BMW présente le Concept Z07 au Tokyo Motor Show en 1997. Un hommage au mythique roadster 507. La voiture génère une réponse écrasante au stand de BMW et c'est une raison suffisante pour que la marque propose une version de production exclusive du modèle. Le Z8 est un fait.
Lorsque la Z8 est présentée en 1998, on s'aperçoit immédiatement que la biplace ouverte a une sorte de statut unique, un hommage à l'histoire de la marque sans paraître trop rétro en termes de design. Malgré son superbe design et son caractère exclusif, la Z8 ne sera pas le succès que BMW espère. Au final, seuls 5,703 XNUMX seront produits.
La technologie très moderne de la marque se retrouve sous la carrosserie aux allures nostalgiques. Un cadre spatial en aluminium avec des pièces de carrosserie en aluminium, puis des phares au xénon tout sauf évidents et un V4.9 de 8 litres très apprécié avec un double calage variable des soupapes VANOS et une boîte de vitesses manuelle.
À la fin des années 10, en tant que client, vous ne devriez pas savoir ce qui vous arrivera lorsque vous entrerez dans le roadster apparemment pur et spartiate : à part le design fantastique, les occupants ne manquent de rien. Une colonne de direction à réglage électrique, des sièges entièrement réglables électriquement et un système audio Harman Kardon à 8 haut-parleurs ne sont que quelques-uns des éléments qui font de la conduite du ZXNUMX un plaisir.
Le V4.9 de 8 litres déjà mentionné partage le Z8 avec le E39 M5. Une source d'alimentation de BMW Motorsport et bonne pour 400 ch et 500 Nm. Cela propulse la Z8 à 100 km/h en un peu plus de 4.5 secondes et la vitesse de pointe est limitée à 250 km/h, sans ce limiteur, la voiture de sport accélérerait encore plus à environ 290 km/h.
Le Z8 que vous voyez ici est presque neuf, si court que nous pouvons en parler. Avec seulement 996 kilomètres d'expérience et le film protecteur toujours sur la liste des engagés, on peut dire que la voiture n'a pas beaucoup plus d'expérience que la voiture moyenne après le premier week-end de livraison. Cette Z8 est dans un état unique, qui se voit dans tous les détails, comme les joues des sièges qui ne montrent vraiment pas une rayure dans le cuir, le beau volant d'allure classique avec des branches fines, le pommeau de vitesse, le compartiment moteur et la peinture : la voiture n'a tout simplement pas le moindre dommage nulle part.
La voiture est livrée avec l'ensemble des articles que l'acheteur a reçus au moment de l'achat. Bien sûr le hardtop (avec la position du hardtop d'origine toujours dans le plastique), la trousse à outils, un beau livre avec le numéro de production de la voiture dessus, un téléphone BMW Motorola (toujours dans l'emballage), la clé de rechange (également toujours dans l'emballage), une housse dans un sac de rangement spécial et bien sûr les carnets d'entretien d'origine.
Cette BMW, dans la palette de couleurs la plus célèbre mais aussi la plus recherchée, vous offre l'opportunité unique d'acquérir une Z8 pratiquement neuve. Une chose est sûre : tout comme sa devancière, la 507, la Z8, la dernière voiture de sport construite en très petit nombre, ne fera que gagner en popularité dans un futur proche.
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BMW presenteert in 1997 op de Tokio Motor Show de Z07 Concept. Een eerbetoon aan de legendarische 507 roadster. De auto zorgt voor overweldigende reacties op de stand van BMW en het is voor het merk reden genoeg met een exclusieve productieversie van het model te komen. De Z8 is een feit.
Als de Z8 in 1998 wordt gepresenteerd is het direct duidelijk dat de open tweezitter een soort unieke status heeft, een eerbetoon aan de historie van het merk zonder al te retro over te komen qua vormgeving. Ondanks de geweldige vormgeving en het exclusieve karakter, wordt de Z8 niet het succes waar BMW op hoopt. Er worden er uiteindelijk slechts 5.703 geproduceerd.
Onder de nostalgisch aandoende carrosserie is zeer moderne techniek van het merk te vinden. Een aluminium spaceframe met aluminium carrosseriedelen, dan nog allesbehalve vanzelfsprekende xenon koplampen en een zeer gewaardeerde 4,9 liter V8 met dubbele VANOS variabele kleptiming en een handgeschakelde versnellingsbak.
Eind jaren negentig moet je als klant niet weten wat je overkomt als je in de op het eerste oog pure en spartaanse roadster stapt: nog los van de fantastische vormgeving ontbreekt het de inzittenden aan niets. Een elektrisch verstelbare stuurkolom, volledig elektrisch verstelbare stoelen en een audiosysteem van Harman Kardon met 10 speakers zijn slechts enkele van de zaken die het rijden met de Z8 tot een feest maken.
De al genoemde 4,9 liter V8 deelt de Z8 met de E39 M5. Een krachtbron van BMW Motorsport dus en goed voor 400 pk en 500 Nm. Daarmee schiet de Z8 in iets meer dan 4,5 seconden naar de 100 km/u en de topsnelheid is begrensd op 250 km/u, zonder die begrenzer zou de sportwagen nog verder accelereren tot zo’n 290 km/u.
De Z8 die u hier ziet is vrijwel nieuw, zo kort kunnen we er over zijn. Met slechts 996 kilometer ervaring en de beschermfolie nog op de instaplijst kunnen we stellen dat de auto niet veel meer ervaring heeft dan de gemiddelde auto na het eerste weekend van aflevering. Deze Z8 verkeert in een unieke staat, wat aan alle details te zien is, zoals de wangen van de stoelen die werkelijk geen krasje in het leer laten zien, het prachtige klassieke ogende stuur met dunne spaken, de pookknop, de motorruimte en het lakwerk: de auto heeft simpelweg nergens de kleinste beschadiging.
Bij de auto komt het hele pakket aan spullen dat de koper destijds ontving bij aanschaf. Natuurlijk de hardtop (met originele hardtop-stand nog in het plastic), de gereedschapsrol, een prachtig boek met het productienummer van de auto er op, een BMW Motorola telefoon (nog in de verpakking), de reservesleutel (eveneens nog in de verpakking), een hoes in een speciale opbergtas en natuurlijk de originele onderhoudsboeken.
Deze BMW, in de meest bekende maar ook meest gewilde kleurstelling biedt u de unieke kans een praktisch nieuwe Z8 te kopen. Eén ding is zeker: net als zijn voorloper, de 507, zal ook de Z8 als laatste in echt lage aantallen gebouwde sportwagen alleen maar geliefder worden in de nabije toekomst.
BMW präsentiert das Z07 Concept auf der Tokyo Motor Show von 1997. Eine Hommage an den legendären 507 Roadster. Das Auto ruft eine überwältigende Resonanz auf dem Stand von BMW hervor und ist Grund genug für die Marke, eine exklusive Serienversion des Modells zu präsentieren. Der Z8 ist eine Tatsache.
Als der Z8 1998 präsentiert wird, ist sofort klar, dass der offene Zweisitzer eine Art Alleinstellungsmerkmal hat, eine Hommage an die Historie der Marke, ohne gestalterisch zu retro zu wirken. Trotz des großartigen Designs und des exklusiven Charakters wird der Z8 nicht der Erfolg sein, den sich BMW erhofft. Am Ende werden nur 5.703 produziert.
Unter der nostalgisch anmutenden Karosserie steckt hochmoderne Technik der Marke. Ein Aluminium-Spaceframe mit Aluminium-Karosserieteilen, dann alles andere als offensichtliche Xenon-Scheinwerfer und ein hoch geschätzter 4,9-Liter-V8 mit variabler Doppel-VANOS-Ventilsteuerung und einem Schaltgetriebe.
Ende der 90er Jahre sollte man als Kunde nicht wissen, was auf einen zukommt, wenn man in den puristisch und spartanisch wirkenden Roadster einsteigt: Außer dem fantastischen Design fehlt es den Insassen an nichts. Eine elektrisch verstellbare Lenksäule, vollständig elektrisch verstellbare Sitze und ein Harman Kardon-Audiosystem mit 10 Lautsprechern sind nur einige der Dinge, die das Fahren des Z8 zum Vergnügen machen.
Den bereits erwähnten 4,9 Liter V8 teilt sich der Z8 mit dem E39 M5. Eine Kraftquelle von BMW Motorsport und gut für 400 PS und 500 Nm. Damit schießt der Z8 in etwas mehr als 4,5 Sekunden auf 100 km/h und die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt, ohne diesen Begrenzer würde der Sportwagen noch weiter auf etwa 290 km/h beschleunigen.
Der Z8, den Sie hier sehen, ist fast neu, so kurz können wir es machen. Mit nur 996 Kilometern Erfahrung und der Schutzfolie noch auf der Nennliste können wir sagen, dass das Auto nach dem ersten Auslieferungswochenende nicht viel mehr Erfahrung hat als das Durchschnittsauto. Dieser Z8 befindet sich in einem einzigartigen Zustand, was sich in allen Details zeigt, wie zum Beispiel die Wangen der Sitze, die wirklich keinen Kratzer im Leder aufweisen, das schöne klassisch aussehende Lenkrad mit dünnen Speichen, der Schaltknauf, der Motorraum und Lack: Das Auto hat einfach nirgends den geringsten Schaden.
Das Auto wird mit dem gesamten Paket von Artikeln geliefert, die der Käufer zum Zeitpunkt des Kaufs erhalten hat. Natürlich das Hardtop (mit originaler Hardtop-Position noch im Plastik), die Werkzeugrolle, ein schönes Buch mit der Produktionsnummer des Autos darauf, ein BMW Motorola Telefon (noch in der Verpackung), der Ersatzschlüssel (ebenfalls noch in der Verpackung), eine Hülle in einer speziellen Aufbewahrungstasche und natürlich die Original-Wartungsbücher.
Dieser BMW in der bekanntesten, aber auch begehrtesten Farbgebung bietet Ihnen die einmalige Gelegenheit, einen praktisch neuwertigen Z8 zu erwerben. Eines ist sicher: Genau wie sein Vorgänger, der 507, wird der Z8, der letzte in wirklich geringer Stückzahl gebaute Sportwagen, in naher Zukunft nur noch beliebter werden.
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