A BMW Ses portes ne s'ouvrent pas, elles disparaissent. Ce seul détail suffit à rendre la Z1 fascinante. Une simple pression sur un bouton et la porte s'abaisse verticalement dans le seuil profond. Ni vers l'avant, ni vers le haut, ni même légèrement sur le côté. Juste vers le bas.
Cet exemplaire a été livré à son premier propriétaire en 1991 et est resté en sa possession jusqu'à très récemment. Un fait exceptionnel. De plus, cette Z1 n'a parcouru que 64 000 kilomètres et a été méticuleusement conservée. Les factures et les livrets d'origine qui l'accompagnent attestent de son historique et témoignent du soin apporté à cette BMW au fil des ans.
La peinture est d'origine et n'a jamais été retouchée. Cela peut paraître un détail, mais pour une voiture de sport de cet âge, c'est extrêmement rare. Nombre d'exemplaires ont été repeints, voire entièrement restaurés au fil des ans. Parfois avec un niveau de finition exceptionnel, certes. Mais une voiture qui conserve, dans une large mesure, son aspect d'origine, raconte une tout autre histoire.
La carrosserie est revêtue d'un rouge vif, une teinte qui semble avoir été créée sur mesure pour la Z1. Ce rouge éclatant met parfaitement en valeur son design compact, son capot bas et son arrière large. Les lignes de la carrosserie sont fluides et d'une modernité saisissante, sans jamais alourdir la voiture ni la rendre trop stylisée. Placez-la parmi d'autres BMW de la même époque et vous comprendrez immédiatement qu'il s'agit d'un modèle exceptionnel.
Et puis, bien sûr, il y a ces portes. La Z1 était équipée d'un système permettant aux deux portes de se rétracter électriquement dans leurs bas de caisse. On peut même rouler portes baissées. Il en résulte une expérience de conduite à ciel ouvert quasiment inédite pour une voiture de série. Toit ouvert, portes abaissées, et soudain, même un simple trajet jusqu'à la boulangerie se transforme en une véritable aventure.
BMW a produit exactement 8 000 exemplaires de la Z1. Ce modèle était bien plus qu'un simple roadster. BMW l'a utilisé pour explorer et introduire diverses idées en matière de design, d'aérodynamisme, de construction de la carrosserie et d'ingénierie du châssis. Les panneaux de carrosserie amovibles en plastique en sont un exemple. Le soubassement plat, la conception structurelle inhabituelle et le système de portes exceptionnel distinguaient également la Z1 des autres modèles BMW de l'époque. Elle fut aussi la première BMW à utiliser la lettre Z dans sa désignation. Des modèles tels que la Z3, la Z4 et la Z8 suivront bien sûr par la suite.
Son originalité se révèle tout autant à l'intérieur. Les sièges, le tableau de bord, les instruments, les commandes et les finitions générales sont en excellent état. La position de conduite est basse et les seuils de porte hauts. De ce fait, l'habitacle paraît compact et particulièrement soigné, surtout portes ouvertes. Tout est pensé pour le conducteur, et toutes les informations essentielles sont placées exactement là où on les attend.
Sous le capot se cache le fameux moteur six cylindres en ligne de 2.5 litres de BMW. Il est associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et transmet sa puissance aux roues arrière. En d'autres termes, la combinaison idéale pour une sportive BMW classique.
Le six cylindres délivre sa puissance avec douceur, tout en produisant la sonorité si caractéristique des moteurs BMW de cette époque. Pas de bruit d'échappement exagéré, pas d'effets artificiels. Juste le caractère mécanique et serein d'un six cylindres en ligne qui s'anime progressivement à mesure que le régime moteur monte. Parallèlement, ses dimensions compactes et sa suspension spécialement développée offrent une expérience de conduite directe et gratifiante. La Z1 se montre agile, précise et exceptionnellement plaisante à conduire.
L'exemple présenté aujourd'hui réunit précisément les qualités recherchées par les passionnés et les collectionneurs : seulement 64 000 kilomètres au compteur, un seul propriétaire depuis sa mise en circulation, peinture d'usine d'origine, documentation complète et une voiture qui conserve ses spécifications d'usine d'origine.
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Een BMW waarvan de deuren niet opengaan, maar verdwijnen. Alleen dat is eigenlijk al genoeg om de Z1 interessant te maken. U drukt op een knop en de deur zakt verticaal weg in de hoge dorpel. Niet naar voren, niet omhoog en ook niet een klein stukje opzij. Gewoon naar beneden.
In 1991 werd dit exemplaar geleverd aan zijn eerste eigenaar. En daar bleef hij vervolgens tot voor kort. Dat mogen we rustig speciaal noemen. Deze Z1 heeft daarnaast slechts 64.000 kilometer gereden en werd door de jaren heen zorgvuldig bewaard. De aanwezige facturen en boekjes leggen de geschiedenis vast en geven een duidelijk beeld van de aandacht die deze BMW gedurende zijn leven heeft gekregen.
Het lakwerk is origineel en werd nooit bijgewerkt. Dat klinkt misschien als een klein detail, maar bij een sportieve auto van deze leeftijd is dat bijzonder. Veel exemplaren zijn in de loop der jaren opnieuw gespoten of zelfs gerestaureerd. Soms heel mooi gedaan, absoluut. Maar een auto die nog altijd grotendeels precies laat zien hoe hij de fabriek heeft verlaten, vertelt een ander verhaal.
De carrosserie is uitgevoerd in Toprot, een kleur die bijna vanzelf bij de Z1 lijkt te horen. Het felle rood past fantastisch bij het compacte ontwerp, de lage neus en de brede achterzijde. De carrosserie is glad en opvallend modern vormgegeven, zonder dat de auto zwaar of overdreven oogt. Zet hem tussen andere BMW’s uit dezelfde periode en u ziet direct dat hier iets bijzonders staat.
En dan natuurlijk die deuren. De Z1 werd voorzien van een systeem waarbij beide deuren elektrisch in de dorpels verdwijnen. Daardoor kunt u zelfs met de deuren naar beneden rijden. Het resultaat is een open rijervaring die u in vrijwel geen enkele andere productieauto op deze manier tegenkomt. Dak open, deuren weg en ineens voelt een gewone rit naar de bakker als een klein evenement.
BMW bouwde in totaal exact 8.000 exemplaren van de Z1. Het model was veel meer dan alleen een nieuwe roadster. BMW gebruikte de auto om verschillende ideeën op het gebied van ontwerp, aerodynamica, carrosserieconstructie en ondersteltechniek toe te passen. De afneembare kunststof carrosseriedelen waren daar een voorbeeld van. Ook de vlak afgewerkte onderzijde, de bijzondere carrosseriestructuur en het ongebruikelijke deursysteem maakten de Z1 totaal anders dan de bekende BMW modellen uit die periode. Daarnaast was het de eerste BMW die de letter Z in zijn typeaanduiding kreeg. Later volgden natuurlijk modellen als de Z3, Z4 en Z8.
Ook vanbinnen is de originaliteit duidelijk te zien. De stoelen, het dashboard, de instrumenten, de bedieningselementen en de algehele afwerking verkeren in zeer goede staat. De zitpositie is laag en de dorpels zijn hoog. Daardoor voelt het interieur compact en behoorlijk speciaal, zeker wanneer de deuren naar beneden zijn geschoven. Alles is op de bestuurder gericht en alle informatie bevindt zich precies waar u die verwacht.
Onder de motorkap ligt de bekende 2,5-liter zes-in-lijnmotor van BMW. Deze is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak en drijft de achterwielen aan. Eigenlijk precies de combinatie die u in een klassieke BMW-sportwagen wilt hebben.
De zescilinder levert zijn vermogen soepel en laat daarbij dat kenmerkende geluid horen waar BMW motoren uit deze periode zo geliefd om zijn. Geen overdreven uitlaatgeluid en geen kunstmatige effecten. Gewoon het rustige, mechanische karakter van een zes-in-lijn die steeds enthousiaster wordt naarmate de toerenteller verder klimt. De compacte afmetingen en de speciaal ontwikkelde wielophanging zorgen ondertussen voor een directe en plezierige rijervaring. De Z1 voelt lichtvoetig, overzichtelijk en bijzonder betrokken aan.
Het exemplaar van vandaag combineert precies de eigenschappen waar liefhebbers en verzamelaars naar zoeken. Slechts 64.000 kilometer, slechts 1 eigenaar sinds nieuw, originele eerste lak, aanwezige documentatie en een auto die nog altijd in zijn fabrieksspecificatie verkeert.
Bent u geïnteresseerd? Neem dan contact met ons op. U bent van harte welkom bij Gallery Aaldering, actief sinds 1975. Dankzij onze jarenlange ervaring met de wereldwijde export van bijzondere voertuigen kunnen wij u ook bij een internationale aankoop volledig begeleiden. Vraag ons gerust naar de mogelijkheden.
Ein BMW, dessen Türen sich nicht öffnen, sondern verschwinden. Allein das genügt eigentlich schon, um den Z1 faszinierend zu machen. Sie drücken einen Knopf, und die Tür fährt senkrecht in den hohen Schweller hinab. Nicht nach vorn, nicht nach oben und auch nicht ein kleines Stück zur Seite. Einfach nach unten.
Dieses Exemplar wurde 1991 an seinen ersten Besitzer ausgeliefert und blieb bis vor Kurzem in dessen Besitz. Das darf man ohne Übertreibung als außergewöhnlich bezeichnen. Darüber hinaus hat dieser Z1 lediglich 64.000 Kilometer zurückgelegt und wurde über die Jahre hinweg sorgfältig bewahrt. Die vorhandenen Rechnungen und Bordbücher dokumentieren seine Geschichte und vermitteln einen klaren Eindruck von der Aufmerksamkeit, die diesem BMW während seines gesamten Lebens zuteilwurde.
Der Lack ist original und wurde niemals ausgebessert. Das mag zunächst wie ein kleines Detail klingen, ist bei einem sportlichen Fahrzeug dieses Alters jedoch ausgesprochen bemerkenswert. Viele Exemplare wurden im Laufe der Jahre neu lackiert oder sogar vollständig restauriert. Teilweise zweifellos in sehr hoher Qualität. Doch ein Fahrzeug, das noch immer weitgehend genau so erscheint, wie es einst das Werk verlassen hat, erzählt eine ganz andere Geschichte.
Die Karosserie ist in Toprot ausgeführt, einer Farbe, die beinahe wie für den Z1 geschaffen wirkt. Das kräftige Rot harmoniert hervorragend mit dem kompakten Design, der flachen Front und dem breiten Heck. Die Karosserie ist glattflächig und bemerkenswert modern gestaltet, ohne dass der Wagen schwer oder überzeichnet wirkt. Stellen Sie ihn neben andere BMW-Modelle derselben Epoche, und es wird sofort deutlich, dass hier etwas ganz Besonderes steht.
Und dann wären da natürlich die Türen. Der Z1 wurde mit einem System ausgestattet, bei dem beide Türen elektrisch in den Seitenschwellern verschwinden. Sie können sogar mit abgesenkten Türen fahren. Das Ergebnis ist ein offenes Fahrerlebnis, das in dieser Form bei nahezu keinem anderen Serienfahrzeug zu finden ist. Dach offen, Türen verschwunden – und plötzlich fühlt sich selbst die gewöhnliche Fahrt zum Bäcker wie ein kleines Ereignis an.
BMW baute insgesamt exakt 8.000 Exemplare des Z1. Das Modell war weit mehr als nur ein neuer Roadster. BMW nutzte das Fahrzeug, um unterschiedliche Ideen aus den Bereichen Design, Aerodynamik, Karosseriebau und Fahrwerkstechnik umzusetzen. Die abnehmbaren Kunststoff-Karosserieteile waren ein Beispiel dafür. Auch der glatt verkleidete Unterboden, die besondere Karosseriestruktur und das ungewöhnliche Türsystem machten den Z1 grundlegend anders als die bekannten BMW-Modelle jener Zeit. Darüber hinaus war er der erste BMW, der den Buchstaben Z in seiner Typenbezeichnung trug. Später folgten selbstverständlich Modelle wie Z3, Z4 und Z8.
Auch im Innenraum ist die Originalität deutlich erkennbar. Die Sitze, das Armaturenbrett, die Instrumente, die Bedienelemente und die gesamte Verarbeitung befinden sich in sehr gutem Zustand. Die Sitzposition ist niedrig, während die Schweller hoch ausgeführt sind. Dadurch wirkt der Innenraum kompakt und ausgesprochen besonders, insbesondere wenn die Türen abgesenkt sind. Alles ist auf den Fahrer ausgerichtet, und sämtliche Informationen befinden sich genau dort, wo man sie erwartet.
Unter der Motorhaube arbeitet der bekannte 2,5-Liter-Reihensechszylinder von BMW. Er ist mit einem handgeschalteten Fünfganggetriebe kombiniert und treibt die Hinterräder an. Im Grunde genau jene Kombination, die man sich von einem klassischen BMW-Sportwagen wünscht.
Der Sechszylinder entfaltet seine Leistung gleichmäßig und wird von jenem charakteristischen Klang begleitet, für den BMW-Motoren dieser Epoche so geschätzt werden. Kein übertriebenes Auspuffgeräusch und keine künstlichen Effekte. Einfach der ruhige, mechanische Charakter eines Reihensechszylinders, der mit steigender Drehzahl immer begeisternder wird. Gleichzeitig sorgen die kompakten Abmessungen und die speziell entwickelte Radaufhängung für ein direktes und ausgesprochen angenehmes Fahrerlebnis. Der Z1 fühlt sich leichtfüßig, übersichtlich und besonders unmittelbar an.
Das heute angebotene Exemplar vereint genau jene Eigenschaften, nach denen Liebhaber und Sammler suchen: lediglich 64.000 Kilometer, nur ein Besitzer seit der Erstauslieferung, originaler Erstlack, vorhandene Dokumentation und ein Fahrzeug, das sich noch immer in seiner werksseitigen Spezifikation befindet.
Haben Sie Interesse? Dann nehmen Sie Kontakt mit uns auf. Sie sind bei Gallery Aaldering, aktiv seit 1975, herzlich willkommen. Dank unserer langjährigen Erfahrung mit dem weltweiten Export außergewöhnlicher Fahrzeuge können wir Sie auch bei einem internationalen Kauf umfassend begleiten. Sprechen Sie uns gerne auf die Möglichkeiten an.
Une BMW dont les portes ne s’ouvrent pas, mais disparaissent. Rien que cela suffit déjà à rendre la Z1 fascinante. Vous appuyez sur un bouton, et la porte descend verticalement dans le haut seuil de caisse. Ni vers l’avant, ni vers le haut, ni même légèrement sur le côté. Simplement vers le bas.
Cet exemplaire fut livré à son premier propriétaire en 1991, et il resta entre ses mains jusqu’à une date très récente. On peut sans hésitation qualifier cela d’exceptionnel. Cette Z1 n’a par ailleurs parcouru que 64 000 kilomètres et a été soigneusement préservée au fil des années. Les factures et carnets présents retracent son histoire et donnent une image très claire de l’attention dont cette BMW a bénéficié tout au long de sa vie.
La peinture est d’origine et n’a jamais été retouchée. Cela peut sembler être un détail mineur, mais sur une voiture de sport de cet âge, c’est particulièrement remarquable. De nombreux exemplaires ont été repeints, voire entièrement restaurés au fil des années. Parfois de manière très réussie, naturellement. Mais une voiture qui montre encore, dans une large mesure, exactement l’apparence qu’elle avait en quittant l’usine raconte une tout autre histoire.
La carrosserie est habillée de la teinte Toprot, une couleur qui semble presque indissociable de la Z1. Ce rouge vif convient à merveille au dessin compact, au nez bas et à la poupe large. La carrosserie est lisse et d’une étonnante modernité, sans jamais donner à la voiture une allure lourde ou excessive. Placez-la parmi d’autres BMW de la même époque, et vous comprenez immédiatement que vous avez devant vous quelque chose de très spécial.
Et puis, bien sûr, il y a ces portes. La Z1 fut équipée d’un système permettant aux deux portes de disparaître électriquement dans les seuils. Il est même possible de rouler avec les portes abaissées. Le résultat est une expérience de conduite à ciel ouvert que l’on ne retrouve sous cette forme sur pratiquement aucune autre voiture de série. Toit ouvert, portes escamotées, et soudain un simple trajet jusqu’à la boulangerie ressemble à un petit événement.
BMW construisit exactement 8 000 exemplaires de la Z1. Le modèle représentait bien davantage qu’un simple nouveau roadster. BMW l’utilisa pour mettre en pratique différentes idées en matière de design, d’aérodynamique, de construction de carrosserie et de technologie de châssis. Les panneaux de carrosserie amovibles en matériau synthétique en étaient un exemple. Le soubassement entièrement caréné, la structure particulière de la carrosserie et l’inhabituel système de portes rendaient également la Z1 totalement différente des modèles BMW plus conventionnels de l’époque. Elle fut en outre la première BMW à porter la lettre Z dans sa désignation. Les Z3, Z4 et Z8 suivraient naturellement par la suite.
L’originalité est également immédiatement visible dans l’habitacle. Les sièges, la planche de bord, les instruments, les commandes et la finition générale sont dans un très bel état. La position de conduite est basse et les seuils sont hauts. L’intérieur paraît donc compact et particulièrement singulier, notamment lorsque les portes sont abaissées. Tout est orienté vers le conducteur, et chaque information se trouve exactement là où on l’attend.
Sous le capot se trouve le célèbre six-cylindres en ligne BMW de 2,5 litres. Il est associé à une boîte manuelle à cinq rapports et transmet sa puissance aux roues arrière. En somme, exactement la combinaison que l’on souhaite trouver dans une BMW sportive classique.
Le six-cylindres délivre sa puissance avec une grande souplesse, accompagné de cette sonorité caractéristique pour laquelle les moteurs BMW de cette époque sont tant appréciés. Pas d’échappement exagérément sonore ni d’effets artificiels. Simplement le caractère calme et mécanique d’un six-cylindres en ligne qui devient toujours plus expressif à mesure que le régime augmente. Les dimensions compactes et la suspension spécialement développée procurent quant à elles une conduite directe et particulièrement plaisante. La Z1 paraît légère, facile à placer et remarquablement engageante.
L’exemplaire proposé aujourd’hui réunit précisément les qualités recherchées par les passionnés et les collectionneurs : seulement 64 000 kilomètres, un unique propriétaire depuis l’origine, sa peinture d’usine, sa documentation complète et une voiture qui se trouve toujours dans sa configuration de sortie d’usine.
Vous êtes intéressé ? N’hésitez pas à nous contacter. Vous êtes chaleureusement invité à découvrir Gallery Aaldering, active depuis 1975. Grâce à notre longue expérience dans l’exportation internationale de véhicules d’exception, nous pouvons également vous accompagner intégralement dans le cadre d’un achat à l’étranger. N’hésitez pas à nous consulter pour connaître les différentes possibilités.
