Chaque BMW passionné connaît la BMW E9. La voiture était disponible avec différents moteurs. Pour créer ce modèle haut de gamme, la cylindrée du moteur 2800CS a été portée à 2986 cm3.0 et le moteur était équipé de l'injection de carburant Bosch D-jetronic. Le nouveau modèle haut de gamme s'appelait BMW 200 CSi et développait pas moins de 9 ch. Dans ce cas, il s'agit également de la version la plus populaire de la BMW E3.0, à savoir la 9 CSi à boîte manuelle. Il s'agit d'une BMW E3.0 1972 CSi de XNUMX livrée en Europe. La voiture a été entièrement restaurée il y a quelques années par le propriétaire précédent et est en bon état.
La carrosserie a l'air bien. La tôle est belle et fine et les ajustements sont corrects. Les moulures chromées et les pare-chocs sont également tous en bon état. La BMW a également été entièrement repeinte lors de la restauration. La peinture a toujours l'air très soignée et n'a que de très légères traces d'utilisation. La voiture repose sur de belles roues Alpina qui complètent le look de la E9. Ils ornent magnifiquement le design sobre et la voiture semble simplement avoir du sens sous tous les angles.
L'intérieur est recouvert d'un magnifique revêtement en velours rouge et de tapis rouges qui contrastent merveilleusement avec l'extérieur gris. Le tableau de bord a également une sellerie rouge et une incrustation en bois, si typique de l'époque. La BMW 3.0 CSi était le modèle haut de gamme à l'époque et dispose donc d'articles de luxe tels que les vitres électriques. Les instruments sont en bon état et parfaitement lisibles et toutes les commandes sont également en très bon état. Le volant en bois et le pommeau de levier de vitesses Alpina complètent l'intérieur.
Le moteur tourne fantastique. Le son du six cylindres en ligne de 3.0 litres change avec l'augmentation du régime, passant d'un bourdonnement sombre à un hurlement semblable à celui d'une turbine. Après un tour dans cette voiture, vous vous demanderez pourquoi nous conduirions jamais une voiture électrique. Le beau son est encore mieux partagé avec le monde extérieur dans cet exemplaire, grâce à un échappement en acier inoxydable. Le moteur produit 200 ch et est couplé à une transmission manuelle à 4 vitesses avec des rapports de boîte de vitesses fins. Le compartiment moteur est soigneusement équipé et protégé contre la rouille grâce à un traitement Waxoyl. La voiture a été très bien entretenue ces dernières années. Le dernier gros entretien date de 2019, au cours duquel de nombreuses pièces ont été remplacées de manière préventive. La BMW est équipée d'amortisseurs Bilstein qui contribuent à un bon comportement de conduite. Les freins peuvent également être bien dosés et dans la bonne tradition BMW, ils sont parfaitement adaptés à leur tâche.
La BMW sera livrée avec les factures de l'entretien de ces dernières années et est prête pour de nombreux kilomètres de classique « Freude am fahren ».
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Iedere BMW liefhebber kent de BMW E9. De auto was leverbaar met verschillende motoren. Om dit topmodel te creëren werd het slagvolume van de 2800CS motor vergroot tot 2986cc en werd de motor voorzien van Bosch D-jetronic brandstofinjectie. Het nieuwe topmodel werd BMW 3.0 CSi genoemd en had de beschikking over maar liefst 200 pk. In dit geval betreft het ook nog eens de meest geliefde uitvoering van de BMW E9, namelijk de 3.0 CSi met handgeschakelde transmissie. Het betreft hier een Europees geleverde BMW E9 3.0 CSi uit 1972. De auto is enkele jaren geleden volledig gerestaureerd door de vorige eigenaar en verkeert in goede conditie.
De carrosserie ziet er goed uit. Het plaatwerk is mooi dun en de passingen zijn correct. Ook de verchroomde sierlijsten en bumpers zijn allen in goede staat verkerend. Tijdens de restauratie is de BMW eveneens volledig opnieuw gespoten. De lak ziet er nog altijd zeer netjes uit en heeft slechts wat hele lichte sporen van gebruik. De auto staat op prachtige Alpina wielen die de uitstraling van de E9 compleet maken. Ze sieren het ingetogen ontwerp prachtig en de auto lijkt simpelweg vanuit elke hoek volledig te kloppen.
Het interieur is bekleed met prachtige rode velours bekleding en rode tapijten die een schitterend contrast vormen tegen het grijze exterieur. Ook het dashboard is voorzien van rode bekleding en de voor die tijd zo typerende houten inleg. De BMW 3.0 CSi was toentertijd het topmodel uit de range en heeft dan ook de beschikking over luxe zaken zoals elektrische ramen. De instrumenten zijn in goede staat verkerend en perfect af te lezen en ook alle bedieningselementen verkeren in zeer goede staat. Het houten stuurwiel en de Alpina pookknop zijn de zaken die het interieur helemaal af maken.
De motor loopt fantastisch. Het geluid van de 3.0 liter zes-in-lijn verandert met het stijgen van de toeren in een donkere brom tot een turbine-achtige huil. Na een rit in deze auto zult u zich afvragen waarom we ooit in een elektrische auto zouden gaan rijden. Het prachtige geluid wordt in dit exemplaar nog net iets fraaier met de buitenwereld gedeeld dankzij een RVS-uitlaat. De motor levert 200 pk en is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met 4 versnellingen en fijne bak verhoudingen. De motorruimte is keurig voorzien en beschermd tegen roest middels een Waxoyl behandeling. De auto is de laatste jaren zeer goed onderhouden. Het laatste grote onderhoud stamt uit 2019 waarbij zeer veel onderdelen preventief zijn vervangen. De BMW is voorzien van Bilstein schokbrekers die bijdragen aan het goede rijgedrag. De remmen laten zich verder goed doseren en zijn in goede BMW traditie prima op hun taak berekend.
De BMW wordt geleverd inclusief facturen van het onderhoud van de laatste jaren en is klaar voor vele kilometers klassiek “Freude am fahren”.
Jeder BMW Enthusiast kennt den BMW E9. Das Auto war mit verschiedenen Motoren erhältlich. Um dieses Topmodell zu schaffen, wurde der Hubraum des 2800CS-Motors auf 2986 ccm vergrößert und der Motor mit Bosch D-Jetronic-Kraftstoffeinspritzung ausgestattet. Das neue Topmodell hieß BMW 3.0 CSi und leistete nicht weniger als 200 PS. Dabei handelt es sich auch um die beliebteste Version des BMW E9, nämlich den 3.0 CSi mit Schaltgetriebe. Dies ist ein in Europa gelieferter BMW E9 3.0 CSi aus dem Jahr 1972. Das Auto wurde vor einigen Jahren vom Vorbesitzer komplett restauriert und befindet sich in einem guten Zustand.
Die Karosserie sieht gut aus. Das Blech ist schön dünn und die Passungen stimmen. Die Chromleisten und Stoßfänger sind ebenfalls alle in gutem Zustand. Auch der BMW wurde bei der Restaurierung komplett neu lackiert. Der Lack sieht noch sehr gepflegt aus und hat nur ganz leichte Gebrauchsspuren. Das Auto steht auf wunderschönen Alpina-Rädern, die den Look des E9 komplettieren. Sie zieren das dezente Design wunderschön und das Auto scheint aus jedem Blickwinkel einfach Sinn zu machen.
Der Innenraum ist mit schönen roten Samtpolstern und roten Teppichen bedeckt, die einen wunderbaren Kontrast zum grauen Äußeren bilden. Auch das Armaturenbrett hat rote Polster und die für diese Zeit so typische Holzeinlage. Der BMW 3.0 CSi war damals das Topmodell im Programm und verfügt daher über Luxusausstattungen wie elektrische Fensterheber. Die Instrumente sind in gutem Zustand und perfekt lesbar und alle Bedienelemente sind ebenfalls in sehr gutem Zustand. Das Holzlenkrad und der Alpina-Schaltknauf runden das Interieur ab.
Der Motor läuft fantastisch. Der Sound des 3,0 Liter großen Reihensechsers wechselt mit steigender Drehzahl von einem dunklen Brummen zu einem turbinenartigen Heulen. Nach einer Fahrt in diesem Auto werden Sie sich fragen, warum wir jemals ein Elektroauto fahren sollten. Der schöne Sound wird bei diesem Exemplar dank Edelstahlauspuff noch schöner mit der Außenwelt geteilt. Der Motor leistet 200 PS und ist an ein 4-Gang-Schaltgetriebe mit feiner Übersetzung gekoppelt. Der Motorraum ist ordentlich ausgestattet und durch eine Waxoyl-Behandlung gegen Rost geschützt. Das Auto wurde in den letzten Jahren sehr gut gepflegt. Die letzte große Wartung datiert aus dem Jahr 2019, bei der viele Teile präventiv ausgetauscht wurden. Der BMW ist mit Bilstein-Stoßdämpfern ausgestattet, die zu einem guten Fahrverhalten beitragen. Auch die Bremsen lassen sich gut dosieren und sind in guter BMW Tradition perfekt auf ihre Aufgabe abgestimmt.
Der BMW wird inklusive Rechnungen aus der Wartung der letzten Jahre ausgeliefert und ist bereit für viele Kilometer klassische „Freude am fahren“.
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