé avec le 100, ou 100-4 BN-1 au complet. Pas vraiment un nom sexy pour être honnête, mais la voiture elle-même a tout fait bien. La conception était due à un certain Gerry Coker et est considérée comme l'une des conceptions les plus réussies de tous les temps. Après quelques versions 4 cylindres, 1956 voit l'arrivée du premier 6 cylindres, un moteur 2.6 litres issu de l'Austin Westminster. Deux ans plus tard, le moment arrive enfin où le Big Healey arrive. Un six cylindres BMC de série C de 2.9 litres qui a un large public. Celui que nous avons ici est d'une qualité exceptionnelle.
Commençons par quelques faits sur cette voiture : Cette Healey appartient à la même personne depuis vingt ans, la voiture a un certificat Heritage Trust, est une voiture à numéros concordants et a été restaurée à la perfection. Cela dit, nous reviendrons à notre histoire où nous reviendrons sur les questions plus tard.
Le 3000 Mk2 BJ7 que vous voyez devant vous est un cabriolet 1962+2 de 2. La connotation Cabriolet signifie qu'il s'agit d'une version de luxe avec le pare-brise rond et les vitres latérales à enroulement. La hotte elle-même est plus rapide et plus facile à utiliser. Une version très complète en d'autres termes avec ce juteux six cylindres en ligne de 2.9 litres sous le capot. Ce Big Healey a commencé sa vie, comme tant d'autres, en Amérique, en Floride pour être précis. En 1990, la voiture est exportée en Angleterre avant d'arriver aux Pays-Bas en 2000. En 2002, le dernier propriétaire en prend possession et en est le gardien depuis vingt ans.
Ce propriétaire a fait en sorte que la voiture soit entièrement et professionnellement restaurée. L'argent n'était pas essentiel et il en va de même pour son entretien conséquent. Les panneaux sont vraiment brillants avec une superbe peinture et un alignement sublime. Ce Healy ressemble à la pièce et se présente dans un état sans rouille et en bon état. Il en va de même pour le châssis, il est en parfait état avec une poutre en U renforcée derrière la boîte de vitesses ajoutant de la rigidité. L'état intérieur est conforme au reste de la voiture. Beauté pure à perte de vue. Un superbe tableau de bord avec de belles jauges Smith, de superbes sièges baquets impeccablement vêtus et de petits sièges à l'arrière. Les tapis, les commutateurs et le capot sont tous impeccables.
La pile de factures (très bien précisées) est conséquente. Depuis 2002, la facture s'élève à près de 70,000 2009 € ! Le propriétaire actuel a fait inspecter la voiture annuellement, l'a entretenue et l'a réparée au besoin dans une entreprise spécialisée. Depuis l'achèvement de la révision en 25,000, quelque XNUMX XNUMX milles ont été parcourus.
L'expérience de conduite avec cette Healey est exceptionnelle. Pas étonnant que ce Roadster britannique ait l'impression de sortir d'usine. Le six cylindres de trois litres est très souple avec des améliorations telles que les filtres à air K&N, l'échappement sport, un collecteur d'admission de performance et un allumage "123" ajoutant à la performance. Le moteur a été réglé sur une route roulante et offre une courbe de couple plate parfaite; entre 2,100 4,200 et 230 XNUMX tr/min, XNUMX Nm de couple sont disponibles.
Nous pouvons être certains que cette Austin-Healey 3000 est dans une classe à part. Restaurée, matching numbers, Heritage Certificate, une énorme pile de factures et un propriétaire qui a non seulement apprécié sa voiture pendant vingt ans mais en a pris soin à tel point qu'il a provoqué la jalousie de nombreux partenaires. Maintenant que tout le travail a été fait, il n'y aura plus besoin de la jalousie de votre partenaire, bien que vous puissiez être trouvé un peu plus souvent dans le garage avec un chiffon de polissage.
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Het avontuur van Austin-Healey begint met de 100, volledig aangeduid als 100-4 BN-1. Toegegeven, een weinig sexy naam maar de auto maakt alles goed. Het ontwerp komt uit de koker van Gerry Coker en wordt nog altijd gewaardeerd als één van de meest geslaagde ontwerpen die er zijn. Na enkele uitvoeringen met viercilinder komt in 1956 de eerste zescilinder op de markt, 2,6 liter groot en afkomstig uit de Austin Westminster. Na twee jaar is het dan zover, de Big Healey doet zijn intrede, de zware jongen. Een 2,9 liter grote BMC C-series zescilinder die een grote schare liefhebbers kent. Het exemplaar dat we hier aanbieden is er eentje van uitzonderlijke kwaliteit.
Om maar te beginnen met wat belangrijke wapenfeiten van de auto: al twintig jaar is deze Healey van dezelfde eigenaar, de auto komt met Heritage Trust certificaat en is matching numbers en uitzonderlijk goed gerestaureerd. Goed, terug naar het verhaal, waarbij al deze zaken nog aan bod komen.
De 3000 Mk2 BJ7 die u hier ziet is afkomstig uit 1962 en betreft een Convertible 2+2. Dat ‘Convertible’ betekent dat het de luxe variant is met onder andere ronde voorruit en zijruiten die omhoog te draaien zijn. Ook is de cabrioletkap sneller en eenvoudiger te bedienen. Een zeer complete uitvoering dus met onder de motorkap de smeuïge 2,9 liter zescilinder-lijnmotor. Deze Big Healey begon, net als veel anderen, zijn leven in Amerika, Florida om precies te zijn. In 1990 werd de auto geëxporteerd naar Engeland en in 2000 zag de Healey voor het eerst Nederlandse bodem onder zich. In 2002 kreeg de laatste eigenaar de 3000 in handen om er twintig jaar lang geen afstand meer van te doen.
Die eigenaar liet de auto compleet en zéér professioneel restaureren. Geld speelde geen rol en dat geldt ook voor al het onderhoud dat sindsdien gebeurde. Het plaatwerk is werkelijk prachtig, met mooi lakwerk en schitterende passingen. De Healey oogt extreem fraai en is dat ook: roest of beschadigingen schitteren door afwezigheid. Maar dan ook totaal. Ook het chassis is in topstaat, met een versteviging aan de u-balk achter de versnellingsbak voor meer stijfheid.
Het interieur past geheel bij de rest van de auto. Louter schoonheid dat de klok slaat. Een schitterend dashboard met mooie meters van Smiths, schitterende kuipstoelen met smetteloze bekleding en zitjes achterin die aan diezelfde omschrijving voldoen. Ook de vloerbedekking en bedieningselementen zijn als nieuw en we vergeten haast de cabrioletkap: die verkeert in dezelfde, uitstekende staat.
De stapel (zeer goed gespecificeerde) rekeningen bij de auto is enorm. Sinds 2002 zit er voor bijna € 70.000 aan rekeningen bij de auto. De huidige eigenaar liet de auto ieder jaar volledig controleren en waar nodig repareren en onderhouden bij een specialist. Sinds de complete revisie in 2009 is er ongeveer 25.000 miles met de auto gereden.
Rijden doet de Healey meer dan geweldig. Het zal u, na het lezen van bovenstaande tekst, niet verbazen maar de Engelse roadster voelt aan alsof hij net de fabriek heeft verlaten. De drieliter zespitter is enorm soepel, mede veroorzaakt door een aantal modificaties die zorgen voor nog meer rijplezier: K&N luchtfilters, een sportuitlaat, performance inlaatspruitstuk en ‘123 ontsteking’. De motor is op de testbank afgesteld en dat levert een prachtige vlakke koppelcurve op: tussen de 2.100 en 4.200 toeren per minuut is een koppel van ruim 230 Nm beschikbaar.
We kunnen stellen dat dit een Austin-Healey 3000 is zoals we die niet vaak tegenkomen. Gerestaureerd, matching numbers (inclusief certificaat), een enorme lading facturen en een eigenaar die twintig jaar lang van zijn Healey heeft genoten en er op een manier voor heeft gezorgd die bij menig partner voor jaloezie zou zorgen. Nu al het werk is gedaan is er geen reden voor jaloezie bij úw partner, hooguit bent u iets vaker in uw garage te vinden om nog even een poetsdoekje ter hand te nemen.
Das Austin-Healey-Abenteuer beginnt mit dem 100, der vollständig als 100-4 BN-1 bezeichnet wird. Zugegeben, ein wenig sexy Name, aber das Auto macht alles wett. Das Design stammt von Gerry Coker und wird immer noch als eines der erfolgreichsten Designs auf dem Markt geschätzt. Nach einigen Vierzylinderversionen kam 1956 der erste Sechszylinder auf den Markt, 2,6 Liter groß und aus dem Austin Westminster stammend. Nach zwei Jahren ist es soweit, der Big Healey taucht auf, der schwere Junge. Ein 2,9-Liter-Sechszylinder der BMC C-Serie, der eine große Anzahl von Enthusiasten hat. Das, was wir hier anbieten, ist eines von außergewöhnlicher Qualität.
Um mit einigen wichtigen Errungenschaften des Autos zu beginnen: Dieser Healey ist seit zwanzig Jahren im Besitz desselben Besitzers, das Auto wird mit einem Heritage Trust-Zertifikat geliefert und ist nummerngleich und außergewöhnlich gut restauriert. Okay, zurück zur Geschichte, wo all diese Dinge noch diskutiert werden.
Der 3000 Mk2 BJ7, den Sie hier sehen, stammt aus dem Jahr 1962 und ist ein Cabriolet 2+2. Dass „Cabrio“ bedeutet, dass es sich um die Luxusvariante handelt, die unter anderem mit einer runden Windschutzscheibe und hochklappbaren Seitenfenstern ausgestattet ist. Auch das Verdeck lässt sich schneller und einfacher bedienen. Eine sehr komplette Version mit dem glatten 2,9-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor unter der Haube. Dieser Big Healey begann sein Leben, wie viele andere auch, in Amerika, genauer gesagt in Florida. 1990 wurde das Auto nach England exportiert und im Jahr 2000 sah der Healey zum ersten Mal holländischen Boden. 2002 nahm der letzte Besitzer den 3000 in Besitz und trennte sich zwanzig Jahre lang nicht davon.
Der Besitzer hat das Auto komplett und sehr professionell restaurieren lassen. Geld spielte keine Rolle und das gilt auch für alle Wartungsarbeiten, die seitdem angefallen sind. Das Blech ist wirklich schön, mit schöner Lackierung und schönen Verkleidungsbeschlägen. Der Healey sieht extrem schön aus und ist es auch: Rost oder Beschädigungen fallen durch sein Fehlen auf. Aber total. Das Chassis ist ebenfalls in Top-Zustand, mit einer Verstärkung am U-Träger hinter dem Getriebe für mehr Steifigkeit.
Der Innenraum passt vollständig zum Rest des Autos. Pure Schönheit, die die Uhr schlägt. Ein schönes Armaturenbrett mit schönen Instrumenten von Smiths, schöne Schalensitze mit makelloser Polsterung und Sitze hinten, die der gleichen Beschreibung entsprechen. Der Teppich und die Bedienelemente sind ebenfalls wie neu und wir vergessen fast das Cabrioverdeck: Es ist in demselben hervorragenden Zustand.
Der Stapel an (sehr gut aufgeschlüsselten) Rechnungen mit dem Auto ist riesig. Seit 2002 sind fast 70.000 € an Rechnungen mit dem Auto gekommen. Der jetzige Besitzer ließ das Auto jedes Jahr komplett durchchecken und bei Bedarf von einem Fachmann reparieren und warten. Seit der kompletten Überholung im Jahr 2009 hat das Auto ungefähr 25.000 Meilen gefahren.
Der Healey fährt sich mehr als toll. Es wird Sie nach der Lektüre des obigen Textes nicht überraschen, aber der englische Roadster fühlt sich an, als hätte er gerade die Fabrik verlassen. Der Dreiliter-Sechszylinder ist extrem laufruhig, auch dank einer Reihe von Modifikationen, die für noch mehr Fahrspaß sorgen: K&N-Luftfilter, Sportauspuff, Performance-Saugrohr und „123-Zündung“. Der Motor wurde auf dem Prüfstand abgestimmt und das ergibt eine wunderbar flache Drehmomentkurve: Zwischen 2.100 und 4.200 Umdrehungen pro Minute steht ein Drehmoment von mehr als 230 Nm zur Verfügung.
Wir können sagen, dass dies ein Austin-Healey 3000 ist, den wir nicht oft sehen. Restauriert, matching numbers (inklusive Zertifikat), jede Menge Rechnungen und ein Besitzer, der zwanzig Jahre lang Freude an seinem Healey hat und ihn so pflegt, dass ihn so mancher Partner beneiden würde. Jetzt, wo die ganze Arbeit erledigt ist, gibt es für Ihren Partner keinen Grund mehr, neidisch zu sein, höchstens sind Sie etwas öfter in Ihrer Garage anzutreffen, um ein Putztuch zur Hand zu nehmen.
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