Vingt-six exemplaires avec conduite à gauche ont été construits de ce coupé spécial S3 Continental Drophead, et un seul d'entre eux a été livré neuf en Belgique. Cette belle S3 avec carrosserie Park Ward a été livrée à l'origine à Alexandre Devis, qui a possédé la voiture pendant 25 ans. Ce n'est qu'en 1991 que la voiture passe au propriétaire suivant, Aldo Blaton, le frère du pilote automobile Jean Blaton, qui se retrouve pas moins de cinq fois sur le podium aux 24 Heures du Mans. Sous la propriété de Blaton, la voiture a subi une restauration complète, y compris une révision complète de l'intérieur par un éminent spécialiste italien.
Le troisième propriétaire, un particulier suisse, a décidé de relooker la voiture et a fait Bentley méticuleusement préparé à la perfection. Une nouvelle couche de peinture a suivi, qui est la peinture Tudor Grey que vous pouvez encore voir sur cette voiture aujourd'hui. Après son excursion en Suisse, la voiture est revenue en Belgique, chez le quatrième et dernier propriétaire qui connaît la voiture depuis sa création. Une splendide histoire accompagne une voiture tout aussi splendide.
Le fait qu'il s'agisse d'une S3 se voit, entre autres, dans les quatre phares à l'avant de cette Bentley. Des carrossiers tels que HJ Mulliner, Park Ward et James Young ont construit des voitures basées sur un châssis, et dans ce cas, il s'agit d'une carrosserie Park Ward. L'emplacement incliné des phares a donné naissance au surnom de « Chinese Eye ».
Sous le long capot, plusieurs changements se sont produits lors du passage de S2 à S3. Un nouveau moteur V6,230 de 8 3 cmXNUMX a fait son apparition et la direction assistée est devenue la norme. Il n'était pas nécessaire d'envisager le choix de la boîte de vitesses, puisque la variante manuelle a disparu avec la SXNUMX, ne laissant qu'une Rolls-Royce automatique à quatre vitesses.
Aujourd'hui, la Bentley est dans un état optimal. La carrosserie est exceptionnellement bien conservée, avec des tôles, une peinture et un ajustement si parfait qu'ils complètent à merveille le caractère exclusif d'une Bentley comme celle-ci. Chromes, composants d'éclairage, roues et pneus : où que vous regardiez, c'est beau et en parfait état.
L'intérieur est dans une classe à part. Cela devait être le meilleur disponible à l’époque. Beau bois et abondance de revêtements en cuir. Le tableau de bord et les panneaux de porte sont superbement recouverts de cuir rouge avec des incrustations en bois, et les sièges sont entièrement en cuir. De beaux tapis gris complètent le look. Le grand volant à trois branches laisse entrevoir les élégants cadrans Smiths et un nombre généreux de boutons.
Ce n'est pas une surprise après avoir vu la carrosserie et l'intérieur : le côté mécanique a été entièrement revu. Le V8 de la Bentley fonctionne bien et il est difficile de croire qu'un tel moteur produise autant de puissance. Le moteur est toujours réactif et la Bentley se comporte également parfaitement. Une caractéristique distinctive de ce modèle est qu’un S3 se comporte mieux que ce à quoi beaucoup s’attendraient. Une S3 est une voiture fantastique pour les longs trajets, mais elle gère également facilement les routes sinueuses.
La Bentley a une histoire merveilleuse et est en excellent état ; il n'y a presque rien d'autre à souhaiter dans le monde de l'automobile !
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Zesentwintig linksgestuurde exemplaren werden er gebouwd van deze bijzondere S3 Continental Drophead Coupe en slechts eentje daarvan werd er nieuw in België geleverd. Deze. De prachtige S3 met Park Ward carrosserie werd nieuw geleverd aan Alexandre Devis, die de auto 25 jaar in zijn bezit had.
Pas in 1991 ging de auto naar de volgende eigenaar, Aldo Blaton, de broer van autocoureur Jean Blaton, die vijf keer op het podium van de 24 uur van Le Mans te vinden was. In de periode dat de auto van Blaton was werd deze volledig gerestaureerd waarbij ook het interieur volledig werd vernieuwd bij een Italiaanse, zeer vooraanstaande specialist.
De derde eigenaar, een Zwitser, besloot de auto nogmaals aan te pakken en liet de Bentley tot in perfectie klaarmaken. Een nieuwe laklaag volgde en dat is de Tudor Grey lak die u nu nog steeds op deze auto ziet. Na het Zwitserse uitstapje retourneerde de auto naar België, naar de vierde en laatste eigenaar die de auto al sinds nieuw kent. Een prachtige historie bij een even zo prachtige auto.
Dat dit een S3 betreft is onder andere te zien aan de vier koplampen die te vinden zijn in het front van deze Bentley. Carrosseriebedrijven als HJ Mulliner, Park Ward en James Young bouwden auto’s op basis van een chassis en in dit geval gaat het om een carrosserie van Park Ward. De schuine plaatsing van de koplampen zorgen voor de bijnaam ‘Chinese Eye’.
Onder de lange motorkap veranderde het nodige in de overgang van S2 naar S3. Een nieuwe 6.230 cc metende V8 vond zijn weg en stuurbekrachtiging was voortaan standaard. Over de keuze welke versnellingsbak er gekozen kon worden hoefde niet lang nagedacht te worden, de handgeschakelde variant verdween bij de S3 waardoor er altijd een viertrapsautomaat van Rolls-Royce in de S3 te vinden is.
De Bentley verkeert vandaag de dag in een optimale staat. De carrosserie is buitengewoon gaaf, met plaatwerk, lakwerk en passingen die zo perfect zijn dat ze geweldig passen bij het exclusieve karakter van een Bentley als deze. Chroomwerk, verlichtingsdelen, wielen en banden: waar u kijkt is het fraai en in topstaat.
Het interieur is van een klasse apart. Dit moet destijds haast wel het beste zijn geweest dat er te koop was. Prachtig hout en een overvloed aan lederen bekleding. Het dashboard en de deurpanelen zijn zeer fraai opgetrokken uit roodlederen bekleding met houten inlegdelen, de zitplaatsen zijn volledig leder. Fraaie grijskleurige tapijten maken het af. Het grote driespaaks stuur biedt doorkijkjes naar de stijlvolle meters van Smiths en een riant aantal knoppen.
Het zal u niet verbazen na het zien van de carrosserie en het interieur: de techniek is volledig gereviseerd. De V8 in de Bentley draait zijdezacht rond, waarbij amper te geloven is dat een dergelijke krachtbron goed is voor zoveel kracht. De motor geeft altijd thuis en de Bentley stuurt dan ook nog eens uitstekend. Kenmerkend voor dit model is dat een S3 beter stuurt dan menigeen denkt. Een S3 is een fantastische auto om lange afstanden mee te maken maar ook prettig slingerende wegen hoeven niet vermeden te worden.
De Bentley komt met een prachtige historie en dus in een voortreffelijke conditie, meer is er bijna niet te wensen op autogebied!
Von diesem besonderen S3 Continental Drophead Coupé wurden nur 26 Exemplare als Linkslenker gebaut und nur eines davon wurde neu in Belgien ausgeliefert und das ist dieses Auto. Der wunderschöne S3 mit Park Ward-Karosserie wurde neu an Alexandre Devis geliefert, der das Auto 25 Jahre in seinem Besitz hatte.
Erst im Jahr 1991 ging das Auto an den nächsten Besitzer, Aldo Blaton, den Bruder des Rennfahrers Jean Blaton, der fünfmal auf dem Podium der 24 Stunden von Le Mans stand. Während der Zeit, in der Blaton das Auto besaß, wurde es von einem führenden italienischen Spezialisten komplett restauriert und auch der Innenraum wurde komplett erneuert.
Der dritte Besitzer, ein Schweizer, beschloss, das Auto noch einmal in Angriff zu nehmen und ließ den Bentley perfekt und bis ins Detail überholen. Es folgte eine Neulackierung und das ist die Tudor-Grau-Lackierung, die das Auto auch heute noch trägt. Nach dem Ausflug in die Schweiz wurde das Auto nach Belgien zurückgegeben, an den vierten und letzten Besitzer, der das Auto schon von Anfang an kannte. Eine schöne Historie mit einem ebenso schönen Auto.
Dass es sich hier um einen S3 handelt, erkennt man unter anderem an den vier Scheinwerfern, die an der Front vom Auto zu finden sind. Karosseriewerkstätten wie HJ Mulliner, Park Ward und James Young bauten Autos auf Basis eines Fahrgestells und in diesem Fall handelte es sich um eine Park Ward-Karosserie. Die schräge Platzierung der Scheinwerfer bringt ihm den Spitznamen „Chinese Eye“ ein.
Unter der langen Haube hat sich beim Übergang von S2 zu S3 einiges verändert. Ein neuer 6.230-cm³ V8-Motor fand Einzug, und die Servolenkung gehörte nun zur Standardausstattung. Über die Wahl des Getriebes musste nicht lange nachgedacht werden, die manuelle Variante verschwand, sodass im S3 immer ein 4-Gang Automatikgetriebe von Rolls-Royce zu finden ist.
Der Bentley befindet sich in einem optimalen Zustand. Die Karosserie ist äußerst gepflegt, die verschiedene Karosserieteile, die Lackierung und die Passungen sind so perfekt, dass sie wunderbar zum exklusiven Charakter von einem Bentley wie diesem passen. Chrom-, Beleuchtungsteile, Räder und Reifen: Wo man auch hinschaut, ist es schön und in einem Topzustand.
Der Innenraum ist eine Klasse für sich. Das muss damals das Beste gewesen sein, was man für Geld kaufen konnte. Wunderschöne Holzteile und reichlich Lederpolsterung. Das Armaturenbrett und die Türverkleidungen sind wunderschön aus rotem Leder mit Holzeinlagen gefertigt, die Sitze sind komplett aus Leder. Schöne graue Teppiche runden das Ganze ab. Das große Dreispeichen-Lenkrad bietet Blick auf die stilvollen Smiths-Instrumente und eine großzügige Anzahl an Tasten und Schalter.
Beim Anblick der Karosserie und des Innenraums wird es keiner überraschen: Die Technik wurde auch komplett revidiert. Der V8 im Bentley läuft seidenweich, sodass man kaum glauben kann, dass ein solcher Motor für so viel Leistung gut ist. Der Motor liefert immer Leistung und der Bentley fährt sich hervorragend. Charakteristisch für dieses Modell ist, dass ein S3 besser lenkt, als viele denken. Ein S3 ist ein fantastisches Auto für lange Strecken, aber auch angenehme kurvige Straßen müssen nicht gemieden werden.
Der Bentley hat eine schöne Historie und befindet sich in einem hervorragenden Zustand, es bleiben kaum Wünsche offen, wenn es um Autos geht!
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