L'expérience impressionnante des années 1930, la technologie recherchée et bien sûr les caractéristiques extérieures imbattables : cette belle « récréation » est tout simplement incroyable. Les premières qualifications sont assez audacieuses, mais, selon nous tous, néanmoins très appropriées. Mais de quoi avons-nous réellement affaire ici ? Il est temps de plonger un instant dans les livres d’histoire.
Gagner les 24 heures du Mans confère immédiatement à une voiture un statut de légende. Gagner deux fois la course de 24 heures n'est que l'apanage de rares personnes. Le Bentley Le Speed Six de 6.5 litres en est un excellent exemple et le premier à avoir remporté la course à deux reprises.
Après avoir gagné en 1929 avec Woolf Barnato et Tim Birkin, Barnato réitéra l'exploit en 1930 avec Glen Kidston. Après cela, Barnato est devenu propriétaire de la voiture et l'a également utilisée lors de sa lune de miel de 10,000 XNUMX milles à travers l'Amérique. La voiture est restée avec Barnato jusqu'à sa mort, menant le cortège à ses funérailles. Sans aucun doute un véhicule légendaire et malheureusement pas celui que nous proposons.
Ce que nous avons est un hommage fantastique à cette voiture unique. Cette belle récréation est une gracieuseté de Racing Green Engineering. Cette création extravagante porte le titre officiel de B Special No1, mais nous l'appelons simplement
'Old Number One' en l'honneur de l'original.
Racing Green Engineering est un nom bien établi dans le monde de ce type de voitures magnifiques. Il a le même charme que l'original, la même puissance impressionnante, idéalement combiné avec une conduite et un entretien plus maniables.
Ces récréations ont été construites sur un châssis Bentley Mark VI et équipées d'un puissant Bentley V8. Le son est égal à la sensation d'antan, la fiabilité est cependant bien meilleure.
Le châssis susmentionné a été magnifiquement restauré puis équipé de la carrosserie en aluminium. Cet Old Number One est exécuté dans un noir très sobre. La peinture est dans un état sublime, tout comme toutes les pièces de suspension joliment visibles. De plus, les détails de la voiture sont tout simplement impeccables. Cette carrosserie est, en toute logique, dans un état totalement neuf. En outre, de nombreux autres éléments, tels que la verrerie, les caoutchoucs de carrosserie et les chromes actuels, sont dans un état optimal. La Bentley repose sur de magnifiques roues Rudge Withworth à 70 rayons. Le moteur est dans un état reconstruit et entièrement conforme aux spécifications Racing Green. Le beau moteur en ligne est équipé d'un échappement récemment remplacé. Pour accélérer l'allure de cette imposante biplace anglaise, des freins à tambour à commande hydraulique sont présents, et ce système, en terme d'état, est à l'image du reste de la voiture : optimal ! Ensuite, nous arrivons à l’intérieur, qui est mieux décrit comme spartiate. Assis dans les sièges baquets en cuir noir, vous avez une vue sur le tableau de bord caractéristique en aluminium. Les bons gabarits donnent une belle apparence à l'ensemble et rendent encore plus grande l'envie de saisir le volant enveloppé de corde. Un HCM Tripmaster est présent, la Bentley est donc prête pour les rallyes et tournées historiques. Tout dans cette voiture vous ramène au sens figuré aux années 1920 et 1930, lorsque les conducteurs conduisaient ce type de voitures sur des circuits à travers le monde au péril de leur propre vie. Une occasion unique de goûter à l'ambiance de cette époque, sans les dangers qui y sont associés.
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De indrukwekkende beleving van de jaren ’30, begerenswaardige techniek en natuurlijk de niet te overtreffen uiterlijke kenmerken: deze prachtige ‘recreation’ is simpelweg geweldig. Het zijn wat krachttermen bij elkaar maar volgens ons allen zeer toepasselijk. Maar waar hebben we hier nou eigenlijk mee te maken? We duiken er even de geschiedenisboeken voor in.
Als een auto de 24 uur van Le Mans weet te winnen mag hij vrijwel direct onder het label ‘legendarische auto’s’ vallen. Echt bijzonder wordt het als een auto de ’24 uur’ tweemaal weet te winnen. De Bentley 6.5 litre Speed Six is er zo eentje. Sterker nog: het is de eerste auto die de race tweemaal op naam weet te zetten. Na in 1929 te hebben gewonnen met Woolf Barnato en Tim Birkin deed Barnato het in 1930 nog eens dunnetjes over, nu met Glen Kidston als ‘driver crew’. Barnato werd na verloop van tijd eigenaar van de auto en gebruikte hem onder andere voor zijn huwelijksreis door Noord-Amerika, waar de Bentley zo’n 10.000 mijl onder de wielen door zag gaan. De Bentley bleef bij Barnato tot zijn dood en was ook de auto die vooropging tijdens de rit naar de laatste rustplaats. Met recht een legendarische auto dus. Het behoeft geen uitleg dat dát niet de auto is die we hier aanbieden.
Wat u hier wél ziet is een fantastische hommage aan die unieke auto. Deze prachtcreatie werd gebouwd door Racing Green Engineering. Officieel luistert deze waanzinnige creatie naar B Special No.1 maar wij houden het bij de ‘Old Number One’, zoals het origineel genoemd wordt.
Racing Green Engineering is een gevestigde naam de wereld van dit soort bijzondere auto’s. Dezelfde uitstraling als het origineel, hetzelfde geweld qua beleving, maar dan iets gemakkelijker te rijden en onderhouden. Een ideale combinatie dus.
Deze recreaties worden gebouwd op het chassis van een Bentley Mark VI en voorzien van een krachtige Bentley B80 8 cilinder. 5.675 cc groot en door zijn 4 SU H6 carburateurs 180 pk sterk. Deze enorme motor is gekoppeld aan een handgeschakelde vierbak.
Het al genoemde chassis werd prachtig gerestaureerd en vervolgens voorzien van het aluminium koetswerk. Deze Old Number One is uitgevoerd in zeer stemmig zwart. De lak is in een sublieme staat, evenals alle prachtig zichtbare ophangingsdelen. Ook de details van de auto zijn simpelweg ‘nieuw’. Deze carrosserie verkeert, bijna logisch, in totale nieuwstaat. Ook tal van andere zaken, zoals het glaswerk, carrosserierubbers en het aanwezige chroomwerk is in optimale conditie. De Bentley staat op fraaie Rudge Withworth 70-spaaks wielen.
De motor is in een herbouwde conditie en volledig volgens Racing Green specificaties. De prachtige lijnmotor is voorzien van een onlangs vervangen uitlaat. Om het tempo van deze forse Engelse tweezitter er ook weer uit te krijgen zijn er hydraulisch bedienden trommelremmen aanwezig en dit systeem is qua staat bijpassend bij de rest van de auto: optimaal!
Dan het interieur, dat zich het best laat omschrijven als spartaans. Plaatsnemend in de zwartlederen kuipstoelen heb je zicht op het karakteristieke aluminium dashboard. De correcte meters geven een geweldige uitstraling aan het geheel en maken de drang om het met touw omvlochten stuur vast te grijpen nog groter. Er is een HCM Tripmaster aanwezig dus de Bentley is klaar voor historische rally’s en toerritten.
Alles aan deze auto brengt u figuurlijk gesproken terug naar de jaren ’20 en ’30, toen coureurs dit soort auto’s met gevaar voor eigen leven over circuits over de hele wereld stuurden. Een unieke kans om de sfeer van toen proeven, zonder de bijbehorende gevaren.
Das beeindruckende Erlebnis der 1930er Jahre, begehrenswerte Technik und natürlich die unschlagbare Optik: Diese wunderschöne „Nachbildung“ ist einfach fantastisch. Das sind einige starke Begriffe, aber wir alle halten sie für sehr passend. Doch womit haben wir es hier eigentlich zu tun? Wir tauchen für Sie in die Geschichtsbücher ein.
Wenn es einem Auto gelingt, die 24 Stunden von Le Mans zu gewinnen, kann es fast sofort als „legendäres Auto“ bezeichnet werden. Es wird etwas ganz Besonderes, wenn es einem Auto gelingt, die „24 Stunden“ zweimal zu gewinnen. Der Bentley 6.5 Liter Speed Six ist einer davon. Tatsächlich ist es das erste Auto, das das Rennen zweimal gewann. Nachdem Barnato 1929 mit Woolf Barnato und Tim Birkin gewonnen hatte, gelang ihm 1930 erneut ein Sieg, nun mit Glen Kidston als „Fahrercrew“. Im Laufe der Zeit wurde Barnato Eigentümer des Autos und nutzte es unter anderem für seine Flitterwochen durch Nordamerika, wo der Bentley etwa 10.000 Meilen zurücklegte. Der Bentley blieb bis zu seinem Tod bei Barnato und war auch das Führungsauto auf der Reise zur letzten Ruhestätte. Wirklich ein legendäres Auto. Es versteht sich von selbst, dass dies nicht das Auto ist, das wir hier anbieten.
Was Sie hier sehen, ist eine fantastische Hommage an dieses einzigartige Auto. Diese wunderschöne Kreation wurde von Racing Green Engineering gebaut. Offiziell wird diese wunderbare Kreation als B Special No.1 bezeichnet, wir bleiben aber beim „Old Number One“, wie das Original heißt.
Racing Green Engineering ist ein etablierter Name in der Welt dieser Art von Spezialfahrzeugen. Das gleiche wunderschöne Aussehen wie das Original, die gleiche Leistung in Bezug auf das Erlebnis, aber etwas einfacher zu fahren und zu pflegen. Eine ideale Kombination. Diese Nachbildungen sind auf dem Chassis eines Bentley Mark VI aufgebaut und mit einem leistungsstarken Bentley B80 8-Zylinder ausgestattet. 5.675 ccm groß und 180 PS dank seiner 4 SU H6-Vergaser. Dieser gewaltige Motor ist mit einem 4-Gang Schaltgetriebe verbunden.
Das schon erwähnte Chassis wurde wunderschön restauriert und anschließend mit einer Aluminiumkarosserie versehen. Diese Old Number One ist in einem sehr stilvollen Schwarz gehalten. Der Lack ist in hervorragendem Zustand, ebenso wie alle schön sichtbaren Aufhängungsteile. Auch alle andere Details des Wagens sind einfach „neu“. Die Karosserie befindet sich fast logischerweise in völlig neuem Zustand. Auch zahlreiche andere Dinge wie die Fenster, die Karosseriegummis und die vorhandenen Chromteile sind in optimalem Zustand. Der Bentley steht auf wunderschönen Rudge Whitworth 70-Speichen-Rädern.
Der Motor ist in einem komplett revidierten Zustand und entspricht vollständig den Racing Green-Spezifikationen. Der Auspuff wurde vor kurzem komplett erneuert. Um das Tempo dieses großen englischen Zweisitzers wieder runter bremsen zu können, sind hydraulisch betätigte Trommelbremsen montiert und dieses System befindet sich in einem Zustand, der zum Rest des Wagens passt: einfach optimal!
Dann der Innenraum, den man am besten als spartanisch bezeichnen kann. Wenn Sie in den schwarzen Lederschalensitzen sitzen, haben Sie einen Blick auf das charakteristische Aluminium-Armaturenbrett. Die korrekten Anzeigen verleihen dem Ganzen eine tolle Optik und machen den Drang, den mit Seilen umflochtenen Lenker zu greifen, noch größer. Da es einen HCM Tripmaster gibt, ist der Bentley bereit für historische Rallyes oder Touren.
Alles an diesem Auto führt Sie im übertragenen Sinne zurück in die 1920er und 1930er Jahre, als Fahrer auf Rennstrecken auf der ganzen Welt ihr eigenes Leben riskierten. Eine einmalige Gelegenheit, die Atmosphäre dieser Zeit ohne die damit verbundenen Gefahren zu erleben.
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