Giotto Gonzo est le cerveau qui était responsable de nos voitures comme la Ferrari 250 GTO, la Bizzarrini 5300 et avec Giotto Volpi la Ferrari 250 GT SWB "Breadvan.
En 1998, Bizzarrini a commencé à développer ce Kjara en collaboration avec Leone Martellucci de l'Université technique de Rome. Bizzarrini a toujours été réputé pour sa prévoyance et ce Kjara ne fait pas exception. Vous ne serez donc pas surpris qu'il s'agisse d'une voiture hybride. L'entraînement est assuré par un moteur diesel 2.4 cylindres de 5 litres qui fonctionne avec 4 moteurs électriques.
En 2000, le concept a été achevé et la voiture a fait ses débuts au salon de l'automobile de Turin. La voiture a toujours été conçue uniquement comme un concept-car. Purement pour montrer comment Giotto Bizzarrini assemblerait une voiture de sport moderne.
La carrosserie est donc très progressive. La conception est très avancée sur le plan aérodynamique et est également équipée d'un refroidissement optimal pour les moteurs 2.4 JTD et électriques.
L'intérieur est de conception spartiate et typique d'un concept-car avec des interrupteurs et des relais d'alimentation principaux visibles.
Le groupe motopropulseur était très progressif à l'époque et est encore assez actuel, même aujourd'hui. La partie hybride de la voiture n'est plus connectée mais le moteur diesel 2.4 JTD tourne depuis peu.
Comme on peut s'y attendre d'une voiture qui a eu une vie de concept-car, la voiture a quelques traces d'utilisation tout autour. Cela ne devrait pas gâcher le plaisir car c'est vraiment une occasion unique d'acheter l'un des Bizzarrini les plus rares de tous les temps. La voiture est livrée avec un tableau de présentation qui vient avec la voiture.
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Giotto Bizzarrini is het meesterbrein die ons auto’s zoals de Ferrari 250 GTO, Bizzarrini 5300 en samen met Giotto Volpi verantwoordelijk was voor de Ferrari 250 GT SWB “Breadvan.
In 1998 begon Bizzarrini in samenwerking met Leone Martellucci, verbonden aan de technische universiteit van Rome, aan de ontwikkeling van deze Kjara. Bizzarrini is altijd geroemd voor zijn vooruitziende blik en deze Kjara is daarop geen uitzondering. Het zal u dan ook niet verbazen dat het hier een hybride auto betreft. De aandrijving wordt verzorgd door een 2.4 liter 5-cilinder dieselmotor die samenwerkt met 4 elektromotoren.
In 2000 was het concept af en maakte de auto zijn debuut op de autosalon van Turijn. De auto was altijd louter als concept car bedoelt. Puur om te laten zien hoe Giotto Bizzarrini een moderne sportauto zou samenstellen.
De carrosserie is dan ook zeer vooruitstrevend. Het ontwerp is zeer aerodynamisch geavanceerd en is tevens voorzien van optimale koeling voor de 2.4 JTD en elektromotoren.
Het interieur is spartaans van opzet en typerend voor een conceptcar voorzien van zichtbare hoofdstroomschakelaars en relais.
De aandrijflijn was op dat moment zeer vooruitstrevend te noemen en is zelfs heden ten dage nog behoorlijk bij de tijd. Het hybride gedeelte van de auto is niet langer aangesloten maar de 2.4 JTD dieselmotor heeft recentelijk nog gelopen.
Zoals u van een auto mag verwachten die een leven als concept car heeft gehad heeft de auto rondom wat sporen van gebruik. Het mag de pret niet drukken want dit is met recht een unieke mogelijkheid om één van de meest zeldzame Bizzarrini’s ooit te kunnen kopen. De auto wordt geleverd met presentatiebord dat bij de auto hoort.
Giotto Bizzarrini ist der Mastermind, der für uns Autos wie den Ferrari 250 GTO, Bizzarrini 5300 und zusammen mit Giotto Volpi verantwortlich war für den Ferrari 250 GT SWB „Breadvan“.
In dem Jahr 1998 begann Bizzarrini mit der Entwicklung dieses Kjara in Zusammenarbeit mit Leone Martellucci von der Technischen Universität Rom. Bizzarrini war schon immer ein vorausschauender Mann und dieser Kjara ist dabei keine Ausnahme. Es wird Sie daher nicht überraschen, dass es sich um ein Hybridauto handelt. Für den Antrieb sorgt ein 2.4 Liter 5-Zylinder-Dieselmotor, der mit 4 Elektromotoren zusammenarbeitet.
Im Jahr 2000 wurde das Konzept fertiggestellt und das Auto debütierte auf dem Turiner Autosalon. Das Auto war immer als reines Konzeptfahrzeug gedacht. Nur um zu zeigen, wie Giotto Bizzarrini einen modernen Sportwagen zusammenstellen würde.
Die Karosserie ist daher sehr fortschrittlich. Das Design ist sehr aerodynamisch ausgereift und ist zudem mit einer optimalen Kühlung für den 2.4 JTD-Motor und die Elektromotoren ausgestattet.
Der Innenraum ist spartanisch gestaltet und typisch für ein Concept Car mit sichtbaren Hauptschaltern und Relais.
Der Antriebsstrang war damals sehr modern und ist auch heute noch recht aktuell. Der Hybridteil des Autos ist nicht mehr angeschlossen, aber der 2.4 JTD-Dieselmotor wurde vor kurzem noch problemlos gestartet.
Wie Sie es von einem Auto erwarten dürfen, das ein Leben als Konzeptfahrzeug hatte, weist das Auto einige Gebrauchsspuren rundherum auf. Es sollte den Spaß aber nicht verderben, denn dies ist wirklich eine einzigartige Gelegenheit, eines der seltensten Bizzarrinis aller Zeiten zu kaufen. das Auto wird mit der originalen Präsentationstafel geliefert, die zum Auto gehört.
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