Quelle voiture, cette 3.0 CSI entièrement restaurée et vraiment dans un état fantastique dans la palette de couleurs ultime. Ce BMW a été complètement dépouillé et restauré dans le bon sens : avec savoir-faire, savoir-faire et budget. Un E9 comme celui-ci le mérite aussi car c'est un polyvalent très apprécié.
Nous avons ajouté des photos du fond et de la restauration pour illustration si vous n'êtes pas assez convaincu après avoir lu le texte. Les photos montrent que la voiture est en fait neuve.
L'histoire de cet exemplaire rouge commence en 1972 lorsque le coupé est vendu au premier propriétaire. Il y a quelques années, la voiture a ensuite été entièrement, mais vraiment de fond en comble, restaurée. La BMW a été démontée jusqu'à la dernière vis et entièrement révisée.
Le compartiment moteur, le dessous, l'intérieur et bien sûr la tôlerie : rien qui n'était pas à 100% n'a été replacé sur la voiture. Le moteur et la boîte de vitesses ont également été entièrement démontés et révisés.
La carrosserie de la voiture a été réduite à l'acier nu. À partir de là, toute irrégularité a été éliminée. Le nez, les tours à ressort, la fenêtre et les meneaux, les appuis : tout a été savamment refait à neuf. Ensuite, le corps a été peint dans une belle couleur rouge. Cela ne vous surprendra pas que cela ait été parfaitement exécuté.
Les belles roues, où de nouveaux logos originaux ont été placés partout, sont magnifiques et recouvrent les nouveaux disques de frein et étriers. La voiture a des pneus Goodyear parfaits et de nouveaux amortisseurs.
L'intérieur est entièrement neuf recouvert de cuir noir élégant. Non seulement les sièges ont ce beau matériau, mais aussi les panneaux de porte. Les détails nécessaires, tels que les poignées de porte, les cendriers et d'autres pièces ont été fabriqués dans la même couleur. Attention au détail!
Les parties en bois ont également été entièrement renouvelées. Le résultat final est formidable.
Des détails tels que le beau volant, le pommeau de levier de vitesses en bois avec à côté les boutons des vitres électriques et les nouveaux instruments avec compteurs VDO juste devant le nez font de cette E9 une "parfaite".
Le fantastique moteur six en ligne de trois litres avec injection de carburant Bosch D-Jetronic a été entièrement révisé et n'a pratiquement pas roulé depuis la restauration. L'état d'entretien est parfait et comme toutes les pièces ont été révisées ou sont neuves, tout indique que cette BMW roule aussi comme une neuve. L'été dernier, la BMW était encore entretenue.
Conduire une E9 est une expérience formidable. Il est difficile d'imaginer que la voiture que vous voyez ici a cinquante ans. Sportivité, confort, souplesse et beaucoup de caractère : quelle voiture !
Le moteur reprend de façon fantastique. La transmission manuelle à quatre vitesses a également été mise à jour, de sorte que le changement de vitesse est fluide, facile et conforme à l'intention de BMW.
Cette BMW 3.0 CSI est l'un des plus beaux exemplaires que nous connaissions et représente définitivement le top du marché. Si vous recherchez une 3.0 CSI en condition de compétition, il y a peu de chances que vous quittiez cette voiture après une visite.
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Wat een auto, deze compleet gerestaureerde en werkelijk in fantastische conditie verkerende 3.0 CSI in geweldig mooie kleurstelling. Deze BMW werd geheel kaal gemaakt en op de juiste manier gerestaureerd: met kennis en vakmanschap. Dat verdient een E9 als deze ook want het is een zeer gewaardeerde alleskunner. Een model dat 55 jaar geleden gepresenteerd.
BMW presenteert in 1968 de opvolger van de 2000 C en 2000 CS. Hoofdverantwoordelijk voor het ontwerp is Wilhelm Hofmeister, die van de knik bij de achterste zijruiten inderdaad. De ‘E9’ CS is zeer kenmerkend, met de inmiddels bekende haaienneus die zó typisch is voor BMW’s uit de jaren ’70 en ’80. In het najaar van 1971 komt de 3.0 CSi met injectie als nieuw topmodel: deze heeft een vermogen van 200 pk en bereikt een topsnelheid van 220 km/u. En dat is precies die meest geliefde variant die we hier aanbieden.
De geschiedenis van dit rode exemplaar begon in 1972 toen de coupé aan de eerste eigenaar werd overhandig. Enkele jaren geleden is de auto vervolgens compleet, maar dan ook écht van top tot teen, gerestaureerd. De BMW ging tot de laatste schroef uit elkaar en werd compleet aangepakt.
De motorruimte, de onderzijde, het interieur en vanzelfsprekend het plaatwerk: niets dat niet 100% was is weer teruggeplaatst op de auto. Ook de motor en de versnellingsbak werden compleet gedemonteerd en gereviseerd.
We hebben ter illustratie foto’s van de restauratie toegevoegd, mocht tekst u nog niet voldoende overtuigen. Op de foto’s is te zien dat de auto feitelijk nieuw is. Dit is vermoedelijk de mooiste en beste E9 die we in jaren gezien hebben.
De carrosserie van de auto werd teruggebracht tot kaal staal. Vanuit daar werd iedere onregelmatigheid geëlimineerd. De neus, veertorens, raam- en raamstijlen, dorpels: alles werd vakkundig nieuw gemaakt. Vervolgens werd de carrosserie in een prachtige rode metallic lak gezet. Het zal u niet verbazen dat dit perfect werd uitgevoerd.
De schitterende 16” wielen, waarbij zoals overal, nieuwe originele logo’s op werden geplaatst, ogen prachtig en bedekken de nieuwe remschijven en klauwen. De auto staat op perfecte Goodyear = banden in de maat 205/55R16.
Het interieur is volledig nieuw bekleed met een stemmig zwart leder. Niet alleen de zittingen kregen dat mooie materiaal maar ook de deurpanelen. De nodige details, zoals deurgrepen, de asbakjes en andere onderdelen werden in dezelfde kleur uitgevoerd. Oog voor detail!
Ook de houten delen zijn compleet nieuw, zoals te zien is op de restauratiefoto’s. Het eindresultaat is formidabel.
Details zoals het prachtige stuur, de houten pookknop met daarnaast de knoppen van de elektrisch bedienbare ramen en het eveneens nieuw ogende instrumentarium met VDO-meters recht voor de neus maken dat deze E9 te bestempelen valt als ‘perfect’.
De fantastische drieliter zes-in-lijn motor met Bosch D-Jetronic brandstofinjectie is compleet gereviseerd en heeft sinds de restauratie bijna niet gereden. De staat van onderhoud is perfect en aangezien alle onderdelen gereviseerd óf nieuw zijn is aan alles te merken dat deze BMW ook als nieuw rijdt.
Rijden met een E9 is een geweldige ervaring. Het is bijna niet voor te stellen dat de auto die u hier ziet ruim vijftig jaar oud is. Sportiviteit, comfort, souplesse en bijzonder veel karakter: wat een auto! De motor pakt fantastisch op en de handgeschakelde vierversnellingsbak is eveneens vernieuwd dus ook het wisselen van verzet voelt soepel, gemakkelijk en zoals BMW het ooit bedoeld heeft.
Deze rode BMW 3.0 CSI is één van de mooiste exemplaren die we kennen en vertegenwoordigt absoluut de top van de markt. Als u opzoek bent naar een 3.0 CSI in concoursconditie dan is de kans klein dat u deze auto na een bezichtiging laat staan.
Was für ein Auto, dieser komplett restaurierte und wirklich in fantastischem Zustand befindliche 3.0 CSI in der ultimativen Farbgebung. Dieser BMW wurde komplett entlackt und auf die richtige Art und Weise restauriert: mit Wissen, Handwerk und Budget. Das hat sich ein E9 auch verdient, denn er ist ein hochgeschätzter Allrounder.
Wir haben Fotos des Bodens und der Restaurierung zur Veranschaulichung hinzugefügt, falls Sie nach dem Lesen des Textes nicht überzeugt genug sind. Die Fotos zeigen, dass das Auto tatsächlich neu ist.
Die Geschichte dieses rotes Exemplars beginnt 1972, als das Coupé an den ersten Besitzer verkauft wird. Vor einigen Jahren wurde der Wagen dann komplett, aber wirklich von Grund auf restauriert. Der BMW wurde bis auf die letzte Schraube zerlegt und komplett überholt.
Der Motorraum, der Unterboden, der Innenraum und natürlich das Blech: Nichts, was nicht 100%ig war, wurde wieder am Auto verbaut. Motor und Getriebe wurden ebenfalls komplett zerlegt und überholt.
Die Karosserie des Autos wurde auf blanken Stahl reduziert. Von da an wurde jede Unregelmäßigkeit beseitigt. Nase, Federtürme, Fenster und Pfosten, Schweller: alles wurde gekonnt neu gemacht. Dann wurde die Karosserie in einer schönen Farbe lackiert. Es wird Sie nicht überraschen, dass dies perfekt ausgeführt wurde.
Die schönen räder, auf denen wie überall neue Original-Logos angebracht wurden, sehen wunderschön aus und verdecken die neuen Bremsscheiben und Bremssättel. Das Auto hat perfekte Goodyear-Reifen.
Der Innenraum ist komplett neu mit einem stilvollen Leder bezogen. Nicht nur die Sitze haben dieses schöne Material bekommen, sondern auch die Türverkleidungen. Die notwendigen Details wie Türgriffe, Aschenbecher und andere Teile wurden in der gleichen Farbe hergestellt. Aufmerksamkeit fürs Detail!
Auch die Holzteile wurden komplett neu angefertigt. Das Endergebnis ist beeindruckend.
Details wie das schöne Lenkrad, der hölzerne Schaltknauf mit daneben den Knöpfen der elektrisch betätigten Fensterheber und die ebenfalls neu aussehenden Instrumente mit VDO-Messinstrumenten direkt vor der Nase machen diesen E9 zu einem „perfekten“.
Der fantastische Dreiliter-Reihensechszylinder mit Bosch D-Jetronic Benzineinspritzung wurde komplett überholt und seit der Restaurierung kaum gefahren. Der Wartungszustand ist perfekt und da alle Teile überholt oder neu sind, zeigt alles, dass dieser BMW auch wie neu fährt. Letzten Sommer wurde der BMW noch gewartet.
Einen E9 zu fahren ist ein tolles Erlebnis. Es ist schwer vorstellbar, dass das Auto, das Sie hier sehen, fünfzig Jahre alt ist. Sportlichkeit, Komfort, Flexibilität und viel Charakter: Was für ein Auto!
Der Motor springt fantastisch an. Das Viergang-Schaltgetriebe wurde ebenfalls aktualisiert, sodass sich der Gangwechsel reibungslos, einfach und wie einst von BMW beabsichtigt anfühlt.
Dieser BMW 3.0 CSI ist eines der schönsten Exemplare die wir kennen und repräsentiert definitiv die Spitze des Marktes. Wenn Sie einen 3,0 CSI im Wettbewerbszustand suchen, sind die Chancen gering, dass Sie dieses Auto nach einer Besichtigung verlassen.
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