En 1991, Bentley présente la Continental R, un beau coupé et le premier modèle non basé sur une Rolls-Royce. La Continental R est la voiture de série la plus rapide que la marque ait construite jusqu'à présent et c'est aussi la voiture de série la plus chère à vendre à cette époque. Quatre ans plus tard, Bentley présente la variante ouverte, l'Azure.
Pininfarina aura l'honneur de développer la version ouverte et la maison de design italienne sera également chargée d'assembler les voitures avant qu'elles ne soient expédiées à Crewe pour la finition. Le V6.75 de 8 litres est le même que celui du coupé, mais avec encore plus de puissance.
Cette deuxième génération de Bentley Azure a été développée pendant la période crépusculaire lorsque le groupe VAG et BMW se disputaient à qui appartiendraient Bentley et Rolls-Royce. Finalement, le groupe VAG a ajouté Bentley à son portefeuille et BMW a décollé avec Rolls-Royce. Au cours des négociations, il est rapidement apparu à Volkswagen que si Bentley n'investissait pas lui-même dans le développement d'un groupe motopropulseur, il y aurait de fortes chances qu'il doive se tourner vers BMW pour son moteur 4.4 V8. Bentley a donc commencé par un développement très approfondi du V6.75 8 poussoirs, qui est également le moteur de cet Azure. La prévoyance de Piëch, alors patron de VAG, a été un succès et le moteur V6.75 8 de cette Bentley est toujours l'une des principales raisons pour lesquelles les gens achètent la voiture.
Cette Azure est « née » en 2009. Depuis, la voiture n'a été appréciée qu'à la marge car le compteur kilométrique de ce cabriolet quatre places n'est que de 24,818 5.42 kilomètres. Vous ne serez donc pas surpris que l'état de cet immense Azure de XNUMX mètres de long soit tout simplement époustouflant.
La peinture bordeaux, presque noire a une belle brillance et la carrosserie est exempte de dommages. En termes simples, cette icône de style anglais est comme neuve. Les coutures et les fermetures du corps sont exactement comme il se doit. Les grandes roues de 20 pouces, les chromes et les pièces d'éclairage sont tous très frais et donnent à la voiture le look étincelant qu'elle devrait avoir.
La capote marron foncé, qui n'a pas été beaucoup utilisée en raison de l'expérience limitée de la voiture, est également d'une beauté exceptionnelle. L'extérieur sombre et la doublure intérieure très luxueuse sont magnifiques.
Maintenant que nous regardons à l'intérieur : cet Azure est équipé d'un intérieur particulièrement élégant et luxueux : marron foncé avec des accents beiges, avec les incrustations en bois du tableau de bord et des portes qui se marient mieux avec cette couleur extérieure sombre que nous n'avons jamais vu auparavant. Regardez autour de vous et vous comprendrez parfaitement pourquoi le modèle était et est peut-être toujours le meilleur cabriolet au monde. L'intérieur a l'air exceptionnellement frais, même si l'on tient compte du kilométrage. Quel endroit où être!
Techniquement, la voiture est complètement en ordre. Un coup d'œil sous le capot montre que le gigantesque V8 bi-turbo fonctionne non seulement magnifiquement en douceur, mais est également en excellent état optique. Avec plus de 450 ch de puissance et un couple impressionnant de 875 Nm, conduire la Bentley est une expérience absurdement agréable. Un confort comme aucun autre cabriolet, associé à un huit cylindres extrêmement doux et très rapide : il ne fait tout simplement pas mieux que cet Azure.
En termes d'entretien, la Bentley est entièrement à jour, selon le carnet d'entretien d'origine, qui comprend l'étui en cuir avec tous les autres documents. Le fond est intact et montre que la voiture n'a subi aucun dommage.
Il est probablement difficile de trouver une Azure avec un tel kilométrage et dans un tel état.
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In 1991 introduceert Bentley de Continental R, een prachtige coupé en het eerste model dat niet gebaseerd is op een Rolls-Royce. De Continental R is de snelste productieauto die het merk tot op dat moment gebouwd heeft en het is tevens de duurste serieauto die op dat moment te koop is. Vier jaar later presenteert Bentley de open variant, de Azure.
Pininfarina krijgt de eer de open versie te ontwikkelen en het Italiaanse designhuis krijgt ook de taak de auto’s de assembleren, alvorens ze naar Crewe worden verscheept voor de afbouw. De 6,75 liter grote V8 is dezelfde als in de coupé maar nu met nog wat meer vermogen.
Deze tweede generatie van de Bentley Azure werd ontwikkeld in de twilight-periode waarin het VAG-concern en BMW aan het vechten waren over wie eigenaar zou worden van Bentley en Rolls-Royce. Uiteindelijk voegde het VAG-concern Bentley aan haar portefeuille toe en ging BMW er met Rolls-Royce vandoor. Gedurende de onderhandelingen werd voor Volkswagen al snel duidelijk dat als Bentley niet zelf zou investeren in de ontwikkeling van een krachtbron de kans groot zou zijn dat ze bij BMW moest aankloppen voor diens 4.4 V8-motor. Bentley begon daarom met een zeer grondige doorontwikkeling van de 6,75 klepstoter V8, tevens de motor die in deze Azure ligt. De vooruitziende blik van toenmalig VAG-baas Piëch was een schot in de roos en de 6,75 V8-motor in deze Bentley is nog steeds één van de hoofdredenen voor mensen om de auto te kopen.
Deze Azure werd ‘geboren’ in 2009. Sindsdien is er slechts marginaal van de auto genoten want de kilometerteller van deze vierzits cabriolet staat op slechts 24.818 kilometer. Het zal u dan ook niet verbazen dat de staat van deze reusachtige, 5,42 meter lange Azure simpelweg schitterend is.
De burgundy, bijna zwarte lak is prachtig van glans en de carrosserie is vrij van beschadigingen. Simpel gezegd is dit Engelse stijlicoon in een zo goed als nieuwe conditie. De carrosserienaden, sluitingen zijn exact zoals ze horen te zijn. De grote 20” wielen, het chroomwerk en de verlichtingsdelen zijn allemaal zeer fris en geven de auto de sprankelende uitstraling die hij behoort te hebben.
Ook de donkerbruine cabrioletkap, die vanwege de geringe ervaring van de auto niet veel gebruikt is, is uitzonderlijk mooi. Zowel de donkere buitenzijde als de zeer luxe binnenbekleding ervan zijn prachtig.
Nu we toch binnenkijken: deze Azure is uitgerust met een bijzonder stijlvol en luxe interieur: donkerbruin met beige accenten, waarbij de houten inlegdelen van het dashboard en de portieren bij deze donkere exterieurkleur mooier combineren dan we ooit eerder zagen. Kijk om u heen en u zult volledig begrijpen waarom het model als ‘s werelds beste cabriolet door het leven ging en misschien zelfs nog wel gaat. Het interieur oogt uitzonderlijke fris, zélfs als we de kilometerstand daarbij in overweging nemen. Wat een plek om te verkeren!
Technisch is de auto volledig in orde. Een blik onder de motorkap laat zien dat de gigantische V8 met dubbele turbo niet alleen prachtig soepel loopt maar ook optisch in een schitterende staat verkeert. Met ruim 450 pk aan vermogen en een indrukwekkend koppel van 875 Nm is het rijden met de Bentley een absurd prettige ervaring. Comfort zoals geen andere cabriolet dat biedt, in combinatie met een extreem soepele en zeer snelle achtcilinder: het wordt simpelweg niet veel beter dan deze Azure.
Qua onderhoud is de Bentley helemaal bij, aldus het originele onderhoudsboek dat inclusief het lederen etui met alle overige documenten aanwezig is. De bodem is ongehavend en laat zien dat de auto geen schades heeft gehad.
Het is vermoedelijk lastig een Azure te vinden met een dergelijke kilometerstand en in een conditie als deze.
1991 stellte Bentley den Continental R vor, ein wunderschöner Coupé und das erste Modell, das nicht auf einem Rolls-Royce basierte. Der Continental R ist das schnellste Serienauto, das die Marke bis dahin gebaut hat und gleichzeitig das teuerste Serienauto, das zu diesem Zeitpunkt zum Verkauf stand. Vier Jahre später präsentiert Bentley die offene Variante, den Azure.
Pininfarina wird die Ehre zuteil, die offene Version zu entwickeln und das italienische Designhaus wird auch mit der Montage der Autos beauftragt, bevor sie zur Fertigstellung nach Crewe verschifft werden. Der 6.75 Liter V8-Motor ist derselbe wie im Coupé, jetzt aber mit noch mehr Leistung.
Diese zweite Generation des Bentley Azure wurde in einer sogenannten Twilight-Periode entwickelt, als der VAG-Konzern und BMW darüber stritten, wem Bentley und Rolls-Royce gehören würden. Schließlich nahm der VAG-Konzern Bentley in sein Portfolio auf und BMW startete mit Rolls-Royce durch. Während der Verhandlungen wurde Volkswagen schnell klar, dass Bentley, wenn er nicht selbst in die Entwicklung eines Motors investieren würde, mit hoher Wahrscheinlichkeit auf BMW zurückgreifen müsste, für den 4.4 V8-Motor. Bentley begann daher mit einer sehr gründlichen Entwicklung des 6.75-Stößel-V8, und dieser Motor ist auch der Motor in diesem Azure. Die Weitsicht des damaligen VAG-Chefs Piëch ging auf und der 6.75 Liter V8-Motor in diesem Bentley ist noch immer einer der Hauptgründe für den Kauf des Autos.
Dieser Bentley Azure wurde im Jahr 2009 hergestellt und seitdem wurde das Auto nur wenig genossen, denn der Tacho des viersitzigen Cabriolets zeigt nur 24.818 Kilometer an. Es wird Sie daher nicht überraschen, dass der Zustand dieses riesigen, 5,42 Meter langen Azure einfach atemberaubend ist.
Der burgundy, fast schwarze Lack hat einen schönen Glanz und die Karosserie ist frei von Beschädigungen. Einfach ausgedrückt befindet sich diese Ikone des englischen Stils in einem neuwertigen Zustand. Die Karosserienähte und Passungen sind genauso, wie sie sein sollten. Die großen 20-Zoll-Räder, Chrom- und Beleuchtungsteile sind alle sehr schön und verleihen dem Auto den funkelnden Look, den es haben sollte. Außergewöhnlich schön ist auch das dunkelbraune Verdeck, das aufgrund der geringen Laufleistung kaum genutzt wurde. Sowohl das dunkle Äußere als auch die sehr luxuriöse Innenausstattung sind wunderschön.
Schauen wir mal ins Interieur: Dieser Azure ist mit einem besonders stilvollen und luxuriösen Innenraum ausgestattet: Braun mit beigen Akzenten, wobei die Holzeinlagen des Armaturenbretts und der Türen besser zu dieser dunklen Außenfarbe passen als wir je zuvor sahen. Schauen Sie sich um und Sie werden vollkommen verstehen, warum dieses Modell das beste Cabrio der Welt war und vielleicht immer noch ist. Der Innenraum sieht außergewöhnlich schön aus, auch unter Berücksichtigung der Laufleistung. Was für ein schöner Platz zum Verweilen!
Technisch ist das Auto völlig in Ordnung. Ein Blick unter die Motorhaube zeigt, dass der gigantische Biturbo-V8 nicht nur wunderbar laufruhig dreht, sondern auch optisch in einem hervorragenden Zustand ist. Mit einer Leistung von über 450 PS und einem beeindruckenden Drehmoment von 875 Nm ist das Fahren mit dem Bentley ein unglaublich angenehmes Erlebnis. Komfort wie kein anderes Cabrio, gepaart mit einem extrem laufruhigen und sehr schnellen Achtzylinder: Viel besser als dieser Azure geht es einfach nicht.
Was die Wartung betrifft, ist der Bentley laut dem originalen Wartungsheft, zu dem auch die Ledertasche und alle anderen Dokumente gehören, völlig auf dem neuesten Stand. Der Unterboden ist unbeschädigt und zeigt, dass das Auto keinen Schaden hatte.
Es ist wahrscheinlich schwierig, einen Azure mit einer solchen Laufleistung und in einem solchen Zustand zu finden.
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