Cette Bentley Turbo R Long Wheel Base Hooper est une affaire faite à la main par les meilleures personnes dans leur domaine. Il a ensuite été fourni à son premier propriétaire en Chine. En 1989, en raison de la situation légèrement précaire entourant la Bentley à forte intensité de capital, la voiture a été fournie via le Japon. Plus tard, la voiture est allée à un collectionneur qui l'a gardée pendant une durée considérable. Il s'agit d'une Bentley Turbo R construite par Hooper et qui représente vraiment quelque chose. Même dans le monde de Bentley où les petits nombres de production sont la règle. Hooper n'a converti qu'une poignée de voitures Turbo R à empattement long en véritables Hoopers. Comment ont-ils fait, je vous entends penser? Eh bien tout simplement en vérité. Bentley a fourni un tout nouvel empattement long Turbo R à Hooper qui l'a ensuite démonté jusqu'à la toute dernière vis avant de le remonter en tant que Hooper. Bien qu'il soit vulgaire et qu'il ne soit tout simplement pas fait de parler d'argent lorsqu'il s'agit de Bentley, vous pouvez imaginer que le coût d'un Hooper est plusieurs fois supérieur au prix d'un Bentley "prêt à l'emploi".
La carrosserie de cet exemple est en très bon état. Il est fini en noir fin qui convient à ses lignes de corps élégantes et discrètes. Alors que les voitures à longues roues peuvent parfois sembler quelque peu volumineuses, cette Bentley va à l'encontre de cette tendance. La peinture noire et les vitres teintées donnent à la voiture un look plus sage. La combinaison de lignes sobres et puissantes avec les jantes argentées donne à cette Bentley une image moderne.
L'intérieur de la voiture est bien sûr la vedette du spectacle. Hooper a orné cette Bentley avec des mètres de cuir beige ainsi que la barre obligatoire. Quel autre moyen existe-t-il pour parcourir des distances que dans un véhicule avec un bar bien approvisionné ? Naturellement, il y a le tableau de bord en bois Burr Walnut, les tapis de la plus haute qualité et la finition inimitable du cuir, même par rapport aux normes actuelles. La télévision est là pour vous tenir au courant des dernières nouvelles et divertissements et le chauffeur n'est pas en reste non plus. Il y a des sièges réglables électriquement, un système audio parfait ainsi que la climatisation et quatre sièges à mémoire de réglage. La disposition des sièges arrière est primordiale et ici, seul le meilleur est suffisant. Les tables pliantes en placage de ronce de noyer, le cuir sur la banquette arrière, le bar, tout est impeccable et a été fini au plus haut niveau.
Le moteur turbo est parfaitement adapté à la Bentley et à son but dans la vie. Une Bentley Turbo R n'est pas destinée à attaquer les routes de montagne et c'est un non-non définitif dans un véhicule LWB. Il s'agit d'un croiseur continent à voiture à grande vitesse. Sa sortie précise est inconnue car la société mère Rolls-Royce n'a jamais divulgué de telles informations à l'époque, mais les transmettait simplement comme étant suffisantes. Les auteurs américains de Motor Trend n'ont pas accepté cela et l'ont estimé à 300 ch. Le V6.75 à poussoirs de 8 litres est couplé à une transmission automatique à 3 rapports ultra-fiable. La voiture a également une suspension hydraulique et de bons freins. C'est une voiture agréable à voyager et avec sa maniabilité et sa quasi-absence de bruit de vent, elle se place facilement parmi les limousines modernes.
La voiture est livrée avec un portefeuille de voiture complet avec les papiers de son séjour chinois ainsi que des copies de la feuille de construction Hooper et Bentley. En bref, une glorieuse Bentley Turbo R Long Wheel Base Hooper dans une forme brillante, un must absolu pour le collectionneur sérieux de Bentley.
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Deze Bentley Turbo R Long Wheel Base Hooper werd vanzelfsprekend in engeland met de hand vervaardigd door alleen de beste vakmensen en werd vervolgens aan de eerste eigenaar in China geleverd. In 1989 was de situatie omtrent kapitaalintensieve Bentley’s nog een tikkeltje precair en dus werd de auto via Japan geleverd. De auto is later naar een verzamelaar gegaan die de Bentley lang in de collectie heeft gehad. Het betreft hier een Bentley Turbo R die door Hooper is gebouwd. Dat is niet niks. Dat is namelijk een absolute zeldzaamheid, zelfs in de wereld van Bentley waar kleine aantallen in de productie eerder de regel dan de uitzondering lijken te zijn. Hooper bouwde slechts een handvol Turbo R Long Wheel Base auto’s om tot échte Hooper. Hoe dat proces in zijn werk ging hoor ik u denken? Nou eigenlijk heel eenvoudig: Bentley leverde een vonkelnieuwe Turbo R Long Wheel Base bij Hooper af waarna de auto tot de laatste schroef uit elkaar ging om te worden opgebouwd als Hooper. Het zal u niet verbazen dat een Hooper dan ook vele malen meer moest kosten an een “gewone” Bentley Turbo R LWB. Al is het natuurlijk “not done” om over zulke banale dingen als geld te praten in de wereld van Bentley.
De carrosserie van dit exemplaar verkeert in zeer goede staat. De auto is gespoten in een fraaie zwarte lak die goed past bij de chique en ingetogen lijnen van de carrosserie. Een auto met lange wielbasis kan soms wat “Zwaar” ogen maar deze Bentley doet dat in het geheel niet.
De combinatie van de ingetogen maar krachtige lijnen en de zilverkleurige wielen maken dat de Bentley nog altijd modern oogt.
Het interieur is natuurlijk de ster van de show. De Bentley is door Hooper overdadig voorzien van prachtig beige leder en natuurlijk: een bar! Wat zou een pure reisauto nou meer afmaken dan een bar? Het dashboard is natuurlijk bekleed met het fraaiste walnootfineer, de tapijten zijn van de hoogst mogelijke kwaliteit en de afwerking van het leder is ongekend, zelfs naar hedendaagse maatstaven. Daarnaast is er een televisie geïnstalleerd en ontbreekt het ook de chauffeur natuurlijk aan niets, zo zijn de stoelen elektrisch te verstellen, is de audio-installatie perfect voor elkaar en is de auto verder uitgerust met zaken zoals airconditioning en geheugen op de stoelen met plek voor vier voorkeursinstellingen. Het gaat natuurlijk in een auto als dit om de achterbank en daar valt ook weer op dat de auto is afgewerkt naar de allerhoogste standaard. Het walnoten fineer op de uitklapbare tafels, het leder op de achterbank en bar, alles maar dan ook alles is in perfecte staat verkerend en van de allerhoogste standaard.
De turbomotor past perfect bij de Bentley en wat de auto moet doen. Een Bentley Turbo R is in de basis al geen auto om een bergweg mee aan te vallen en de versie met lange wielbasis doet u daar al helemaal geen plezier mee. Dit is een auto die u op snelheid rijdt en waarmee u in serene rust hele continenten kunt doorkruizen. Het precieze vermogen is niet helemaal bekend omdat moederbedrijf Rolls-Royce destijds zulke getallen niet deelde en alle vragen omtrent het motorvermogen afdeed met: voldoende. De Amerikaanse schrijvers van het blad MotorTrend namen daar echter geen genoegen mee en schatten het vermogen op zo’n 300 pk. De 6,75 liter grote klepstoter V8 motor is gekoppeld aan een oerdegelijke automatische transmissie met drie versnellingen. De auto heeft verder beschikking over hydraulische vering en goede remmen. Het is een heerlijke auto om mee te reizen en kan qua rijgedrag en geluidsontwikkeling (of beter: het totale gebrek aan windgeruis) moeiteloos de strijd aan met moderne limousines.
De auto wordt geleverd inclusief de volledige boordmap met papieren uit de tijd die de auto heeft doorgebracht in China evenals de kopieën van de buildsheets van Hooper en Bentley. Kortom een prachtige Bentley Turbo R Long Wheel Base Hooper in een schitterende staat verkerend en een must voor de échte serieuze Bentley verzamelaar.
Dieser Bentley Turbo R Long Wheel Base Hooper wurde selbstverständlich in England nur von den besten Handwerkern handgefertigt und dann an den ersten Besitzer in China geliefert. In 1989 war die Situation betreffs kapitalintensiven Bentleys noch etwas prekär und so wurde der Wagen über Japan ausgeliefert. Das Auto ging später an einen Sammler, der den Bentley lange Zeit in seiner Sammlung hatte. Es handelt sich hier um einen von Hooper gebauten Bentley Turbo R und das ist schon etwas ganz besonders. Es ist nämlich eine absolute Seltenheit, selbst in der Welt von Bentley, wo kleine Stückzahlen eher die Regel als die Ausnahme sind. Hooper baute nur eine Handvoll Turbo R Long Wheel Base-Autos in echte Hooper-Autos um. Wie hat dieser Prozess funktioniert, höre ich Sie fragen? Naja eigentlich ganz einfach: Bentley lieferte einen nagelneuen Turbo R Long Wheel Base an Hooper, danach wurde das Auto bis auf die letzte Schraube zerlegt um als Hooper aufgebaut zu werden. Es wird Sie nicht überraschen, dass ein Hooper ein Vielfaches mehr kosten musste als ein „normaler“ Bentley Turbo R LWB. Wobei es in der Welt von Bentley natürlich nicht üblich ist über solche banale Sachen wie Geld zu reden.
Die Karosserie dieses Exemplars befindet sich in sehr gutem Zustand. Das Auto ist in einer schönen schwarzen Farbe lackiert, die gut zu den schicken und dezenten Linien der Karosserie passt. Ein Auto mit langem Radstand kann manchmal etwas „schwer“ wirken, aber dieser Bentley tut das überhaupt nicht. Die schwarze Farbe hilft, aber in diesem Fall tragen auch die getönten Scheiben dazu bei, das Auto kleiner aussehen zu lassen. Die Kombination aus dezenter, aber kraftvoller Linienführung und den silberfarbenen Rädern lässt den Bentley dennoch modern wirken.
Das Interieur ist natürlich der Star der Show. Hooper hat den Bentley üppig mit schönem beigem Leder versehen und natürlich mit einer Bar! Was würde ein reines Reiseauto mehr veredeln als eine Bar? Das Armaturenbrett ist selbstverständlich mit feinstem Nussbaumfurnier bezogen, die Teppiche sind von höchster Qualität und das Finish des Leders sucht selbst nach heutigen Maßstäben seinesgleichen. Außerdem wurde ein Fernseher verbaut und auch dem Fahrer fehlt es natürlich an nichts, zum Beispiel sind die Sitze elektrisch verstellbar, das Audiosystem ist perfekt aufeinander abgestimmt und das Auto ist auch mit Sachen wie Klimaanlage und Memory (4x) auf den Sitzen ausgestattet. Natürlich dreht es sich bei einem Auto wie diesem alles um den Platz im Fond und es fällt auch hier auf, dass das Auto auf höchstem Niveau verarbeitet ist. Das Walnussfurnier auf den Klapptischen, das Leder auf den Rücksitzen und der Bar, alles und jedes befindet sich in perfektem Zustand und auf höchstem Niveau.
Der Turbomotor passt perfekt zum Bentley und zu dem, was das Auto leisten soll. Ein Bentley Turbo R ist im Grunde kein Auto, mit dem man eine Bergstraße attackieren will und die Version mit langem Radstand wird Ihnen dabei überhaupt keinen Gefallen tun. Dies ist ein Auto, mit dem Sie schnell fahren und mit dem Sie in aller Ruhe ganze Kontinente durchqueren können. Die genaue Leistung ist nicht vollständig bekannt, da Mutterkonzern Rolls-Royce solche Zahlen damals nicht teilte und alle Fragen zur Motorleistung mit: ausreichend abtat. Damit gaben sich die amerikanischen Autoren des Magazins Motor Trend jedoch nicht zufrieden und schätzten die Leistung auf etwa 300 PS. Der 6.75 Liter Ventilstößel V8-Motor ist mit einem robusten 3-Gang Automatikgetriebe gekoppelt. Das Auto hat auch eine hydraulische Federung und eine sehr gute Bremsanlage. Er ist ein wunderbares Auto zum Reisen und kann sich in puncto Fahrverhalten und Geräuschpegel (oder besser: das völlige Fehlen von Windgeräuschen) locker mit modernen Limousinen messen.
Das Fahrzeug wird geliefert inklusive der kompletten Bordmappe mit u.a. Unterlagen aus der Zeit in China sowie Kopien der Hooper- und Bentley-Baublätter. Kurz gesagt, ein wunderschöner Bentley Turbo R Long Wheel Base Hooper in wunderschönem Zustand und ein Muss für den wirklich ernsthaften Bentley-Sammler.
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