En 1954, Borgward introduit l'Isabelle. Initialement, la deux portes sedan devait s'appeler Hansa 1500, mais lorsque les voitures d'essai ont été étiquetées comme Isabella, les employés et la presse étaient si enthousiastes que le nom le plus gracieux a été rapidement choisi, bien que Hansa 1500 ait continué à être trouvé sur la voiture dans les premiers temps. années. En 1957, Borgward décide de créer un coupé 2+2 plus élégant, considéré par de nombreux passionnés de Borgward comme la plus belle voiture jamais produite par la marque.
La Borgward n'était pas une voiture bon marché, considérablement plus chère que Ford et concurrentes d'Opel bien que moins chères qu'une Mercedes-Benz. Une carrosserie autoportante n'était pas courante à cette époque et la presse a fait l'éloge de la voiture. Sous le capot, on retrouverait un moteur quatre cylindres de 1,493 75 cmXNUMX développant XNUMX chevaux.
Cette Isabella a été livrée pour la première fois en février 1958. Cette Borgward est magnifique, et c'est un euphémisme. Elle présente une peinture bleu océan métallisé très élégante, de beaux accents chromés et un intérieur en excellent état. La voiture a déjà été restaurée et il est évident qu'elle a mené une vie de luxe très paisible par la suite. La peinture est belle, les raccords sont corrects et le bon état des caoutchoucs et autres éléments indique que la voiture a subi peu d'usure.
L'intérieur est tout aussi impressionnant, offrant un bel espace pour s'asseoir. La sellerie bicolore, le tableau de bord dans un style art déco exquis, les panneaux de porte avec coutures en forme de losange et les finitions en bois le long du haut de l'intérieur créent un ensemble élégant et cohérent.
Conduire le Borgward est une expérience fantastique. Assis dans le siège confortable, le changement de vitesse fonctionne en douceur à travers les quatre vitesses. Le moteur est vif et sa conduite est une expérience très agréable. Les freins sont plus que adaptés, tout comme la suspension et la direction. Tout indique qu'il s'agit d'une voiture qui a reçu les soins et l'entretien appropriés.
Si vous recherchez une voiture classique spéciale et élégante qui est entièrement préparée pour de nombreux kilomètres classiques plus agréables, alors ce coupé est un excellent choix, pas de tous les jours.
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In 1954 presenteert Borgward de Isabella. Aanvankelijk zou de tweedeurs sedan Hansa 1500 heten maar als de testauto’s zijn voorzien van de naam Isabella zijn zowel de medewerkers als ook de pers zo enthousiast dat al snel voor de sierlijkere naam wordt gekozen, al is Hansa 1500 de eerste jaren ook nog te vinden op de auto. In 1957 besluit Borgward een slankere 2+2 coupé te maken. Volgens veel Borgward-liefhebbers de mooiste auto die het merk ooit heeft geproduceerd.
De Borgward geen goedkope auto. Aanzienlijk prijziger dan concurrenten van Ford en Opel maar minder duur dan een Mercedes-Benz. De zelfdragende carrosserie was niet vanzelfsprekend in die tijd en de pers was vol lof over de auto. Onder de motorkap is een 1.493 viercilinder te vinden die 75 pk weet te produceren.
Deze Isabella werd voor het eerst afgeleverd in februari 1958. De Borgward is prachtig, en dat is een regelrecht understatement. Een zeer stijlvolle Ocean Blue Metallic lak, prachtig chroomwerk en een in schitterende staat verkerend interieur kenmerken deze coupé. De Borgward is al eens gerestaureerd en het is overduidelijk dat de auto daarna een zeer rustig leven in weelde heeft gehad. De lak is prachtig, de passingen zijn correct en aan rubbers en dergelijke valt te zien dat de auto weinig te lijden heeft gehad.
Het interieur is hetzelfde laken een pak, wat een prachtige ruimte om in plaats te nemen. De tweekleurige bekleding, het dashboard in prachtige art-deco stijl, de deurpanelen met ruitvormige stiksels en de houten delen langs de bovenzijde van het interieur: het is één stijlvol geheel.
Rijden doet de Borgward geweldig. Zittend in de comfortabele stoel laat de versnellingspook zich soepel bedienen en door de vier versnellingen schakelen. De motor voelt levendig aan en het rijden is een erg plezierige ervaring. De remmen zijn zeer goed op hun taak voorbereid en datzelfde geldt voor het onderstel en de stuurinrichting. Aan alles is te merken dat dit geen auto is met achterstallige zorg of onderhoud.
U zoekt een bijzondere, stijlvolle klassieker die compleet klaar is voor veel prettige klassieke kilometers? Dan is deze coupé een hele goede, niet alledaagse keuze.
1954 präsentiert Borgward die Isabella. Ursprünglich sollte die zweitürige Limousine Hansa 1500 heißen, doch als die Testwagen mit dem Namen Isabella versehen werden, sind sowohl Mitarbeiter als auch Presse so begeistert, dass bald der elegantere Name gewählt wird, obwohl auch Hansa 1500 zu finden ist am Auto. 1957 beschließt Borgward, ein schlankeres 2+2-Coupé zu bauen. Nach Meinung vieler Borgward-Enthusiasten das schönste Auto, das die Marke je produziert hat.
Der Borgward ist kein billiges Auto. Deutlich teurer als die Konkurrenten von Ford und Opel, aber günstiger als ein Mercedes-Benz. Die selbsttragende Karosserie war damals keine Selbstverständlichkeit und die Presse war voll des Lobes für den Wagen. Unter der Haube steckt ein 1.493-Vierzylinder, der 75 PS leistet.
Diese Isabella wurde erstmals im Februar 1958 ausgeliefert. Der Borgward ist wunderschön, und das ist eine absolute Untertreibung. Eine sehr stilvolle ozeanblaue Metallic-Lackierung, wunderschönes Chrom und eine Innenausstattung in wunderschönem Zustand zeichnen dieses Coupé aus. Der Borgward wurde bereits restauriert und es ist offensichtlich, dass das Auto danach ein sehr ruhiges Leben in Luxus geführt hat. Der Lack ist wunderschön, die Armaturenbrettbeschläge sind korrekt und die Gummis und Ähnliches zeigen, dass das Auto kaum gelitten hat.
Der Innenraum ist wie ein Anzug, was für ein wunderbarer Raum zum Verweilen. Die zweifarbige Polsterung, das Armaturenbrett im wunderschönen Art-Deco-Stil, die Türverkleidungen mit rautenförmigen Nähten und die Holzteile entlang der Oberseite des Innenraums: Es ist ein stilvolles Ganzes.
Der Borgward fährt großartig. Im bequemen Sitz sitzend lässt sich der Schalthebel leichtgängig bedienen und durch die vier Gänge schalten. Der Motor fühlt sich lebendig an und das Fahren ist ein sehr angenehmes Erlebnis. Die Bremsen sind auf ihre Aufgabe bestens vorbereitet, ebenso Fahrwerk und Lenkung. Alles zeigt, dass dies kein Auto mit überfälliger Pflege oder Wartung ist.
Sie sind auf der Suche nach einem besonderen, stilvollen Klassiker, der für viele schöne Klassiker-Kilometer bestens gerüstet ist? Dann ist dieses Coupé eine sehr gute, außergewöhnliche Wahl.
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