Bugatti Cabriolet Type 55 de Vanvooren – Une légende de 1932
Certaines voitures suscitent l'admiration, mais il y a aussi des voitures qui deviennent des légendes. Cette Bugatti Type 1932 Cabriolet de 55 à vendre, dotée d'une carrosserie Vanvooren exclusive, appartient à cette catégorie d'élite. L'une des six seules jamais livrées à la concession Bugatti de Paris, c'est le seul exemplaire survivant qui conserve sa carrosserie d'origine sur son châssis de 1932.
Cette pièce exceptionnelle de l'histoire de Bugatti est pleinement reconnue et authentifiée par les experts Bugatti, avec un historique complet et documenté. La voiture a été restaurée par les plus grands spécialistes de la scène Bugatti et se trouve dans un état exceptionnel. Il s'agit d'une opportunité unique pour les connaisseurs et collectionneurs d'icônes automobiles d'avant-guerre.
Un survivant rare et remarquable
Ce Cabriolet Bugatti Type 55 est non seulement l'un des exemplaires les plus rares de son genre, mais aussi l'un des plus authentiques historiquement. Construite en mai 1932 à Molsheim, la voiture fut livrée à la concession parisienne Bugatti, propriété de Dominique Lamberjack, le 29 juillet 1932.
Le carrossier Vanvooren de Courbevoie se voit alors confier la réalisation d'une carrosserie cabriolet deux places, conférant à la voiture son élégance si particulière. Malgré son exclusivité, la Bugatti reste invendue pendant plus de quatre ans, stationnant dans le showroom de Lamberjack jusqu'en 1936, date à laquelle elle est finalement achetée par Eugène Leleux, un important brasseur français.
Provenance documentée et conservation remarquable
Ce qui distingue cette Bugatti Type 55, c'est sa provenance exceptionnelle et sa documentation complète. Des factures de vente originales, des lettres, des photos d'époque et des dossiers de restauration documentent minutieusement l'histoire de la voiture depuis le jour où elle a quitté l'usine Bugatti.
La facture originale de 1936 confirme que Leleux a acheté la Type 55 pour 16,000 25,000 francs français en espèces, 57 XNUMX francs en versements échelonnés, et a échangé contre une Bugatti Type XNUMX. Leleux lui-même a inscrit une liste détaillée de spécifications techniques au dos d'une photo d'époque, décrivant son moteur huit cylindres en ligne suralimenté, sa boîte de vitesses séparée et ses freins à câble. C'était considéré comme une merveille d'ingénierie pour l'époque.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, la voiture a été révisée dans l'atelier Bugatti de Levallois, où elle a reçu de nouvelles soupapes, de nouveaux guides de soupapes et des travaux d'entretien mécanique essentiels. Des factures détaillées de 1942 accompagnent toujours la voiture, soulignant l'engagement de Bugatti en matière d'entretien même en temps de guerre.
Une Bugatti bien préservée avec un passé fascinant
Après la guerre, la Bugatti est passée entre les mains de plusieurs collectionneurs de renom, dont Eugène Mulnard, grand amateur de Bugatti et président de l'écurie de course Écurie Flandre. Bien qu'elle soit principalement utilisée comme voiture de tous les jours, Mulnard veillait à ce que la voiture reste en parfait état de marche.
En 1975, il reconstruit entièrement le moteur et en 1980, la voiture est vendue au célèbre collectionneur Marc Blanc, où elle reste intacte pendant des années avant de subir une vaste restauration de plusieurs années chez Ventoux Moteurs et Dijkhof Carrosserie.
Une merveille technologique – La Bugatti Type 55
La Bugatti Type 55 est l'un des modèles les plus célèbres de l'histoire de Bugatti. Conçue par Jean Bugatti, elle est dérivée de la légendaire voiture de course de Grand Prix Type 51. Son moteur huit cylindres en ligne suralimenté de 2.3 litres, doté de deux arbres à cames en tête et d'un compresseur de type Roots, produit 180 chevaux. C'était un chiffre stupéfiant pour l'époque.
Avec une vitesse de pointe de 180 km/h (112 mph), la Type 55 était l'une des voitures de route les plus rapides des années 1930. Conçu pour les gentlemen drivers et les connaisseurs, ce modèle combinait pedigree de course et savoir-faire luxueux, ce qui en fait l'une des Bugatti les plus recherchées jamais construites.
Une opportunité unique pour les collectionneurs
Cette Bugatti Type 1932 Cabriolet de 55 par Vanvooren représente un élément irremplaçable de l'histoire de l'automobile. Il s'agit de la seule Type 55 carrossée par Vanvooren qui ait conservé sa carrosserie d'origine sur son châssis d'origine, ce qui en fait une pièce de collection unique et historiquement importante.
Dotée d'une vaste archive de documents originaux, de photos d'époque et de factures de restauration, cette Bugatti est une œuvre d'art très spéciale. Pour le collectionneur averti, il s'agit d'une occasion unique d'acquérir l'une des Bugatti les plus rares et les plus célèbres qui existent.
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Bugatti Type 55 Cabriolet par Vanvooren – Een legende uit 1932
Er zijn auto’s die bewondering oproepen, maar ook exemplaren die voor eeuwig legendarisch zijn. Deze Bugatti Type 55 Cabriolet, gebouwd in 1932 en voorzien van een exclusieve Vanvooren-carrosserie, behoort ongetwijfeld tot die laatste categorie.
Dit is één van slechts zes exemplaren ooit geleverd aan de Bugatti-dealer in Parijs en de enige die nog steeds zijn originele carrosserie op zijn 1932-chassis behoudt. Waanzinnig, om het voorzichtig uit te drukken!
Dit uitzonderlijke stuk exemplaar is erkend en geauthenticeerd door Bugatti-experts en heeft een volledig gedocumenteerde historie. De auto is gerestaureerd door gerenommeerde specialisten binnen de Bugatti-wereld en bevindt zich in sublieme staat.
Een zeldzaam bewaard gebleven ‘kunstwerk’
Deze Bugatti is niet alleen een van de zeldzaamste Type 55-modellen ooit, maar ook een van de meest authentieke. De auto werd in mei 1932 gebouwd in Molsheim, waarna het chassis op 29 juli 1932 per transport werd afgeleverd bij de Bugatti-dealer van Dominique Lamberjack in Parijs. Hier werd de carrosserie vervaardigd door de gerenommeerde carrosseriebouwer Vanvooren, die het chassis omtoverde tot een stijlvolle tweezits cabriolet.
Het bijzondere aan deze Bugatti is dat deze jarenlang ongebruikt in de showroom van Lamberjack heeft gestaan, wachtend op de juiste eigenaar. Pas in 1936, vier jaar na levering, vond de Bugatti zijn eerste eigenaar: de welgestelde Franse brouwer Eugène Leleux.
Authentieke geschiedenis en gedetailleerde documentatie
Wat deze Bugatti Type 55 echt uitzonderlijk maakt, is de volledige gedocumenteerde historie. Niet alleen zijn er originele aankoopfacturen, maar ook talloze brieven, foto’s en restauratiedocumenten die de complete reis van deze auto door de tijd vastleggen.
De originele factuur uit 1936 laat zien dat de auto destijds werd gekocht voor 16.000 Franse francs in contanten, plus 25.000 francs in termijnen en de inruil van een Bugatti Type 57. Op de achterzijde van een oude foto schreef Leleux zelf een gedetailleerde beschrijving van zijn Bugatti, inclusief technische specificaties zoals de 8-cilinder lijnmotor met dubbele compressor en een topsnelheid van 180 km/h – ongekend voor die tijd.
De auto overleefde de Tweede Wereldoorlog en werd in 1942 onderhouden door Bugatti’s eigen werkplaats in Levallois. Hier ontving de auto nieuwe ventielen, klepgeleiders en diverse andere onderdelen, waarbij de facturen uit deze periode nog steeds aanwezig zijn.
Een zorgvuldig bewaarde Bugatti met een rijk verleden
In de jaren na de oorlog werd de Bugatti verkocht aan verschillende liefhebbers, waaronder Eugène Mulnard, een Bugatti-enthousiast en voorzitter van de Franse Écurie Flandre. Hij gebruikte de Type 55 niet als raceauto, maar als zijn dagelijkse wagen. In 1975 werd de auto door Mulnard volledig opnieuw gemonteerd en in perfect werkende staat teruggebracht.
In 1980 kocht de bekende Bugatti-verzamelaar Marc Blanc deze unieke auto, waarna hij jarenlang onaangeroerd in zijn collectie verbleef. Vervolgens werd de Type 55 onderworpen aan een volledige restauratie door de specialisten van Ventoux Moteurs en Dijkhof Carrosserie. Deze restauratie, die meerdere jaren in beslag nam, heeft de Bugatti teruggebracht naar de exacte specificaties zoals hij in 1932 uit de fabriek kwam.
Een technisch briljante wagen – de Bugatti Type 55
De Type 55 is een van de meest iconische modellen uit Bugatti’s geschiedenis, ontworpen door Jean Bugatti en afgeleid van de legendarische Type 51 Grand Prix-racewagen. De 2,3-liter achtcilinder met twee bovenliggende nokkenassen en Roots-compressor levert een indrukwekkende 180 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak.
Met een topsnelheid van 180 km/u was de Type 55 een van de snelste auto’s van zijn tijd. Dit was een auto gebouwd voor aristocraten en gentlemen-drivers die het allerbeste eisten. Dit betekende een combinatie van snelheid, looks en kwaliteit. Het moge duidelijk zijn dat automobielen dat deze combinatie de naam Bugatti op eenzame hoogte zette.
Een once-in-a-lifetime kans voor verzamelaars
Deze Bugatti Type 55 Cabriolet par Vanvooren uit 1932 is eigenlijk zoals een Picasso of een Rembrandt. Het is een kunstwerk dat leeft en waar we naar blijven kijken. Bovendien is het de enige Vanvooren Type 55 die nog steeds zijn originele carrosserie op het originele chassis heeft en wordt geleverd met een uitgebreid archief aan documentatie, foto’s en facturen.
Voor de ware Bugatti-verzamelaar is dit een once-in-a-lifetime kans om een van de meest exclusieve en historisch significante Bugatti’s te bezitten.
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Bugatti Type 55 Cabriolet par Vanvooren – Eine Legende von 1932
Einige Automobil erwecken Bewunderung, doch nur wenige erreichen den Status einer wahren Legende. Dieser Bugatti Type 55 Cabriolet aus dem Jahr 1932, ausgestattet mit einer seltenen Vanvooren-Karosserie, gehört zu dieser exklusiven Kategorie. Nur sechs Exemplare wurden 1932 nach Paris geliefert – und dieses Fahrzeug ist das einzige bekannte Exemplar, das noch immer seine originale Karosserie auf seinem ursprünglichen Chassis trägt.
Das Fahrzeug ist von führenden Bugatti-Experten anerkannt und vollständig dokumentiert. Es wurde von renommierten Spezialisten in der Bugatti-Szene restauriert und befindet sich in einem außergewöhnlichen Zustand. Eine einmalige Gelegenheit für Sammler und Liebhaber automobiler Meisterwerke.
Eine Seltene und historisch bedeutende Ikone
Dieser Bugatti Type 55 Cabriolet ist nicht nur eines der seltensten Fahrzeuge seiner Art, sondern auch eines der historisch authentischsten. Im Mai 1932 wurde das Fahrzeug im Bugatti-Werk in Molsheim fertiggestellt und am 29. Juli 1932 von Bugattis Händler in Paris, Dominique Lamberjack, für 72.500 französische Francs übernommen.
Die Karosserie wurde von der Carrosserie Vanvooren in Courbevoie gefertigt und verlieh dem Fahrzeug seine elegante und unverwechselbare Erscheinung. Trotz seiner Exklusivität blieb der Wagen jedoch über vier Jahre lang unverkauft, bevor er schließlich 1936 von Eugène Leleux, einem wohlhabenden französischen Brauereibesitzer, erworben wurde.
Lückenlose Historie mit Originaldokumentation
Was diesen Bugatti Type 55 einzigartig macht, ist seine vollständig dokumentierte Provenienz. Originale Kaufrechnungen, historische Fotografien, Briefe und umfangreiche Restaurierungsunterlagen begleiten das Fahrzeug und erzählen seine faszinierende Geschichte.
Die Originalrechnung aus dem Jahr 1936 bestätigt den Kaufpreis: 16.000 Francs in bar, 25.000 Francs in Raten, sowie die Inzahlungnahme eines Bugatti Type 57. Auf der Rückseite eines historischen Fotos schrieb Leleux eine detaillierte technische Spezifikation des Wagens, in der er den kompressorgeladenen Achtzylindermotor, das getrennte Getriebe und die Kabelbremsen beschreibt – bahnbrechende Ingenieurskunst für die 1930er-Jahre.
Während des Zweiten Weltkriegs wurde das Fahrzeug in der Bugatti-Werkstatt in Levallois gewartet und mit neuen Ventilen, Ventilführungen und weiteren technischen Verbesserungen ausgestattet. Originale Rechnungen aus 1942 belegen, dass Bugatti auch unter schwierigen Bedingungen weiterhin seinen Service auf höchstem Niveau durchführte.
Eine beeindruckend erhaltene Bugatti-Rarität
Nach dem Krieg wechselte der Bugatti mehrfach den Besitzer und wurde schließlich von Eugène Mulnard, dem Präsidenten des renommierten Écurie Flandre Rennteams, erworben. Trotz seiner Leidenschaft für den Rennsport nutzte er den Wagen als tägliches Fahrzeug, sorgte jedoch stets für eine perfekte Wartung.
1975 wurde der Motor vollständig überholt, bevor das Fahrzeug 1980 in die Sammlung von Marc Blanc überging, wo es über Jahre hinweg unangetastet blieb. Schließlich wurde eine umfassende Restaurierung bei Ventoux Moteurs und Dijkhof Carrosserie durchgeführt – mit herausragendem Ergebnis.
Der Bugatti Type 55 – Ein technologisches Wunderwerk
Der Bugatti Type 55 gilt als eines der ikonischsten Modelle der Marke, entworfen von Jean Bugatti und abgeleitet vom legendären Type 51 Grand Prix Rennwagen. Sein 2,3-Liter-Achtzylinder-Reihenmotor mit Roots-Kompressorleistet 180 PS – eine beeindruckende Zahl für die 1930er-Jahre.
Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h war der Type 55 einer der schnellsten Straßensportwagen seiner Zeit. Er kombinierte Bugattis Rennsport-DNA mit luxuriöser Eleganz und wurde zum begehrten Traumwagen für Gentleman-Fahrer und Automobilkenner.
Eine Einmalige Gelegenheit für Sammler
Dieser 1932 Bugatti Type 55 Cabriolet par Vanvooren ist eine außergewöhnliche Seltenheit. Es ist das einzige bekannte Exemplar, das seine originale Karosserie auf seinem originalen Chassis bewahrt hat.
Mit einer lückenlosen Dokumentation, umfangreichen Restaurierungsunterlagen und einer faszinierenden Geschichte stellt dieses Fahrzeug eine einzigartige Investitionsmöglichkeit für anspruchsvolle Sammler dar.
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Bugatti Type 55 Cabriolet par Vanvooren – Une icône de l’automobile de 1932
Certaines voitures sont admirables, mais peu atteignent le statut de véritable légende. Cette Bugatti Type 55 Cabriolet de 1932, carrossée par Vanvooren, fait partie de cette élite. Seuls six exemplaires ont été livrés à Paris en 1932, et celui-ci est le seul à avoir conservé sa carrosserie d’origine sur son châssis d’origine.
Reconnu et authentifié par les plus grands experts Bugatti, cet exemplaire exceptionnel a bénéficié d’une restauration méticuleuse menée par des spécialistes Bugatti de renom. Une opportunité rare pour les collectionneurs avertis et les passionnés d’automobiles d’exception.
Une rareté historique au passé prestigieux
Ce Bugatti Type 55 Cabriolet est bien plus qu’un chef-d’œuvre mécanique. C’est l’un des modèles Bugatti les plus rares et les plus exclusifs encore existants. Le 29 juillet 1932, il fut livré au concessionnaire Bugatti Dominique Lamberjack à Paris pour la somme de 72 500 francs. Ce châssis fut ensuite envoyé chez Vanvooren, à Courbevoie, pour recevoir sa superbe carrosserie cabriolet biplace.
Malgré son élégance et son raffinement, cette Bugatti resta exposée plus de quatre ans en vitrine sans trouver preneur, avant d’être finalement acquise en 1936 par Eugène Leleux, un riche industriel du nord de la France.
Une histoire complète et parfaitement documentée
L’une des grandes forces de cet exemplaire est sa provenance irréprochable et sa documentation exhaustive. Des factures d’achat d’époque, des lettres, des photographies originales et des dossiers de restauration détaillés accompagnent cette Bugatti, garantissant une traçabilité sans faille.
La facture originale de 1936, conservée avec soin, confirme les modalités d’achat : 16 000 francs en liquide, 25 000 francs en dix mensualités, ainsi que la reprise d’un Bugatti Type 57. À l’arrière d’une photo historique, Leleux avait pris soin de noter en détail les caractéristiques techniques de son Type 55 : moteur 8 cylindres compressé, 180 km/h, boîte séparée, freins à câbles, bielles et vilebrequin sur roulements à billes et rouleaux – un résumé des avancées technologiques impressionnantes de Bugatti pour l’époque.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, ce Type 55 fut entretenu dans l’atelier Bugatti de Leval lois, où elle reçut de nouvelles soupapes et diverses améliorations techniques. Des factures de 1942 attestent du travail réalisé malgré les conditions difficiles.
Un Chef-d’œuvre préservé avec soin
Après-guerre, cette Bugatti changea plusieurs fois de propriétaire avant d’être acquise par Eugène Mulnard, ingénieur et président de l’Écurie Flandre, un prestigieux club automobile français. Bien que passionné de compétition, Mulnard préféra préserver ce Type 55 et l’utilisa comme voiture personnelle, toujours entretenue avec le plus grand soin.
En 1975, le moteur fut intégralement révisé avant que la voiture ne rejoigne la collection de Marc Blanc en 1980. Elle y resta préservée pendant plus d’une décennie, avant d’entamer une restauration complète confiée aux experts de Ventoux Moteurs et Dijkhof Carrosserie – un travail réalisé dans le respect absolu de l’authenticité d’origine.
La Bugatti Type 55 – Un bijou d’ingénierie et d’élégance
Dessinée par Jean Bugatti, la Type 55 est une véritable voiture de sport de route, directement dérivée de la Type 51 Grand Prix. Son moteur 8 cylindres en ligne de 2,3 litres, équipé d’un compresseur Roots, développe 180 chevaux, une puissance considérable pour les années 1930.
Capable d’atteindre une vitesse de 180 km/h, la Type 55 était l’une des voitures les plus rapides de son époque, alliant hautes performances et raffinement exceptionnel. Véritable symbole de l’ingénierie française, elle incarne l’ADN sportif de Bugatti tout en offrant un confort et une élégance inégalés.
Un trésor pour les collectionneurs exigeants
Cette Bugatti Type 55 Cabriolet par Vanvooren de 1932 est l’une des automobiles les plus précieuses de son époque, une véritable pièce de musée.
Elle est l’unique survivante parmi les six exemplaires carrossés par Vanvooren, conservant son châssis et sa carrosserie d’origine – une caractéristique rarissime pour un modèle aussi exclusif. Avec sa traçabilité parfaite, sa documentation exhaustive et sa restauration de haut niveau, ce Type 55 représente une opportunité d’investissement exceptionnelle pour les collectionneurs d’automobiles classiques.
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