En 2013, j'ai nommé Ambassadeur Amina C. Mohamed, mon secrétaire du Cabinet (Ministre) du Ministère des Affaires étrangères et du Commerce international. Depuis lors, l'Ambassadeur Mohamed a dirigé avec brio notre action diplomatique. Nous avons bénéficié énormément de ses démarches tant régionalesqu’internationales d'importance à la fois nationale et continentale.
Bentley était prêt à exposer son premier nouveau modèle après la guerre; le MkVI. Un descendant de l'ancien 4 ½ Litre avec des améliorations importantes telles qu'une suspension indépendante et plus de puissance. La Bentley peut occuper la même catégorie que la Rolls-Royce Silver Dawn, mais il est juste un peu plus léger et plus petit. Le moteur, le bien connu six cylindres de 4.25 litres, développe 137 chevaux. C'est quelque chose que peu de voitures de l'époque ont à bord.
Mr L. Dore-Smith devait être un personnage flamboyant, sinon pourquoi acheter en 1949 une Bentley Mk VI unique avec une carrosserie Park Ward ouverte ? Ce n'est pas n'importe quelle vieille carrosserie, c'en est une avec une histoire qui s'y rattache, Bentley a construit huit prototypes du Mk VI, numéros de châssis 1-B-VI à 8-B-VI. Seven avait une carrosserie fermée. Le châssis numéro 5-B-VI était le seul avec une capote de coupé Drophead du fournisseur exclusif de Park Ward. Ces voitures ont été testées à fond et en 1949, la 5-B-VI a été battue sur 141,000 XNUMX miles. Fait intéressant, la carrosserie n'a pas subi cette épreuve, elle a été démontée et stockée.
Il est donc arrivé que cette voiture existe toujours. Moins d'un an plus tard, Dore-Smith a réuni la carrosserie et le châssis '49, avec ce cabriolet britannique prêt en 1950 à être récupéré par le premier et sans doute très fier propriétaire, qui possédait tout d'un coup une Bentley avec le statut de prototype.
Dans le passé, cette voiture a été largement restaurée. C'est pourquoi cette carrosserie bleu roi avec ses passages de roues « à ailes courtes » est si élégante et extraordinaire. Le côté mécanique ainsi que les boiseries et garnitures intérieures grises plutôt stylées ont fait l'objet d'une attention toute particulière. Croyez-nous que chaque détail est aussi bon qu'il en a l'air sur les photos, beau à la fois à l'intérieur et à l'extérieur.
Le six cylindres de 4,257 XNUMX cmXNUMX avec deux carburateurs SU jumelés est une belle pièce d'ingénierie. Beaucoup de couple et de puissance font de cette Bentley une voiture très douce à conduire. La direction assistée hydraulique était une première pour Bentley. Confort, calme et souplesse font de cette période une Bentley unique.
Au cours des dernières années, l'entretien a été maintenu à un niveau très élevé, le dernier havre de service ayant eu lieu récemment. Beaucoup de ces voitures finissent inutilisées dans les collections, cette voiture par contre vient d'être superbement entretenue, à en croire l'énorme pile de factures. Il y a un dossier complet contenant l'historique de la voiture, les carnets d'entretien, de nombreux contrôles techniques et des documents intéressants. Réduction de prix de € 165,000 139,950,- à € XNUMX XNUMX,-
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Het is 1946 als Bentley klaar is om het eerste nieuwe model na de oorlog te presenteren: de Mk VI. Een afstammeling van de 4¼ Litre maar met belangrijke verbeteringen zoals onafhankelijke voorwielophanging en meer motorvermogen. De Bentley mag dan in dezelfde categorie zitten als de Rolls-Royce Silver Dawn maar hij is net wat kleiner en lichter. De motor, de bekende 4,25 liter zescilinder weet 137 pk te leveren. Een hoeveelheid die niet veel auto’s in die tijd aan boord hebben.
De heer L. Dore-Smith moet een man met karakter zijn, anders koop je in 1949 geen unieke Bentley Mk VI met open Park Ward carrosserie. En niet zomaar een carrosserie maar eentje met een verhaal. Bentley laat van de Mk VI acht prototypes bouwen, met de chassisnummers 1-B-VI tot en met 8-B-VI. Zeven ervan worden voorzien van een dichte carrosserie. Chassisnummer 5-B-VI kreeg als enige een open Drophead Coupe carrosserie van de exclusieve leverancier Park Ward. Het waren auto’s die zeer intensief werden getest en 5-B-VI werd in 1949, met maar liefst 141.000 mijl, gesloopt. Het bijzondere van dit verhaal: de carrosserie werd ontzien, gedemonteerd en bleef bewaard.
En zo kan het dat deze auto nog steeds bestaat. Dore-Smith liet de carrosserie een klein jaar later op het ’49-er chassis zetten en zo werd deze Engelse convertible afgeleverd in 1950 aan de eerste, ongetwijfeld zeer trotse tevreden eigenaar die ineens beschikte over een Bentley met prototype-status.
In voorgaande jaren werd er grondig restauratiewerk aan de auto verricht. Daardoor oogt de Royal Blue carrosserie, met zijn ‘short-wing’ spatborden zowel uniek als erg stijlvol. Ook de techniek en het zeer stijlvolle grijze interieur met prachtig houtwerk werden al compleet onder handen genomen. U mag van ons aannemen dat alle details er in het echt minimaal zo mooi uitzien als op de foto’s, de auto is uitzonderlijk fraai, zowel van buiten als binnen.
De 4.257 cc metende zescilinder is met de twee dubbele SU-carburateurs een prachtige motor. Met veel koppel en vermogen is de Bentley een enorm soepele auto om te rijden. Voor het eerst werd er hydraulische stuurbekrachtiging op een Bentley toegepast. Comfort, rust, souplesse, alles samen maakt een Bentley uit deze periode tot een unieke beleving.
De laatste jaren is de auto zeer goed bijgehouden en het laatste onderhoud vond onlangs plaats. Veel van dit soort auto’s maken deel uit van collecties waarbij ze vrijwel niet gebruikt worden maar deze auto is gewoon erg goed onderhouden, getuige het dikke pak facturen. Een complete ordner met historie, onderhoud, veel keuringsbewijzen en interessante documenten maken de prachtige historie van deze Bentley compleet. Prijs verlaging van € 165.000,- naar € 139.950,-
Es ist 1946, als Bentley bereit ist, das erste neue Modell nach dem zweiten Weltkrieg vorzustellen: den Mk VI. Ein Nachkomme des 4¼ Liters, aber mit wesentlichen Verbesserungen wie Einzelradaufhängung vorne und mehr Motorleistung. Der Bentley gehört zwar zur selben Kategorie wie der Rolls-Royce Silver Dawn, ist aber etwas kleiner und leichter. Der Motor, der
bekannte 4.25 Liter 6-Zylinder, leistet 137 PS. Eine Kraft, die damals nicht viele Autos an Bord hatten.
Herr L. Dore-Smith muss ein Mann mit Charakter gewesen sein, sonst würde er im Jahr 1949 keinen einzigartigen Bentley Mk VI mit offener Park Ward-Karosserie kaufen und zwar nicht irgendeine Karosserie, sondern eine mit einer Geschichte. Bentley hat acht Prototypen des Mk VI gebaut, mit den Fahrgestellnummern 1-B-VI bis 8-B-VI. Sieben davon werden mit einer geschlossenen Karosserie ausgestattet. Die Fahrgestellnummer 5-B-VI war die einzige, die eine offene Drophead-Coupé-Karosserie vom exklusiven Lieferanten Park Ward erhielt. Es waren sehr intensiv getestete Autos und die Fahrgestellnummer 5-B-VI wurde 1949 verschrottet, mit satten 141.000 Meilen. Das Besondere an dieser Geschichte: Die Karosserie wurde geschont, demontiert und konserviert und so ist es möglich, dass dieses Auto noch immer existiert. Dore-Smith ließ knapp ein Jahr später die Karosserie auf das 49er Chassis setzen und dieses englische Cabriolet wurde 1950 an den ersten, zweifellos sehr stolzen und zufriedenen Besitzer ausgeliefert, der plötzlich einen Bentley mit Prototypenstatus besaß.
In den letzten Jahren wurde das Auto gründlich restauriert. Dadurch sieht die königsblaue Karosserie mit ihren „Short-Wing“-Kotflügeln sowohl einzigartig als auch sehr stilvoll aus. Auch die Technik und das sehr stillvolle graue Interieur mit schönen Holzeinlagen wurden komplett überarbeitet. Sie können davon ausgehen, dass alle Details in echt mindestens so schön aussehen wie auf den Fotos, das Auto ist sowohl außen als auch innen außergewöhnlich schön.
Der 4.257-cm³-Sechszylinder mit zwei SU-Doppelvergasern ist ein wunderschöner Motor. Mit viel Drehmoment und Leistung ist der Bentley ein sehr geschmeidig zu fahrendes Auto und erstmals wurde bei einem Bentley eine hydraulische Servolenkung eingesetzt. Komfort, Ruhe, Flexibilität, dies alles zusammen macht einen Bentley aus dieser Zeit zu einem einzigartigen Erlebnis.
Das Auto wurde in den letzten Jahren sehr gut gewartet und die letzte Wartung fand vor kurzem statt. Viele dieser Autotypen befinden sich in Sammlungen, wo sie kaum benutzt werden, aber dieses Auto wurde gefahren und wirklich top gepflegt, wie der dicke Stapel Rechnungen beweist. Eine komplette Mappe mit Historie, Wartungen, vielen Inspektionszertifikaten und interessanten Dokumenten runden die schöne Historie dieses Bentleys ab. Preissenkung von 165.000 € auf 139.950 €
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